een stemming voor verandering

Onze vakantie is zeker geschiedenis. En een besef dat we vanuit het noorden mee naar huis namen, smaakte niet zo goed. Het betreft de onze 9-3, We hadden de Saab erin zomer 2011 gekocht als een nieuwe auto in Hamburg, en eigenlijk is er sindsdien alleen lof voor het compacte Zweden.

Wechselstimmung: moet de 9-3 zacht zijn?
Wechselstimmung: moet de 9-3 zacht zijn?

Maar we zijn niet anders dan onze lezers. Het leven verandert, net als de vereiste voor onze voertuigen. Iets meer ruimte, iets meer flexibiliteit, een automatische transmissie en vierwielaandrijving zijn wenselijk. Als het verhaal in Trollhättan anders was geweest, zouden we het dit jaar waarschijnlijk hebben ingewisseld voor een nieuwe 9-5-stationwagen. Dat zou zo gemakkelijk zijn geweest. Saab in betaling, neem een ​​nieuwe Saab. De tijden zijn helaas voorbij! En zo verandert elk veranderingsverzoek onmiddellijk in Griekse tragedie.

Zodra de Saab weg is, komt er geen nieuwe. Niet in de gewenste kleur, niet in de staat. De weg is dan definitief en kan nooit meer worden hersteld. Toch zou het fijn zijn om voor de volgende vakantie een hele grote auto te hebben. En als je al overstapt, ga dan naar de grote oplossing. Er kan niet genoeg laadruimte zijn voor een klassieke Zweedse vakantie met een huisje aan het meer. Een transportoplossing met schuifdeuren met veel ruimte voor passagiers en bagage. Een VW T5 of een nieuwe T6 bijvoorbeeld. Het zweet van angst rolt al over mijn voorhoofd ...

De familie heeft gelijk, ik moet toegeven. Onze levens veranderen nu, een flexibele toerwagen zou geschikt zijn voor de komende jaren. De snelweg staat vol met T5 en gelukkige gezinnen die richting Zweden of Noorwegen gaan. Zo erg kan het niet zijn. Ik probeer het onderwerp mooi uit te spreken en me voor te bereiden op de volgende stap ...

Maar de configurator van Europa's grootste autofabrikant heeft alweer een schok in petto. Een Saab kopen was eenvoudig. Twee opties: er zijn of niet. Wat er was, werd dankbaar aanvaard; wat opnieuw niet bestond, kan niet zo belangrijk zijn geweest. Omdat je de beste auto ter wereld hebt gekocht, en de ingenieurs in Zweden zullen iets gedacht hebben als er geen xenon, geen ESP, geen bluetooth, geen bijverwarming of weer de gewenste uitrustingsvariant was. Op de een of andere manier was Saab, bekeken in de achteruitkijkspiegel, onderweg al behoorlijk socialistisch.

Er is alles aan het Mittelland-kanaal. Verschillende wielbases, platte daken (?), 5, 6 en 7 versnellingen. Great! Maar: de configurator is onhandelbaar en irritant. Variant A moet worden gekoppeld aan variant B, die dan niet meer compatibel is met kenmerk C en de deselectie van module D vereist. Accepteer je dat? Ik accepteer en sluit de browser niet geïrriteerd.

Merkbeleving, plezier bij het kopen van een auto. In Wolfsburg, zeggen ze, zou er een grote kelder moeten zijn waar de programmeurs elkaar ontmoeten om te lachen. Ik geloof dat nu! Ik heb geen idee of er echt één persoon op de wereld is die de configurator doorloopt en vervolgens een auto bestelt. Bovendien zijn de prijzen onbetaalbaar. Een T5 of T6 is een transportoplossing. Een anonieme bedrijfswagen, denk ik bij mezelf. Geen Saab. Voor het geld zou er een geweldig 9-5 NG-sportpak zijn geweest. Met volledige uitrusting, individualiteit en ziel. Een persoonlijkheid met een duidelijke achtergrond, geen vierkante doos uit een donkere bedrijfswagenfabriek. Bij Saab zou het leuk zijn geweest om geld uit te geven.

Een paar dagen later gaat het T5-thema verder. Op de grote portalen wordt tegen betaalbare prijzen reclame gemaakt voor jaar- en demonstratieauto's. Iedereen die echt een van deze flexibele, geweldige bedrijfsvoertuigen configureert en koopt, moet erg slecht gehumeurd zijn als ze daarover nadenken. Omdat hij veel geld uit het raam gooide. Betaalbaar, zeg ik tegen de beste vrouw van allemaal. Deze dingen zijn betaalbaar. Ja. Enthousiasme ziet er anders uit.

En dan valt de halve zin die de avond, de Saab 9-3, mijn humeur en de komende maanden zal redden. 'Als je zoiets wilt rijden', hoor ik ze zeggen. Het onderwerp is voorbij, de storm is gezakt. We zijn gered. Tot de volgende vakantie.

40 gedachten over 'een stemming voor verandering"

  • Als tegenprestatie neem ik aan dat de Volvo beduidend betere stoelen heeft dan de T5. Met een T5 heb ik ooit in twee dagen de Uckermark-Oostelijke Karpaten gesloopt, dat was een hele beproeving ...

    Omdat een echte auto veel aangenamer zou zijn geweest.

  • Het wordt alleen gedragen als u onderhoud en reparaties bespaart. Een auto gaat mee zolang de eigenaar bereid is om geld in te pompen. 😉

    Maar ik ken ook het gevoel "de auto is eigenlijk te goed voor". Zo kreeg de "Veronica", eigenlijk als winterauto aangeschaft, haar kenteken voor het zomerseizoen ...

  • Er zijn zeer goede redenen voor een verandering: ik heb een 9-5 Aero SC uit 2007 met 276 km in een uitzonderlijk goede staat, die ik nog steeds voor zaken gebruik naast andere voertuigen. Het is nog steeds mijn favoriete voertuig, volledig geschikt voor dagelijks gebruik, opnieuw getest zonder enige klachten en heeft me nooit laten staan. Als ik de SAAB blijf rijden met ongeveer 000 km per jaar, zal deze uiteindelijk verslijten en niets waard zijn. Een Aero in deze configuratie in deze staat wordt steeds zeldzamer, eigenlijk te mooi om te slijten. Daarom besloot ik het voertuig te verkopen. Als het niet weggaat, rijd ik er gewoon door.

    Hij wordt hier geadverteerd:

    https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/kombi/saab-9-5-2-3t-anniversary/w/an766679440/

  • Zolang de echt grote een enorme wrijving maken met conventionele (verouderde maar altijd mooi verpakte) technologie, zal het niet zo snel zijn met alternatieve bruikbare schijven voor de massa.
    Niet de technische mogelijkheid, laat staan ​​de reden, maar de rekenmachine bepaalt de toekomst.
    Waarom hangen we nog steeds aan het speciale product SAAB?
    Omdat het hier anders was - vorm (en een aantal andere dingen) volgt de functie.
    Heeft het geholpen ???
    Het kind reikt altijd naar BonBon!

  • Of er hoop op hoop zal zijn (zo ver zijn we gekomen), zullen we in de herfst zien wanneer het nieuwe businessplan in Trollhättan wordt gepresenteerd. Alles zal beslissen welke betekenis het woord "Saab" zal hebben.

  • Natuurlijk hoef je het niet op te geven. Maar zij deed en kocht een nieuwe. Misschien wilde ze gewoon de kans grijpen om een ​​van de laatste nieuwe auto's te kopen. Ik weet het niet.
    Maar dat neemt niet weg dat de dealer zijn laatste nieuwe auto heeft verkocht. Vanaf nu heeft hij alleen een tweedehandsautohandel en een werkplaats.

  • Ik probeer ook optimistisch te zijn. Maar onthoud altijd:
    -Wanneer, dan komen er echt elektrische auto's
    - en zeer zeker eerst een model in de grootte van 9-3
    - Om zeker te zijn, geen enkele elektrische auto heeft een aanhangwagenlicentie die de naam verdient. Ik geloof.

    Van iets dat echt universeel toepasbaar is, zijn we waarschijnlijk enkele jaren verwijderd. En nu twee jaar later dan voor de NEVS-crisis, toch?

  • Ik zat voor het eerst in een XC90. De schorsing vond ik niet actief. Natuurlijk kan het nieuwe anders zijn.

  • De 9-3x was ook op onze radar, een geweldig alternatief als je van offroad-looks houdt en niet per se van een SUV houdt. Helaas zijn er te weinig van gebouwd. Je Allroad-ervaringen komen overeen met wat vrienden zeggen met hun auto met de vele ringen. Het verbruik is een stuk hoger dan beloofd ...
    Laten we hopen op een groter wonder, zodat je uiteindelijk weer bij Saab terugkomt 😉

  • Hi Tom,

    Ik kan dat volledig begrijpen. Helaas moest ik mijn Saab vóór 3-jaren (bedrijfswagen) afleveren en kon ik geen nieuwe bestellen. De geplande 9-3X 1.9TTid moet dus een 3Ring Allroad worden. Omdat ik in de winter naar de Noordkaap wilde.

    De Allroad is erin geslaagd, maar in principe is het op de een of andere manier niet zo mooi als mijn Saab. De configurator kost me ook veel tijd en zenuwen, maar dat is bij alle fabrikanten hetzelfde. Ten slotte moet de klant naar de dealer komen en niet op het net blijven.

    Nogmaals de Allroad, er zijn zoveel dingen die niet nuttig zijn, waar je als chauffeur wordt gemonopoliseerd, enz. Pp. Om maar te zwijgen over de beloofde consumptie. Mijn 1.9TTiD-sportpak reed ik gemiddeld (142000km) met 7 l (6.2 was volgens mij beloofd). De Allroad bevindt zich al op 97000km al bij 8l en dat waar 6l beloofd was. En ik zweer het, mijn rijstijl is niet veranderd.

    Als ik een nieuwe Saab kon bestellen, zou ik onmiddellijk dezelfde nemen als die ik eerder had. Fluit op het assistentiesysteem dat slechts één toestaat wat de fabrikant wil.

    VG Cetak

  • Tom, Venza heeft nog steeds 2 Sportcombis! En een 94X! Dat zou een geweldig alternatief zijn! De 95 NG heeft echt een geweldige ruimte en vooral ruimte op de achterbank!

    Ik zou de 95 NG SC nooit geven!

    Groeten uit Zwitserland!

  • Ik lijd al jaren aan de T5, die de garage naast de Saabrio gebruikt. De hele kamer, die beschikbaar is, verleidt je niet altijd om op te ruimen en dus rijd je met een Kladderatsch door het gebied dat niemand nodig heeft. Hoog verbruik, geen parkeerplaats is genoeg, extreem dure workshoprekeningen! Als ik de aanhangwagen niet professioneel hoefde te laden!
    De volgende werkauto zal een Tiguan zijn, kleiner, compacter, geen ruimtebesparend, maar 2,5 ton sleepvermogen.

  • Hi Tom, kan ik je heel goed begrijpen, zelfs voor ons was het tijd voor een grotere, meer comfortabel en nieuwere auto, hebben we daarom uitgegeven in april 2015 zeer zwaar hart de 9-3 SC en overgeschakeld naar de andere Zweedse merk.
    In de tussentijd moet ik zeggen dat dit merk ook hele goede en leuke auto's maakt.

  • In principe correct. Maar moeilijk uit te leggen wanneer een 9-5 NG in de carport zit 🙂

  • Ja, dat is precies zoals het is, mijn dochter heeft haar 9-3I vier weken geleden uitgeschreven en veilig opgeborgen, het was te goed voor haar om het “op te gebruiken”. Nu heeft ze een dagelijkse doos en beseft ze hoe goed de SAAB is - ze mist hem elke dag.

  • Waarom niet Saab 9000 - thuis op lange reizen?

  • Als het alleen maar om de vakantiereis gaat en u een tweede auto en brandstof bespaart, is een T5-huur zeker de meest redelijke. Een vriend heeft een T5 California Beach van 2006 met 390.000 km op de klok, dus veel voor duurzaamheid. Voor de vakantiereis is hij zeker een optimaal voertuig, in het dagelijks leven vaak te groot. Zoals de Saab zeker de betere dagelijkse maat heeft naar mijn mening.

  • Op een gegeven moment zal het bijna ons allemaal raken (tenzij er nog een wonder is in Trollhättan), althans voor normale transportreizen. Ondanks slechts 80 tkm in de goede 3 jaar dat de 9-3 op de weg is, begin ik het rustig aan te doen (dat lukt niet met de trein ...) en tweemaal dit jaar kwam het idee bij mij op in 2 jaar een betrouwbaar reservevoertuig te hebben. een van hen bitched de handrem ver weg van een Saab-werkplaats, dat met veel kracht zou kunnen worden opgelost zonder Saab-kennis, daarna wacht mijn werkplaats bijna 4 weken op een onderdeel waar je zonder kunt rijden, maar het kan ook anders zijn.
    Omdat het niet uitmaakt welke je in de file zit, kun je de Saab oppikken voor een speciale gelegenheid zoals een goede wijn.

  • Hi Tom,
    Gelukkig is de storm aan je voorbij gegaan, dat zou jammer zijn geweest van de chique 9-3 en in het dagelijks leven thuis zou je er spijt van hebben gehad. Als ik naar de gescheurde hoeken en achterkleppen op de T-boxen kijk ... :-(.
    Groeten uit S.-H.

  • Ik zag een vergelijkbare situatie: vanwege de nieuwe baan rijd ik dagelijks over 100km en mijn SAAB heeft al meer dan 200.000 op de klok staan.
    Wat te kopen? Maar wat? Heeft zo'n rundgeluts all-purpose mobiel voor veel geld?
    Ik heb van geen enkel merk een model gevonden waarmee ik zelfs maar vrienden zou kunnen worden ...
    Ik kan alleen maar hopen dat mijn 9-3 nog lang bij me zal zijn.
    Maar op een gegeven moment zal ik het probleem zeker weer onder ogen moeten zien, ik moet tenslotte nog 20 jaar werken ...

  • Juiste, goede planning is alles - in mijn jeugd reden we met zijn vieren een VW Kever (1500 semi-automaat!) Drie weken per jaar naar een vakantieappartement in Zwitserland - koffers op het dak; en de sokken kwamen bij ons kinderen in de kussens op de achterbank ... 😉

  • Quote: “Wat niet weer bestond, kon niet zo belangrijk zijn geweest. "
    Dat zegt genoeg ... Wie zegt dat de derde rubberboot en de vierde vouwfiets eigenlijk ook bij jou moeten zijn? Het is je duidelijk gelukt om deze vakantie te krijgen met de 9³ SC. Het moet echt meer, sneller, hoger ... Het hadden mensen moeten zijn met een 96 op de Nordcap.
    Natuurlijk, dat vereist een heel ander plan, maar het is altijd leuk!

    lieve oude ijzergroeten
    Gerald

  • De teleurstelling over de momenteel ontbrekende benodigdheden van Trollhättan is natuurlijk begrijpelijk.

    Aan de andere kant ben ik een beetje verrast dat SAAB de NEVS-website blijft domineren - en er wordt weer veel personeel aangenomen.

    Ik kan me nog meer benodigdheden voorstellen - zelfs een groot sportpak met een hybride of puur elektrische motor!

    In het geval van SAAB / NEVS zou zwanenzang alleen geschikt voor mij zijn als SAAB de komende maanden volledig uit de agenda van Jiang & Co. zou verdwijnen. Ik vermoed echter nog steeds dat dit niet zal gebeuren en dat de productie van producten van derden (voorheen Plan B) waarschijnlijk parallel zal verlopen. Dus haast u niet om een ​​T 5 (ontwerp "schoenendoos") te kopen!

  • Rondrijden met een kogel van auto het hele jaar alleen maar om mee te nemen het laatste overbodige deel inclusief de hond, fietsen, surfplank etc. op vakantie heeft gewoon geen zin. In het dagelijks leven in de stad begint het zoeken naar parkeren en wil je een compact.
    Het is immers altijd een gevoel van voldoening als je alle tassen, dozen en tassen hebt verpakt in een, blijkbaar veel te klein, opgeborgen voertuig.
    En de mogelijkheid om een ​​voertuig te huren is zeker een goed alternatief.

  • Voor 2016 staat zeker een “dassenkist” gepland. En ja, meer dan 5 stoelen en veel ruimte zouden prettig zijn. Een XC90 (ik kom de komende dagen op het onderwerp terug) zou een optie zijn, althans in theorie.

  • Anders kan een dergelijke auto ook opnieuw worden geconfigureerd. Een paar liter verf erop, ander zitleer, wat je wilt. Nog steeds goedkoper dan een nieuwe aankoop.

  • Dus is de vereiste meer dan 5-stoelen? Dat is dan bitter. Dan eigenlijk alleen de Volvo XC90 met daskist. Ik zou een T5 niet aan mijn been binden. Ik hou van veel EN snel rijden.

  • De dingen zijn ook niet langer dan een 9-5 NG en best geschikt voor dagelijks gebruik. Helaas is verbruik (ongeacht of [parkeerplaats], geld of brandstof) geen tegenargument is. Zeker niet als het alternatief 2 vakantie Saabs is en de ferry ook twee keer betaald wil worden ...

    Nee, nee, nee, zo smerig als dat is, je kunt de mentale ontrouw helaas niet oplossen met logica. Integendeel. Het besturen van SAAB is altijd een beetje irrationeel geweest en wordt elke dag meer en meer irrationeel.

    Maar het heeft stijl ...

  • Ik kan de problemen begrijpen. Moeilijke tijden, een bedrijf duidelijk dat een gebruikte, bijna nieuwe 9-5 (II) zou ook een acceptabele auto van de zaak, zelfs als de financiering anders loopt, en de dealer in Kiel (of Bamberg) zijn zit. Aangezien het een verloren strijd wanneer barsten in dezelfde stad drie Audi centra voor nieuwe auto's op de naden.

    Maar de VW-configurator valt toch mee, dus ik moet het merk met de auto beschermen. Erger nog zijn de Stuttgart met de ster (wat heeft het interieur te maken met de motor, en waarom is een nieuwe stoelbekleding nodig als de wielmaat wordt gewijzigd?), De Beieren (automatische airconditioning onder de 5 Serie is geen standaarduitrusting?!? Kan het nog ?! ) en de Franks (waarom moet ik een geheugenpakket kopen voor de spiegels met een nieuw soort leren omslag, en waarom komt de kleur niet meer overeen?). Overigens heeft Volvo het ook in deze relatie moeilijk ...

    Maar één ding is waar: bij SAAB was de selectie veel eenvoudiger, en toch niet zonder een paar luxe extra's. Alles is iets minder met elkaar verbonden. Dit zit eigenlijk alleen in Jaguar op dit moment.

    Ik kan uw angst voor de T5 echter een beetje verlichten. Een werkplaatsmaatje van mij rijdt er in de zomer in en heeft er al 5 jaar geen last van. Nou, hij kocht alleen de "basisuitrusting" en deed het interieur zelf. Denk dus van tevoren goed na wat je nodig hebt in de auto ...

  • Het is goed om een ​​alternatief te hebben. Mijn volgende Saab-schroevendraaier is ongeveer 60 km verderop en hier in onze stad in Oost-Saksen “durft” niemand echt de auto te benaderen. Kleine dingen zoals inspectie, TÜV, etc. werken redelijk goed, hoop alleen dat er niets ernstigers zijn.
    Erg jammer dat je geen nieuwere modellen uit Trollhattan kunt krijgen en tot nu toe heb ik nog geen echte alternatieven gevonden.

    Goede beslissing Tom, het onderwerp (de eerste keer) weer opzij gezet. We hadden ook iets om te vechten met onze 9-3 SC laatste vakantie met de ruimte (kinderwagen, kinderstoel, reiswieg, Gepäckt etc.), maar te kijken naar de koffer iets grijpt attent, is de 9-3 Hoewel nog steeds geen ruimte spaarder, maar volledig voldoende.
    Met auto's in elkaar gezet op het internet, kon ik dagenlang omgaan met leiders op Saab.de. Het was gewoon leuk en je had snel de droomauto op het scherm 🙂
    Voor andere fabrikanten heb ik het ook snel gestopt geërgerd.

    Met vriendelijke groeten uit Lausitz en alle Saabs nog steeds veel gezonde jaren. Marco

  • ... ik ben grotendeels tevreden met mijn Zweedse camper uit 2011 ... (Maar ik heb zeker ook "kleinere" eisen).

    De kofferruimte kan in enkele individuele gevallen iets groter zijn, maar meestal voldoende.
    Maar ik verdwaal bijna van binnen! 😉
    En ik voelde me meer ontspannen over "cruisen" op landwegen en snelwegen dan over racen of haasten!

    Daarnaast vang ik vaak leuke of nieuwsgierige blikken op, ook al denken veel van de auto niet meer direct aan Saab. 🙁
    Was dat niet iets dat aan jou dacht?

    Maar 2x oude Zweed is toch zeker nog “beter” dan 1x grote Nedersaksen ... (daarvoor krijg ik weer een keuze uit mijn vriendenkring)! 😉 😉

    PS: Auto-configurators zijn echt waardeloos (ik kan me niet voorstellen dat zelfs één persoon echt zo'n auto koopt)! En iedereen die vandaag nog een nieuwe auto configureert / bestelt, heeft de schuld. Er zijn meestal meer dan genoeg zeer goede en zeer jonge “(bijna on) gebruikte” auto's!

  • Ja, dat kan. Maar de prijzen in het hoogseizoen zijn onbetaalbaar en maken de vakantie dan echt leuk? 😉

  • Geweldig, ik moest lachen - zes maanden geleden had ik het genoegen om met de Audi configurator te worstelen, na veel heen en weer (“dat werkt niet met de” of “dat alleen in verband met de” ... ) Ik heb toen een redelijk bruikbare A5 Sportback weten te maken - ik moet rijden omdat ik een auto van de zaak ben. In de (zomer) weekenden ontspan ik van de A5 en geniet ik van mijn 9-3 I Aero Cabriolet (ok, behalve het chassis, dat is echt geweldig in tegenstelling tot de 9-3 op de A5 ...) of rijd mijn hele jaar door 9 -3 Anni.

  • Interessant dat bloggers en lezers bezorgd zijn. Echt gemotiveerd is nienmand voor de verandering, zelfs als we nog nooit zulke oude dozen (sorry) als actueel hebben gereden.
    Het scherpe alternatief ontbreekt en de 9-3 is gewoon robuust en tijdloos. Alleen de werkplaats vervelend, gaat nu over op een gratis SAAB-schroevendraaier. Nooit meer verlangen naar de rotzooi met de flits 🙁

  • Zoals ik al zei, parelt de T5 al het koude zweet op het voorhoofd. Is niet precies wat ik wil rijden.
    Het zal waarschijnlijk de 2-voertuigenoplossing bepalen, evenals onze groep groter is en twee voertuigen dan echt logisch zijn 😉

  • Volledig traceerbaar! Voor ons is een compact voldoende, de 9-3 is te groot. Maar ruilt u de Saab in voor een gewone auto? Weg was echt weg, er is geen aanbod of acceptabel gebruikt.
    Dus hij blijft, we breiden opnieuw en opnieuw uit. 😉 Je kunt niet zomaar met een SAAB breken.

  • Moin Tom!
    Zo'n SAAB 9-3 sportkleding wordt niet hersteld! 😉 weg is weg.
    Waarom de auto vervangen voor één (1) (jaarlijkse) vakantie ??? Je bent in de problemen geweest met 2 SAAB's ..., "mogelijke oplossingen" zijn beschikbaar in de familie! 🙂
    En moet je familie echt ALLES bij zich hebben op vakantie ??? Soms doet een "reductie" van het onbeduidende positieve wonderen ... 😉
    "Vintage" is z. Trendy op dit moment: het kan zeker ook in persoonlijk gedrag. Mijn gezin reed met 70 volwassenen en 2 kinderen (ik was een van de kinderen!) In de Audi 2 (zonder aanhanger / dakkoffer !!!) in de 100 weken vakantie naar Keitum / Sylt! Gemist, ik had tenminste niets!
    Het huren van een "auto met grote capaciteit" voor uw vakantie in Zweden in 2016 is ook een alternatief ... 😉
    Ik ken z. Momenteel zijn er genoeg klanten van mij die “genezen” worden door de T5! Blijkbaar is 50-70 duizend km voldoende voor de Wolfsburggroep om de workshops meer te laten deelnemen ... Deze mensen wisten dat duidelijk. anders gepresenteerd! WOB kan DUURZAAMHEID anders interpreteren! 😉
    SAAB voor altijd, tenminste zolang de 4 wielen rollen…. 🙂
    Leuke groet!

  • Prachtig geschreven. Ik moest glimlachen tijdens het lezen, maar zo ziet het er helaas uit.
    Ik sprak een paar weken geleden met mijn Saab-dealer in Trier. Hij heeft net zijn laatste nieuwe auto (Ik denk dat een 9-5 NG) verkocht aan een klant die moest meer dan 300 duizend grotendeels probleemloze kilometers hun oude geven. 300-duizend km Ik betwijfel of een nieuwe T5 of T6 dit grijpt. Net als de meeste andere ultramoderne auto's.
    Maar vroeg of laat zullen we geen andere keus hebben dan op zoek te gaan naar alternatieven. Zolang ik geniet van mijn 9-3 convertible. De eerste heeft 130-duizend Km op de klok. Hij is om zo te zeggen in zijn bloei.

Reacties zijn gesloten.