Navigatie-upgrade naar de 9-5NG SportCombi

Als je het vraagt, is de SAAB 9-5NG SportCombi een van de mooiste auto's ooit gemaakt, en ik heb de mijne in december 2012 kunnen kopen, een droom die echt uitkwam. Terwijl hoofdontwerper Simon Padian en het team bij Trollhättan al een geweldige prestatie leverden, is het mijn doel om het geweldig te maken. De nieuwste toevoegingen: het originele navigatiesysteem in de fabriek en een camera aan de achterkant!

WP_20150701_14_13_14_Raw__highres

IMG_8894-1024x682

Toen ik de auto in 2012 kocht op de veiling in opdracht van de SAAB Automobile AB-faillissementsboedel, had hij nogal wat liefde nodig ... Hij stond al een aantal maanden stil en was niet in goede staat. Een nieuwe LED-bar, een grondige antiroestbehandeling en verfconservering waren de eerste stappen, maar de volgende grote verandering was de Aero-upgrade.

Terwijl het eerste verbeteringen waren uitgevoerd door lokale specialisten in de regio Stockholm, de vector-to-Aero metamorfose nodig wat extra-speciale 9-5NG expertise en bovenal SAAB passie, dus ik ging naar Kiel in Duitsland te krijgen van het werk gedaan door het team bij Autodealer Lafrentz, Vooruit- en achterbumperupgrades, nieuwe stoelen, dashboardpanelen in metallic gaas, Aero-stuur en 19 "Zilveren randranden en Aero-deurinlegsels waren op dat moment een van de items op de lijst. Een geweldig resultaat, maar kan het nog beter worden? Yes!
De volgende transformatie was de Hirsch body-upgrade. Wederom uitgevoerd in Kiel ... Hirsch voorspoiler, sideskirts, nieuwe uitlaat, Aero-pedalen en spacers gecombineerd met een verlagerset

WP_20150630_23_22_13_Raw__highres

Dus ik was klaar? Nope! Zoals ik in een eerder artikel schreef op de website gewijd aan dit unieke model, http://9-5sc2012.com/, er stonden nog meer items op het verlanglijstje. Markus Lafrentz belde me eerder dit jaar om me te vertellen dat "er misschien een kans was om mijn kennis op te waarderen", ik werd duidelijk erg geïnteresseerd. MY10 of MY11 9-5NG SportSedan de conversie van een groen scherm naar het originele navigatiesysteem met touchscreen is een haalbare optie. Het is niet gemakkelijk om het te krijgen, maar het is een ondersteunde optie vanuit een softwareconfiguratieperspectief. Voor mijn auto is dit soort modificatie veel moeilijker.

Geen Orio-ondersteuning
De MY12 software heeft kan worden gevonden in de 9-5NG Sportcombi Echter, op dit moment ontbeert steun van Orio. De vereiste zogenaamde VCI codes worden niet meegeleverd bij MY12 auto's die niet alleen scenario Voorkomt een upgrade uit te voeren, maar het maakt zo wezen regelmatige reparaties echt moeilijk of zelfs onmogelijk. Iets wat ik hoop dat (namens de andere 26 9-5NG Sport Estate en de knappe 50 12 MY9-5NG Sport Sedan eigenaren) zal worden opgelost in de nabije toekomst.

Autodealer Lafrentz doet magie
"Maar natuurlijk!" ("Maar natuurlijk!"), Dus het toeval kreeg het origineel-originele navigatiesysteem gemonteerd in mijn auto ...

Ik was de avond ervoor in Kiel aangekomen en had de auto voor de werkplaats geparkeerd zodat de technici vroeg in de ochtend konden beginnen. Dashboard en deurpanelen verwijderd, losse kabels en GPS-diagrammen over de plaats. Michael Schultz, de hoofdtechnicus die me vertelde dat alles volgens plan verliep! Dus met kalmte van mijn zenuwen kon ik het proces binnen een paar uur afronden. Groen scherm vervangen door het kleuren-touchscreen en de excitatie bovenin, de toegevoegde camera aan de achterkant. Deze functie is te vinden op elk van de MY12 9-5NG's en op een van de MY12-auto's als een in de fabriek aangebrachte optie. 9-5NG's met een navigatiesysteem is al ingebouwd.

Ik zou met 1000km weer naar huis kunnen rijden. Het nieuwe touchscreen-gebaseerde systeem is echt plezierig om te bedienen, als er iets wordt gegeven met de entertainmentfuncties. 20GB-station dat duizenden nummers kan opslaan en de touchscreen-interface maakt het veel intuïtiever om te bedienen dan de groene schermradio die kom oorspronkelijk met de auto. Het navigatiesysteem werkte dus perfect, inclusief de navigatie-instructies op mijn Heads Up Display (HUD). Omdat de VCI-programmering niet volledig kon worden voltooid (nogmaals ... Orio, ik hoop dat dit snel kan worden verholpen ...), werken de instructies op het centrale dashboard niet (maar ...).

Orio niet HIER?
En als we het over Orio hebben, is er nog meer hulp nodig op een ander front. Interessant genoeg is de upgrade van de 2009-9NG kaart kan niet worden aangeschaft via geautoriseerde SAAB centers of Orio op dit punt en de vele duizenden 5-9NG eigenaren zijn gericht op een bedrijf genaamd HIER (voorheen Navteq, later overgenomen door Nokia en hoe mogelijk verkocht aan een consortium van Duitse autofabrikanten). Technisch hier geen steun voor SAAB Zorg helemaal niet, maar als de Denso-gebaseerde systeem in de 9-5NG en 9-4X is (bijna) identiek aan de Opel Ampera, kaartupdates voor deze auto kan worden gebruikt in de meest recente generatie Saab ook (ik eigenlijk schreef een "How-to" gebruikershandleiding hierover enige tijd geleden). Het probleem is -apart van het forse € 249-prijskaartje- de laatste update is van 2013 (met actuele kaartgegevens van 2012) en HERE geeft aan dat ze geen verdere updates voor dit model vrijgeven. Nogal interessant als je weet dat er meer dan 10,000 9-5NG's zijn geproduceerd en dat in combinatie met een andere 93,000 Ampera / Volt logischerwijs een fatsoenlijke installed base om de voortzetting van kaart upgrades verantwoorden voor ten minste de komende jaren zou zijn. Dus blijkbaar de individuele verzoeken van 9-5NG eigenaren hebben nog niet het gewenste effect gehad, dus ik hoop deed Orio in deze context zal voldoen aan haar belofte te willen alle SAAB's op de weg houden voor zo lang mogelijk.

Wat is het volgende?
Ik heb geen plannen voor een gemotoriseerde Bluetooth handsfree-achterklep en een waarschuwingsmelding voor het verlaten van de rijstrook, herkenning van verkeersborden en waarschuwing voor botsingen aan de zijkanten die ook werken. Voor nu ben ik gewoon blij met deze nog perfectere en uniekere auto!

blanco

 

 

 

5 gedachten over 'Navigatie-upgrade naar de 9-5NG SportCombi"

  • blanco

    hoop dat orio hier meer mogelijkheden krijgt om druk uit te oefenen, het is nog steeds zonde om een ​​navigatie-oplossing aan boord te hebben met hud maar zonder kaarten ...
    De kaartdatum van mijn auto is 2010, en ik wachtte op de versie 2014 ... nu begrijp ik waarom de kaarten niet kwamen ... shit.

  • blanco

    Mooie auto's, wil er een!

  • blanco

    Michel, Interessant artikel. Wel heb ik een 9-5 Sedan, automatisch, van de nieuwste productie (2012) en dit Aero-versie heeft alles van HUD, navigatie, Lane Departure Warning, camera terug en zelfs pedalen op het stuurwiel om de snelheid te behandelen wanneer u in de handmatige modus.
    Ik wil contact opnemen met Lafrentz in Kiel.
    9-5NG van bouwjaar 2010. Ze zijn inderdaad meesters in termen van geest en ziel. Maar ik ben het er dan ook mee eens dat ORIO de chauffeurs en eigenaars van deze prachtige auto's ondersteunt en dat zonder enige uitzondering; van de oudere modellen tot de laatste gebouwd.

    • blanco

      Gefeliciteerd met je vrij unieke 9-5NG! Laten we het inderdaad zo lang als technisch en menselijk mogelijk op de weg houden 🙂

      • blanco

        Zal ik doen

Reacties zijn gesloten.