Borgward leeft

De zomerse malaise komt eraan, en dit jaar lijkt het bijzonder omvangrijk. Marcus en Manuela rapporteren dagelijks vanuit de IntSaab in Noorwegen, en vandaag durf ik een reis naar een ander merk te wagen. Wat ook het lezen waard is als je met een Saab-bril door het leven gaat. Ik had de lezers beloofd het Borgward-onderwerp niet uit het oog te verliezen en tijdens de vakantie heb ik het merk benaderd via vakliteratuur. Ook - ja, kijk uit! - de eerste nieuwe Borgward is hier. Ten minste gedeeltelijk ...

Borgward leeft. Real.
Borgward leeft. Real.

Laten we het eerst over literatuur hebben! Ik ben te jong om de voertuigen met de ruit als nieuw te hebben gezien. Het drama rond de firma Bremen ging dan ook grotendeels aan mij voorbij. Reden voor nader onderzoek ...

Voor vrienden van de goed bewaarde autoliteratuur en voor complottheoretici, die ook in de Saab-omgeving zouden moeten bestaan, ligt er een "wat-als" -roman op mijn tafel ... die men iets soortgelijks over het merk van Trollhättan had kunnen schrijven. "Borgward leeft " von Andreas A. Berse brengt het merk over naar het heden en bouwt voort op het feit dat de groep in 1961 niet failliet zou zijn gegaan, maar het zou hebben overleefd als een innovatieve autofabrikant en met de hulp van bondskanselier Adenauer. Brese is motorjournalist, de roman werd in 2006 gepubliceerd; dus het heeft weinig te maken met de actualiteit.

Het verhaal is op sommige plaatsen absoluut spannend en vol snelheid, die de auteur helaas niet kan bijhouden. Steeds weer zijn er passages die erg geconstrueerd en vasthoudend lijken - en waar het verhaal dan scherp verzakt. De lezer voelt de impuls om enkele pagina's over te slaan. Niettemin: Borgward leeft voort in het boek, Borgward verdedigt zichzelf tegen industriële spionage en sabotage - en blijft innovatief. Een verhaal - te mooi om waar te zijn, daarom is het alleen fictie en geen realiteit.

Een ongewoon boek over een randgroepthema, geschikt voor lezen op het strand en voor lezers met benzine in hun bloed. Iedereen die een beetje interesse heeft in Borgward en de Duitse autocultuur, is hier niet verkeerd.

Borgward gespecialiseerde literatuur
Borgward gespecialiseerde literatuur

Borgward DNA - of kan een merk behouden blijven?

Terwijl het boek van Brese pure fictie is, geserveerd Peter Short Achtergrondkennis. De man lijkt Borgward te leven; Naast literatuur ontdekte hij een virtueel Borgward-museum. In zijn uitgeverij zijn er boeken van de laatste grote Borgward, de eerste luxeklasse auto met luchtvering, om de pionier Goliath Sport met directe injectie te ontdekken. De boeken zijn met liefde gemaakt, met veel hedendaagse illustraties. Short schrijft goed, maar het onderwerp is heel specifiek. Je moet echt geïnteresseerd zijn in Borgward of wortels in Bremen hebben om dat leuk te vinden.

Niettemin: ik begrijp nog steeds niet waar Borgward voor stond. Verwarring! Er waren enkele modellen met een buitengewoon aantrekkelijk ontwerp, er waren technische hoogtepunten. Maar elke fabrikant had dat toen. Elke tweetakt Saab heeft meer te vertellen. Saab kwam uit de vliegtuighoek, die je kunt zien op de 2, 92 en 93. En sommige details waren zo genadeloos ingenieus en ondergeschikt aan aerodynamica dat je er vandaag de dag nog steeds versteld van staat.

De Borgward-groep was naar mijn mening een groot winkelcomplex van het economische wonder. Het speciale verhaal erachter, zoals Saab ze heeft, ik zoek tevergeefs. Borgward-producten waren geen uitzonderlijke voertuigen omdat ze van Saab kwamen, maar modieuze massaproducten. Tijdens de hoogconjunctuur van de oude republiek kwamen ze haastig op de markt, reserves en risicopreventie werden afgekeurd. Een Bremer Patriarch leidde het snelgroeiende bedrijf in een verouderde vorm in de eerste verkoopzwakte in de val. Punt, verteld.

Dus Borgward was niet de enige, de Duitse economie heeft veel Borgwards meegemaakt. Of is het faillissement zelf, dat te vroeg kwam over het bedrijf, de sleutel tot de Borgward-legende? Waarschijnlijk wel.

In ieder geval had mijn grootvader, van wie ik mijn passie voor auto's erfde, zijn garages vol met Mercedes, Peugeots en BMW's. Nooit Borgward, zelfs niet in de buurt. Hij moet hebben geweten waarom.

Borgward in het heden

Uit de literatuur gaat het naar het heden. Aankondigingen hebben acties gevolgd. Borgward 2.0, de nieuwe geboorte van een Duits merk, heeft het voorlopige hoofdkantoor geopend in de nieuw gebouwde Stuttgart stadspoort. 1.000 vierkante meters bieden ruimte aan 100-medewerkers en andere werknemers en technici van 50 vinden hun kantoor op een tweede locatie in de wijk Böblingen. De oorspronkelijke plannen voor de voormalige IBM-site zijn nog niet van tafel verwijderd; er moeten verdere discussies naar toe worden geleid.

En er is meer nieuws, maar ik schrijf liever over Saab dan over Borgward. Maar de tijden voor Saab-bloggers zijn niet goed, dus we vullen het zomerhol met de Borgward-comeback.

Borgward SUV - eerste kijk via Twitter
Borgward SUV - eerste blik via Twitter

Twee weken geleden, een verrassing, ging de achterkant van de Borgward SUV via Twitter door de digitale melkweg. De eerste auto wordt in kleine hoeveelheden geserveerd en tot nu toe is alles goed gedaan. Respect! Borgward leeft en levert het bewijs dat er minstens één Borgward-opschrift en de achterkant van de eerste SUV van het merk bestaan. Wat niet iedereen maanden geleden wilde geloven ...

Spannend voor ons: Borgward Design komt van Einar Hareide, die de laatste tijd verantwoordelijk was voor Saab en de 900 II. De succesvolle staart van de 900 II, die Saab Design in GM-tijd heeft getransporteerd, is een van zijn werken. Interessant om die reden alleen is wat verborgen is onder de dekking. Kan Hareide nog steeds een schot van Saab in de nieuwe Borgward toveren? Het zal niet lang duren voordat we het weten. Op de IAA 2015 kunnen we het resultaat zien.

15 gedachten over 'Borgward leeft"

  • Borgwards komt zelfs niet naar Europa. Eerste China en snelgroeiende opkomende markten zoals India. Toen, op een dag, Duitsland.

  • Van welke fabriek moeten de Borgward-modellen voor de Europese markt eigenlijk komen - is hier iets meer bekend?

    Hopelijk zullen Jiang en zijn troep zichzelf niet aanbieden - dit zou bovendien de start van nieuwe SAAB-modellen belemmeren (natuurlijk alleen als vergelijkbare series aan het begin van Borgward staan).

  • Het is opmerkelijk wat het Borgward-team goed deed…. maar uiteindelijk zal het nieuwe product doorslaggevend zijn en niet het eerdere marketingwerk.
    En ik ben sceptisch of de China Borgward kwalitatief en technisch kan overtuigen ...

  • Het artikel is interessant voor mij omdat ik al soortgelijke gedachten had over een ander bedrijf in mijn hoofd. Het Borgward-faillissement is jaren geleden al voorbij 50. Hoeveel jaar denken mensen over Saab in 40 / 50? Of ze dan tappen waar Saab voor stond?

  • Geen NEVS-NIEUWS. In de oude Saab-traditie kunt u genieten van de Zweedse zomervakantie. Het zal in de herfst interessant zijn wanneer NEVS zijn businessplan presenteert. Of het Saab-verhaal dan voorbij is of dat er een comeback komt - we zullen zien!

  • Genie en waanzin plus valhoogte?
    De Borgward-zaak was ongebruikelijk omdat Borgward, zoals ik net heb gezien, deels de op twee na grootste Duitse fabrikant was. Dus dat zou zijn alsof Opel vandaag failliet ging. Toegevoegd aan deze was het individuele lot met de ingenieuze, maar economisch onwetende baas, die tot een goed algemeen verhaal leidt, vermoed ik.

  • Het is mogelijk dat Jaguar veel goed doet, althans voor zijn klanten. Inwiweit die het eens is met de Saab-klanten, kan ik niet zeggen. de XF heeft de grootte van een 9-3 van binnen, met kleine ramen, de afmetingen van een luxe voertuig (parkeerplaatsen?), en dit allemaal voor de prijs van een 9-5.

    De F-Type lijkt goed aan te komen, maar in vergelijking met de E-Type is de doos kitsch en onevenredig.

  • Leuk verhaal. Prachtig geschreven. Laten we eens kijken of we plotseling een nieuwe opstanding van SAAB ervaren in 10 jaren geleden?
    Proost
    Walter uit Zwitserland

  • Ik kan het alleen maar met enkelen eens zijn: ik hou echt van wat Jaguar op dit moment doet. De aanstaande F-Pace is ook erg leuk! Helaas kan het huidige XC90-ontwerp van Volvo me niet te veel ontroeren, maar het merk leeft meer dan ooit.

    Eén ding ontbreekt echter ... Saab? Waar is Saab? Zoals zojuist vermeld, doet Jaguar veel dingen goed, maar Saab had dat bepaalde iets. Ik zie mezelf niet helemaal in een Engelsman.

    @Er zijn NEVS NIEUWS?

  • Er zijn momenteel een aantal nicheaanbieders in de automobielsector, zoals Jaguar die de vele dingen goed doet, helaas hoort NEVS in, ze zullen crashen.
    Kan PM mij alleen met Volvo verbinden, niet zo lang geleden, ze stonden ook op het punt failliet te gaan.
    Petje af !!!

  • Borgward maakt veel dingen goed, of het een succes zal zijn, moet natuurlijk nog laten zien. Ik wens de makers, een alternatief is altijd goed! Maar ik hou niet van het bedrijfsembleem, haha, ik weet het, maar dat is het! Nee, nee! Zolang Saab niet kan leveren, wordt wat in de garage staat gehandhaafd en dan is het voor mij om Volvo! Vind gewoon geweldig wat daar gebeurt.

  • Ik kan niet veel doen met de oude Borgward. Hoewel ik voor het eerst ben opgegroeid in de hoek van Bremen, kan ik me een vergadering niet bewust herinneren.
    Een auto uit China is voor mij uitgesloten, ik heb genoeg werk te doen met Chinaschr….

    Alleen het ontwerp zou mij ook interesseren. China is waarschijnlijk de laatste markt waar designgrootheden een tijdje stoom af kunnen blazen. Dit is duidelijk voorbij in Europa.
    De dagen dat ik een artikel las uit de verkoop van het bedrijf Giugiaros aan VW en niet om economische redenen. Ruwe strekking van het artikel was dat GG waarschijnlijk geen verlangen meer heeft, omdat de calculerende kunstenaars van de auto-industrie de ontwerpers steeds verder versmallen. Het resultaat is te zien op straat.

  • Misschien moet het NEVS-team naar de nieuwe Borgward worden gestuurd om stage te lopen. Ik ben blij om dit nieuws te horen, om eerlijk te zijn, vooral nadat er wat Goliath vuil over de nieuwe oprichters werd gegoten na je laatste artikelen over Borgward ...

  • Nee, verre van dat. Ik zou heel blij moeten zijn met wat Hareide tekende. Het artikel is "Het plezier van schrijven" en interesse in wat een voormalige Saab-ontwerper, wiens werk ik waardeer, de Borgward een nieuwe start maakt.

Reacties zijn gesloten.