Perspectief Trollhättan?
Een snelle blik (niet alleen) in het winterse noorden. De autolocatie Trollhättan, zijn toekomst - het is moeilijk om een voorspelling te doen. Maar er gebeurt iets en op de een of andere manier roept het nog meer vragen op.
Een ander bedrijf in de auto-industrie is gevestigd in Trollhättan. FEV GmbH, wereldwijd actief op het gebied van transmissies en alternatieve aandrijvingen, heeft een kantoor geopend in het gebied rond het Innovatum. In het begin zijn er 5 banen, tegen het einde van het jaar zouden daar 20 mensen werk moeten vinden.
FEV met zijn 3.000-medewerkers is geen lichtgewicht in de branche. Het bedrijf uit Aken is sterk actief voor een fabrikant uit München en richt zich nu op Zuid-Zweden en de toekomst van de regio. Je bent niet de enige.
LeanNova is in februari 2012 opgericht met steun van de overheid. Een succesverhaal, gemaakt door Trollhättan! 200 werknemers, voornamelijk voormalige Saab-ingenieurs, staan daar nu op de loonlijst. Met vestigingen in Coventry en Shanghai verspreidt Saab-DNA zich over de hele wereld. Een paar dagen geleden presenteerde de staat Fourier-transformatie LeanNova aan de ÅF AB doorverkocht. LeanNova wil blijven groeien onder de nieuwe eigenaar, ook in Trollhättan.
Een start-up, een verandering van eigenaar. Dit alles tegen de achtergrond dat een autofabriek in de Stallbacka al bijna een jaar slaapt en dat de toekomst onzeker lijkt.
Trollhättan, een andere voorkeurslocatie voor de industrie? Er worden geen beslissingen genomen over verhuizen omdat Göta Älv zo mooi is of de omgeving zijn charme ontvouwt in de zomer. Beslissingen worden genomen omdat er vooruitzichten op lange en middellange termijn zijn. Dit alles geeft ergens hoop dat de autoproductie in Saab City toekomst blijft hebben.
Perspectief Borgward ...
Addendum bij een vorig artikel - en niet helemaal passend bij het Saab-onderwerp. Maar ik ben geïnteresseerd in het merk en het komende verhaal. Misschien ook de lezers.
De Westfalen-Blatt meldde donderdag, onder verwijzing naar bedrijfgerelateerde kringen, dat het nieuwe Borgward-hoofdkantoor in Stuttgart moest worden gebouwd. De belangrijkste reden zou de nabijheid moeten zijn van de vele leveranciersbedrijven in de regio. Drie dagen geleden vroeg ik of Borgward uit China zou werken, en nu lijkt Borgward 2.0 zijn roots in Duitsland te willen wortelen.
Verbazingwekkend! Eerlijk!
Op de IAA 2015 wordt een grote Borgward-sedan gepresenteerd. Minstens één reden om naar Frankfurt te gaan. Het volgende, zeer lange artikel gaat weer over Saab. En alleen over Saab 😉
Met betrekking tot Borgward kunnen we veilig aannemen dat dit iets in het Spyker- of zelfs Koenigsegg-kaliber zal zijn.
Dus opwekkingen en nieuwe micro-fabrikanten zijn zo uit en aan.
Adler, NAG, Brennabor, Horch, Wanderer, Veritas, Gutbrod, NSU, Glas, Borgward en meer Tempo, Boeringer (ja, ze hebben de prachtige Unimog...) allemaal weg! Ze hebben geen slechte auto's gebouwd, we willen niet eens beginnen met internationale merken. Nu is Saab waarschijnlijk een van hen, zou ifs en buts hebben ... ja en dat Peter "Poker" Wallenberg (die net geërfd heeft) Stallbacka koopt, wensen we allemaal. Maar dat doet hij niet. Maar hij heeft het museum gered, dus we hebben tenminste een ontmoetingspunt in juni....het had erger kunnen zijn. Tom blijf doorgaan met Borgward, ik vind het interessant. Oh ja, Audi was ook 30 jaar lang een “Sleeper”……..
... de bovenstaande lijst moet worden aangevuld met Hanomag en vooral DKW!
Hi,
Ik kom uit Bremen en vlakbij de oude fabriek (Mercedes zit er nu in). Dergelijk nieuws is al welkom, zelfs als de nieuwe locatie niet langer Bremen is.
Groet
Thomas
Houd ons alsjeblieft op de hoogte van Borgward. Alles dat 4-banden heeft en niet voorkomt in de top 100 van de registratiestatistieken past hier goed :-)
Dat past zeker, vind ik. We rijden met Saab omdat we iets bijzonders waarderen, buiten de mainstream. Borgward is net zo "exotisch", al zou ik veel liever een nieuwe Saab zien op de IAA 2015.
Raimund uit Salzburg.
Borgward Isabella stationwagen 1500 cc, 60 pk, in deze rode auto heb ik in 1969 leren rijden. Mijn moeder zei ooit: “Maar deze auto roest snel”, toen ik weer eens te kort kwam op een hoek en bijvoorbeeld een klein krasje maakte op de wielkast, die onbehandeld bleef. Dus ik ken deze auto live.
De prachtige Isabella Coupe ook niet vergeten.
En vandaag rij ik al meer dan 20 jaar op mijn Saabs.
Interessant dat deze combinatie een probleem is in deze blog.
Beide technisch innovatief. Een designtaal die aanspreekt.
(Isabella was de elegantere). Saab heeft iets, vooral de jaren 900, maar wat de aantrekkingskracht maakt, het emotionele erin. Er moet "iets" zijn naast de turbo.
Ik stelde me ooit het "Kindchem-schema" voor. Dit is aanwezig in alle jonge wezens, zowel mens als dier, en activeert het beschermingsinstinct. Het gebogen voorhoofd, het wang-mond-kingebied is altijd een unieke vorm voor baby's.
Heeft de Saab iets?
Misschien niet, omdat de auto vaker zou zijn gekocht.
Met vriendelijke groet, Raimund
Hallo Raymond,
SAAB-auto's zouden zeker vaker zijn gekocht als er slimme marketing had plaatsgevonden - maar vreemd genoeg was er noch onder SAAB AB noch onder de daaropvolgende eigenaren (zelfs niet onder GM) ergens in de buurt voldoende, laat staan slimme reclame voor het merk.
De meeste mensen zijn gemakkelijk te besturen en zelfs producten van marginale kwaliteit (inclusief auto's) vinden veel kopers in grootschalige reclame - beschermende instincten zijn waarschijnlijk niet de doorslaggevende factor.
Echter, al onder SAAB AB en later vooral onder auspiciën van GM, werd reclame met betrekking tot de bescherming van de inzittenden van SAAB-auto's verwaarloosd - slimme marketing (niet alleen in termen van inzittendenbescherming) zou de verkoopcijfers zeker niet hebben geschaad.
Hallo Detlef,
Ik heb in de loop der jaren een aantal Saab-brochures verzameld tot aan de laatste. Mijn hoogtepunt is het dikke boekje uit 1987 “Vorm en Functie”. De stoere, licht Italiaanse, levendige vormgeving van het interieur sprak mij aan. Het was nooit schaamteloos opdringerig. Dat is waarschijnlijk de reden waarom het geen massamarkt is. Wees het zoals het is. We hebben er een deel van voor onszelf en goed. groet
Nu mist alleen een echt rijke Chinese investeerder de overname van NEVS als nieuwe eigenaar, zodat nieuwe SAAB-auto's (elektrische voertuigen?) Eindelijk van de productielijn af kunnen lopen !!!!
Stel alstublieft niet opnieuw alle Chinezen voor als onbekwaam of onwillig. Bij VOLVO gaat het nu vrij goed met een Chinees aan de top - zou kunnen werken met SAAB in het voorbereidende werk dat eerder door NEVS is gedaan (trefwoorden: PHOENIX en E-SAAB).
Mahindra komt blijkbaar niet echt weer op gang - voor hen zal het waarschijnlijk eindigen als de ramp met Jaguar!
Misschien kan het voorbeeld van Borgward ook een school zijn en zou er een familieoplossing voor Saab zijn en bijvoorbeeld, voelt een lid van de Wallenberg-familie zich weer gebonden aan oude tradities. Geld en invloed in de bedrijfswereld is waarschijnlijk nog steeds aanwezig in deze familie.
of Apple
Dit zijn precies de rapporten die we hier op de blog leuk vinden ... ook al gaat het niet voornamelijk over Saab. Ik ben altijd geïnteresseerd in de economie. Persoonlijk ben ik helemaal niet geïnteresseerd in hoe anderen hun Saab- of oldtimerrapporten hebben gekregen. Ik ben hier vanwege het economische nieuws en ik hoop altijd iets nieuws te leren van Trollhättan - hier kun je wat meer te weten komen ...
Ik hou van je blog en je rapporten .. Of het nu Saab is of andere merken ... Ga zo door
Bedankt, ... je hebt zojuist mijn dag gemaakt 😉
Daar ben ik het volledig mee eens!
Dank je wel!
Met dank aan Tom natuurlijk! Mijn vorige opmerking was een bericht dat te diep gesorteerd was.
Goed nieuws van Trolltown! Borgward is interessant, het is zo'n nicheverhaal, toch? Zonnige groeten
Dat Borgward zijn hoofdkantoor in Stuttgart wil vestigen, is vandaag ook te lezen in ons lokale dagblad “Der Teckbote”. We zullen zien of de Borgward ook in Stuttgart gebouwd gaat worden. In principe ben ik blij voor de regio waar ik woon. Het voormalige Borgwardwerk wordt vanuit Stuttgart bediend, maar heeft dat daarmee te maken? Als de kleinzoon van de oude Borgward de stijl niet doorbreekt en de auto's in China laat produceren en de producten binnen een nog betaalbaar kader worden gehouden, is er een echt alternatief als Saab niet meer zou lukken. Voor zover ik weet werkt Mercedes ook nauw samen met Foton op het gebied van bedrijfsvoertuigen. Borgward zou mogelijk een verkoopvoordeel kunnen hebben vanwege de nabijheid van Daimler. Maar laten we kijken wat er gebeurt. En ja Tom, er zijn tenminste twee van ons die naast Saab geïnteresseerd zijn in Borgward. Bedankt voor het rapport
Bedankt Petrus! Ik zag eerst het gebruikelijke patroon achter het verhaal: rijke Chinezen trouwen met verarmde Europese adel. Als het hoofdkantoor echt naar Stuttgart gaat komen, dan heeft iemand daar goed over nagedacht. Blijf spannend!
Vooral vind ik dat heel interessant met Borgward omdat er een familielid is en daarom een echte Borgward aan de top van het bedrijf met de kleinzoon van Carl Borgward. Dus, de toekomstige producten zullen echt Borgward zijn. En ik hoop en denk dat Christian Borgward zich van deze traditie bewust is en de nieuwe Borgward misschien met Chinees geld bouwt, maar in ieder geval in West- of Noord-Europa. Idealiter in Duitsland in Bremen.
Hoofdkantoor of niet ... Ik zou het interessanter vinden waar de productie plaatsvindt, of dat het uit China is weggerukt. Tot nu toe is de nieuwe Borgward AG gevestigd in Zwitserland, dus het zou voldoende zijn om een technisch bureau of de ontwikkelingsafdeling op te zetten in de omgeving van Stuttgart. Maar als je daar naar toe wilt ... komt er misschien toch een nieuwe Duitse autofabrikant met lokale productie?
Foton bouwt bedrijfswagens en heeft weinig ervaring met personenauto's. Het Borgward-verhaal is een grote naam en veel opties. We zullen meer weten wanneer we uiterlijk in Genève zijn (waar Mark, Yves en ik helaas niet zijn).
Nee, we zijn drie! Ook Borgward is absoluut een optie voor mij!
Interessant, Tom.
Ik ben erg blij dat de specialisten in Trollhaettan de mogelijkheid hebben om een goede baan in hun omgeving te vinden.
Dit is een Saab-blog, ...... .. Borgward is hier verloren ...
Dit is vooral een blog waarin je jezelf wat meer “gekozen” uitdrukt. Kritiek is ok, maar niet op die manier. Rode kaart Benito!
Juist! Verlaat onmiddellijk het veld!