Saab 9000 CC - waar zijn de overlevenden?

De publieke première was 1984, de bezorging begon een jaar later. De lovende artikelen van de vakpers waren minstens even lang als de wachtlijsten. Wie zijn bestelling op tijd had geplaatst, kon de nieuwe Saab met extra kosten verkopen.

Saab 9000 CC
Saab 9000 CC

De 9000 CC, dat was een geweldige carrière en een Saab-typisch lange bouwperiode. Een verklaring voor moed en onconventioneel denken. Het hatchback-concept van de Saab 900 is getransformeerd naar een hogere klasse in combinatie met een prestatie-engine. Noch eerder, noch daarna hebben veel fabrikanten het gewaagd om dit te doen. Het succes zorgde ervoor dat Saab nog jaren kon overleven; zonder de 9000er zouden de lichten in Trollhättan in de 80-jaren zijn gedoofd.

Het was duur, de 9000 CC, waarmee hij zich onderscheidt van de andere hatchback-auto's van zijn tijd. Saab speelde in de Major League, terwijl Renault 25 en collega's thuis waren in de districtsklasse. Voor een 9000 Turbo met airconditioning moest de koper meer dan 50.000,00 DM investeren. Een Mercedes 280 S was even duur. Met één groot verschil. De S-Klasse op instapniveau was gewoon een grote auto, terwijl Saab-klanten drie auto's kregen voor de prijs van één voor hun geld.

De achterzijde beslist: Saab 9000 CC
De achterzijde beslist: Saab 9000 CC

De gelukkige Saab-eigenaar ontving de details: een sportwagen, plus een verhuiswagen dankzij een hatchback en neerklapbare achterbank, en een prestigieuze sedan waarin je gemakkelijk kunt reizen. Voor wie de turbo te duur vond, breidde Saab later het modellengamma uit met een 128 pk sterke injectiemotor. Deze klanten kregen toen twee voertuigen voor de prijs van één voor minder geld ...

Vandaag, rond 30 jaar later, gaan de laatste overlevenden op weg naar de H-kentekenplaat. Staatsherkenning als een rollend cultureel bezit zou de redding van de overlevende specimens kunnen zijn. Een reddingshaven voor de paar dappere Zweden die roest, consumptie, export en de waanzin van het sloopplan van Merkel konden trotseren.

Maar waar zijn de laatste dappere Vikingen? Even rondkijken, op de parkeerplaatsen en de straten - het ziet er triest uit. De eerste grote Saab lijkt uitgestorven.

We hebben het over de Saab 9000 CC, de Zweden met de ingenieuze achterklep en de grote variabiliteit. Niet de 9000-cd, die later in première ging. Het zoeken, een kijkje in de gebruikelijke portalen, brengt het niet echt.

Terwijl ik dit artikel schrijf, vind ik tenminste 2 interessante exemplaren. Een 9000 Turbo, waar veel fans bekend mee zouden moeten zijn, en een 9000i uit een 2e hands met minder dan 100.000 kilometer.

Een andere zoekopdracht op Blocket.se, in het thuisland van Saab, bestaat niet meer. De selectie in de afgelopen maanden is teruggegaan.

De eerste exemplaren van de 9000-serie waren niet echt roestbestendig. Als je wilde bewijzen dat Zweeds staal aan het roesten is, dan is dat hier gelukt. In de jaren, bij de tweede generatie, veranderde dat, het gebrek aan roestbescherming was het einde van vele eerdere 9000 CC's. Jammer, want de CC is de laatste vertegenwoordiger van de oude “Zweedse stijl”. De richtingaanwijzers, gedeeld met parkeerlichten, waren het onderscheidende kenmerk van een hele generatie Saab- en Volvo-voertuigen.

Saab 9000 CC - Troll Rally 2014
Saab 9000 CC - Troll Rally 2014

In Scandinavië begon een heroverweging een paar jaar geleden. Eerder als goedkope verbruiksvoertuigen op komst, begon de eerste restauraties. Zeker de gebeurtenissen in Trollhättan waren ook verantwoordelijk. De historische betekenis van de grote reeks werd erkend. Buiten zijn thuisland is de Saab 9000 CC zeldzaam. Bij de 2014 Troll Rally de Saab vrienden Erftkreis waren twee vroege 9000's, waardoor ik gelukkiger was dan alle 900 Turbo 16 S samen. Maar verder - geen.

We willen de 9000 CC terug schrijven in de hoofden en harten van de fans ... als het daarvoor niet te laat is. Reden genoeg om twee zaken aan te pakken.

Ik ging met een vriend op zoek naar een Saab 9000 CC. Hieruit is een verhaal ontstaan ​​waarvan het einde nog niet in zicht is. Voor een keer zullen we ze niet vertellen op onze classic & youngtimer blog, maar hier, waar we een groter bereik hebben.

En we hopen op de steun van de fans! We willen dat lezers weten of ze een vroege Saab 9000 in uw garage, verzameling of schuur hebben. Leeft de Saab 9000 CC nog steeds in de gemeenschap, is hij aanwezig in de Saab-harten of is het al verleden tijd? We zijn erg enthousiast en kijken uit naar elke brief, foto en verhaal over het onderwerp.

31 gedachten over 'Saab 9000 CC - waar zijn de overlevenden?"

  • Hallo
    wil graag naar het adres u. geïnteresseerd in de naam. Heb ook een oude 9000 CC van jaar 87 u. zoek naar onderdelen
    dank u

  • Ik heb contact opgenomen met iemand op Facebook die in Luxemburg woont en 9000cc verzamelt. Hij heeft zelfs een rode turbo 2.0 lorrinser met 204 pk. Hij wilde er een verkopen, maar helaas is de inspanning voor de auto mij te groot omdat ik niet schroef.

    Als iemand of jij meer over Tom wil weten, kan ik (zal het hem vragen!) Zijn naam noemen en misschien heeft iemand geluk. Hij heeft veel reserveonderdelen in zijn magazijn. Hij heeft ook meerdere 99 en in totaal 4 9000 cc.

    Fijne zondag

  • In die tijd vond ik het Lancia-thema mooier, de Saab had dezelfde deurgrepen als de Fiat !!!

  • Hallo,
    ja, bedenk of ik het toch moet houden. Maar soms zegeviert de euro over gezond verstand ...
    Greeting Michael

  • Bedankt voor de vermelding!

    "Veronica" is bijna verkocht - helaas maar bijna, dus de advertentie staat nog steeds online. We zijn het eigenlijk eens, maar er is momenteel een probleem dat de toekomstige Zwitserse koper een bevestiging nodig heeft van de (niet meer bestaande) importeur dat de auto qua uitstoot en geluidsgedrag overeenkomt met de 9000 turbo voor de Zwitserse markt. (De auto is te oud voor een CoC.)
    Anders zouden uitlaat- en geluidsrapporten nodig zijn, wat de aankoopprijs zou verdrievoudigen en de actie zeer oneconomisch zou maken.
    Er lijkt weinig ervaring te zijn met import in Zwitserland, normaal zijn wij Duitsers geneigd Zwitserse auto's op te halen - maar goede CC's lijken ook in Zwitserland zeldzaam te worden ...

    Voor relevante hints prijs ik in het geval van succes, drie tot vijf bier in de Tiergartenquelle.

  • Ik veronderstel dat het over deze Saab gaat. Transfers zijn toegestaan ​​als het privé en saabisch is. Ik vind het leuk, was gisteren op reis met een 89er CC met identieke motor. Is nog steeds een zeer aangenaam voertuig, rijdt heel relaxed. Ik zou het houden

  • Hallo Satans gebraden,
    Sorry voor het late antwoord. Heb net je e-mail gelezen. De 9000CC is te vinden onder de locatie: Bad Bergzabern u.Braun / Braun is een fout van mij die u mij hebt laten zien. Bruin buiten jou. Binnen blauwe velur. Moet dat veranderen. Nu ik er zoveel over heb gelezen, vraag ik me af of ik het niet houd. Hij is echt top, geen roest. Maar moet de lucht vernieuwen of lijmen. Dan is hij er bijna net zo goed als nieuw, maar niet erg goed nodig.
    Groet u. een leuke Pasen.
    Ik ga morgen naar Zweden voor 12-dagen. Natuurlijk, kijk naar de Museeum u. Ik ken de Saab-dealer

  • Bedankt voor de kleine informatie. Ik vermoedde even dat het een 9000 CC Turbo was, ook gekocht uit Berlijn, die vervolgens werd geregistreerd en gereden in Jena (en hopelijk nog zal zijn) - maar zo zeggen ze dat er nog een is. Welnu, er kunnen er nog een paar bij elkaar worden gebracht.

    dan in ieder geval altijd de bestuurder van 9000 CC begroeten uit het district Ebersberg prima met thumbs-up, als je kijkt alleen aangetroffen in rijden. Dit houdt de liefde voor de auto nog langer.

  • Hallo Saabansbraten,

    de 9000 is momenteel mijn dagelijkse auto en op de weg in de regio Erding - München. Vanaf mei worden de 900's weer in gebruik genomen en zullen de 9000's zo lang mogelijk worden bewaard.
    Overigens is onze auto voor alle koffers een Volvo 945 van 1994.

    Ik zie nu en dan een ogenschijnlijk top bewaard
    9000 CC uit de wijk Ebersberg. Helaas was er geen manier om met de houder te praten.

    Aan de andere kant kun je hier bijna geen enkele Saab zien.

    Groeten van Erding naar alle Saabfahrer / binnenkant

  • Michael, ik kan geen overeenkomende bruin-bruine SAAB 9000 op mobiel vinden ... heb je een link naar de advertentie? Dank je.

  • @ Tom en in de ronde:
    Deze is nieuw geadverteerd en waarschijnlijk ook op zijn minst te noemen als derde in de kleine lijst van goede 9000CC in Duitsland:
    http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-i-16v-pronstorf-strengli/207636758.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.firstRegistration&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&noec=1

  • Waar rijdt de auto nu, heeft 90 overgeslagen?

  • Beste Florian, Natuurlijk zijn dergelijke verhalen en foto's welkom! De blog leeft erop

  • Dat is een geweldige vondst - gefeliciteerd!
    Ik zou geïnteresseerd zijn in een fotoreportage
    De auto's uit Zuid-Europa kunnen interessant zijn, als ze niet te zeer worden blootgesteld aan de zeer agressieve UV-straling en het zeezout aan de kust.

  • Een prachtig artikel. We zijn momenteel bezig met het herstellen van een 9000 D5 uit Italië. De auto komt uit Italië en heeft naar verluidt slechts 45000km. Hij zat bijna 10 jaren in een hal. Gisteren heb ik hem helemaal uit elkaar geduwd en hij zal deze week worden afgeleverd bij de schilder. Foto's volgen indien gewenst.

  • Ik denk dat het 9000-onderwerp geweldig is, had 2 zelf. Verdient eigenlijk meer aandacht, maar komt niet. Noch de SAAB-sealers van ORIO maken van de 30 jaar SAAB 9000 wat, noch de clubs. Of staat er een 9000 CC op de stand van de Techno Classica? Zou me enorm verrassen

  • De slachtfestivals die momenteel op bekende internetplatforms worden aangeboden, zijn eng - de voorraad van ons merk wordt echt gedecimeerd.
    Overigens is de 902 veel beter dan zijn slechte reputatie. De roestpreventie was zeer goed, in ieder geval beter dan de 9-3 I en de motoren van de 9000er-generatie hebben net zo'n kilometerstand gereden.
    In ieder geval doen we niet vrijwillig onze 902 Convertible.

    Ik heb er nooit spijt van gehad dat ik op het laatste moment van 9000 CC (1998) naar de CSE overschakelde en er werd nooit gedacht aan een ruil. De CSE is gewoon geweldig herzien en het ingenieuze interieur bleef onaangetast.

  • Een jaar geleden vond ik in Berlijn een 9000 Turbo CC, gebouwd in 1989. Uit eerste hand met originele 52000 km en goed onderhouden. Kleur zilver metallic, leer donkergrijs, automatische airconditioning. Deze auto ziet er gewoon goed uit en rijdt heerlijk. Het is de vierde Saab in onze familie, naast een 900 2.1L vijfdeurs en twee 900 cabriolets (jaar 1990-92).
    Bij deze gelegenheid wil ik het blogteam bedanken voor het geleverde werk!

  • 24.02., Over 18.30clock op de A25: gouden CC met schuine voorkant waargenomen. Moet beoordeeld worden op de omvang van de uitlaat na een 2,3er die ik was.
    Helaas kon ik geen zinvolle groeten uit mijn buitenlandse merk formuleren, maar had ik dat graag gedaan.

  • Ik wil mijn aandacht vestigen op mijn CC u. vertel het kleine verhaal hier. In het jaar 78 had ik bij het bedrijf Engelhardt verkocht voor 1Year Saab. Was vervolgens direct geparkeerd bij Saab u. niet in de dealer. Hier verkocht ik een 9000 CC in bruin met blauw velours. Ik heb zelf deze super-nette Saab voor 5-weken gehad. Ik ben onder de aandacht van Mobile gekomen. Volgens de oude autobrief was het de voormalige koper die tot en met september 2014 had gereden. Een volledig serviceboekje voor 177000 is beschikbaar u. De auto heeft nu 188000 km. Laat het nu Mobile.de te koop hebben. Als je geïnteresseerd bent, kijk dan even
    Ik ben nu op zoek naar een 9000 Aero van de laatste twee jaar van de bouw en naar Monte Carlo. Rijd zelfs sinds 1978 continu Saab uzZ een 9-3 Converteerbare Aero van febr. 2005 met nu 357000 km

  • Ik denk dat de 900-II niet zo duurzaam was. Zijn verdwijning uit het straatbeeld in DE begon jaren geleden en eerder dan de 900-I. De 9-3 Ik lijkt beter te verslaan, ook al moest ik mijn verder geven (Auschlacht? -) een Saab-dealer gebruiken, snuiven.

  • Ik heb een '86 CCi, Odoardograu, 153.xxx km. Je hebt al foto's 😉

  • ... zorg er vooral voor dat de onderdelen beschikbaar zijn als u wilt herstellen. De 9-3 is al behoorlijk slecht. Mijn SAAB had een nieuw vliegwiel met dubbele massa nodig. 🙁
    Over 14 dagen levertijd !!! Wat doet ORIO dan ???
    Mijn FSH tel. vervolgens door "heel Duitsland" en vond het laatste tweemassavliegwiel met een collega in het magazijn. 🙂 Service door ORIO, ik stel me anders voor!

  • Wat u schrijft, is correct. Er zijn nu bijvoorbeeld reproducties. Koplampen voor de 9000 CS, van externe leveranciers. De producten zijn van acceptabele prijs en kwaliteit. Natuurlijk zou "Saab Original" beter zijn. We zullen binnenkort zien wat er uit Nyköping komt.

  • We werken aan historische foto's en brochures!

  • Ja, zelfs hier zie je zelden een 9000 CC! Ik had er ook een en ik vond het geweldig! Jammer!

    Over het algemeen zal SAAB aanzienlijk minder zijn ... de 900 II en 9-3 zullen ook uitsterven ... 9000's zullen ook minder zijn!

    SAAB of ORIO zouden reserveonderdelen moeten doen en misschien een actie voor alle SAAB-rijders zodat auto's weer opgefrist kunnen worden ... en vooral ervoor zorgen dat de onderdelen ook beschikbaar zijn als je ze wilt herstellen. De 9-3 is al behoorlijk slecht.

    Ook de ateliers zouden hiervan profiteren. Hoge prijzen voor reserveonderdelen of ontbrekende onderdelen ... schrikken mensen af.

    Ik ken sommigen die zelfs oudere SAAB's besturen zodra dure investeringen in afwachting zijn .. sommige SAAB's zullen weer van het toneel verdwijnen ... en dit zal ook steeds meer negatieve effecten hebben op de workshops.

    ORIO is verplicht! Anders zal het bedrijf van reserveonderdelen vroeg of laat instorten.

  • Zou het mogelijk zijn om officiële afbeeldingen, die ook in de kalender zijn opgenomen, als achtergrond te uploaden?

  • Mannen allebei ... Vrouwen hebben diffusorverlichting uitgevonden voor make-upspiegels 😀 😉

  • Dames (praktisch) de hatchback, mannen de turbo. Of was het de andere kant op ???

  • Ik heb in Lüneburg al tijden niemand meer gezien… 🙁
    Wie heeft de hatchback eigenlijk "uitgevonden" (eigenlijk) ???
    Hersenen voor mannen of vrouwen ???

Reacties zijn gesloten.