Saab pitstop

Wat hebben onze lezers het afgelopen weekend met hun Saabs meegemaakt? Onze Saab 9000, het Anna-project, heeft zaterdag een pitstop gemaakt bij Saab Service Frankfurt. Aangezien de 9000 niet helemaal naar behoren werkt, is er een afspraak gemaakt met Gerard Ratzmann ...

Saab 9000 pitstop in Frankfurt
Saab 9000 pitstop in Frankfurt

Bij volledige acceleratie heeft het 9000-jubileum de neiging gehad om een ​​paar dagen te schokken. Geen zorgen! Net als bij nieuwe projecten duurt het altijd een bepaalde tijd voordat alles 100% in orde is. De reden is te wijten aan een kleinigheid - en een resultaat van operationele blindheid. De vacuümslangen zijn nog niet vervangen ... ze zijn 17 jaar oud. Een ding dat altijd onmiddellijk moet worden gedaan met de 9000. De slangen zijn per meter goedkoop en tegelijkertijd een populaire bron van fouten als ze oud en poreus zijn.

Nieuwe vacuümslangen lossen het probleem op, en de oude turboslangen zijn de volgende op de lijst. Tegelijkertijd werd een ander probleem verholpen. De centrale vergrendeling doet wat hij wil, hoewel de bijbehorende module opnieuw is gesoldeerd. Werkt een paar dagen zonder problemen, dan doet hij alsof hij dood is Saab Service Frankfurt laat altijd nieuwe ZV-componenten reviseren door een gespecialiseerd bedrijf. De 9000 is een onderwerp dat ook in Hessen steeds populairder wordt, omdat er steeds meer Saab 9000's in Frankfurt komen rijden. De module is verwisseld en daarmee is het vervelende verhaal afgelopen.

Nu heeft de antieke centrale vergrendeling een verrassend groot bereik ...

Saab Service Frankfurt is een bezoek waard, alleen al vanwege de auto's die op het erf staan. En omdat de bedrijfsfilosofie "pure Saab" is. Van de Saab 96 V4 tot een Saab 99 schuurvondst, Saab 900 en 9000, alles is aanwezig. Moderne Saab 9-5 NG en een Saab 9-3 NEVS maken het bovenstaande plaatje compleet. Pure Saab - en Saab als passie en bedrijfsmodel.

Voor ons Anna-project is er nog veel goed en nuttig advies voor optimalisatie van Gerard Ratzmann. Het volgende bezoek aan Frankfurt staat op het programma, het Saab 9000-verhaal en het Anna-project blijven een onderwerp. Voordat ik te veel onthul - deel 2 van ons restauratieverhaal gaat deze week online.

Pit stop II

Het Zweedse toerwagenkampioenschap is in feite een pure Volvo-show. De Polestar-piloten domineren de serie. In ieder geval bijna ... Polestar is nu Cyan Racing geworden, de twee toppresteerders Thed Björk en Fredrik Ekblom gaan een onzekere toekomst tegemoet.

In plaats van drie Polestar Volvo's zullen er in 2016 slechts twee auto's in het team zijn en een van de twee plaatsen zal worden bezet door de Zweedse prins Carl Philip Bernadotte.

STCC voert Solvalla uit. Afbeelding: Cyaan Racing
STCC voert Solvalla uit. Afbeelding: Cyaan Racing

Misschien was het gebrek aan motivatie, mogelijk de grote voorsprong in de ranglijst. De voorlaatste datum van de STCC in Solvalla werd het Saab-evenement. In de eerste race kwam 2 Saab 9-3 STCC onder de eerste 5. In de tweede race gingen de plaatsen 2, 3 en 4 naar ons merk.

Geweldig, we hadden er graag meer van gezien tijdens het 2015-seizoen. De race is beschikbaar op SVT.

Voer 1 Solvalla uit - Top 5

1 Daniel Haglof Saab 9-3 26 ronden
2 Richard Göransson Saab 9-3 + 2.241
3 Thed Bjork Volvo S60 + 12.191
4 Fredrik Larsson BMW SR + 13.097
5 Emma Kimiläinen Saab 9-3 + 30.816

Voer 2 Solvalla uit - Top 5

1 Fredrik Larsson BMW SR 26 ronden
2 Daniel Haglof Saab 9-3 + 11.885
3 Richard Göransson Saab 9-3 + 14.155
4 Emma Kimiläinen Saab 9-3 + 14.674
5 Fredrik Ekblom Volvo S60 + 44.951

STCC 2015 - Top 5 - beoordeling

1 De Bjork Volvo S60 311-punten
2 Fredrik Ekblom Volvo S60 288 (-23)
3 Fredrik Larsson BMW SR 255 (-56)
4 Richard Göransson Saab 9 3 209 (-102)
5 Mattias Andersson Dacia SE 184 (-127)

 

7 gedachten over 'Saab pitstop"

  • blanco

    ... en in het weekend won Tom Blomqvist een DTM-race. Stig Blomqvist zal zeker blij zijn geweest.

  • blanco

    De slangen voor de carterventilatie waren vorig jaar voor mij verschuldigd, toen de SAAB 15 jaar oud was. Het schokken begon echter pas echt op de terugreis, omdat de Trionic zichzelf opnieuw moest kalibreren - de snelheid daalde steeds weer tot ongeveer 500 tpm wanneer de koppeling werd ontkoppeld. En dit alles in de avondspits tussen Frankfurt en Mainz ...

  • blanco

    Nadat mijn vriend met de flits op elke workshopafspraak bedoeld was om me een Opel te verkopen, schakelde ik over op de gratis SAAB-schroevendraaier.
    Daar zijn onze 9-3 de jongste, de massa's zijn 9000 en 900. We zijn zeer tevreden en gaan door met SAAB met een goed gevoel. Elke workshopafspraak is een SAAB-evenement en de oude 9000 als een huurauto is gewoon leuk

  • blanco

    Alleen voor de veiligheid is dit geen trollenpoging, maar een serieuze vraag:

    Al jaren licht onze 900-cabriolet het indicatielampje van de motor op (als hij niet eerder in een Saab-werkplaats is gebracht en hij was al verkloot).
    Toen we hem naar Saab brachten, kregen we te horen dat er een nieuw bedieningsgedeelte nodig is, maar er zijn verschillende 3 en als dat nu is besteld, kan het niet gezegd worden of de juiste komt ... en dat er geen opname op elektronische componenten zou zijn.
    Omdat we geen behoefte hadden aan een loterij met 800 Euro-loten (ook wel besturingsonderdeel genoemd) en de convertible toch maar derde auto was, werd hij afgemeld.

    Nu de vraag: zou de loterij nog steeds bloeien? Of betekent dat dat we één keer een bestelling plaatsen met het juiste belastinggedeelte?

    • blanco

      Dan heb je gewoon de verkeerde workshop. Misschien is ze niet meer druk met de 900?
      Jaren geleden werd ik snel en zeer deskundig geholpen door Muckelbauer in Bamberg. De nieuwe controller was geen probleem en was ook geen loterij, wat wel of niet past.

    • blanco

      Misschien afspreken om terug te komen wanneer er weer een 900 in de werkplaats is en de besturingseenheden een voor een op proef te verwisselen? Dus er is 5 jaar geleden een bug in de mijne gevonden (helaas een maand nadat de garantie is verlopen ...)

    • blanco

      Verkeerd antwoord van deze workshop. Ze hebben geen idee van Saab en vooral de 900 (901). Er waren 3-series in de jaren dat de 901er werd gebouwd, waarvan er alleen 2 in de CV zat, allemaal met de 16 V-motor met en zonder turbo. Het verschil in de serie en in de spec. in de CV was aan de ene kant dat de handrem van voren naar achteren veranderde, inclusief een nieuwe achteras en de introductie van de airbag van de bestuurder. Wat kan ook zijn dat je een Amerikaans model hebt? Er was ook een andere versie, maar dit was alleen te wijten aan de andere verlichting in de VS en mW hield zich niet bezig met het bedieningsgedeelte van de motor. Heeft u het onderdeelnummer dat op het oude bedieningsgedeelte staat? Zoek daarna naar het nummer in de Inet. Er zijn 3-onderdelendealers hier in Duitsland, die goed gevuld zijn en u kunt het juiste onderdeel verkopen.

Reacties zijn gesloten.