Familiezaak, of hoe ik van Saab heb leren houden

Saab is een familiezaak. De Lukas-familie behoudt zijn derde generatie loyaliteit aan Saab en begint met een Saab 900 Turbo van 1981. Fantastisch! Een ander Saab-verhaal in de onze lezers actie.

Ik kocht mijn eerste Saab twee maanden geleden. Op deze manier bekeken, is mijn Saab-verhaal nog jong. Het begin gaat echter terug naar de 1970'er jaren. Mijn grootvader kwam terug naar Zwitserland nadat hij in het buitenland had gewerkt.

Saab 900 Turbo 1981
Saab 900 Turbo 1981

Hij rouwde nog steeds om de zilveren Alfa Romeo Giulietta Sprint, die hij achterliet. Terug in Zwitserland leek de VW Kever hem nuchter. Hij kwam een ​​sonnet II tegen, kort daarna twee sonnetten. De grappige, lichte sportwagens fascineerden hem met hun levendige constructie en karakter. Toen hij 's nachts echter fel op een 911 op een snelweg botste, ging zijn leven hem als een film voorbij. Het wrak was onherkenbaar. Mijn grootvader kwam weg met een schok maar zonder verwondingen. Vanaf dat moment zwoer hij trouw aan het merk Saab.

Dit werd gevolgd door een reeks van 96, 99 en 900. Sommigen redde hij van de sloop en verkocht ze opnieuw. Dus mijn moeder en zus zijn opgegroeid in deze auto. Ze leerden rijden in de 96. Toen mijn vader lid werd van het gezin, werd hij op een vreemde manier besmet. De 96er vond hij vreselijke tractoren, maar nog steeds brult hij over zijn rode 9000 Turbo, die hij helaas verloor in een zijdelingse impact op een beruchte kruising. Hij is ook ongedeerd. Nu was het ook met hem gebeurd.

Het derde ongeluk dat mijn grootmoeder moest maken. Ze zat in de rode 900 Turbo, de trots van mijn grootvader, op weg naar Ticino. De gebruikelijke pauze die ze wegliet vanwege tijdsdruk, wat haar fataliteit was. Na een tweede slaap botste ze recht op een betonnen pilaar. De droomauto was vernietigd, maar ze had het overleefd zonder ernstig letsel. Dus nu waren drie familieleden hun overleving te danken aan deze gekke technici in Trollhätten.

Dus het gebeurde dat ik ook in Saabs ben opgegroeid. Mijn grootouders hebben een blauwe 900 Aero S gereden die in 2007 aan de roeststerfte is gestorven. Het volgde een 9-3 convertible. Mijn tante reed een robijnrode 900 Aero S en een zilveren 900i. Mijn ouders hadden een witte 9000 CC, die werd vernietigd door transmissie en roest. De opvolger, een blauwe 900 NG, wordt nog steeds door de familie bestuurd met 245'000km.

Toen ik het rijbewijs kreeg, groeide het verlangen naar hun eigen Saab. Ik wist dat ik geen auto nodig had omdat ik er altijd een kon lenen. Ik wist ook dat als ik een auto kocht, het een Saab moest zijn en als ik al een Saab had gekocht, zou het een 900 moeten zijn.

De voormalige 900 van mijn grootvader is mijn icoon. Het kabbelende gedoe, de geur van zwart leer en natuurlijk de unieke vorm, ik herinner me dat het gisteren was. Dus ik rommelde opnieuw met de bedoeling om geen auto te kopen in de online verkoopportalen toen hij me besprong.

Saab 900 Turbo 8v, walnootbruin metallic, 173'000km, vintage 1981, steilschnauzer in goede staat met goedkeuring door veteranen. Ik moest mezelf beheersen. "Je hebt geen auto nodig", hield ik mezelf voor. Het feit dat ik per ongeluk naar het gebied moest, was het lot. Toen ik de auto zag leven, had ik bijna tranen, hij zag er geweldig uit. De proefrit was aangenaam en zo gebeurde het dat ik een paar dagen later mijn droomauto voor het huis had staan. Mijn Saab-specialist waarschuwde me om in de winter niet met de auto te rijden. Dus ik wacht gretig op de eerste lente samen met mijn Saab.

Weinigen begrijpen waarom ik zo'n "schil" voor dit geld heb gekocht. Als je een 20-jarige auto koopt als 33-jaar, wil je niet autorijden en pas in de zomer, misschien een stommiteit. Maar een ongelooflijk goede!

11 gedachten over 'Familiezaak, of hoe ik van Saab heb leren houden"

  • Een auto kopen voor de lol als je 20 bent is allesbehalve dom, het is gewoon ... normaal.

    Het is leuk dat je je droom hebt gerealiseerd. Ik wens je veel plezier ermee. =)

  • Heel leuk verhaal, geweldige foto's. En een compliment voor de blog: het idee met de lezersverhalen was geweldig en dat de lezers dan zelfs zulke leesbare verhalen vertellen, spreekt voor deze uitstekende website!

  • Great Saab Family Saga! En heel goed geschreven

  • Wat een droom van een auto.

  • Zeer indrukwekkend verhaal over het redden van de levens van drie mensen met en met een SAAB! Het wordt bijna elke dag een "plicht". om in een van deze te klimmen ... 😉 De beveiligingsfilosofie van Trollhättan was GEWELDIG! Desalniettemin wil ik mijn SAAB blijven gebruiken "zonder deuken"! Geweldige "Steilschnauzer"! Zorg er goed voor! 🙂 Altijd een goede reis!

  • Wat een verhaal. Je kunt bijna zeggen dat je geen SABIAan zult worden, je zult er ook geboren worden.
    Leuke foto's, deels van jeuk.

    Groeten van Bauma

  • Oh, als de holte goed bewaard is gebleven en de onderkant goed is behandeld, kun je in de winter met de auto rijden. De auto is zeldzaam in deze combinatie omdat bijna niemand de TRX-velgen wil dragen. Tenzij je een originaliteitsfetisjist bent. Qua bandenprijzen krijg ik een complete "normale" set voor een TRX.

  • Was dat de eerste goedkoop en vervolgens duur verkocht?

  • Prachtige foto's, vooral met de contrails.
    Bedankt voor het verhaal!

  • Heel leuk verhaal. Iets als het mijne. Ik maakte een reactie op een van de foto's, waar iets ongewoons opgemerkt over de 900er de auteur (eventueel jaar als gevolg van?), En dat de radio-antenne is ingebouwd in plaats van als in mijn vorige twee 900er achtergelaten.

  • Ik denk dat dat redelijk is. Ik zou nooit een 81 900 Turbo rijden in de winter, zeker niet. De turbo met de TRX-velgen is de zeldzaamste 900 ooit gebouwd, of het nu een carburateur, injector of turbo is. Ik zou het als een Rolls Royce behandelen.

Reacties zijn gesloten.