Hoe de SAAB-koorts zich verspreidde ...

Een ander Saab-verhaal op onze blog komt van Maximilian. Saab is een levensstijl, schrijft. Ik vind het leuk. Veel plezier met een ander geweldig Saab-verhaal.

De bruiloft 900
De bruiloft 900

Als tiener - met 12 jaar - was ik al actief in de Wasserwacht. Eén van onze activa, dan zo midden 30, had een Saab 9000 CS (2.0 Turbo). Tot onderwijs, het tentenkamp of waar het was voor mij altijd een genot om te kunnen rijden met Walter: de comfortabele, verwarmde lederen zetels, de eigenzinnige Saab interieur geur, de bestuurder gerichte cockpit en de schijnbaar eindeloze turbo versnelling waren altijd een belevenis - vooral omdat het gewoon een auto was die bijna niemand anders had.

Met 18, het rijbewijs in handen, ontwikkelde eerst een motorfiets als een mobiel voetstuk en overbrugde de eerste 1,5-rijbewijservaring van een jaar met de kleine auto van de moeder.
Toen de eerste aankoop van een voertuig om verschillende redenen fatsoenlijk was - veel gebruikte auto's bekeken, veel waren gewoon niet speciaal - zei ik spontaan: een SAAB moet ...

Met de magere inhoud van leerlingen, was ik de trotse eigenaar van SAAB 9000 CSE, 2.3 Turbo, in Scarab Green, Bj. 1993 die het interieur met zwart lederen interieur, stoelverwarming, elektrisch verstelbare stoelen, airconditioning, cruise control, houten panelen en met vele Saabischen vriendelijkheid gelokt en gedragen het verlangen naar typische en bekende SAAB interieurgeur. De voormalige SAAB Duitsland werkt in de auto, vervolgens bestuurd door een oude dame, ik kon goedkoop kopen.

SAAB9000 CSE de tweede 07.08.2005
SAAB9000 CSE de tweede 07.08.2005

De voorste schade (alleen plaatwerk) werd beoordeeld door de werkplaats van mijn vertrouwensman. Het comfort Saab met alle extra's, een oneindig stam was met zijn 195 PS een betrouwbare partner die altijd met zachte Turbosäuseln gebeld en vervolgens brute druk mijn eerste permanente SAAB grijns uit - de richting aangegeven door SID2 huidige brandstofverbruik met de voortgangsbalk verdwijnt, omdat een of andere manier de grijns ... het zonnedak was een zekere indicator voor op de snelheidsmeter boven de 160km / h merken (voorzichtig op te tillen met een heldere lucht lawaai aangetoond dat de snelheid marker).

Vele geweldige Saabiaanse jaren volgen, elk met een SAAB en alleen deze grote grijns:

SAAB 9000 CSE 2.3 Turbo (200PS), YOM 1995
SAAB 9-5 2.3 Turbo Aero (230 PS), YOM 2000
SAAB 9-3 1.9 SportCombi TiD Vector (YY 175PS Hirsch), YOM 2006
SAAB 9-5 2.3 Turbo Aero SportCombi (260 PS), YOM 2007.
Vanaf dat moment verspreidde de koorts zich verder:
SAAB 9.3 2.0 turbo coupe (185 PS) voor mijn vrouw (vrijwillig - ondanks niet oprecht afgekeurd ...)

En de andere SAAB ging alleen in aanvulling op de nog bestaande in voorraad Chrombrillen-Aero-Kombi:

SAAB 900 convertible Turbo 16V (160 PS), jaar 1988 (onze trouwauto!)
SAAB 9-5 NG 2.0 Turbo BioPower Vector, YOM 260
SAAB 9-3 2.0 Turbo Aero SportCombi (jaar 240 PS Hirsch), jaar 2011
Dus nu biedt 5 SAAB ons budget voor een gestage turbo permanente grijns!

2014: Saab Triple
2014: Saab Triple

Een paar kleine opmerkingen:

Natuurlijk hebben alle Saab's schijfjes voor het parkeren van elzen en SAAB-veiligheidsvesten aan de binnenkant - naast de veelvuldige SAAB-grijns van de essentiële accessoires van de bestuurder.

Walter, die mij zonder de SAAB-koorts actief heeft gebracht, rijdt zelfzeker SAAB (een 9-3 Vector-combinatie 1.8Turbo).

Michael Reichhold, beter bekend als SAAB Mechanicus, heeft vanaf het begin goed voor mijn wagenpark gezorgd met de eerste SAAB 9000 CSE - in de tussentijd wisselen we altijd meer in dan alleen de auto's ... ☺.

De SAAB-koorts heeft me volledig geraakt - en voelt altijd heel goed. Alle slogans "verder dan conventioneel", "geboren uit jets", "rijden als vliegen", "Alles behalve gewoon" en natuurlijk "Made in Sweden - powered in Switzerland" zijn niet alleen tekens van een automerk, maar van levensstijl. En hij voelt zich geweldig - met een geweldige community waar elk bedrijf trots op zou zijn.

6 gedachten over 'Hoe de SAAB-koorts zich verspreidde ..."

  • Hallo SAAB-vrienden, bedankt voor de geweldige feedback!
    Ik kijk nu al uit naar de volgende SAAB-reizen - en naar meer spannende verhalen over hoe SAAB-bindingen tot stand zijn gekomen!

    Beste Saabische groeten uit Augsburg
    Max

  • Hoi Max,
    geweldig verhaal. Ik kijk uit naar de volgende SAAB-exit met jou.

    Groeten aan A.

  • Geweldige vloot en goed verhaal! Saab! Groeten van de CH, Hans, een van de mensen die jarenlang van de Viggen-boost heeft genoten en daarna het goede stuk heeft verkocht… .., maar te dom!

  • SAAB is levensstijl en levensstijl! 🙂 klaspost!

  • BEDANKT voor het rapport.
    Een aanzienlijke vloot! SAAB beu 🙂 Een leuk verhaal over turboverslaving ... Veel rijplezier!

  • Hallo Maxilmillian

    Complimentert je verhaal en vooral je trotse vloot. Ik ben echt sympathiek 🙂

    Saabian groet uit Zwitserland

    Fredy

Reacties zijn gesloten.