Een jaar later

Een jaar geleden begon de productie van de 9-3 Aero Sedan in Trollhättan. Het was mogelijk het begin van Saab's comeback. Waar we pas maanden later 12 zouden staan, kon je zelfs in de ergste nachtmerries niet raden.

03.12.2013 De Saab-fabriek in de ochtendzon
03.12.2013 De Saab-fabriek in de ochtendzon

Een persoonlijke recensie, met foto's en video's (Bedankt aan Dominik voor de clips), vanuit het oogpunt van een blogger.

02. 12. 2013  Ochtend. Mark en ik zijn op de luchthaven van Frankfurt. Onze Lufthansa-vlucht begint in de richting van Göteborg. We zijn in een goed humeur die dag, de herstart van Saab staat voor de deur. We zijn op een missie, we zijn Saab.

De goden zullen blij zijn geweest om zich op deze en de volgende dagen boven onze hoofden te hebben geamuseerd. Want wat goed begon begon niet goed te eindigen. In die tijd hadden we daar geen idee van, op weg naar het noorden.

02.12.2013 middag Västragötland / Trollhättan. Nadat we in Landvetter zijn geland, rijden we via Udevalla richting Trollhättan. In een Audi A6 huurauto, dat bederft ons plezier een beetje. De zon gaat vroeg onder in deze tijd van het jaar en als we bij de Stallbacka komen is het al donker. In het perscentrum staat een Saab 900 Turbo als tentoonstellingsvoertuig en in de directiekantoren branden de lichten nog. "Een goed teken" ... denken we en checken in bij het hotel. Niet zonder daarna een kleine tour door Trollhättan te beginnen.

03.12.2013 ochtend Saab-fabriek / Trollhättan. De show is begonnen. NEVS rijdt de leveranciers door de stad in VIP-bussen en ze doen duidelijk hun best om een ​​goede gastheer te zijn. Voor de lunch wordt u uitgenodigd in het beste restaurant in Trollhättan. De gewone persgroep, waartoe wij ook behoren, is minder comfortabel. We moeten wachten tot het perscentrum 's middags opengaat en de tijd doorbrengen met een rondleiding door het fabrieksterrein.

De zon schijnt, Trollhättan pronkt met de meest charmante kant, maar het is die dag bitter koud.

03.12.2013 middag / perscentrum. Verjaardag van kinderen! Dit gaat door mijn hoofd als ik terugdenk aan wat er een jaar geleden is gebeurd. Zoals kinderen met stralende ogen hun cadeautjes openen, zo is het op deze dag in de Stallbacka. Goed humeur, stralende gezichten, overal grote ogen. Alleen de gaven zijn gegroeid. Een hele autofabriek, een merk dat een comeback maakt. Ongelofelijk. En de goden lachen.

Kai Johan Jiang en Mattias Bergman leveren hun Power Point-presentatie. Visies, missies, beloften. Dit alles met veel charme en toewijding. De sympathieën vliegen naar hen toe. De Chinese ambassadeur is er, een vertegenwoordiger van investeerder Qingdao bestelt zo vriendelijk de eerste partij elektrische auto's. Een predikant, die vandaag niet meer in functie is, stralend met alle andere deelnemers naar de weddenschap. Een groepsfoto met zeer belangrijke gasten moet de herinnering aan een grote dag zeker stellen.

We hadden het helemaal mis.

Omdat we wilden geloven wat we wilden zien. Omdat NEVS de perfecte show heeft afgeleverd. In december 2013 was NEVS niet langer een gezond bedrijf. Er was al aan de hand 18. September 2013 een pre-productie, in donkere hallen, zonder publiek. Alleen met de bloggers van SU, en zelfs dan de poging om de beloofde fondsen van Qingdao veilig te stellen.

De start van de serieproductie in december was de laatste, wanhopige poging om aan de eisen van de nieuwe aandeelhouder te voldoen en de lopende productie te tonen. In ruil daarvoor, om 220 miljoen dollar uit China op de rekeningen te krijgen. Om dit te doen, heeft NEVS een Potemkin-dorp gebouwd, op zijn zachtst gezegd.

Power Point-presentaties zijn geduldige wezens. Ze vertellen, als je wilt, over toeleveringsketens en uitbreidingsplannen die alleen op papier bestaan. Als de achtergrond van hoe het partnerschap met Qingdao tot stand kwam op dat moment bekend was geweest, zouden alle betrokkenen de kwestie als zeer delicaat hebben behandeld. Korte tijd na de start van de productie kwamen in Qingdao niet-vleiende details aan het licht die vandaag geen onderwerp op de blog kunnen zijn. Een deur was gesloten voor NEVS in China.

Misschien in december zou 2013 ons allemaal hebben geholpen met een eenvoudig wiskundig probleem bij het classificeren van de realiteit. GM betaalde 25 miljoen dollar voor 600% van Saab precies 50 jaar geleden. Er waren twee fabrieken voor dit doel, waaronder een motorfabriek, een transmissie-installatie, twee series, een internationaal distributienetwerk, plantentakken en een aftersalesafdeling.

Een kwart eeuw later is er niets meer van over. Slechts één fabriek in Trollhättan die stilstaat. Als het was betaald, zou $ 220 miljoen voor 22% van de aandelen overeenkomen met een ondernemingswaarde van één miljard. Een fantastische deal voor de NEVS-eigenaren, te fantastisch. Jammer ! We hadden toen echt moeten rekenen!

21 gedachten over 'Een jaar later"

  • Gelukkig velen van ons die nog steeds een "echte" SAAB Made in Sweden bezitten en mogen rijden. Ik denk ook dat een derde comeback van het automerk niet mogelijk is. Maar ik laat me graag positief verrassen. Geniet in ieder geval van de pre-kerstperiode.

  • Dus ik ben ook geen fan van NEVS en je kunt zeggen wat je wilt, maar je bent erin geslaagd terug te gaan naar de productie. Niemand kon raden hoe de financiële situatie verliep. We waren allemaal blij dat het opnieuw begon en geen logistiek centrum van de fabriek is geworden. Niemand vermoedde dat het zo snel zou eindigen.

  • Het is sowieso niet meer hetzelfde ...
    Een "Saab" op wiens naambord niet langer Saab Automobile AB staat, wiens chassisnr. begint niet met YS3 ...
    Misschien een beetje pissig, maar dat is het ?!

    Het is zoals Tom al eerder zei, er is geen Saab-verhaal geschreven, maar een NEVS-verhaal ... En mijn hart hangt niet aan NEVS, hooguit op Trollhättan ...

    LG 😉

  • BEDANKT voor deze beoordeling.
    SAAB verdiende zo'n (laatste) noodlanding niet! Ik wacht ... 🙂

  • hallo Tom, bedankt voor het goede bericht.
    Wees blij dat je 1 niet jaar later hebt gevlogen, dan zou je nog steeds op het vliegveld in Frankfurt zitten hopen op dingen op de LH

    • We zouden ook hebben gereden of gereden ... De LH had ons nooit kunnen tegenhouden 😉

  • Geweldig de kijk op de realiteit ... zelfs als er sommigen waren die rekenden en het eerlijk gezegd niet begrepen 😉

    Maar goed Volkswagen koopt ook Rolls Royce en dan alleen met Bentley omdat omdat u niet de situatie van de naamgeving rechten opmerken, in die soms verbaast me niets.

    Laten we hopen op Mahindra en het wonder Saab!

    • "Alleen" Bentley is goed. Het kon de klanten niet schelen dat de dozen nu Bentley heetten en niet langer Rolls Royce. BMW, aan de andere kant, moest eerst miljarden zinken voordat ze hun oh-zo-grote naam met een achtergrond vulden.

      Of dat hetzelfde zou zijn met Saab, ik weet het niet, omdat Bentley al een gevestigd merk was bij RR.

  • Zeer goede bijdrage, dank Tom!
    Hopelijk is er binnenkort goed nieuws over Saab.
    Ik houd mijn vingers gekruist.

  • Nou, zo was het een jaar geleden... de (ongefundeerde) optimisten beschuldigden de realisten van pessimisme. Als ze realistisch waren gebleven, dan had dit 'dat kon je niet weten' nooit bestaan. Maar hetzelfde wordt herhaald in de huidige onderhandelingen.
    Sommigen geloven dat er binnenkort een nieuwe Saab zal zijn met oude deugden die van de lijn rollen ...

    • In Noord-Duitsland zeggen ze in een notendop “Klugschieter”. Klugschieter anticipeerde altijd achteraf op de gang van zaken - maar alleen achteraf, als er ooit iets onvoorziens gebeurde.

      Echte herhalingen imomentan alleen de permanente Schwarzseherei
      met enkele commentatoren.

      Als het in feite de Mahindra Group is, die hier de nieuwe grote aandeelhouder is, zou het niet mogelijk zijn om ernstige nadelen te presenteren met betrekking tot de toekomst van SAAB, zelfs bij nadere inspectie.

      • Alsjeblieft niet nog een keer ...

        Er is geen behoefte aan beledigingen of een hernieuwde opflakkering van het oude en, in de beste zin van het woord, door passie geleide debat over optimisme.

        Overigens is jouw definitie van “Klugschieter” (“achteraf”) niet van toepassing op degenen die de zaken op dat moment al anders zagen en toen net als nu keihard door Detlef Rudolf werden of worden aangepakt.

        Tom heeft in zijn artikel prachtig en feitelijk opgemerkt dat het NEVS-gerelateerde optimisme ook was gebaseerd op wishful thinking dat het vermogen om te oordelen vertroebelde.

        "Omdat we wilden geloven wat we wilden zien."

        Ik zou graag de andere stemmen willen horen, alstublieft, zonder dat ze door u verpletterd worden met een protest tegen de "onzin".

        Dank je wel!

      • Beste Detlef Rudolf, ik heb vanaf het begin gezegd dat dat geen probleem kon zijn. Dus niets met achteraf "slimme shit". Het algemene probleem is dat sommigen van hen hun roze merkbril niet willen of kunnen afzetten. Als er drie nieuwe Saab-modellen zijn die binnen vijf jaar worden verkocht, heb ik geen probleem om te zeggen dat ik ongelijk had. Ik ben er echter vrij zeker van dat ik dat niet hoef te doen. Andere, financieel veel beter gepositioneerde autofabrikanten dan NEVS / Saab hebben momenteel problemen en niet omdat hun klanten hopen eindelijk weer een Saab te kunnen kopen ...
        Mijn aanbeveling, niet alleen vermaakt met Saab-stuurprogramma's. Dan realiseer je je vrij snel dat mensen het merk Saab heel goed waarderen, maar ze missen het niet. Een autoproducent en elk ander bedrijf dat concurreert, kan alleen overleven als ze hun product winstgevend verkopen. Trouwens, sinds 1948 Saab het nooit eerder heeft gehad!

        • Dat ik een compleet ander beeld van de dingen heb, is bekend.

          Laten we het er gewoon over eens zijn dat we de komende maanden rustig (maar ook zonder ongegronde zwarte markeringen - ik zie geen gesprekken met mensen die SAAB-auto's niet als reden missen).

  • Herberekenen is belangrijk, maar hier is naar mijn mening de stad Qingdao degene die het best in de hand kan worden geschud.
    Beloof om een ​​aandeel in de investering te nemen en dan niets te ontkennen? Met stille trom verdwijnen en alle reeds ondertekende contracten in Muehl gooien?
    En dat onder Chinezen? Krankzinnig en ongelooflijk.

    • “En dat onder Chinezen?”…. in de praktijk zou dat niet zo zelden moeten gebeuren.

  • Heel leuk geschreven Tom, maar het maakt diepe droefheid. Wie zou het geraden hebben. Nu is het tijd om opnieuw te hopen en te vrezen, maar we moeten de hoop niet opgeven. Wat zal 2015 brengen?

    • Het kan alleen maar beter worden, eigenlijk 😉

Reacties zijn gesloten.