Mijn Saab-verhaal: hoe de passie heeft gewonnen

Voor veel lezers, waaronder ikzelf, is de Saab-passie begonnen met de klassieke 900. Nog een bijdrage aan onze Ursaab Actie. Laurenz vertelt hoe de passie hem heeft gewonnen.

Mijn passie voor Saab gaat terug naar het midden van de 1980s. Het moet rond de tijd zijn geweest dat de overgang van de basisschool naar de middelbare school samenging met de busrit van mijn geboortedorp naar Bingen am Rhein.

... in een natuurlijke omgeving (waren die dagen toen nieuwe Saab-voertuigen werden geadverteerd in het Saab-museum ...)
... in een natuurlijke omgeving (dat waren de dagen dat nieuwe Saab-voertuigen werden geadverteerd in het Saab-museum ...)

te wachten bij de bushalte ik elke ochtend nam waarnemen van een passerende auto die me onmiddellijk fascineerde want het stond zo verfrissend zag er zo eigenzinnig, zodat ander geluid dan een voertuig dat ik tot nu toe wist: Het was een donkerblauwe Saab 900 Turbo. Het beeld met de bebaarde bestuurder aan het stuur zie ik nog steeds vlijmscherp voor zijn ogen. Elke ochtend hoopte ik dat ik de tijd zou kunnen doorbrengen om dat korte moment te beleven toen de Saab ons elegant en sereen voorbij schoolkinderen voorbijlaterden die op ons zaten te wachten.

Rond dezelfde tijd verschoven de zomervakanties voor gezinnen van rustige Deense vakantiehuizen naar Zweden, waarvan het zuidelijke deel meerdere opeenvolgende zomers doorliep tot aan de hoogte van Stockholm. Saabs waar het oog ook keek! Vanaf dat moment was ik besmet met het Saab-virus, zelfs als het lang moest slapen totdat de uitbraak niet kon worden bestreden door een Saab te kopen. Voor de volledigheid moet ik echter toegeven dat ik ook meegenomen ben met het andere Zweedse automerk: ook de 240 stationwagen was erg populair bij mij. Hoewel ik ooit in een artikel van een Zweedse journalist las of je de voorkeur gaf aan Saab of Volvo, was het ongeveer vergelijkbaar met welk geslacht je dichterbij was (of hij de twee merken ook aan het mannelijke of vrouwelijke geslacht toewees, ik herinner me dat niet meer). Ik ben het echter nog steeds niet helemaal eens met deze beoordeling: het kan zeker worden gecombineerd om van beide Zweedse automerken te houden ...

Een andere hindernis was overwonnen: in het ouderlijk huis was een auto als een goed, het had een hoge gebruikswaarde, kon niet veel kosten en de luxe eindigde met het feit dat een eenvoudige radio was geïnstalleerd. Ten minste op bepaalde kwaliteit werd gerespecteerd, de gezinsvoertuigen rolden uit de gangen van de grootste Duitse autofabrikant. Maar: dat een auto leuk kan zijn, dat je er meer verbinding mee kunt maken dan van A naar B te komen - dit alles gebeurde niet in de gezinshorizon! Ik moest werken aan het verbieden van deze rationele benadering vanuit de auto vanuit mijn eigen mindset.

Handig hierbij was de verhuizing naar Keulen aan het einde van de 1990-jaren. Classic Saab 900 maakte regelmatig deel uit van het straatbeeld daar, het sluimerende virus begon te ontwaken. Ik ging op zoek naar de gratis workshop "KFZ Schütz" gespecialiseerd in Saab. De aangeboden voertuigen daar en mijn na het afstuderen een kleine, smalle beurs, maar pasten niet helemaal bij elkaar. Het zou nog twee jaar duren (en een Volvo 440!). Voor 2001 om mijn bescheiden ethos te overwinnen, voldoende spaargeld op te bouwen en de eerste Saab te bezitten. Op een verzoek in een online Saab-forum ontving ik verschillende berichten. De keuze viel op een zwart 900S-jaar 1992. Hij had al 214.000-kilometers gereden, maar verkeerde in goede staat en met leuke functies. Naast de gebruikelijke functies had de auto een schuifdak, kostbare houten fittingen en een zeer fijn Becker-geluidssysteem. In het volgende zomerseizoen gaf ik hem toen nog super aero velgen, de stalen velgen mochten vanaf nu de winterbanden dragen. Ik was blij!

Tot eind 2006 reed ik met mijn geliefde zwarte man, in het dagelijks leven en op lange reizen (Bretagne, Ierland, Zweden, meerdere keren in het zuiden van Engeland), hij toonde zich een geweldige auto, goed verzorgd en verzorgd door het KFZ Schütz-team. Toen eind 2006 343.000 kilometer aan uitgebreide reparaties nodig was, besloot ik de 900 te ruilen voor een 9-3 van bouwjaar 1999 - maar helaas werden we nooit echt warm samen. En ja, er volgde nog een omweg naar het andere Zweedse merk. Maar: ik rijd twee jaar lang in een Le Mans blauwe Saab 900S-cabriolet, gebouwd in 1992, en vervulde een lang gekoesterde droom. Voor het dagelijks leven staat er nu een Noord-Duits massavoertuig voor de deur van de werkgever en net als eind jaren negentig vecht de rede momenteel met passie voor mij: zou het niet iets zijn om niet alleen met mooie Saab te cruisen op mooie zonnige dagen, maar ook in de Alledaagse leven? Nu de toekomst van het merk zo onvoorspelbaar is? Moet ik een 1990-9NG durven? Is dat verstandig? Maakt het uit of het verstandig is? Dus ik inspecteer elke week de voertuigen die worden aangeboden in relevante internetportalen, exit - nog - open ...

Voor mij staat Saab voor een individuele manier van voortbewegen die zich goed afbindt. Saab staat voor plezier op de weg, zonder aanmatigend zijn auto-kracht in ieders neus te moeten houden, zoals zoveel andere autofabrikanten doen. Het hebben van een passie voor Saab is voor mij om een ​​statement te maken tegen de mainstream van globalisering, waarbij de toegevoegde waarde van kleinere, fijnere fabrieken er niet meer toe doet en deze degenereren tot de willekeurige bal van de grote spelers.

9 gedachten over 'Mijn Saab-verhaal: hoe de passie heeft gewonnen"

  • Bedankt voor de geweldige reacties ... En een addendum bij mijn Saab-verhaal: gisteren heeft de passie opnieuw gewonnen: een koopovereenkomst getekend voor een 9-5NG!

  • Een geweldig verhaal. Vooral de laatste alinea spreekt tot mij vanuit de ziel. Dank je wel!

  • Wat een geweldig verhaal, bedankt daarvoor!
    Zoiets gebeurde met mij met mijn allereerste Saab. Eigenlijk wilde ik geen Saab kopen, maar een Chevy Blazer. Ik heb toen jaren geleden besloten om een ​​9000er te gebruiken via 20; kocht de blazer later toch en een andere 9000er. Van dat, maar een beetje later. Infiziert heb ik sowieso en kan er niet meer van achterlaten. Ik ben momenteel ziek en zal mijn verhaal na herstel vertellen.

  • Geweldig rapport!
    BEDANKT ook voor de zinvolle laatste alinea! Kan zich goed identificeren met de uitspraken

  • Daar ben ik het alleen maar mee eens, het is heel goed mogelijk om Saab EN Volvo, sommige modellen meer, andere minder leuk te vinden. Een andere zoeker, ik kijk ook elke dag ... 😉

  • Nou, dat kruipt onder je huid. Wat een geweldig verhaal !! klasse

    Kan de weg alleen maar aanraden het kopen van een 9-5 Ng .. Rein te zetten en te genieten!

  • Geweldig geschreven! Geweldige laatste alinea 🙂.

  • Klasse rapport! Zoek me absoluut in het paradigma van de rede

  • .... heel mooi verslag, dankjewel!

Reacties zijn gesloten.