Oude kennis

Mijn Saab 9-5 NG bevindt zich momenteel in het Saab Center Bamberg. Het onderwerp: roestpreventie. Omdat ik zo lang mogelijk met de Saab wil rijden en er geen teken van aanvulling is, is dit een investering die logisch is.

Saab 9-5 Aero, 230.000 kilometers. Is hij goed? © 2014 saabblog.net
Saab 9-5 Aero, 230.000 kilometers. Is hij goed? © 2014 saabblog.net

De Saab bevond zich eerder in Zweden, in de regio Göteborg. Qua zoutgehalte komen de wegen in de winter overeen met wat we kennen uit het Frankische Fichtelgebergte. Er is veel strooizout en gruis, een duurtest voor auto's. De eerste indruk bevestigde dat het een goed idee is om voor het Zweedse plaatwerk te zorgen. Meer hierover als de bewerking met succes is voltooid.

Oude Saab = goede Saab?

In de tussentijd reis ik met een oude bekende, een Saab 9-5 Aero OG. Een Werkstattersatzwagen van Saab centrum Bamberg, met meer dan 230.000-kilometers op het aanrecht. Saabs staan ​​bekend als duurzaam en betrouwbaar, de voorloper van de 9-5, de Saab 9000, is bijna onbreekbaar. Het leven als een Werkstattersatzwagen is twee keer zo moeilijk als een normaal autoleven. Hoe raakt de oude Saab 9-5 Aero zoveel kilometers? Is hij nog steeds leuk of verloor hij in de loop van de tijd wat van zijn turbo pk's? Ik ben druk bezig met de week in de zelftest ijverig, de herziening van een oudere Saab met vele mijlen komt in de volgende week op de blog.

Saab 9-4x Aero © 2014 saabblog.net
Saab 9-4x Aero © 2014 saabblog.net

Saab 9-4x-vloot bij Lafrentz

Autoevolution is van mening dat we een hele vloot gebruikte Saab 9-4x hebben ontdekt op onze Saab-basis in Kiel. Het verhaal is niet helemaal waar, de foto's zijn oud en sommige voertuigen op de foto's waren destijds eigendom van een andere Saab-partner. Maar de Kielers blijven de Saab 9-4x importeren en 100% van alle modellen die in Duitsland verkrijgbaar zijn, zijn daar te koop. Er zijn momenteel twee stuks.

Belangrijk nieuws en hobby's

Voordat we een aantal van de belangrijkere Saab-nieuws op woensdag bespreken die van invloed kunnen zijn op ons dagelijks leven met het merk, gaat het na een lange dag op het werk om het hobbyaspect.

Voor Saab-verzamelaars hebben we nieuw in onze fanshop een kleine resterende voorraad modelauto's die al enige tijd niet meer verkrijgbaar zijn bij de fabrikant. Saab 9000 CC en Saab 95 zijn verkrijgbaar bij NEO in zeer beperkte hoeveelheden. Kerstmis, het jaarlijkse geschenkseizoen nadert, de kans is aangebroken.

Er zal geen aanvulling meer zijn van de 1:43 modellen in deze speciale kleurstelling. Ook hier verschilt het model niet van het origineel. Voor alle klanten hebben we een Zweedse lekkernij bedacht: vanaf € 40,00 geven we je een Zweedse loomband. Zolang de voorraad strekt!

10 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
9-5 Aero
9-5 Aero
9 jaar eerder

Een cruciaal punt voor mij bij de 9-5 OG: TOTAAL loste het probleem op met het olieslib, een oliesensor en een service-intervaldisplay geïnstalleerd. Voor zover ik weet, uit het bouwjaar 06.

Daarom zijn naar mijn mening de SAAB-motoren van dit jaar de beste.
Mijn 9-5 Aero heeft dus onderhoudsintervallen volgens de weergave van ongeveer 30 km. Met het vorige model was 000 km een ​​avontuur. Het voordeel: geen olieslib, betere betrouwbaarheid, kostenbesparing.
Ik beheer de olie zorgvuldig en kon tot nu toe geen significante troebelheid of olieverbruik detecteren.

saab_owl
saab_owl
9 jaar eerder

Mijn Aero uit deze oude 9-5-serie die hierboven wordt genoemd, heeft nog steeds ruim onder de 100 TKM op de snelheidsmeter. Ik zal geen afstand meer van hem doen. Daarom ben ik erg benieuwd naar uw roestpreventierapport. Het onderwerp is ook erg acuut voor mij, omdat ik de roestvrije toestand graag zou willen behouden. Het zou geweldig zijn als u ons zou kunnen informeren over het werk dat aan uw 9-5II is uitgevoerd! Dat is een breed veld ...

i.ant.kal
i.ant.kal
9 jaar eerder

Ik hou van mijn espresso zwart 9-5 Aero Hirsch MY 04 ...
heb hem voor 2 jaren gevonden (waanzinnig goedkoop) .. ziet er nog steeds als nieuw uit!
Ik was 1,5 jaar op zoek naar de juiste MY 03/04 Aero ...

Uli Beitel
Uli Beitel
9 jaar eerder

Ook van mij een korte opmerking over de 9-5 OG, gebouwd in 2002, maar met de Isuzu Opel-dieselmotor (2,2 TiD):

Gebruikt met 145.000 km gekocht in jaar 2011, huidig ​​km-niveau 277.000 km. Met uitzondering van starter geen grote reparaties, noch eerste koppeling. De wat zachtere schokdempers worden echter al snel te wijten.

Roest: Op het voorste en achterste subframe was bij overname een duidelijke roestopzet beschikbaar, een afvoer met Fertan en veel verflagen was geen probleem. Echter, de eerder gereden Citroën Xantia met de laatste 465.000 km was veel beter in schot. By the way, een uitstekende auto met een uitstekende betrouwbaarheid.
U moet echter voorzichtig zijn met de 9-5 in het gebied van de plastic zijschorten onder de deuren. Deze moeten af ​​en toe worden gedemonteerd om de roest eronder te verwijderen.

Ook aanbevolen voor andere 2,2 TiD rijders: Verwijder de uitlaatgasrecirculatieklep inclusief het inlaathuis vaker (gemiddeld elke 8.000 km) en verwijder het hardnekkige dieselroetmengsel. Meestal is de sensor die in het inlaathuis zit ook helemaal vies, vandaar dat het beroemde "Check Engine" -lampje gaat branden. Controleer ook het bewegingsgemak van de wervelkleppen. Dit kan allemaal binnen 30 minuten.

Maar verder een perfect langeafstandsvaartuig met de beste stoelen die ik ken. Laten we eens kijken of de 9-5 ook de 500.000-limiet overschrijdt zoals in mijn vorige drie 900 I (zonder Turbo).

mac9-5
mac9-5
9 jaar eerder
Antwoord aan  Uli Beitel

@ Uli Beitel

Voor stabiliteit werkt een extra ingebouwde veerpootbrug (van Wiechers Sport) "echte wonderen" voor mij (hoewel ik eigenlijk meer een "tuner-weigeraar" ben).

En goed: in betere stoelen heb ik (en volgens verklaring ook enkele kennissen) op langere afstanden nooit gezeten!

R.Schleif
R.Schleif
9 jaar eerder
Antwoord aan  Uli Beitel

De 2.2 TID was een door Opel ontwikkelde ontwikkeling. Eerste directe injectie
van Opel.

mac9-5
mac9-5
9 jaar eerder

Ik heb ook (nog?) een mooie oude "spookachtige" 9-5 SC 2.3t Arc uit 2002 (en nog steeds ruim onder de 200000 km) .... een superauto!
Ik ben op de een of andere manier bijzonder gehecht aan de auto en vind hem wendbaar, nog steeds (bijna) sportief "modern" en toch tijdloos...

De looks naast een nieuwe Duitse stationwagon zijn nog steeds ongelooflijk jong!

Higgens-69
Higgens-69
9 jaar eerder

Ik rijd zelf een "oude" 9-5 stationwagen in de 2,3l-versie met 185 pk en ik ben helemaal opgewonden. Dit vliegtuig is absoluut betrouwbaar en zuinig. Bij aankoop had de auto al meer dan 200 km gereden; was daarom goed ingereden en consequent onderhouden bij de Saab-dealer. Ondanks wat reparaties (gasklep, remmen, schijven etc.) heb ik met de investeringen die ik heb moeten doen nooit spijt gehad van de aankoop. Ik kan de 9-5 alleen maar aan iedereen aanbevelen. De 185 paarden trekken nog steeds goed en zijn ruim voldoende. Roest is momenteel niet aan de orde en de TüV had natuurlijk ook dit jaar weer niets te klagen. Ik zou op elk moment weer een 9-5 kiezen. Ik kijk uit naar het lopende testrapport van Tom.

Zirkoski
Zirkoski
9 jaar eerder

230.000 km als een werkplaatsauto zijn 460.000 in normaal gebruik. Het is een goed idee om over de 9-5 OG te schrijven en aandacht te schenken aan de Daily-Driver-Saabs.

9-5 Aero
9-5 Aero
9 jaar eerder

Het zou me niet verbazen als de 9-5 OG een verbazingwekkend goede indruk maakte en je de km niet opmerkt. Ik heb er meerdere gereden, de huidige heeft 250 km en veroorzaakt geen mechanische problemen. Roest is zelfs na 000 jaar geen probleem.