Saab 9000 CC - waar zijn de overlevenden?

De publieke première was 1984, de bezorging begon een jaar later. De lovende artikelen van de vakpers waren minstens even lang als de wachtlijsten. Wie zijn bestelling op tijd had geplaatst, kon de nieuwe Saab met extra kosten verkopen.

Saab 9000 CC
Saab 9000 CC

De 9000 CC, dat was een geweldige carrière en een Saab-typisch lange bouwperiode. Een verklaring voor moed en onconventioneel denken. Het hatchback-concept van de Saab 900 is getransformeerd naar een hogere klasse in combinatie met een prestatie-engine. Noch eerder, noch daarna hebben veel fabrikanten het gewaagd om dit te doen. Het succes zorgde ervoor dat Saab nog jaren kon overleven; zonder de 9000er zouden de lichten in Trollhättan in de 80-jaren zijn gedoofd.

Prijzig, hij was de 9000 CC, die hem markeert uit de kring van andere hatchback-auto's uit zijn tijd. Saab speelde in de competitie, terwijl Renault 25 en collega's in de provincieklasse thuis waren. Voor een 9000 Turbo met airconditioning moest de koper meer dan 50.000,00 DM investeren. Een Mercedes 280 S was ook duur. Met een groot verschil. De instapmodel S-Klasse was gewoon een grote auto, maar de Saab-klant kreeg drie voertuigen voor de prijs van één.

De achterzijde beslist: Saab 9000 CC
De achterzijde beslist: Saab 9000 CC

In detail, de gelukkige Saab-eigenaar: een sportwagen, een busje met hatchback en neerklapbare achterstoelen en een prestige sedan, waarin men comfortabel kon reizen. Als de turbo te duur was voor de gesuppleerde Saab, dan zou het modelprogramma later naar een 128 PS-injectie gaan. Deze klanten kregen toen, voor minder geld, nog twee voertuigen voor de prijs van één ...

Vandaag, rond 30 jaar later, gaan de laatste overlevenden op weg naar de H-kentekenplaat. Staatsherkenning als een rollend cultureel bezit zou de redding van de overlevende specimens kunnen zijn. Een reddingshaven voor de paar dappere Zweden die roest, consumptie, export en de waanzin van het sloopplan van Merkel konden trotseren.

Alleen, waar zijn de laatste dappere Vikingen? Kijk eens rond, op de parkeerplaatsen en op de straten - het ziet er triest uit. De eerste grote Saab lijkt te zijn uitgestorven.

We hebben het over de Saab 9000 CC, de Zweden met de ingenieuze achterklep en de grote variabiliteit. Niet de 9000-cd, die later in première ging. Het zoeken, een kijkje in de gebruikelijke portalen, brengt het niet echt.

Bij het schrijven van dit artikel vind ik immers 2 interessante kopieën. Een 9000 Turbo, die voor veel fans bekend zou moeten zijn, en een 9000i van 2. Hand met minder dan 100.000 kilometers.

Een andere zoekopdracht op Blocket.se, in het thuisland van Saab, bestaat niet meer. De selectie in de afgelopen maanden is teruggegaan.

De eerste voorbeelden van de 9000er-serie waren niet echt bestand tegen roest. Als je wilde bewijzen dat Zweeds staal roestte, zou hij hier geslaagd zijn. In de jaren met de tweede generatie veranderde dat.Het gebrek aan roestbescherming was het einde van verschillende vroege 9000 CC. Jammer, want de CC is de laatste vertegenwoordiger van de oude "Zweedse stijl". De knipperlichten, gedeeld met parkeerlichten, waren het kenmerk van een hele generatie Saab- en Volvo-voertuigen.

Saab 9000 CC - Troll Rally 2014
Saab 9000 CC - Troll Rally 2014

In Scandinavië begon een heroverweging een paar jaar geleden. Eerder als goedkope verbruiksvoertuigen op komst, begon de eerste restauraties. Zeker de gebeurtenissen in Trollhättan waren ook verantwoordelijk. De historische betekenis van de grote reeks werd erkend. Buiten zijn thuisland is de Saab 9000 CC zeldzaam. Bij de 2014 Troll Rally de Saab vrienden Erftkreis Twee vroege 9000ers waren gasten, waardoor ik blijer ben dan alle 900 Turbo 16 S samen. Maar anders - fout.

We willen de 9000 CC terugbrengen in de harten en geesten van de fans ... als het niet te laat is. Reden genoeg om twee dingen aan te pakken.

Met een vriend ben ik op zoek gegaan naar een Saab 9000 CC. Hieruit is een verhaal ontwikkeld waarvan het einde op dit moment nog niet te voorzien is. Voor één keer vertellen we ze niet op onze Classic & Youngtimer Blog, maar hier hebben we meer bereik.

En we hopen op de steun van de fans! We willen van lezers weten of ze een vroege Saab 9000 hebben in hun garage, verzameling of schuur. Woont de Saab 9000 CC nog steeds in de gemeenschap, is deze aanwezig in het Saab-hart of is deze al voorbij? We zijn erg enthousiast en kijken uit naar elke brief, elke foto, elk verhaal over het onderwerp.

31-gedachten ook "Saab 9000 CC - waar zijn de overlevenden?"

  • In Lüneburg heb ik niemand "voor altijd" gezien ... 🙁
    Wie heeft de hatchback eigenlijk uitgevonden ???
    Hersenen voor mannen of vrouwen ???

    • Dames (praktisch) de hatchback, mannen de turbo. Of was het de andere kant op ???

      • Mannen allebei ... Vrouwen hebben de diffuserverlichting voor de make-upspiegel uitgevonden

    • 24.02., Over 18.30clock op de A25: gouden CC met schuine voorkant waargenomen. Moet beoordeeld worden op de omvang van de uitlaat na een 2,3er die ik was.
      Helaas kon ik geen zinvolle groeten uit mijn buitenlandse merk formuleren, maar had ik dat graag gedaan.

  • Zou het mogelijk zijn om officiële afbeeldingen, die ook in de kalender zijn opgenomen, als achtergrond te uploaden?

    • Hebben we gewerkt voor historische foto's en folders!

  • Ja, zelfs hier zie je zelden een 9000 CC! Ik had er ook een en ik vond het geweldig! Jammer!

    Over het algemeen krijgt SAAB veel minder ... zelfs de 900 II en 9-3 gaan uit ... 9000er zal ook minder zijn!

    SAAB of ORIO moet reserveonderdelen en misschien zelfs een actie voor alle SAAB-stuurprogramma's maken, zodat auto's opnieuw kunnen worden ververst ... en vooral dat de onderdelen ook beschikbaar zijn, als u ze wilt herstellen. Omdat het al behoorlijk slecht is besteld bij de 9-3.

    Dit zou ook de workshops ten goede komen. Hoge prijzen van reserveonderdelen of ontbrekende onderdelen ... maken mensen bang.

    Ik ken sommigen die zelfs nog oudere SAAB's besturen zodra er dure investeringen in de pijplijn zitten. Sommige SAAB's verdwijnen weer ... en dit zal ook steeds meer negatieve effecten hebben op de workshops.

    ORIO is verplicht! Anders zal het bedrijf van reserveonderdelen vroeg of laat instorten.

    • Wat je schrijft is correct. Er zijn nu reproducties, bijvoorbeeld. Koplampen voor de 9000 CS, door derden. De producten zijn aanvaardbaar in termen van prijs en kwaliteit. Natuurlijk zou de voorkeur uitgaan naar "Saab Original". We zullen binnenkort zien wat er binnenkort uit Nyköping komt.

    • Ik denk dat de 900-II niet zo duurzaam was. Zijn verdwijning uit het straatbeeld in DE begon jaren geleden en eerder dan de 900-I. De 9-3 Ik lijkt beter te verslaan, ook al moest ik mijn verder geven (Auschlacht? -) een Saab-dealer gebruiken, snuiven.

      • De slachtpartijen die momenteel op bekende internetplatformen worden aangeboden, zijn eng - de voorraad van ons merk is net gedecimeerd.
        Overigens is de 902 veel beter dan zijn slechte reputatie. De roestpreventie was zeer goed, in ieder geval beter dan de 9-3 I en de motoren van de 9000er-generatie hebben net zo'n kilometerstand gereden.
        In ieder geval doen we niet vrijwillig onze 902 Convertible.

        Ik heb er nooit spijt van gehad dat ik op het laatste moment van 9000 CC (1998) naar de CSE overschakelde en er werd nooit gedacht aan een ruil. De CSE is gewoon geweldig herzien en het ingenieuze interieur bleef onaangetast.

  • ... .eerst, kijk dat de delen ook beschikbaar zijn als u wilt herstellen. Omdat het al behoorlijk slecht is besteld bij de 9-3. Mijn SAAB had een nieuw vliegwiel met dubbele massa nodig.
    Over 14 dagen levertijd !!! Wat doet ORIO dan ???
    Mijn FSH tel. vervolgens door "heel Duitsland" en vond het laatste twee-massa vliegwiel bij een collega in het kamp. 🙂 Service door ORIO Ik stel me anders voor !!!

  • Ik heb een '86-er CCi, Odoardograu, 153.xxx km. Heb je al foto's?

  • Ik wil mijn aandacht vestigen op mijn CC u. vertel het kleine verhaal hier. In het jaar 78 had ik bij het bedrijf Engelhardt verkocht voor 1Year Saab. Was vervolgens direct geparkeerd bij Saab u. niet in de dealer. Hier verkocht ik een 9000 CC in bruin met blauw velours. Ik heb zelf deze super-nette Saab voor 5-weken gehad. Ik ben onder de aandacht van Mobile gekomen. Volgens de oude autobrief was het de voormalige koper die tot en met september 2014 had gereden. Een volledig serviceboekje voor 177000 is beschikbaar u. De auto heeft nu 188000 km. Laat het nu Mobile.de te koop hebben. Als je geïnteresseerd bent, kijk dan even
    Ik ben nu op zoek naar een 9000 Aero van de laatste twee jaar van de bouw en naar Monte Carlo. Rijd zelfs sinds 1978 continu Saab uzZ een 9-3 Converteerbare Aero van febr. 2005 met nu 357000 km

    • Michael, ik kan een geschikte bruin-bruine SAAB 9000 niet vinden op een mobiel ... Heb je een link naar de advertentie? Dank je wel.

      • Hallo Satans gebraden,
        Sorry voor het late antwoord. Heb net je e-mail gelezen. De 9000CC is te vinden onder de locatie: Bad Bergzabern u.Braun / Braun is een fout van mij die u mij hebt laten zien. Bruin buiten jou. Binnen blauwe velur. Moet dat veranderen. Nu ik er zoveel over heb gelezen, vraag ik me af of ik het niet houd. Hij is echt top, geen roest. Maar moet de lucht vernieuwen of lijmen. Dan is hij er bijna net zo goed als nieuw, maar niet erg goed nodig.
        Groet u. een leuke Pasen.
        Ik ga morgen naar Zweden voor 12-dagen. Natuurlijk, kijk naar de Museeum u. Ik ken de Saab-dealer

        • Ik veronderstel dat het over deze Saab gaat. Transfers zijn toegestaan ​​als het privé en saabisch is. Ik vind het leuk, was gisteren op reis met een 89er CC met identieke motor. Is nog steeds een zeer aangenaam voertuig, rijdt heel relaxed. Ik zou het houden

          • Hallo,
            ja, overweeg of ik het niet houd. Maar soms triomfeert de euro over de eerbiedwaardige ...
            Greeting Michael

  • Een jaar geleden vond ik nog een 9000 Turbo CC, Bj.1989 in Berlijn. Uit de eerste hand met originele 52000 km en goed onderhouden. Kleur zilver metallic, leer donkergrijs, automatische airconditioning. Deze auto ziet er gewoon goed uit en rijdt geweldig. Het is de vierde Saab in onze familie naast een 900er 2.1L vijfdeurs en twee 900-convertibles (Bj.1990-92).
    Bij deze gelegenheid wil ik het blogteam bedanken voor het geleverde werk!

    • Waar rijdt de auto nu, heeft 90 overgeslagen?

      • Hallo Saabansbraten,

        De 9000er is momenteel mijn dagelijkse auto en in het gebied Erding - München onderweg. Vanaf mei zijn de 900ers weer in gebruik en blijft de 9000er bewaard zolang hij is.
        Overigens is onze auto voor alle koffers een Volvo 945 van 1994.

        Ik zie nu en dan een ogenschijnlijk top bewaard
        9000 CC uit de wijk Ebersberg. Helaas was er geen manier om met de houder te praten.

        Aan de andere kant kun je hier bijna geen enkele Saab zien.

        Groeten van Erding naar alle Saabfahrer / binnenkant

        • Bedankt voor de kleine informatie. Ik had even het vermoeden dat er een verwierf ook uit Berlijn 9000 CC Turbo, die vervolgens in Jena werd goedgekeurd en naar beneden (en hopelijk nog steeds) - maar zo is ja is, dat er nog steeds een meer daar. Nou ja, een paar kunnen nog steeds samen verzamelen.

          dan in ieder geval altijd de bestuurder van 9000 CC begroeten uit het district Ebersberg prima met thumbs-up, als je kijkt alleen aangetroffen in rijden. Dit houdt de liefde voor de auto nog langer.

  • Ik denk dat het 9000-onderwerp geweldig is, had 2 zelf. Verdient eigenlijk meer aandacht, maar komt niet. Noch de SAAB-sealers van ORIO maken van de 30 jaar SAAB 9000 wat, noch de clubs. Of staat er een 9000 CC op de stand van de Techno Classica? Zou me enorm verrassen

  • Een prachtig artikel. We zijn momenteel bezig met het herstellen van een 9000 D5 uit Italië. De auto komt uit Italië en heeft naar verluidt slechts 45000km. Hij zat bijna 10 jaren in een hal. Gisteren heb ik hem helemaal uit elkaar geduwd en hij zal deze week worden afgeleverd bij de schilder. Foto's volgen indien gewenst.

    • Dat is een geweldige vondst - gefeliciteerd!
      Ik zou geïnteresseerd zijn in een fotoreportage
      De auto's uit Zuid-Europa kunnen interessant zijn, als ze niet te zeer worden blootgesteld aan de zeer agressieve UV-straling en het zeezout aan de kust.

    • Beste Florian, Natuurlijk zijn dergelijke verhalen en foto's welkom! De blog leeft erop

  • @ Tom en in de ronde:
    Deze is nieuw geadverteerd en waarschijnlijk ook op zijn minst te noemen als derde in de kleine lijst van goede 9000CC in Duitsland:
    http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-i-16v-pronstorf-strengli/207636758.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.firstRegistration&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&noec=1

  • Bedankt voor de vermelding!

    "Veronica" is bijna verkocht - helaas slechts bijna, dus de advertentie is nog steeds online. We zijn het in feite eens, maar het hangt er momenteel van af dat de Zwitserse potentiële koper bevestiging nodig heeft van de (niet langer bestaande) importeur dat de auto qua uitlaat- en geluidsgedrag overeenkomt met de 9000-turbo voor de Zwitserse markt. (De auto is te oud voor een CoC.)
    Anders zouden uitlaat- en geluidsrapporten nodig zijn, wat de aankoopprijs zou verdrievoudigen en de actie zeer oneconomisch zou maken.
    Met de invoer in Zwitserland, lijkt er weinig ervaring, meestal krijgen we Duits ja liever Zwitserse auto's - maar goed CC lijken zeldzaam in Zwitserland te zijn ...

    Voor relevante hints prijs ik in het geval van succes, drie tot vijf bier in de Tiergartenquelle.

  • In die tijd vond ik het Lancia-thema mooier, de Saab had dezelfde deurgrepen als de Fiat !!!

  • Ik heb contact opgenomen met iemand op Facebook die in Luxemburg woont en 9000cc verzamelt. Hij bezit zelfs een rode turbo 2.0 lorrinser met 204 PS. Hij wilde er een verkopen, maar de kosten van de auto zijn helaas te groot voor mij omdat ik niet neuk.

    Als iemand of jij Tom meer wil weten, kan ik (zal het hem vragen!) Zijn naam geven en misschien heeft iemand geluk. Hij heeft veel reserveonderdelen in zijn magazijn. Hij heeft ook verschillende 99 en een totaal van 4 9000 cc.

    Fijne zondag

    • Hallo
      wil graag naar het adres u. geïnteresseerd in de naam. Heb ook een oude 9000 CC van jaar 87 u. zoek naar onderdelen
      dank u

Reacties zijn gesloten.