Saab 9-4x FWD
Ja, de Saab 9-4x was ook verkrijgbaar met voorwielaandrijving. Een feit dat me op de een of andere manier voorbijging. In de Duitse prijslijsten is het model niet verschenen, of ik heb het eenvoudig over het hoofd gezien.
De voorwielaangedreven oplossing is over het algemeen erg populair bij SUV-kopers. De voertuigen werken een soort nabootsing - ze doen alsof ze voertuigen met vierwielaandrijving zijn ... maar dat zijn ze niet.
De reden spreekt voor zich, de portemonnee is blij. Minder gewicht, minder technologie - dus lager verbruik en lagere kosten. Bent u geen alpine boer of boswachter en wilt u elke dag door ruig terrein rijden, dan doet u er goed aan met voorwielaandrijving te rijden.
Een ideale mix van rede en plezier is te koop bij blog supporter Markus Lafrentz. Een Saab 9-4x FWD Linear, uit de eerste hand, met een paar kilometer. Met lederen stoelen, elektrisch voor de bestuurder, stoelverwarming en het grote (ingenieuze) panoramadak heeft hij alles wat je nodig hebt aan boord. De 20 ″ Aero velgen - in de serie rollen de Linear tot 18 ″ - maken het uiterlijk nauwelijks te onderscheiden van de Aero versie. De 265 pk sterke 3-liter V6 met automatische aandrijving is er; op 210 is ingeperkt. Dat zou voldoende moeten zijn voor een goede voortstuwing. In de bagageruimte zit het praktische U-Rail bagagesysteem, dat u niet wilt missen als u het eenmaal heeft.
De Saab 9-4x heeft bewezen extreem waardestabiel te zijn, wat te danken is aan het kleine aantal gebouwde units en de bijzondere situatie van het merk. Ook vanuit dit oogpunt zou de 9-4x een aankoop zijn die rede en plezier kan combineren. Meer informatie is verkrijgbaar bij het Saab Center in Kiel.
Met welk brandstofverbruik kan deze configuratie bewegen, als ik stad / land / BAB op 30/40/30 procent zet. Ongeveer 13 liter, denk ik, of zelfs 14/15 liter? Ik heb absoluut geen ervaring met SUV's. Ik verplaats mijn 9-5 Aero (nou ja, natuurlijk geen vergelijking) met 8,5-9 liter ... Nou, bijna niemand hier zal deze 9-4X-versie bezitten ...
Als het een redelijk doordachte (permanente) vierwielaandrijving is, hoeft u er niet bang voor te zijn, noch voor de onderhoudskosten noch voor het verbruik.
De veiligheid is echter 365-dagen altijd beschikbaar, op elke kilometer, bij elk weer.
Helaas kon mijn SAAB 9-5 NG TTX XWD Sportcombinatie niet worden geleverd, dus ik kocht alternatief een voertuig van de Japanse specialist op alle wielen, vernoemd naar een Australische regio en goede boxerdiesel. Verbruik (zonder bescherming!) 6,5 liter sinds aankoop. Defecten of defecten tot nu toe? Geen.
Deze auto was eerlijk gezegd de allerbeste beslissing totdat SAAB weer auto's ging produceren. Op een gegeven moment ... geloof ik erin.
Ik hou ook van ondersteuning en / of op basis van SsangYong. De Rexton W is een aangename, individuele auto.
PS: Trouwens, in de prijslijst van de 9-4X (komt in juli 2011) die ik heb ontvangen, werd helemaal geen FWD-versie aangeboden ...
Komt niet voor in de dealer documentatie, zou kunnen zijn dat Europa niet zou hebben of later krijgen de FWD versie.
Het is opgenomen in de Amerikaanse prijslijst Mei 2011.
Het artikel heeft een zeer positieve tenor (bijna een lofzang) wat betreft SUV's met voorwielaandrijving. Over de klasse zelf valt zeker te twisten (zie mijn tegenhanger hierboven), maar het aandrijfconcept voor grotere voertuigen moet vierwielaandrijving zijn. Niet alleen per se voor SUV's - dit geldt ook voor bestelwagens en bestelwagens.
Een SUV is wat zwaarder en heeft een hoger zwaartepunt. Hierdoor wiebelt het ook meer naar achteren als je accelereert. Dit wordt vooral problematisch als u vanuit stilstand iets meer accelereert. Natuurlijk heb ik nog niet in een Saab 9-4x gereden, maar ik ken het “voertuigformaat” heel goed dankzij een Seat Altea XL. En het is zo dat zelfs kleine hellingen of rijden in regen en sneeuw meestal wordt erkend met draaiende voorwielen en gebrek aan beweging - soms zelfs met hogere bandenslijtage. Je hebt natuurlijk een iets hoger brandstofverbruik - maar dat is ook het enige nadeel (slechtere acceleratiewaarden van 0,3s en lage topsnelheden van <5km / u tellen niet mee als nadeel).
Er zijn mensen die stoppen bij FWD. Voor mij was dit waarschijnlijk de keuze van de rede (de vraag is waar een V6 iets te maken heeft met de rede). Of beter XWD? Helaas, het leven kan zo ingewikkeld zijn
Ik begrijp nog steeds niet waarom voorwielaandrijving in een SUV redelijker moet zijn.
Je koopt zoiets als je vierwielaandrijving nodig hebt, de bodemvrijheid van een vierwielaangedreven auto niet voldoende is en je niet de echt grote kalibers zoals G of Landcruiser wilt kunnen bereiken.
Als u afziet van de vierwielaandrijving, wat is dan het doel van een dergelijk voertuig? Er zijn geen bijzondere nadelen vergeleken met deze: meestal meer gewicht dan een auto met een vergelijkbaar interieur, in ieder geval een hogere luchtweerstand (de voorzijde is beslist groter), dus een hoger verbruik, een hoger zwaartepunt en dus een bescheiden rijgedrag.
Daarnaast sta je in de weg en rond in het blokveld - SUV's maken voorspellend rijden in de stad bijna onmogelijk door hun lengte en de daarbij behorende visuele beperking voor het achteropkomend verkeer. U kunt niet door het metalen deel van een achterklep kijken. Met andere woorden: als bestuurder van zo'n apparaat heb je niet alleen de nadelen dat je het zelf moet dragen, je hindert ook anderen.
Waarvoor? Om beter te staan / niet op te vallen tussen de andere voetbal-moeders, wanneer je 's morgens op school staat en het niet-vasthouden inbrengt?
Of alleen omdat je vanwege fysieke beperkingen niet in een echte auto kunt stappen?
In het eerste geval moeten de blanco's alsjeblieft rennen (heeft ons ook geen schade berokkend), in het tweede geval is het de vraag of de fysieke geschiktheid voor het besturen van een motorvoertuig nog steeds wordt gegeven. Als je niet meer in een echte auto kunt stappen, hoe kan het dan werken met de schouderlook?
In alle ernst: soms begrijp ik je niet. Saab heeft zoveel geweldige auto's gebouwd. Er zijn ook hele geweldige echte terreinwagens (hoewel je ze zelden nodig hebt in Centraal-Europa. Mijn broer rijdt in een Landcruiser - in de Ecuadoraanse Andes. Ik laat dat los ...)
Maar waarom zou zo'n volledig nutteloos apparaat worden gehyped? Natuurlijk is hij mooier dan een Tiguan. En de 9-4 komt van Saab.
Maar moet je onzin vieren alleen omdat het rot is van je eigen merk?
Ik ben blij met elke SUV die * niet * is gebouwd.
Ik begrijp deze fundamentele afkeer van SUV's niet.
Als het gaat om de visuele beperking van SUV's, is het heel duidelijk dat een VAN - een voertuigklasse die niet bepaald bekend staat om zijn opzichtige uiterlijk - minstens zo zichtblokkering heeft. Ze zijn meestal iets langer en net zo hoog als een SUV, alleen hebben ze niet zoveel bodemvrijheid. Toch raakt niemand (waarschijnlijk ook jij niet) van streek over dergelijke auto's.
Oké, ik ben het ermee eens dat mama de kinderen niet rechtstreeks naar de klas hoeft te rijden. Het hoeft echt niet zo te zijn. Maar mensen die last hebben van hun knieën, kunnen nog steeds goed rijden. Dit is een banale uitspraak om alleen maar een "argument" te hebben tegen SUV's.
Ik ben geen fan van "hype" of denigrerende dingen in het algemeen. Zeker niet als je probeert met mogelijk banale argumenten. Elke voertuigklasse heeft zijn voor- en nadelen. En alleen omdat er in het verleden alleen sedans en, indien nodig, stationwagons werden gebouwd (ook bij Saab), wil dat nog niet zeggen dat het zo moet zijn totdat de auto's kunnen vliegen.
Moin.
Op uw verklaring
"... of alleen omdat je door fysieke beperkingen niet meer in een echte auto kunt stappen ... in de tweede is het de vraag of je lichamelijk nog fit bent om een motorvoertuig te besturen"
er zijn bijvoorbeeld andere opties - bijvoorbeeld die van de voorpassagier en de passagier op de achterbank.
En dat is precies wat (de hoge instap en vooral de uitgang en alleen de ruimte achterin) twee van de redenen waren die me net hebben verhuisd om een SUV te kopen.
Over het algemeen ben / was ik ook meer kans geen grote vriend van vele grote SUV's (ook onderdeel van uw redenen beschreven).
Maar de volgende redenen leidden tot de SUV (en nee, bijvoorbeeld een Touran of iets dergelijks was geen optie na tests).
De vriendenkring heeft ook dit enthousiasme voor SUV's die een trend zijn. En in de buurt van de mummie, die pikken met hun Chelsea Tractor kinderen van de kleuterschool en de school.
Wat ik daarmee bedoel: Saab zou met de 9-4x bij veel mensen uiteindelijk op de boodschappenlijst zijn gekomen, en de 9-4x zou goed zijn geweest voor de comeback van het merk. Saab zou, afgezien van alle merkromantiek, geld verdiend hebben en op de Aziatische markten tappen.
Tijden veranderen, dingen zijn in beweging. Ik hou ook van oude Saabs, net zoals ik een 9-5 NG bestuur. En natuurlijk bloggen we over de 9-4x, omdat elk voertuig met Saab-letters deel uitmaakt van het merk en er geen uitsluiting is of zal zijn.
Mooie uitspraak Turboseize, ik lijk op elkaar. Veel dingen passen gewoon niet bij elkaar.
Huizen zijn bijvoorbeeld bedekt met hardschuim, maar er is een muureenheid voor de deur.
SAAB had altijd milieubewustzijn op de vlaggen.
De 9-4 ziet er echter nog steeds elegant uit onder zijn soortgenoten.
Maar het is zoals Tom hieronder schrijft, vandaag kan geen enkel autobedrijf zonder deze dingen, omdat ze zichzelf overal verkopen als stom. Bijna niemand heeft ze echt nodig.
Er zijn een paar uitzonderingen. Een vriend heeft zijn eigen bedrijf met twee ondertussen oude Tuaregs als tractoren voor een grote trailer. Hij levert zijn dealers deels zelf en zijn stand is vaak onderweg. Daarnaast wordt af en toe een grote boot getrokken. Ze moeten echt werken en logisch zijn!
Anders zo
Vrolijk kerstfeest voor iedereen!
Tractoren maken dingen echt heel logisch. Maar dan ook zo groot mogelijk en natuurlijk met vierwielaandrijving.
Ze zijn dan niet langer aspirant ...
… .. ”bijzondere situatie van het merk”. 😉
Geweldig! Als het niet zo droevig was!
Deze en vele andere artikelen en parafrases die op de blog worden gelezen, maken deze blog zo onderscheidend! 🙂 BEDANKT TOM! De 9-4 "verleidt" me niet…., Ik heb een enkele snelheid (met een klassiek stalen frame) en een volledig gerenoveerde en "mooi" gemaakte MTB. 🙂
Iedereen is Kerstmis! In deze zin: Allen bloggers vertraagd kerstdagen en een gezond, voorspoedig en vredig jaar 2015!