Saab 9000 Anna Project (Teaser)

Er zijn natuurlijk regels bij het kopen van een oude auto. Je hebt ervaring ... je hoofd vertelt je precies wat je wel en niet moet doen. En het is niet zo dat de waarschuwingslichten op het Anna-project volledig uitvielen. Maar soms overtreed je je eigen regels omdat het kan. Of omdat je echt een auto wilt. Of omdat je gewoon onredelijk wilt zijn ... en het leven is zo kort.

Saab 9000 Anna Project
Saab 9000 Anna Project

Saab leverde 30 jaar geleden de eerste 9000-serie en toen het Anna-project in 2013 begon, was dat jubileum nog ver weg. Het was niet te voorzien dat Anna het jubileumjaar zou binnenglippen. De scène rond de 9000 is de afgelopen twee jaar fundamenteel veranderd, net als het bereik op de belangrijkste portals. Goede, goed onderhouden voertuigen zijn moeilijker te vinden, goedkoper nucleair schroot domineert en is het niet waard om in te investeren.

Goede voertuigen zijn gewenst - maar zeldzaam.

De blog heeft de afgelopen maanden e-mails ontvangen met Saab 9000-verzoeken. Ook dat is nieuw. Er is vraag naar voertuigen in goede staat, geprijsd rond 5.000,00 €. Vaak wordt een Saab 901 vervangen, die voorheen een alledaagse auto was en nu is gemuteerd tot een verzamelobject. De geïnteresseerde partijen hebben specifieke ideeën. Het begint bij de kleur, de uitrusting, de gewenste versnellingsbak en draait om de vraag of er wel of geen schuifdak moet komen. De motor is eigenlijk verrassend minder interessant. Zeker, met een youngtimer hoef je niet per se met 200 kilometer per uur de linkerbaan vrij te maken. Zelfs als een Saab dat zou kunnen en het is erg leuk.

Ons Anna-project is uitgebreider geworden dan oorspronkelijk gepland. Ik schrijf voor dagen op het verhaal, die nog niet aan het einde en evolueerde. Anna is nu in het dagelijks gebruik en verrast met eigenaardigheden. De 9000er project zal de blog begeleiden gedurende enkele weken, te beginnen volgende week met de aankoop van alleen al is een verhaal op zich, omdat het een momentopname van de Saab gemeenschap in 2013 vertegenwoordigt. Eigenlijk was Anna, naar aanleiding van de opmerkingen van een forum, gedoemd om te exporteren.

Ik schrijf in de sequels over een zwaar verwaarloosde auto. 100.000 kilometer, gedurende deze tijd alleen service in een onafhankelijke werkplaats zonder Saab-achtergrond - dat is een duurtest die zijn sporen nalaat. Alsof dat nog niet genoeg is, zit er ook nog de roest op het raamkozijn, die het gevolg is van het vervangen van het raam door een bepaalde aanbieder. Om ervoor te zorgen dat het verhaal niet gaat vervelen, zijn er een of twee onaangename verrassingen. Ja, en welke ervaringen heeft u met een restauratie ruim 600 kilometer verderop?

Saab 9000 - Prestaties.

Het gaat er ook om wat een Saab 9000 eigenlijk waard is en wat hij waard zou moeten zijn. En omdat irrationaliteit er altijd is, komt het onderwerp tuning naar voren op de blog. Turbo's zijn bij uitstek geschikt voor deze acties; 9000 met 400 pk zijn een issue in Zweden (en niet alleen daar). We doen het toch niet zo wild. Maar: we behandelen ons 9000-project met wat extra pk's en daarmee zijn we (bijna) helemaal leeg van de linkerbaan.

Vanaf volgende week vliegen we het 9000-thema op een ontspannen manier op een doordeweekse dag. De eerste grote Saab heeft de afgelopen jaren een vriendenkring gevonden. Op het Saab-festival hebben we een aantal zeer mooie auto's uit Duitsland en Zwitserland in ons konvooi gehad. Misschien zal het Anna-project nog meer fans tevreden stellen. Het zou leuk zijn!

17 gedachten over 'Saab 9000 Anna Project (Teaser)"

  • Kan alleen hier bij mij komen, zorg goed voor je 9000! En naar beneden van de weide!
    anders is er geen redding meer ..... de roest doet zijn werk ...

  • Ik kan me nog steeds herinneren hoe onder de indruk ik was van de 9000. Het interieur, de snelheid, het coole design en dan met de hatchback. En ik kan me nog herinneren, ik was toen bijna net zo geschokt over de saaie 9-5 die niet meer ruimte had, maar toch vergelijkbaar goed ontwerp, kan nog sneller gaan.

    Daarom denk ik dat het goed is als zoveel mogelijk voertuigen blijven. Alle oudere modellen behalve de oude 900 zijn nu nog zeldzamer in het straatbeeld, zelfs hier in München.

  • Oh, ik zou ook een goed verzorgde CSE hebben in volledige uitrusting en 5000 € Ik zou niet eens willen hebben .. Is echter CH.

    • Is er een link? Waar geadverteerd?

      • Wordt geadverteerd bij saab-cars.de en ricardo. ch (de scarabee groen).

  • Dit zijn de TX nummerborden! Denk je niet dat hij moest vertrekken, Tom?

    • Aha, zeer attent! De TX gaat in het seizoen omdat de kentekenplaten niet langer bruikbaar waren en goedkoop werden gebruikt

  • Met een beetje geluk zult u een goede kopie vinden. Met een vriend had ik in de lente veel ruïnes gezien, of nucleair schroot zoals Tom schrijft. De verkopers zijn buiten de realiteit en denken dat schroot gelijk is aan goud.
    Bij toeval was het toen een grootvader Ersthand Buchalter 9000 die bij het tankstation om de hoek stond. 21 jaar en hoe vers van de lijn, een droom op lange afstanden en mijn vriend zou het nooit teruggeven!

  • Buiten 900 - binnen 9000 - dat zou het zijn geweest. De 9000er deelt helaas het lot van veel robuuste kilometereters. Met een beetje geluk en geduld kun je nog steeds goede exemplaren vinden. Het zal echter niet de status bereiken van de 900's en oudere Saab-auto's. Op dit moment zou je een nette 9-5 uit de 1ste serie aan de kant moeten zetten, een soortgelijk lot wacht het. De stoelen zijn bijna onverslaanbaar in de 9000, maar worden naar mijn mening overtroffen door de 9-5.

  • Gelukkig had ik niet de visie om onze 9000 CSE-jubileum te verkopen. Sinds 1997 in het bezit van het gezin, alleen dat ook een verhaal; De restauratie heeft de afgelopen twee jaar plaatsgevonden en sinds de lente ben ik elke dag weer 9000er. Hoewel ik nog steeds een 9-5 SC Aero en een 9-3 convertible Aero-Stag heb, ben ik elke dag in de wolken met de grote sedan.
    (Onder andere de stoelen zijn ongeëvenaard) Als dan, zoals vorige week gebeurde, een BMW 5 Serie-coureur stopt om te zeggen hoe geweldig hij de auto vindt…. De Saab-gek is ook blij. We bouwen er nu ook een voor mijn zoon !! Dus zorg goed voor je 9000's.

  • Hallo 902, waar is je tuin? Ik zou graag de vrucht willen bekijken. Groet Trollifan

  • Ik heb een 9000 Griffin en ben ook zeer tevreden, als de motor van Opel is, is de V6 altijd blij

  • Om te bouwen is nog steeds een van ons in de tuin.

    9000 is geweldig, geen vraag. Een compleet andere wereld dan 901. Ik hou van de auto keer op keer.

    Ik vind de 9000 gewoon geweldig

  • Moin, ja, ik zou er ook een willen. Ik ben al maanden op zoek naar een slimme 9000 CSE. Ik heb de dagen met Luxemburgse markeringen in het zwart gezien met witte randen en donkere ramen en verf als nieuw. Een echte slagroomtaart. Wie geeft er een weg?

    • Dus ik heb nog steeds een Saab 9000 te koop ... Maar er is wat werk aan de winkel en helaas een paar zware krassen en deuken rondom ... Maar de stof is goed ... 😉 Soft-Turbo, leer, airconditioning, schuifdak, cruise control, enz ...

  • Goede start van de week, had me al gevraagd waar ANNA bleef. Auto's zijn de laatste tijd op de blog te kort geweest

    • Precies! De vruchteloze discussies over de onbeschermde eieren van NEVS en SAAB AB werken niet hoe dan ook, dus het 9000-project is veel aangenamer.

Reacties zijn gesloten.