Het Anna-project
Meestal vertel ik Saab-verhalen vanaf het begin. Met Anna, een Saab 9000-jubileum uit 1998, is alles anders. We beginnen met het happy end. We hebben al meer dan twee jaar met de Saab te maken en het is puur toeval dat deze op de blog terechtkomt in lijn met het Saab 30-onderwerp. Eigenlijk had het bij de recycler of in de export moeten komen ...
Omdat, en dat is de bittere waarheid, niemand hem wilde hebben in het voorjaar van 2013. Hmm ... Waarom het nog steeds de moeite waard is om te investeren in een verwaarloosde 9000er uit de eerste hand met een paar kilometer is een lang verhaal met een trieste nasmaak ... dat zullen we vertellen na het Saab-festival. Inclusief het complete restauratieverhaal. In Kiel, aan het begin van onze tour naar Zweden, staat Anna in de showroom. Als voorbeeld van hoe je een onbemind utility-object weer in een geweldige Saab kunt veranderen.
Het is tijd voor de 9000-serie om met dit onderwerp om te gaan. 4.937 Saab 9000 waren 1. Januari 2011 toegelaten in Duitsland. 4 jaar later is het aantal bijna gehalveerd met 2.718-voertuigen. Verbruiksvoertuigen verdwijnen, de 9000 wordt een geliefde en een kernpunt.
De 9000 is een uitzonderlijk voertuig. Als ik voor de keuze stond om door het leven te rijden met een moderne koektrommel of met een Saab 9000, zou ik altijd de voorkeur geven aan de Saab. Omdat het robuust, goedkoop in onderhoud, snel, handig en stijlvol is en de perfecte multitool is. Als toegift heeft het een fascinerende Trollhättan-turbo onder de motorkap. Moderne koekjespotten zijn daarentegen flauw en hebben hun geprogrammeerde vervaldatum. Het zijn maar auto's. De 9000 is meer. Een metgezel voor het leven. Als je meedoet ...
Het restaureren van een klassieke auto is een lastige zaak. Geld dat u in de auto investeert, krijgt u terug in de vorm van een langere levensduur - minder dan een waardestijging. Met Anna hebben we de middenweg gekozen. Iets meer dan nodig, maar geen showroomkwaliteit. De sporen van verwaarlozing zijn verdwenen, evenals de onderhoudsachterstand. De lijst met reserveonderdelen is indrukwekkend (of angstaanjagend) lang, de Orio zal tevreden zijn geweest.
Een bijzonder lastig punt was de roest op het raamkozijn. Een onderwerp dat keer op keer terugkomt bij de 9000. Saab is onschuldig - de roest is het ongelukkige resultaat van een schijfreparatie aan die bepaalde grote ketting. Deze factor mag niet het einde zijn van onze voertuigen. Generaties Porsche- en Mercedes-klassiekers hadden en hebben nog steeds het probleem, maar de eigenaren hebben geïnvesteerd. Als we onze voertuigen willen behouden, moeten we ook voor hen zorgen. Het is gelukt, het resultaat spreekt voor zich!
Ook het uiterlijk van een restauratie speelt een rol. Anna werd zwaar verwaarloosd. De 9000 droeg krassen en deuken als een oude krijger. Deze werden zorgvuldig verwijderd, de Saab werd gedeeltelijk opnieuw geverfd zonder zijn patina weg te nemen. Omdat het zijn eigen verhaal heeft, is het een auto die meer dan 17 jaar geleden in Trollhättan werd gebouwd. Gebruikssporen kunnen en mogen, maar geen gebruikssporen. Deze filosofie hebben we ook in het interieur toegepast. Leer met scheuren - vervangen of repareren? We besloten het te repareren, anders was het patina van de jaren op de stoelen verdwenen, wat jammer zou zijn geweest.
Anna, ons Saab 9000-jubileum, is pas vorige week afgelopen. Ze is klaar voor nog een 10- of 15-jaren zorgeloos autoleven, met regelmatig onderhoud. Om onze tour te starten, heeft de workshopploeg van de Saab centrum Kiel vertel veel over de Anna-restauratie. Het resultaat heeft zijn vruchten afgeworpen. Een taxateur op locatie geeft Anna een 3+. Zeer dicht bij de 2e staat, wat zeer zeldzaam is. Leuk voor een Saab die niemand wilde ;-) ...
Goede 9000 zijn zeldzaam geworden. Ik zou ook zo'n project willen hebben, bij voorkeur Anni van 97 of 98. Helaas zijn de aanbiedingen zo zeldzaam dat de zoektocht een blijvende adem nodig heeft.
Mijn broer heeft nog een 9000er in de tuin die wordt geslacht. Het interieur is bijna leeg, maar de motor is er nog steeds. Als u geïnteresseerd bent .. voertuig is verkrijgbaar bij Kassel 37247
Geweldig geschreven! Ik voel je mening. Ik ben dol op onze 9000cse 2.3t. Gekocht bij een gepensioneerde omdat de kachel niet werkte voor weinig geld.
Natuurlijk heeft hij ook last van roest aan de achterkant, op de kofferbak, op het raamkozijn en op het schuifdak. Maakt niet uit. Ik ben dol op de 9000. We hebben net een 901 turbo gekocht en ik rijd nog steeds een 9-5 ng. Maar ik rijd liever alle saab 9000. Dit is autorijden en gewoon perfect voor zo weinig geld!
Zelfs als ik nog maar 25 jaar oud ben, ben ik besmet en verslaafd ... Verslaafd aan de vreemde Zweedse auto's die niet alle mensen leuk vinden en maar weinigen kennen. Omdat dat precies is waarom ik zo van het merk hou ...
En vooral de 9000. We zullen je nooit meer geven!
Groeten uit Frankfurt
Ik heb een van de laatste 600 9000 ca. geproduceerd bij alle (modeljaar 1998, 30.06.1998 jaar) en zou op de lange termijn een mooi 9000 LPG installatie en trekhaak zo breed-trip voertuig en, in het geval van de gevallen, het trekkende voertuig.
Om eerlijk te zijn, de late 9000 (een jubileum in middernachtblauw metallic met beige, originele jubileumuitrusting), met zijn vrij lage kilometerstand van momenteel ongeveer 171.000 km en absoluut originele staat, is voor mij jammer. Dus ik ben klaar om het over te dragen en geef er dan de voorkeur aan om een basis te krijgen die niet zoveel "pijn" doet, als er bijvoorbeeld iets meer wordt gevraagd bij het trekken van 900.
Schrijf gewoon, misschien rechtstreeks via Tom, die mijn e-mailadres ziet en kent, als je geïnteresseerd bent.
Overigens kwam ik onlangs bij Kiel langs, omwille van de interesse, om een 9000 te zien met een speciale achterkant, nog steeds verborgen onder een autohoes - waarschijnlijk de verrassing voor het aanstaande evenement?
Op zich zou de opmerking direct onder Franken Trolls moeten staan, ik verwees naar hem in mijn “aanbod”.
Ik ben vandaag in Kiel en zal een kijkje nemen bij Anna, als hij / zij al in de showroom is.
Krassen en deuken? Als een lange tijd fan van Franse auto's, en vaker Frankrijk bestuurder (op vakantie), noem ik dat geen schade, maar standaarduitrusting
Maar het ziet er nog steeds erg elegant uit - er is nauwelijks iets te zien van gebruik.
Je kunt het al op sommige plaatsen zien. Alternatief zou een complete verfbeurt zijn geweest. Het vernietigt echter de geschiedenis van 17-jaren, niet leuk 😉
Ik zou er een willen hebben! Past 100% in mijn prooischema
... en nu wil iedereen hem waarschijnlijk?! 😉
wat gebeurt er met de auto? Blijft hij op de blog of in Kiel, of zelfs in de uitverkoop?
Anna blijft bij de blog, kan niet worden verkocht