Mijn weg naar Saab

Saab-lezerverhaal.

Op de leeftijd van ongeveer 7-jaren mocht ik mijn buurman helpen met het repareren van zijn auto. In de zomer 1983 was er niets leuker voor mij! Na het afronden van mijn huiswerk rende ik naar zijn garage en mocht met schuurpapier de wieldoppen, de velgen en een spatbord bewerken.

Saab 9-3 door Marc-Michael
Saab 9-3

Hij had een koper voor zijn auto, maar had een aantal voorwaarden aan de aankoop verbonden. Ze wilde onder andere naast velgen in carrosseriekleur en het wegwerken van schade door ongevallen en een of ander roestpunt. Ik kan me vandaag nog herinneren dat ik verbaasd was dat een auto die op zijn minst 10 jaren ouder was dan die van mijn ouders, zoveel minder roest had.

Zelfs de Chromelenker van mijn fiets (een groene Klettrad van Kettler) had meer roest. Ook was het veel moeilijker om de verf van de plaat te schuren dan per ongeluk een kras te veroorzaken in de verf van de auto van mijn ouders met de remhendel van mijn fiets. Na ongeveer 2 weken aan dagelijks werk, had ik echt van de auto gehouden en was verdrietig toen de auto werd overhandigd. Ter herinnering, hij maakte foto's van mij voor zijn auto, die hij me toen gaf. Het was een groene SAAB 96 Bj. 1970.

Ongeveer 8 jaar later zat ik met klasgenoten tijdens een vrije periode (verboden) op de vensterbank van ons klaslokaal op de tweede verdieping. We konden vanuit ons raam de straat zien. Direct onder ons was een zebrapad. Op die dag was het heet en de zomervakantie stond voor de deur, we hoorden Roxette's toenmalige zomerhit “Joyride” op straat. Het nummer werd geleidelijk luider totdat we zagen waar het vandaan kwam.

Een zwarte cabriolet met zwart lederen stoelen en opvallende, ongebruikelijke aluminium velgen stopte voor het zebrapad. De chauffeur zag er heel ontspannen uit en leek te genieten van zijn rit. Het was een SAAB 900 Turbo Cabrio - waarschijnlijk gebouwd in 1991. Vanaf dat moment was het me duidelijk: mijn eerste auto zou een cabriolet zijn! Na mijn training was het zover. Ik vond een VW Golf Cabriolet uit 1990. Hij was zwart en had stoelen van zwart kunstleer. Ik had nog nooit spijt gehad van het kopen van mijn aardbeienmand in de 12 jaar dat ik er bijna elke dag in reed. Mijn vriend deelde mijn enthousiasme voor deze auto niet in dezelfde mate. De stoelen waren te warm in de zomer, er was geen airconditioning, er waren geen airbags, de deuren te dun, de kofferbak te klein, de luchtstroom te luid (en maakte gesprekken vanaf 100 km / u onmogelijk) en uiteindelijk ontbrak er een spiegel de zonneklep aan de passagierszijde 😉. Ze maakte me één ding onmiskenbaar duidelijk: als ik aan kinderen dacht, zou de auto moeten gaan. Dus de specificatie was geschreven en een stationwagen was het logische gevolg.

Maar de stationwagons waren op dit punt niet erg overtuigend. Een VW Passat was erg ruim, maar had een ongeïnspireerd interieur. Helaas deelde hij deze eigenschap met de Ford Mondeo, waarvan ik de achterlichten mooi vond, maar aangezien de rijervaring in het interieur plaatsvindt, was er nog geen sprake van. Ondanks zijn premieclaim was een Mercedes te gevoelig voor roest. Het interieur van de Opel rook onaangenaam naar plastic en de BMW was simpelweg te duur om te onderhouden. Wat overbleef waren Franse, Italiaanse of Japanse voertuigen - en deze waren voor mij uitgesloten: te vatbaar voor reparatie, te diva-achtig, te speels.

Het toeval wilde dat 2013 op een ochtend in januari scheurde vanwege de extreme kou van de V-snaren van mijn Golf. Ik moest dringend werken. Toen de vader van mijn vriend mijn hachelijke situatie herkende, gaf hij zonder aarzelen de autosleutels van zijn SAAB 9-5 stationwagon. Zijn auto sprong zelfverzekerd en liet me door de diepe sneeuw dankzij zijn Forderachsenantriebs veilig in het verkeer rijgen. De lederen stoelen waren comfortabel. Het interieur direct na de start comfortabel warm. Ik hoorde de radio op weg naar mijn werk. De geluidskwaliteit was zeer aangenaam. Bij het stoplicht zag ik de slimme mechaniek van de bekerhouder. Hoe zit het met het hebben van een tweede SAAB in de familie? 'S Avonds ging ik op internet op onderzoek.

2 Maanden later stond een SAAB 9 3 1.8T Vector SportCombi Bj. 2005 voor de deur. En wat kan ik zeggen: zelfs de volgende generatie kwam niet lang op stapel!

Saab-lezer 2015
Saab-lezer 2015

Bedankt voor het Saab-verhaal! Heb je ook iets te vertellen over Saab?

Het verhaal van een onvergetelijke vakantie, het eerste contact met het merk uit Trollhättan of waarom Saab deel uitmaakt van het autoleven. Wat het ook is, schrijf ons. We belonen elke publicatie op de blog met een exclusieve Saab-lezer!

3 gedachten over 'Mijn weg naar Saab"

  • Dat leest heerlijk, vooral de passage met de Roxette-hit erover - de manier van schrijven is zeer succesvol. Helaas eindigt het verhaal zo abrupt - is het afgesneden, komt er een tweede deel?

    Je hebt het designelement 'hockeystick' perfect vastgelegd in de afbeelding van het veldpad, die de SportCombi schuin vanaf de passagierskant laat zien ... de overgang naar het verdere pad, dat is precies wat ik leuk vind. Ik vind de foto echt goed gedaan. Gelieve er meer van te geven als er meer is. 🙂

  • Leuk verhaal. Vooral het begin met de 96. Dit kan het begin zijn van een heel boek.

    Ik wou dat de verf op mijn 9-5 SC-chromen bril ook de beschreven kwaliteiten had. Helaas kun je de toplagen in principe afwrijven. Een enkele onzorgvuldigheid en de grijze primer wordt zichtbaar ...

    Want de verf was waarschijnlijk milieuvriendelijker dan in de vorige eeuw?
    Een fundamenteel fenomeen van jongere auto's?

  • Geweldig! Zeer aangenaam om de dag te beginnen met dit SAAB-verhaal! 🙂 🙂

Reacties zijn gesloten.