Triest in Trollhättan (Deel 2 / 2)

Het recente verleden van Saab zit vol met unieke stukken en onbeantwoorde vragen. Daar zijn ze hatchback prototype van de Saab 9-5 NG, die helaas zijn gesloopt. De 9 5 met de V6-dieselmotor; de 9-5 pre-series sportpakken die bij de recyclers terecht zijn gekomen; de vele varianten van de 9-5 NG sedan.

V6 FWD - geen XWD
V6 FWD - geen XWD

Saab 9-5 Turbo6 XWD, alleen verkrijgbaar met automaat volgens de prijslijst, was ook verkrijgbaar met handmatige versnelling. Waarom? Onduidelijk. Een andere, mysterieuze Saab staat op een schroothoop in de buurt van Trollhättan en wacht op ontmanteling. Ik werd me bewust van de 9-5 toen ik door het gebied liep vanwege het ongewone schilderwerk ...

De enige 9-5 NG in groen metallic?

De kleur, een rijk donkergroen metaal, heeft nooit in serie bestaan. Het is deze klassieke Saab-kleur die veel Saab 9000 en vroege Saab 9-5 in de eerste serie droegen. Misschien is het niet helemaal trendy, maar het is een tijdloze kleur die ervoor zorgt dat auto's er respectabel en nobel uitzien. De sedan doet het erg goed, en in combinatie met het lichte interieur zoals de Saab. Waarom staat er maar één auto in de spuiterij, maar geen andere voertuigen in deze kleur? Een optie voor latere modeljaren? Dat is ook een mysterie.

V6 - voorwielaandrijving. Een uniek stuk.

Wat er op het eerste gezicht uitziet als een normale Saab 9-5 NG sedan op een autokerkhof, is - als we goed kijken - in werkelijkheid een drievoudig eenmalig item. De Saab 3-9 Turbo5 is ... ja wat eigenlijk? Een V6 zonder XWD. We kennen alleen 6 turbo pk met vierwielaandrijving, deze heeft voorwielaandrijving. Was er officieel niet, zou alleen zin hebben als de Turbo300 XWD als te zwaar en dorstig werd beschouwd. Het is, als we eerlijk zijn. Een paar kilo minder zou hem goed hebben gedaan. Wat was Saab van plan te doen met de V6 FWD? Een aanvulling op het aanbod? We weten het niet.

De eerste Saab 9-5 NG?

De Turbo6 Sedan in lineaire configuratie - met een achterspoiler af fabriek en voorwielaandrijving - is echt uniek, maar alleen omdat de eerste Saab 9-5 Linear uit de tweede serie die in Trollhättan van de lijn rolde, hier is. VIN 00001 vertelt de waarheid, staat interpretatie niet toe. Werkelijk !

Omdat, en dat maakt het verhaal meer verwarrend, is er het Saab 9-5 NG-nummer 1 minstens een tweede keer. De dubbele maar officiële Lottchen met de VIN 00001 bevinden zich in het Bil Museum. Een 9 5 NG Aero V6 Aero met XWD, grijs, VS-specificatie. De verklaring hiervoor: Het VIN-nummer 1 speelt in dit geval met de apparatuurcode. Er is een Lineaire, mogelijk een Vector, een Aero met het nummer 00001.

Het feit is dat het museum zich geen zorgen hoeft te maken over de exclusiviteit van zijn expositie. Ons nummer 1 vanaf het autokerkhof, de V6 met voorwielaandrijving, is nog steeds relatief compleet, de conditie is goed. Maar zijn bestemming lijkt onvermijdelijk, hij wordt gekapt. Tenzij een verzamelaar moed, geld en geluk heeft en de Saab kan kopen. Maar zo ziet het er later niet uit.

Vreemdelingen, zonder zeer goede lokale verbindingen, hebben sowieso weinig kans met dergelijke verhalen in Zweden. Misschien is er een Zweedse Saab-fan die de blog leest en het autokerkhof bij Trollhättan kent. De Turbo6 is een verzamelobject, niets voor alledaags gebruik, niets ter goedkeuring. En ook niet bruikbaar, omdat de Orio-software deze configuratie en zijn componenten niet kent.

Als er een reddingsoperatie zou zijn, zou ik blij zijn! Unieke stukken die deel uitmaken van de geschiedenis van Saab mogen niet op het autokerkhof terechtkomen!

Nachtrag: Er waren 4 Saab 9-5 NG in deze kleurstelling, de gepresenteerde Saab is de laatste overlevende. De 9-5 V6 FWD werd niet op de gewone riem gemonteerd, maar "met de hand" in Trollhättan.

26 gedachten over 'Triest in Trollhättan (Deel 2 / 2)"

  • Ja Tom, natuurlijk heb je helemaal gelijk! Groeten uit de CH. Hans

  • Lichtgevend natuurlijk

  • Een lichtgewicht zou me raken

  • Volgens de VIN-vraag heeft hij 300-paarden!

  • Natuurlijk kun je 9-3 / Viggen niet vergelijken met 9-5 NG. Met 9-3 I ligt de vering in principe dicht bij 230 PS in de buurt van de limiet. Het vermogen van de 9-5 NG 260 van de Turbo4 / BioPower-aandrijving is zeer aangenaam, alleen bij volledig vermogen herinnert u zich de Turboelche. Ik denk dat Saab op de een of andere manier de 300 PS behoorlijk goed heeft gedaan, de V6 brengt zelfs een paar extra kilo's op de vooras.

  • Toen ik mijn viggen had, reed ik ooit met de 306 PS HP Viggen! De auto kon nauwelijks recht uit pure kracht rijden! Omdat de limiet duidelijk werd bereikt op de FWD resp. overschreden. Maar natuurlijk was de passage in de 306 PS Viggen gewoon geweldig!

  • Wauw wat een geweldige kleur! Ik heb al eerder geschreven, waarom zijn er geen auto's meer met deze donkere, rijke groentinten? Mijn 95 NG glinstert af en toe een beetje groen ... als een gletsjerzilver metallic. Het is gewoon meer zilver dan groen, maar in 2012 had ik geen kleurkeuze meer, dus ik moest het nemen of laten! En ik nam het en ik ben er erg blij mee!

  • of computergestuurd. Het probleem doet zich vooral voor in bepaalde rijsituaties, zoals trefwoord Kavalierstart, en u kunt vandaag waarschijnlijk gemakkelijk wissen.

  • Vergelijk afbeeldingen op internet. De RA 629 DOHC lijkt sterk op de momenteel beschikbare L 630 DOHC. Dit wordt volgens Wikipedia gebruikt door:

    L630-toepassingen (VS):
    2014 Jeep Grand Cherokee power 243 PK (179 kW, 240 hp) @ 3600 rpm, koppel 420 lb · ft (570 N · m) @ 2000 rpm

    2014 Ram 1500 power 243 PS (179 kW, 240 hp) @ 3600 rpm, koppel 420 lb · ft (570 N · m) @ 2000 rpm

  • Bij de 9-5 Og was er ook een hertentuning naar 300 pk ... waarbij de voorwielaandrijving naar verluidt enigszins overweldigd was.

    Heeft de motor van de groene 9-5 echt 300 Ps of heeft hij een versnelling ten opzichte van Fwd?

  • De 9-3 was ook verkrijgbaar met 300ps en fwd

  • Volgens geruchten waren er - GM-achtige - problemen met de EU5 en nog logischer met de EU6-norm. Of misschien was het hele project te duur. Wat een motor bij aanschaf voor een fabrikant kan kosten, is niet veel.

  • "Wat was Saab van plan te doen met de V6 FWD?"

    Kan zich voorstellen dat deze en andere unieke stukken alleen maar hebben gediend om componenten tijdens testritten goed te spannen. Bijvoorbeeld de koppeling en de handmatige transmissie of alleen de FWD.

    Als deze combinaties de V6 uithouden, dan is dat met name de 2.0. Het was niet ongebruikelijk voor SAAB om in de eerste plaats kwaliteit en veiligheid te over-dimensioneren en ten tweede om de zuurtest uit te testen.

  • Bestaat er eigenlijk meer informatie over V6-diesel van VM Motori? Waarom werd hij niet in serie gebouwd en was hij ook gepland met XWD?

  • Automatisch. Scrapyard: Redox Bilfarm, Knuts Väg 4, Skepplanda (nabij Trollhättan).

  • Is dit een handleiding of een automatisch? Wat is de naam / het adres van het autokerkhof? Thanks.

  • Dat is precies hoe de mijne was!
    Hingehuched precies 3 jaar geleden.
    Zonder gelijken.

  • Eigenlijk zou zo'n stukje Saab-geschiedenis in het museum moeten eindigen en niet op het autokerkhof ... wat jammer van deze unieke 9-5

  • Ik kan me voorstellen dat de 300 pk FWD was opgelost vanwege het rijgedrag - 300 pk die alleen de vooras beïnvloedt, dat klinkt als slippen en onderstuur in bochten.

  • Ze zullen niet die auto's terug op de weg!

  • Top kleurencombinatie! Groen gecombineerd met beige leer is voor mij nog steeds de belichaming van tijdloze elegantie. De kleur komt zeker terug - elke weddenschap! Ooit had ik een 9-5 I AERO in scarabee groen metallic met licht leer en een (deels) houten stuur, houten dashboard en houten automatische hendel, zo heb ik hem nog nooit zo gezien. Ook zo'n auto, die ik nooit had mogen verkopen ... :-(. Rijdt vandaag (hopelijk nog) in Noorwegen.

  • De levering van reserveonderdelen is relatief ontspannen. Hiaten die kunnen bestaan ​​zoals bij elke fabrikant, worden gesloten door de inzet van Saab-partners.

  • Onbekend. Voor de 9-5 in amber-oranje lagen de verwachtingen tussen € 9 en € 11.000.

  • Waarom bieden ze ze niet aan fans aan tegen een eerlijke prijs "zoals het is"?

  • Waar zijn de prijzen voor zo'n voertuig?

  • Als je dit alles leest, zou het zo denken dat er veel vervangende onderdelen zijn voor de relatief zeldzame 9-5 NG of?

Reacties zijn gesloten.