Saab - keer op keer

Saab 9-3 Cabriolet door Johannes
Saab 9-3 Cabriolet door Johannes

Voor het eerst was ik besmet met het SAAB-virus in herfst 1980. Op een zondagmiddag verbleven mijn vrouw en ik in het naburige dorp. Tijdens een open autotentoonstelling van een Nissan en SAAB-dealer keken we naar de tentoongestelde voertuigen.

In de rij zag ik toen "mijn" Saab; een blauwe, mooie EMS 900, driedeurs. Ik moest dit hebben. Nadat ik mijn vrouw had overtuigd, kon ik de dealer overhalen om mijn toenmalige basis, een Renault 20, te ruilen.
Vanaf dat moment was ik de trotse eigenaar van een SAAB.

De jaren gingen voorbij en kleine eigenaardigheden, zoals kapotte koelers, enz., Namen toe en brachten ons huishoudbudget zwaarder dan menigten. Daarom besloten we met een bezwaard gemoed voor een voertuigwissel. Goedkope SAAB's waren op dat moment niet beschikbaar. Maar we bleven trouw aan de Europese automarkt. Dus Ford, Renault en Citroën wisselden af.

Toen, weer in de herfst, was het het jaar 2000, was ik met Hirsch in St. Gallen en keek naar de voertuigen. En daar was het, mijn toekomstige metgezel, een 6 maanden oude, zilverkleurige, 9-3, 2.0i-16, LPT S Limited, met 15 kilometer. Ik kwam snel tot een akkoord met Hirsch junior, en mijn Citroen Xantia moest op zoek naar een nieuw gezin!

7 jaar en 100 kilometer later prikte de haver me weer. Tijdens het jaarlijkse onderhoud heb ik rondgekeken in de showroom van Hirsch. En het kwam zoals het moest komen. Ik zag mijn volgende Saab. De Sportcombi 000-9 3, speciaal model van Erik Carlsson, was mijn favoriet. Korte tijd later stelde ik hem voor aan mijn vrouw. En ik kreeg groen licht voor het nieuwe "familielid".

Saab 9-3 SC XWD door Johannes
Saab 9-3 SC XWD door Johannes

In de volgende jaren stond SAAB erom bekend steeds meer te worstelen met economische problemen.
En zo kwam het dat ik in de herfst 2012 weer wilde veranderen in een nieuwer voertuig. Een driejarige SC9-3 Aero, V6, XWD, met enkele kilometers, werd aangeboden in een SAAB-garage in het kanton Aargau.

De vakantieritten naar de Noordzee waren een genoegen in de afgelopen twee jaar. Zoals vaak vermeld in rapporten, klimt men zelfs na vele uren en mijlen relatief ontspannen van de auto.
Op veel plaatsen is onze Aero verwonderd en ik denk dat ik al jaloerse blikken heb gezien, vooral als ik de vraag van sommige reserveonderdelen met betrekking tot saabparts.com positief kan beantwoorden.

In de afgelopen drie jaar waren reserveonderdelen echter alleen nodig na een aanrijding met een statige vos. Anders hoeft hij alleen maar naar de garage voor de jaarlijkse inspectie. In de herfst van 2013 kreeg onze Aero een zusje genaamd SAABinchen, een 9-3 Cabriolet, Vector, uit de eerste hand, met minder dan 40 kilometer op de teller.

Vooral deze zomer waren we in staat om eindeloze reizen te maken met SAABinchen. De Aero keek ondertussen uit naar de komende winter.

Laten we hopen dat SAAB op de een of andere manier altijd zal leven.

Saab-lezer 2015
Saab-lezer 2015

Met dank aan Johannes voor zijn Saab-verhaal! Heb jij ook iets te vertellen over Saab?

Het verhaal van een onvergetelijke vakantie, een restauratie, het eerste contact met het merk uit Trollhättan of waarom Saab deel uitmaakt van het autoleven. Wat het ook is, schrijf ons. We belonen elke publicatie op de blog met een exclusieve Saab-lezer!

2 gedachten over 'Saab - keer op keer"

  • SAAB is eeuwig SAAB. Ik rijd een 2,2 TiD-, 350 000 km- en 17-jaren. De bedrijfskosten zijn lager dan bij Skoda Octavia, maar niet zo goed. Toch denk ik dat SAAB dood is. De nieuwe eigenaren hebben een andere filosofie. Als twee hetzelfde doen, is het niet hetzelfde.

  • Nou, zoals dat, een blauwe 900 EMS. Ik had dat ook. In het midden van de 80 iger kocht mijn vader het van onze vriendelijke als een gebruikte. Een droomauto. Aan het begin van de 90 iger had ik de auto overgenomen. Alleen 2003 I kan hiervan scheiden. Ik heb er nog steeds spijt van. Nu is deze bijna originele bewaard gebleven, maar al zwaar geroeste kopie leeft zijn leven in een garage in het noorden van onze republiek.

    Mooi rapport.

    Groeten van de Erik

Reacties zijn gesloten.