Is Volvo het Saab-alternatief? (Enquête & herladen ...)

Om het van tevoren te zeggen: er zijn geen plannen om het project Saab-Volvo Blog te hernoemen! Desalniettemin was het resultaat van het onderzoek verbluffend. Als de blog een jaar geleden dezelfde vraag had gesteld, zou het resultaat anders zijn geweest.

Volvo als Saab alternatief?
Volvo als Saab alternatief?

Volvo als alternatief zou een jaar geleden voorzichtiger zijn beoordeeld. Wat is er veranderd sinds de zomer van 2014? Is Volvo ineens aantrekkelijker geworden? Brieven van lezers die thuis zijn in zowel het Volvo- als het Saab-magazijn melden dat de facelift geslaagd is en dat de nieuwe generatie motoren goed is ontvangen. Maar dat is niet alles. De reden voor het goede resultaat, want bijna elke tweede lezer op de blog ziet een alternatief in het merk Göteborg, dat een paar kilometer verderop in Göta Älv ligt. In Trollhättan.

Is Volvo het Saab-alternatief?

  • Een alternatief in ieder geval! (47%, 258 Stemmen)
  • Eens Saab, altijd Saab. Wie heeft het over Volvo? (31%, 174 Stemmen)
  • Geen idee. Ik ben onbeslist ... (13%, 72 Stemmen)
  • De alternatieven komen niet uit Zweden! (9%, 50 Stemmen)

Totaal stemmen: 554

Laden ... Laden ...

Of liever gezegd, bij NEVS. Begin 2014 was er nog hoop: de nieuwe editie van de Saab 9-3 en de mogelijke beschikbaarheid ervan in Duitsland waren binnen handbereik. Toen kwam de ontgoocheling in de vroege zomer. De maanden die volgden, overleefde het bedrijf dat de productiefaciliteit van Saab bezet houdt, meestal met belastinggeld. De troep van Mattias Bergman is sindsdien niet meer op de radar geweest en het vertrouwen is gedaald. Het resultaat van deze evenementen laat de enquête op de blog zien.

Saab-chauffeurs zijn een extreem loyale groep. Die 31% voor "Eens Saab, altijd Saab”Afgesproken is een goede prijs. Maar het feit dat bijna 50% van de lezers en Saab-piloten in de concurrent het Göta-kanaal bergafwaarts zien, is een sterke aankondiging. Dat moet je aan het denken zetten! Enerzijds NEVS. Het bedrijf leest hier van tijd tot tijd mee en geeft commentaar. 50% van de mogelijke klanten onderweg, Saab alleen als hobby in het beste geval ... de alarmbellen moeten rinkelen. De breuk is voelbaar. Degenen die zijn gemigreerd, kunnen hun oude Saab cultiveren als sentimentaliteit. Iets nieuws van NEVS, mocht het het Saab-logo dragen, je hoeft het ondanks alle affiniteit met het merk niet goed te vinden.

Als NEVS een serieus plan heeft voor de comeback van het merk in welke lade dan ook, dan is het tijd om actie te ondernemen. Het leven is entertainment. Niet de stilte van Trollhättan!

Workshops met Saab als bedrijfsmodel vonden de discussie en coördinatie zeker interessant. Het resultaat zou stof tot nadenken kunnen zijn. Ziet de helft van het klantenbestand een alternatief bij Volvo, dan is het een optie om het aanbod uit te breiden met een Volvo-servicecontract. Klassieke Saab, nieuwe Volvo's, tevreden klanten. Waarom niet ? Het kan niet meer Zweeds zijn, en als het publiek duidelijk het pad volgt, kunnen sommige Saab-workshops er serieus over nadenken.

Wat zegt het resultaat voor de blog? Nee, een Volvo staat niet op mijn boodschappenlijstje. We zijn blij met onze Saabs, afgezien van kleine transportproblemen tijdens de vakantieperiode ... We hebben onze voertuigen uitgebreide antiroestmaatregelen gegeven, de technologie blijft op de een of andere manier altijd draaien. Saab 9-5 en 9-3 zullen er de komende jaren nog goed uitzien op straat, rijplezier is sowieso gegarandeerd.

Zoals aangekondigd, starten we in de herfst een Saab-Volvo-experiment op de blog. Afhankelijk van hoe onze lezers de poging accepteren, kan er van tijd tot tijd een Volvo in de berichtgeving terechtkomen. Dat zou een optie zijn, een extra aanbieding. Geen verschuiving in focus.

Maar ik zou liever hebben dat het merk van Trollhättan op de een of andere manier zou doorgaan. Op de een of andere manier een wonder ergens vandaan. Het zou tijd worden. Eerlijk…

29 gedachten over 'Is Volvo het Saab-alternatief? (Enquête & herladen ...)"

  • Diesel, bedankt voor de goede wensen.

  • Ik volg het nieuws voor e-auto's: Audi plant een e-SUV! Waarom alleen altijd SUV? Ik begrijp dat niet. Wat wil “normalo” met zo'n overbodige kogel in de stad? Voel je je er zo superieur en sterk in? Of om te laten zien wat je hebt (of de financierende bank) of wat technisch mogelijk is?
    Bouw gewoon een redelijk, normaal formaat, interieur converteerbare auto.
    De beroepsgroepen die zo'n tank nodig hebben, maar aan één kant worden geteld; Dus als de boswachter er een bestuurt, omdat al zijn vingers 😉 hebben
    Maar over het algemeen leuk dat veel autofabrikanten Tesla willen nabootsen en (natuurlijk) meer bereik willen laten zien….
    en toevallig komt Porsche uit en misschien NEVS eindigt 2017 met een elektrische auto.

  • Eerlijk gezegd ben ik heel blij dat Tom geen Volvo op het boodschappenlijstje is! Dit is slechts een bevestiging voor mij, want bij de aanschaf van de tweede auto, om mijn Saab te redden, kwam het merk met mij ook niet voor de orde. Niet voor Ungut Geachte Volvo-eigenaar, ik waardeer het merk, maar er is geen vonk in mijn hoofd, noch in ontwerp noch in rijden. Mijn vader had een aantal van deze auto's, hij is een overtuigde Volvo-fan. Trouwens, ik denk niet veel aan het ontwerp van de nieuwe XC 90. Helaas volgt Volvo het pad dat Audi volgt met de Q7 en vergelijkbare auto's.

  • Op 16./17. Augustus sluit de vakantie af bij NEVS. De omvang van de nieuwe aanstellingen komt overeen met een kleiner ingenieursbureau. Geen reden om erover na te denken. Als NEVS zelfs op zoek gaat naar een paar honderd ingenieurs, dan zou je dat kunnen doen.
    Een van de nieuwe mede-eigenaars (nog steeds niet bevestigd in Zweden maar in China) Teamsun.

  • Ik vraag me af waarom ze zoveel vacatures willen invullen, momenteel 16 augustus (zie hun website). Wat doen ze daar? Of krijgen de nieuwe medewerkers contracten vanaf een bepaalde datum? En is deze datum ook de grote verschijning van NEVS met een EV met een actieradius van meer dan 300 km? Heel onheilspellend, er is iets aan de hand….
    Wie is de grote mede-eigenaar? Je hoort niets meer

  • 5 gaat over, 4-nullen, 😉 Hoe dan ook, de toekomst is al zelfstandig aan het rijden, zie Google, al jaren rijden autonome auto's met slechts twee ongelukken die niet door henzelf zijn veroorzaakt (plaatwerkschade)

  • Er zijn niet zoveel fans meer, er zijn veel netwerkbewuste fans op saabblog.net (waar anders?). In de komende jaren zal het aantal Saab-voertuigen in onze straten aanzienlijk dalen, het hoofdnummer van de 9-3, 9-5 I, enz., Te oordelen naar hun toestand, zijn ook geen enthousiaste voertuigen. Zolang de onderdelenvoorraad nog werkt, is niets een probleem, maar vroeg of laat zullen de meeste echt mooie voertuigen (hoe oud ook) niet meer in het dagelijks leven worden gebruikt. Het is zeker triest, maar als je de waaierglazen afzet, is het (helaas) een volkomen normaal proces. Wie herinnert zich nog de grote Duitse fabrikanten van elektrische apparaten? Merken van wereldklasse zijn simpelweg verdwenen en nu bijna vergeten ...

  • We leven allemaal in het "hier en nu".
    Omdat we allebei afhankelijk zijn van een voertuig voor werk, zijn we gescheiden van onze twee Saab-voertuigen. Dat was emotioneel echt niet gemakkelijk. En mijn blik hangt af van elke passerende Saab.
    Onze beslissing viel op Subaru. Een kleine automaker met verbazingwekkend goede motoren en een super vierwielaandrijving. De Forester XT is echt heel leuk.

  • Is een bekende SAAB-partner uit een buitenwijk van Hamburg op de Kia- en Subaru-trip niet?

  • Ik ben niet verrast door het resultaat! Ik ben nogal verrast dat na zoveel tijd zoveel fans op de paal zijn. Dat is uniek! En vanuit mijn amateur-oogpunt, ben ik sprakeloos over dat dat niet wordt erkend en een investeerder grijpt de kans!

  • …… ..zeer realistische en doordachte bijdrage, net als de andere meningen!
    Veel citaten zouden hier geschikt zijn, ik zal er maar één plaatsen:

    “De volgende maanden overleefden het bedrijf dat de Saab maakte
    Houdt productiefaciliteit bezet,…. Mattias Bergman heeft sindsdien niemand meer gehad
    meer op de radar, "

    De hoofdverantwoordelijkheid ligt naar mijn mening in de staat zelf, of nietsvermoedend
    Rechtbanken en slimme advocatenkantoren. Iemand zei dat NEVS in theorie ook zou kunnen
    IJzers maken, het belangrijkste in de regio is werkgelegenheid! of
    Nagels of verwennerij ... het maakt niet uit.

    Ze viezen een reconstructie uit tot de volgende vergelijking, denkt niemand
    weet helemaal wat ze willen …… .. we hebben blijkbaar te maken met doven en stommen.
    Geen interesse in Saab-klanten, Saab-workshops, Saab-gemeenschap …… .etc.

    Ken geen merk, huidig ​​of verleden, dat
    start, zou zoveel potentieel en ambitie en samenwerking tegenkomen ... ..denk dat het zou gebeuren
    in het land is alles vol vreugde en ondernemersgeest.

    Dus laten we de saaie en onverschillige Zweden buiten beschouwing laten ... Ik geef om de mijne
    Saabs tot nader order ... ik ben met één oog op de kleine, scherpe Volvo s60 gericht

    Ik bleef me afvragen wat beter zou zijn, een oud model van een productiefabriek
    rijden of een model van een dood werk? In het eerste geval hoorde je “hij kan er een krijgen
    nieuw model kan het zich niet veroorloven ”en in het tweede“ is het gestopt in tijd en ruimte ”.

    Of ik blijf een van de laatste Mochicans, of ik ga een keer vooruit
    een nieuwe Saabvertretung met blauwe plakjes als een gevel, met mijn kostbare stuk
    voorouders.

    Dus ik ging met Lancia Flavia 2000 in donkerblauw. Ik reed naar Fiat en "duimen omhoog"
    en "aanmoediging" kwam van alle kanten. Stal de show van de nieuwe en iedereen
    tweede keer omgedraaid

  • Saab-service en Volvo-verkoop van nieuwe auto's zijn oud, kijk Vienenburg tot Stephan. De twee merken harmoniseren goed onder één dak. Wie moest Kia echt naar huis brengen? Dan beste Subaru!

    Veel van de Volvo-modellen hangt af van de opvolger van de V70. Zowel Zweden als Duitsers houden van dit model. Als het flopt, dan ...

    NEVS zal geen Saab vrijgeven zoals we die kennen met 4 Cylinder Turbo. De toekomst is puur elektrisch, zoals meerdere keren is opgemerkt. Omdat het zo lang duurt, is het tijdperk van elektrische auto's begonnen. Ik denk dat het volgende decennium voorbij zal zijn en dat NEVS daar misschien is. Eens kijken, misschien is er iets interessants uit THN, zo niet is het ook niet slecht.

  • Wauw, klinkt goed! Dus niet alleen visueel een kracht! Altijd een goede reis! Diesel of benzine?

  • Is genoeg! Heel, heel stil! Krachtig genoeg om het schip in beweging te krijgen. En economisch. Binnenkort komt er een kleine spuit van Volvo-specialisten, dan is het perfect. Ja, hij is lang. Naar 6. Maar er zijn nauwelijks leuke en gelijkwaardige alternatieven. Ik ben opgewonden. Zoals in het verleden van nieuwe SAAB-modellen.

  • De XC 90 is visueel een kracht, gefeliciteerd! Een directe vraag, hoe is het met de 4-cilinders? Is de motor voldoende of niet genoeg? Ik hou niet van de lokale kranten ;-)!

  • ????

  • "... bedrijf dat de Saab-productiefaciliteit bezet houdt ..."
    🙂 🙂

  • In onze familie in de 80-jaren tot halverwege 90 reed altijd Volvo, inclusief zijn vrouw. Daarna schakelden ze over naar Saab. Nu is er maar één SAAB -932-cabriolet, omdat ik op professionele wijze een nieuw voertuig nodig had, de bedrijfsauto die aan Mercedes werd opgezadeld met een gebrek aan alternatief. Zou mooi zijn als er iets nieuws van SAAB kwam. Anders wordt de Saab behouden en wordt de Mercedes ingeruild voor Volvo of Tesla. Volvo heeft zich goed ontwikkeld en kan een alternatief zijn.

  • Specialisten worden voortdurend ingehuurd op de NEVS-website - dit zou niet het geval zijn als het bedrijf op het punt stond te sluiten!

    Of het nu plan B is of plan B + (eventueel later) plan A, ik wacht rustig af. Bovendien wordt u nog steeds geconfronteerd met SAAB op de NEVS-website van de SAAB-geschiedenis tot de laatste 9-3 - dit zou waarschijnlijk niet langer het geval zijn als de toekomstige afstemming volledig zonder SAAB zou plaatsvinden.

    Als het om Volvo gaat, bedenk ik dat de huidige Chinese eigenaar interesse had getoond in het merk Trollhättan tijdens het SAAB Spyker-tijdperk - maar dat is niet gelukt. Als ik het me goed herinner, had GM een paar valkuilen voor SAAB klaar.

    Misschien gaat SAAB momenteel weer in focus als een tweede merk - zoals bekend is er al een tijdje een samenwerking tussen NEVS / SAAB + Volvo.

  • Michael, ik ben het volledig met je eens. Een vooruitzicht was te zien in de film I Robot toen de auto onafhankelijk reed met de 5 ringen en Will Smith handmatig moest ingrijpen (tenslotte?) Toen de robots de auto aanvielen.

  • NEVS is verantwoordelijk voor de emigratie zelf. Het zou mogelijk zijn geweest om het merk SAAB weer op de weg te krijgen met een hybride model van de 9-3 inclusief een nieuwe carrosserie, de renovatie van de oude 900 en de conversie naar volledig elektrisch (ongeveer 900 eigenaren hebben het gedaan). Alleen NEVS wilde / wil iets anders, wat miljoenen euro's en een lange tijd kost ....

  • We rijden sinds 1992 (maar niet consequent) SAAB.
    Tussen herfst 2001 en vallen 2006, hadden we er geen totdat ik het niet kon verdragen als een 17-jarige en een 86iger 900i kocht.
    2012, we keerden terug naar SAAB met de aankoop van een 2000er 9-3.
    Ik kan en wil me geen ander merk meer voorstellen.
    Het maakt niet uit of er een nieuwe SAAB komt of niet, we blijven bij SAAB.
    Overigens worden onze auto's niet gespaard, maar beide gevaren het hele jaar door.

    Als er op een gegeven moment reserveonderdelen zouden moeten zijn, hang ik gewoon de auto op de spijker.
    Zoals het er in Monet uitziet, zal autorijden sowieso niet langer leuk zijn, omdat de "bestuurder" slechts een passagier is en het luidste geluid van de auto de luchtstroom is.
    Deze horrorvisie van de 'mobiele toekomst' speelt zich gegarandeerd zonder mij af.

  • Saab EV is de beste!

  • De nieuwe SUV XC 90 ziet er geweldig uit. Hoge kwaliteit, sterk, superieur. Maar eigenlijk heeft bijna niemand het nodig ... zwaar, te groot, overbodig. Het algehele uiterlijk van Volvo is voor mij te spleetogen geworden. Tuurlijk: net iets anders dan de anderen, maar zoals bij alle zaken is het een kwestie van smaak. De Volvo stationwagen V70 wordt straks niet meer zo gebouwd, hij krijgt ook een "hatchback", net zodat de cw-waarde klopt en het verbruik rond de 0,2 liter is verlaagd ...
    Volvo wordt volledig voor mij geëlimineerd.
    Ik rijd naast mijn 9-3 Biopower als een tweede auto VW-elektro-up; Ik ben er erg enthousiast over en wacht daarom zowel op het nieuwe Tesla-model III als op een chique NEVS. Dit laatste moet ook in 2017 zijn! Dus alsjeblieft bouwen

  • Ik lees hier dagelijks, jarenlang. Ik hou van de low-key stijl en toen Tom enzovoort nevs en Volvo schrijft dan is er slechts een verklaring nevs wordt afgeschreven, hebben de grote plannen van contract manufacturing en OEM ontwikkeling burst (weer).
    Ik zou niet verbaasd zijn als de amateurgroep op een dag zou sluiten. Waarschijnlijk het beste wat met SAAB kon gebeuren.

  • Ik rijd sinds 1990 in Saab. Momenteel 3 x 9-3 Aero in de stal en wat dan? De 9-5 nG - goede modellen tegen maanprijzen ... Volvo heeft de XC 90 ingehaald, maar is mainstream in het autosegment ...
    Nou - als je geen standaard BMWAUDIMERCEDES-coureur wilt worden, is dat moeilijk!
    Mogelijk. Jaguar…

  • Ik hou van het veld in vergelijking met NIEUWS: wordt directer / scherper! 🙂
    Omdat wij de potentiële SAAB-klanten zijn!
    We kunnen het verheugend vinden wat NEVS op een dag zal produceren ... maar dat hoeft niet! 😉 En de vaste klanten zijn weg. Loyaliteit aan nieuwe klanten is altijd veel moeilijker dan zorgen voor merkklanten en genieten van nieuwe klanten!
    NEVS is voor mij van tafel. Onderhoud mijn SAAB tot "motorschade", die hopelijk NOOIT zal voorkomen. Wat daarna komt, hangt grotendeels af van mijn gedachten over mobiliteit.
    Fiets, taxi, bus en trein, eventueel een huurauto. “Obsessief” een auto in de carport: nee bedankt.

  • Ik zou SAAB & VOLVO goed kunnen voorstellen bij een dealer. Voor ons is SAAB nog steeds pure passie, alleen op een gegeven moment zal het dagelijks leven ons inhalen. Een SAAB blijft dan in de familie voor de zomerdagen - dat is zeker. Voor dagelijks gebruik een iets kleinere VOLVO (de XC90 is een te groot kaliber) waarom niet. Als er voor beide merken ook een bekwaam aanspreekpunt zou zijn, zou dat goed zijn.

  • Hi,

    Ik heb jarenlang SAAB bestuurd, en ik identificeer me nog steeds met filosofie en producten. Toch breidt vermoeidheid zich ook naar mij uit. De wereld gaat maar door en door en sneller. Na vele bedrijfsauto's van SAAB en andere merken, ben ik jaren geleden bij Volvo voor 2 geland. Ik rijd nu een paar dagen met de nieuwe XC 90! Scandinavisch, emotioneel (was naar mijn mening altijd een Volvo-probleem) chic en goed doordacht. Een startknop tussen de stoelen. Noble, quiet en een Volvo-ratio mooie en nobele styling. Alles wat SAAB tot nu toe heeft onderscheiden van Volvo, verenigt deze Volvo op zichzelf. Het zal moeilijk zijn om op te staan ​​en ik zou blij zijn als SAAB (NEVS) mij terug naar SAAB kon krijgen. Volvo verhoogt de lat, niet alleen voor SAAB.
    Volvo en SAAB-dealer in één, ik denk dat dat een heel goed idee is. Ik onderhoud nog steeds mijn oudjes bij de SAAB-aannemer en zal dat ook in de toekomst blijven doen. Maar het is een hobby geworden. Passie is er ook. Maar zonder nieuwe TOP-producten zal dit beperkt blijven tot dat. Hopelijk komt er binnenkort nieuws van NEVS, anders zal het waar zijn, wat de enquête hier heeft getoond, als het nog niet te laat is!

    Maar wij SAAB-chauffeurs zijn geduldig en in staat om te lijden.

    Met vriendelijke groeten van Erik

Reacties zijn gesloten.