Mijn Saab-verhaal

Het verhaal van Carsten hoort eigenlijk thuis in het hoofdstuk van 35 goede redenen een Saab rijden. Het is per ongeluk in de verkeerde mailbox terechtgekomen en gaat online als een achterblijver van onze Ursaab-campagne buiten de beoordeling om.

Mijn Saab-verhaal begon in september 2013. En ik kwam tot deze passie, net als de spreekwoordelijke "maiden to the child".

Saab 9000 van Carsten
Saab 9000 van Carsten


Mijn hele leven, of tenminste het deel dat ik me kan herinneren, heb ik een speciale relatie met de auto. Geïnfecteerd door mijn vader begon ik al vroeg geïnteresseerd te raken in auto's. Zelfs in mijn professionele leven heb ik niets anders gedaan dan mezelf aan dit onderwerp te wijden.

Zelfs op jonge leeftijd, "verslond" ik mijn vaders rally jaarboeken en allerlei autosportmagazines, die vervolgens werden ingeschreven door mijn oude man.

Een hoogtepunt waren de rally's waarmee ik op jonge leeftijd werd geconfronteerd.

Alleen het merk Saab bestond bijna niet. Het was altijd een marginale kwestie - mijn oom had ooit een Saab 99 Turbo - maar niet veel meer. Al op jonge leeftijd was ik een fervent Alfa Romeo-fan. Dan tussendoor tussen Opel, later Citroen en uiteindelijk was ik zelfs enthousiaste Toyota-coureur. Niet vanwege de charme en zeker niet vanwege de uitstraling. Beide zijn niet noodzakelijk eigenschappen die in een Toyota in de specificaties staan. Ik was gewoon onder de indruk van de kwaliteit en betrouwbaarheid.

Aan het einde van 2012 besefte ik opeens dat ik altijd al een cabriolet wilde besturen.

Maar aangezien het Saab-verhaal alleen indirect werd geïnitieerd, wil ik deze aflevering ook zo kort mogelijk houden. Het gaat tenslotte om het kleine fijne merk uit Zweden.

In een snel proces kocht ik een Mazda MX-5. Helaas was de auto niet in de staat waarin ik me had verbeeld. Eigenlijk had hij vrijwel alle eigenaardigheden die zo'n MX-5 kan hebben. Maar dat hoort bij een andere blog. Na ongeveer 8 maanden, die gepaard gingen met steeds toenemende heup- en kniepijn, omdat ik gewoon te "groot" was voor deze auto, maakte ik de beslissing, de onderhoudsachterstand en de optische defecten op de MX-5 na en om op te stijgen en een winterauto voor me te kopen.

Dan zou ik mijn kleine auto voor de lol rijden en een echte auto voor me kopen.

Destijds vertelde ik het ook aan Dieter. Een van mijn klanten, een vurige Saab-fan. Dieter heeft zelf 3 Saab en zijn zoon rijdt er ook een. Het feit dat ik altijd een open oor had voor zijn lofzangen en hij genoot er kennelijk van toen hij het hoge lied voor het Saab-merk opnieuw kon afstemmen zonder dat de luisteraars geïrriteerd wegdraaiden, moet hem het idee hebben gegeven om me een van zijn om drie Saab's aan te bieden. Een 9000 2.0 liter stofzuiger met 131 PK uit 1993. Ik moet zeker een proefrit maken.

Omdat ik hem niet wilde teleurstellen, zei ik ja. Wat maakt het uit, dacht ik bij mezelf. Je overleeft een half uur.

Gezegd gedaan. Zondagmiddag op de afgesproken ontmoetingsplek - de winterresidentie van de 9000-er - ontmoetten we elkaar voor een proefrit. Alleen de 9000 speelde niet mee. Het contactslot zat vast en het vet wilde niet starten. Hij maakte zelfs een zeer ellendig beeld. Gescheurde deurrubbers, 15, Euro-stoelhoezen van Aldi, een doorhangende hemelbekleding en een in het algemeen ongekamde toestand, waren niet alleen uitnodigend om te boarden.

Leuk, dacht ik bij mezelf, nog een reden om na een paar dagen nadenken te kunnen afzeggen. Maar hij gaf niet op.

Hij zei dat hij thuis een contactslot had en het kon herbouwen. Ik zou dan 's avonds terug moeten komen.

Dat maakte me nog meer achterdochtig. Waarom heb je thuis nog steeds een contactslot? Moet u een tweede Saab als reserveonderdelenmagazijn kopen?

Voor compensatie mocht ik een ronde maken in zijn 9 5 3,0 liter TiD. Dat was in orde, net zoals ik me een Saab had voorgesteld. Het sloeg me niet uit mijn sokken. Vooral omdat ik geen vriend ben van auto-ontstekers en dat nooit was.

Toen ik startte de ongeveer 200 meter lange toegangsweg naar de boerderij waar de 9000, hij werd die dag diezelfde avond, was hij al met de lichten aan en de motor loopt bij de ingang van de binnenplaats "opgeslagen" voor de tweede keer.

Dieter zei dat ik moest beginnen. Toen ik de deur opendeed, zag ik dat een niet onaanzienlijke stapel metaalspaanders bijdroeg aan de onverzorgde algemene toestand van de middag, die zich op de bestuurdersmat had verspreid.

Waar 's middags nog steeds het vastgelopen en aangebroken contactslot een diep gat was. Maar hij rende weg. Dat was het eerste dat indruk op me maakte.

Toen hem werd gevraagd hoe hij de auto nu zou hebben gestart, pakte hij een schroevendraaier en zei: "hierbij". En hij zei het als vanzelfsprekend, alsof het de normaalste zaak van de wereld was. Ik heb net het oude contactslot eruit geboord en de schroevendraaier genomen om het te starten ... Als alles zo gemakkelijk was, dacht ik bij mezelf!

Op dat moment brandden de volgende back-ups door mijn systeem.

Een auto, wat kan worden gestart met een schroevendraaier, iets dat ik praktisch en geweldig vind. Dat is iets voor mij! Laten we eerlijk zijn; wie steelt een dergelijke auto?

Dus ga voor een proefrit. Een beetje was ik al verzoend met het echt groezelige voertuig. Maar wat me op de proefrit te wachten stond, sneed me volledig. Ik beschrijf het altijd zo; Daar rij je deze oude en ranzige auto, wat niet logisch is, maar je hebt het gevoel een jaarauto te verplaatsen. Vergelijkbaar met reclame waar geblinddoekte mensen op vettige sofa's zitten en oude sokken ruiken, en het ruikt allemaal heerlijk na lente en zomer, dankzij het magische poeder van de pompsprayfles. Precies deze magische agent was de 9000-er.

Helemaal overweldigd door deze unieke rijervaring ging ik op zoek naar een goed onderhouden exemplaar. En zo kwam ik eindelijk tot mijn dikte. Gepfleger zakelijke auto, bestuurd door de managing director van een Saab-service in Düsseldorf.

Alleen de eerste vraag op de afgesproken datum was goddelijk. Ik stond daar als in jeans met tennis schoenen en werkvest naast mijn MX 5 toen hij weer ingeschakeld op de weg naar het kantoor waar hij wilde de sleutel te krijgen, keek me ernstig en rätselndem blik en vroeg: "waarom doen Koop je zo'n auto eigenlijk "? Voor mij was de vraag een test om mijn kennis van het merk Saab op de proef te stellen. Ik had in het kort het gevoel dat ik de auto niet had gekregen in het geval van een verkeerd antwoord. Het leek wel alsof hij ervoor wilde zorgen dat zijn auto in goede handen was.

Ik nam als wildvuur al mijn kennis over Saab (die veel was op het moment niet) en 9000-er in twee sets en zei: "Saab is voor mij op de weg naar cultmerk en 9000-hij is de grootste en beste Saab, die ooit is gebouwd. De fansamenleving heeft dat gewoon niet herkend. '

Hij hief zijn wijsvinger op, wees naar mij en zei: "Je hebt gelijk!"

Oef. Het examen ging voorbij, dacht ik.

Veel mensen kennen de rest al, sinds ik een klein deel van de public relations heb gedaan met mijn ervaringen en foto's sinds ik mijn vet heb gekregen, wat helaas alleen door ons enthousiastelingen wordt gedaan. Maar ik doe het graag en uit overtuiging. Ik ben niet onder de indruk van een voertuig in zijn geheel, zoals mijn 9000-er! En het simpele feit dat ik onze kleine fabrikant en de 35-er ontdekte na slechts ongeveer 9000 jarenlange passie voor auto's, zegt veel over hoe je "geïnfecteerd" kunt worden door deze auto.

Vooral goed tegen de achtergrond dat het hele onderwerp van de auto zo belangrijk voor me is. Als een autoventilator pas na 35's 'fan-life' een merk ontdekt en volledig overweldigd is, en als het nog steeds een merk is op het moment dat het echt, heel slecht is, dan moet je gewoon goede auto's hebben zijn. Of?

Bij de 29.01.2015 nam ik mijn "Daily Driver" op. Een nette Saab 9-5 van 1999 met enkele kilometers. Met de dikte gebeurt dan wat er oorspronkelijk gedacht werd met de MX-5. Hij wordt geleidelijk tot een perfecte staat gebracht!

De lonten zijn uitgebrand en het voelt goed. 😉

10 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Terry9000k
Terry9000k
9 jaar eerder

Goed verhaal… .. Sorry, mijn 9000 is niet te koop !!

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
9 jaar eerder

Ein ganz außergewöhnliches und außergewöhnlich gutes Auto, der 9000. Auch ohne Turbo kann man sich dran erfreuen. Dem Auge ist das ja ohnehin schnuppe.

Geniet er altijd van en maak er een goede reis mee.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
9 jaar eerder
Antwoord aan  Herbert Hürsch

PS

Als ik een verzamelaar was, zou een 9000 een must zijn op mijn boerderij. Ik moet. Maar helaas zonder. Hoelang nog? Het jeukt altijd, ik moet zeggen ...

GP362
GP362
9 jaar eerder
Antwoord aan  Herbert Hürsch

Herbert, daag je uit!
Een 9000 is een hobby met ongelofelijk hoge praktische waarde, wat voor hobby's gezegd kan worden.
Je hebt (gratis voor Tom) een multitool, een geweldige reismotor en is altijd individueel maar stijlvol onderweg

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
9 jaar eerder
Antwoord aan  GP362

Ja, nee, weet het niet ...

Alles is correct. Maar als je niet wilt verzamelen en toch meer dan twee auto's hebt waarvan er maar één uitwisselbaar is, dan is dat een verdomd moeilijke beslissing ...

Wordt de volgende een 9000, een tweedeurs 900 Turbo, een Saabrio en zo ja, een van de laatste of een klassieker of ...

Je wilt ze gewoon allemaal hebben.

En als ik helemaal eerlijk wil zijn, irriteer me dan zelfs een paar voertuigen uit de autogeschiedenis, die niet in Trollhättan zijn gebouwd.

De volgende is waarschijnlijk precies degene die je op het juiste moment op de juiste plaats ziet - een aanbod dat je op dit moment niet kunt weerstaan ​​...

KP93
KP93
9 jaar eerder

Geweldig verhaal, mooie auto en - wat zou er met je zijn gebeurd als je eerste ervaring een 200 pk sterke turbo-eenheid onder de motorkap had gehad ...
Veel plezier, deze auto wordt nooit echt oud!

GP362
GP362
9 jaar eerder

Je zult veel plezier hebben met het vet.
Er zijn niet langer zulke goed doordachte auto's, niet alleen autorijden, zelfs het aan elkaar schroeven is een plezier - op de een of andere manier is alles logisch.

berggeit
berggeit
9 jaar eerder

Veel plezier met de SAAB 9000! Pas op ... en BEDANKT voor het rommelige verhaal! 😉

Saab 9-5 Ng
Saab 9-5 Ng
9 jaar eerder

Echt heel leuk! Blij om iets te lezen .. All time good ride in the thick! Groeten uit het zuiden van Hessen

Carsten Link
Carsten Link
9 jaar eerder
Antwoord aan  Saab 9-5 Ng

Bedankt en vriendelijke groeten terug!