Bluestime Vol.3

TSV 1860 München, FC St Pauli, MSV Duisburg .... traditionele clubs, stevig verankerd lokaal, met een trouwe aanhang! Geen van deze clubs wordt in de nabije toekomst Duitse kampioen, wat niet afdoet aan passie en enthousiasme.

TSV 1860 Muenchen - trouwe fans © 2014 saabblog.net
TSV 1860 Muenchen - trouwe fans © 2014 saabblog.net

De clubs hebben hun eigen fancultuur ontwikkeld; meestal raak je besmet met moedermelk en houd je eraan. Hoe briljant ook. 1. FC Bayern München laat een Italiaanse tegenstander zinken - de echte fan zal nooit kwetsbaar zijn voor een andere club.

Voetbalpassie is een van de meest serieuze trivialiteiten ter wereld, even serieus als het enthousiasme voor een automerk. Saab, om zo te zeggen, de drama's en passie voor de 60er, St Pauli en de Duisburg zijn samengevat in slechts vier letters. Wat we allemaal samen meer dan 3 jaren hebben meegemaakt met het merk en Saab blog is zowel dramatisch als verbindend. Tot nu toe was de Saab-fancultuur in orde en stond op verschillende solide pilaren.

Saabsunited - blogger verkeerd

Tot nu toe omdat één pijler dramatisch verzwakt en op het verkeerde spoor zit. Ik heb het over Saabsunited, waar steeds meer over BMW wordt geschreven en waar auteurs hun Saabs verkopen en vanuit München overschakelen naar het merk. Natuurlijk - alles is in beweging in onze wereld, niets duurt eeuwig, en iedereen die wil veranderen, moet dat doen. Ik heb daar geen probleem mee. Maar waar ik een probleem mee heb, is de aanwezigheid van het Beierse merk op een blog, een belangrijke pijler van de gemeenschap.

Michèl heeft de onze vandaag Positie geschreven en ik zou nog een paar woorden willen zeggen over het Beierse merk. Ik weet niet zeker hoe ik BMW in Zweden moet classificeren. Een vriend zei dat het de goedkope leasetarieven waren die BMW interessant maakten, maar ik ken de Midden-Europese kijk op dingen. Iedereen in Duitsland die in het verleden voor een nieuwe Saab-auto heeft gekozen, deed dat bewust. En hij koos voor een premium provider uit eigen land. Om vele redenen ! Misschien omdat hij het beeld niet mooi vond, omdat hij niet in de massa wilde verdwalen, of omdat hij het op prijs stelde sociaal compatibel te zijn met een understatement-merk.

BMW als een alternatief voor de Saab-filosofie.

De situatie is vergelijkbaar met onze Europese buren. Saab is zo populair in de Benelux omdat het merk niet uit Duitsland komt. Ook in Zwitserland. Er zijn, vooral voor oudere kopers van auto's, historische redenen, maar het is ook de afbakening van de grote buurman. BMW bouwt interessante auto's en we hadden al een 320d en een 525d in de vloot, dus ik heb geen bedenkingen bij het merk. Op het moment dat een BMW herhaaldelijk wordt gevierd op een Saab-blog, verandert het in een beding en contrapunt van alles wat Saab ooit heeft gedaan. Vooral als je een M4 presenteert. Een voertuigtype dat lichamelijk ongemak kan veroorzaken in samenwerking met de betreffende cliënteel.

Let wel, dit is mijn Zuid-Duitse kijk op de dingen. Misschien ervaren mensen in Zweden het merk anders. Wat bij Saabsunited acuut ontbreekt, is de gevoeligheid voor de lezer. De Saab-gemeenschap bevindt zich in moeilijke tijden. Volgens Spyker is NEVS een onzekere voorraad gebleken. Wat we nu nodig hebben is geen verdeeldheid, maar samenhang. De SU-bloggers zijn hiervoor primair verantwoordelijk. Jij hebt de "United“Geschreven op de vlaggen, beweren de wereldwijde gemeenschap te leiden en in de voetsporen te treden van bloggerlegende Swade. Dat is een verantwoordelijkheid en een belofte aan veel fans. Maar misschien zijn de voetsporen van de blog-oprichter te krachtig voor zijn opvolgers...

In moeilijke tijden en op ruwe zee komt de goede kapitein opdagen en ik heb de indruk dat je het moeilijk hebt om verantwoord met nieuws en de fans om te gaan. Nu, van alle tijden, wanneer fans enthousiasme, loyaliteit aan het merk en een stevige basis nodig hebben, lijkt de focus te liggen op hoge toegangscijfers en op sensatie. Een van de laatste artikelen spreekt ervoor. Aangenomen wordt dat de fabriek een logistiek centrum zou kunnen worden. De rapportages op deze dateren uit 2011 en 12. Hier is momenteel geen basis voor.

Misschien was de herhaalde reis naar de BMW Welt een uiting van frustratie over de situatie in Trollhättan, misschien voelde iemand bij NEVS zich dienovereenkomstig niet gewaardeerd. Misschien is het gewoon het enthousiasme voor een nieuwe auto, die nu in de garage staat. Ik zou deze redenen kunnen begrijpen. Maar zoals ik al zei, is er de verantwoordelijkheid waar u voor staat. SU's bloggers moeten terugkeren naar hun Saab-roots. Rijd BMW, ja. Toegestaan ​​is wat bevalt en gelukkig maakt. Maar de blog is alleen pure Saab. Dank je wel.

46 gedachten over 'Bluestime Vol.3"

  • Daarom vind ik DEZE blog zo leuk: hier worden de wortels aangepakt en met veel passie! Wat SU doet is natuurlijk nogal belachelijk .. of zelfs inconsistent: er wordt zelfs niet meer over Volvo geschreven. Alles wordt overboord gegooid ... Nog een bevestiging dat we nog steeds saabblog.net nodig hebben !!

    Grote duimen omhoog en ga zo door!

  • Precies, we kunnen afzien van al die stomme moderne dingen die we ABS en ESP of Head-up displays hebben; alles is gebroken!
    Au weia.
    Dat is precies wat ik bedoelde met "romantisch"! Dus ik geef de nederlaag toe.
    Zo lang ...

  • Mensen, je kunt nog steeds zoveel goede dingen schrijven over je nieuwe aanwinsten van Audi (elke Raudi rijdt in een Audi) of BMW (Bayerischer Mist Wagen). Eén ding wil je me niet ontnemen: de indruk die ik kreeg van een splinternieuwe Audi A4 in de gratis werkplaats van een vriend, zoals bijna de hele voorkant voor het vervangen van een defecte koplamp! moest ontmantelen. In mijn 900 uit 1991 viel de H4-lamp van de linker koplamp in maart van dit jaar uit voor het dimlicht. Ik heb het zelf in 5 minuten! veranderd…. Met ongeveer 20 minuten voor het verwijderen van de koplampen incl. Actuator / ruitenwissermotoren en stangen per kant op een 900 in het autokerkhof, zou ik goed zijn als een niet-monteur ...

    • Grote. Onderweg zonder ABS, airbag, xenonlicht. De geweldige oude 900 met zijn H4 Funzel, al het andere was geen echte SAAB meer. Ik kan het niet meer horen, deze eeuwige verhalen gisteren. Waarom is SAAB niet meer? Denken kan helpen.

      • Zeker niet, want er zijn fans van de oude SAAB 900.
        Alleen omdat er enthousiaste 300SL Gullwing-rijders zijn, is Mercedes ook niet failliet gegaan.
        Wat bouw je soms voor verbindingen?

  • SAAB is en blijft passie = emotie. Ook zijn er hier en daar golven. Om ontspannen te zijn! - Vroeger waren mensen enthousiast over “hun paard” en tegenwoordig zijn ze enthousiast over “hun auto” of “hun brommer”, en sommigen zijn vandaag nog steeds enthousiast over “hun paard”.
    Natuurlijk zijn er belangrijkere dingen in het leven dan een auto. Maar je zou een "kleine niche" voor emoties moeten kunnen stillen. Een beetje luxe zou moeten zijn. 🙂
    Ik heb ook een paar jaar "buitenlands" gereden. Tot een vriend (die-hard BMW-coureur) zei tijdens een lange rit naar Dresden, je SAAB's, het waren nog steeds auto's. Is er niets meer voor jou? Drie maanden later had ik er weer een. Dit jaar mocht hij (de vriend) opnieuw SAAB naar Dresden rijden. Hij keek er naar uit. -
    Ik herinner me nog hoe ik de 96 van mijn zus "toen" altijd bewonderde. Ze had me haar kever ervoor gegeven. Twee jaar later had ik het geld voor mijn eigen 96. Het was een van de laatste die werd gebouwd.
    Een beetje emotie moet zijn, zelfs als je erover nagedacht hebt. Het belangrijkste is dat het zicht op het heden niet verloren gaat.

  • Sorry, maar ongelooflijk wat voor soort kinderlijke rapporten moeten worden gelezen door zogenaamde "Saab-fans". Wie een "BMW/Audi"-touch heeft, moet inderdaad zo snel mogelijk overstappen op BMW/Audi. Het is grappig dat deze commentatoren hetzelfde schrijven op de BMW Blog Duitsland. Echte Saab-freaks (zoals wij) maakt het niet uit hoe een Audi of BMW rijdt. Dit zijn vervoermiddelen, personenrijtuigen, linkse chauffeurs, duwboten, enz., niets meer, zonder ziel. Saab is een sekte, alleen bedoeld voor zielsverwanten. Saab heeft geschiedenis, Saab heeft een ongeëvenaarde status bereikt. De mensen langs de weg draaien zich om omdat speciaal, omdat zeldzaam, omdat Saab. Saab-enthousiastelingen blijven bij elkaar, begin niet te klagen alleen maar omdat Saab mogelijk niet meer produceert. We blijven samen. Leef de Saab-geest op een heel speciale manier. Tom, het spijt me voor de ongelooflijke reacties die je hebt gelezen. Maar zulke "kinderrapporten" laten ons die-hard, gemotiveerde en samenhangende Saab-zielen koud. Vriendelijke groeten uit Zürich.

    • Bravo!

    • Het is geweldig dat we nu een lijst met criteria hebben voor wat een "echte" SAAB-fan is. Zodat we bij onszelf kunnen blijven en de echte wereld daarbuiten verbergen.

  • Ok, ik ben waarschijnlijk een show, maakt plaats ook echt gevoel dat anoniem op een blog. Ook zou ik blij zijn zou er weer Saabs als een nieuwe auto in het veld 9.5, zou ik onmiddellijk. Net zoals ik ook 9.5 NG blind besteld in Frankfurt na de presentatie op de IAA en kreeg vervolgens gaf hem bijna een jaar later in augustus 2010. En de 4 nieuwe auto's vóór (TID 9.3, 9.5 SC TID, 9.5 Limo Aero, Aero 9.5 NG) Ik heb min of meer blind besteld, maar dat was waarschijnlijk Angeber manier. Heel goed.
    Ein wenig mehr Toleranz würde der Welt gut tun. Und über andere Autos nachzudenken sollte auch gestattet sein. Ein gebrauchtes Auto als „Neuanschaffung“ , welches älter als 5 Jahre oder über 100.000 km Laufleistung hat ist für mich als Langestreckenfahrer einfach nicht akzeptabel. Mein 9.5 NG stand bei 40.000 km fast 3 Monate in der Werkstatt; Spannrollen und Gleitschienen defekt und Saab war nicht in der Lage das richtige Teil zu schicken.
    Overigens deel ik de mening van sommige lezers over SU sinds het vertrek van Swade, het niveau is gestaag gedaald. Omdat de Saabblog een echt alternatief is, heel erg bedankt!

  • Jeder soll fahren was er möchte. BMW baut Autos die von Design und Technik in eine ganz andere Kerbe schlagen als Saab. Da ist keine Eleganz und kein Komfort erkennbar. Ich saß erst kürzlich als Beifahrer in einem aktuellen 5er und war froh als ich da wieder raus war. Ob nun in Troll hatten gerade Autos gebaut werden oder nicht – mein 9-3 würde ich für keinen BMW dieser Welt eintauschen.

  • Dat is precies het dilemma - helaas is er lange tijd niets van SAAB tegengekomen.

    • Van de GFUI Vui zvui (genoeg gevoel)
      Sonst würden wir uns alle hier nicht treffen, ereifern, aufregen und elend mitleiden.

  • Welnu, als deze passie geen schade aanricht.
    We lijden allemaal - elk op zijn eigen manier.
    Er is één ding dat ons huidige alternatief niet bereikt - namelijk PASSIE!
    En ze is nog steeds zo groot, modern en binnen.
    Niets komt over - geen emotie.

  • Brulde heel goed, leeuw! En het is nog niet de hele avond - zowel voor de leeuwen als voor Saab.

  • Mijn mening…

    ... over het onderwerp BMW: de leasetarieven zijn niet zo goedkoop, tenzij je een flinke aanbetaling doet waarvoor je minstens twee goede, gebruikte, oudere SAAB's kunt kopen :). In de zomer mocht ik een 428i een weekend uitproberen en heb ik plezier gehad, maar het greep me niet echt. Smaakvol, best nobel, maar ergens ook een beetje flauw.

    ... over SAABS United: Dit is waar ik me bewust werd van deze blog, maar wat ik daar smerig vind (nog erger dan de BMW-rapportage) is hoe er wordt omgegaan met afwijkende meningen. Blokcommentatoren, verbaal geweld ... een procedure à la "Neverslagen [tegenstanders van NEVS] worden neergeschoten" - hebben we dat niet eerder gehad?

    • „Mein“ Vorteil ist, ich habe einen Servicepartner fast vor der Haustüre, da muss ich mir „heute“ (noch) keine Gedanken über eine SAAB-Alternative machen. Außerdem bin ich in den Vorjahren, schon immer mal „fremd“ gegangen und habe andere Marken probiert bzw. probieren müssen, weil es Dienstwagen waren. NGs gibt es immer noch auf dem Markt und aus Sicht der Ersatzteile mache ich mir derzeit keine Sorgen.

      Overigens is een "SAAB-blog" een "SAAB-blog" en geen advertentieplatform voor andere merken. Maar ik pleit nog steeds voor de vrijheid om ons mee te laten lezen wanneer anderen overstappen op een ander merk en wat hun beslissingscriteria zijn. Dit is geen branding, maar “met passie”.

  • ..tja, wat is de optie voor een auto na het leven van SAAB. Ik heb mogelijk geprobeerd na de leasing einde van mijn 9.5 2.8 NG Aero Hirsch alles tot Jaguar over Mercedes en BMW en hebben uiteindelijk landde op Range Rover bij Audi. Het is sinds augustus 2013 7 een S. Natuurlijk is duidelijk superieur aan een ongelooflijke auto en de Saab in termen van prestaties. Niet veel drinken vreugdevolle dan de V6 (ongeveer 40.000 km Ø 13 l moe Ø 12,4 l ongeveer 80.000 km in Saab. Eigenlijk heb WOLTE de grote diesel, die S was te nemen, maar in het leasen van zeer betaalbaar en is overigens helemaal op gelijke voet met de Saab, ondanks € 35.000 hogere bruto prijslijst! Navi, telefoon, verkeersbord erkenning, etc. perfect werken, de suspensie ook een droom, maar slechts marginaal beter dan die van 9.5. de betrouwbaarheid is beter dan de Saab, de workshop kosten kan ik wg. van een volledige leasing (€ 84 netto per maand voor onderhoud en dragen!). zijn zorg na bijna 15 jaar Saab dus aangekomen bij Audi? Nah. Zelfs wg uiterlijk. (net voor Proll) en de gewoonte van Audis ik liever terug Saab rijden Maar er is niet meer. In iets meer dan een jaar is weer de lease ten einde loopt, dan? bij Audi verblijf (A5?) om Jaguar (nieuw XF?), een Lexus hybride SUV, dus wat te doen?

    • Jaquar XE in plaats van XF :)?

      • ... ik heb er al over nagedacht, de 3,0 met compressor komt straks ook als vierwielaandrijving. Er is nog wat tijd over. Gelukkig. Overigens zou ik het ook toejuichen als mensen die een auto zakelijk gebruiken en hem dus elke 36M (moeten) inruilen niet afgedaan worden als vervuilend het nest, maar ook als enthousiastelingen worden gezien. Er zijn nu te veel Saab-romantici aan het begin. Dat brengt ons nergens.

        • Er zijn nu lezers die alles rijden, van A ... zoals Audi tot V ... zoals Volvo. Ze zijn welkom omdat ze Saab in hun hart hebben (romantici) of als tweede auto of roestige hobby in de garage. Het blogteam is open en gebaseerd op de realiteit. Alleen zolang de sleutel niet is ingeleverd in de fabriekspoort in Trollhättan, zijn we een beetje terughoudend om alternatieven te bespreken. Ik hoop dat dit begrijpelijk is.

          • Je kunt ook om een ​​andere reden een ander merk besturen. Maar waarom moet je het op die manier exploiteren? Het minst geïnteresseerd is hier wat een S7 verbruikt of hoe de remslijtage op de M4 is.
            Degenen die iets schrijven op zoek naar een bevestiging van wat ze hebben gekocht, maar voor geweldige auto's.
            Het onderwerp is hier SAAB en niet de acquisitie van nieuwe merken door nieuwe bedrijven.

    • Wat zegt een man genaamd Ove eigenlijk tegen Audi? ,,Hij (de Audi) heeft van die golvende koplampen. Zodat ook in het donker niemand het feit ontgaat dat een echte idioot in zijn auto op pad is.” Dus van merk veranderen, maar niet naar BMW, Reaullt, Citroën of zelfs Hyundai. Want Ove denkt van niet. Zelfs niet voor Volvo. Want daar vindt Ove ook niet veel van.

      • Ik heb ooit mijn vrijheid genomen en een duidelijke dubbele post verwijderd. Hmm, sorry, ik moest glimlachen en ik hoop echt dat iedereen die Ove niet heeft gelezen deze zinnen correct kan classificeren ...

        Gigi, wat zou Ove doen als hij geen Saab meer krijgt?

        • Sorry voor dubbele posten. Ja, dat vraag ik mezelf ook af. Gelukkig zal mijn Saab nog een tijdje draaien. Maar waar rijdt een man of een man als ik daarna achteraan? Op dit moment zou ik zeggen dat een stoere Fiat 500 in blu celeste (hemelsblauw) werkt. En voor langere reizen huur je gewoon een auto. Betaalt beter. Alfa Romeo zou ook een optie zijn, maar er moet iets nieuws komen. Waarbij Ove zeker geen Alfa zou rijden. Dan toch een Volvo stoppen? Met alles erop en eraan en een gekleurde achteruitkijkcamera die de rijrichting aangeeft, zoals mijn laatste huurauto in Noorwegen? In ieder geval achteruit reed hij beter dan mijn Saabrio!

  • De hoofdauteurs van SU leken mij altijd een beetje onvolwassen en onervaren - deze beoordeling is nu volledig bevestigd.

    Echte SAAB-enthousiastelingen zullen geen aandacht meer schenken aan de SU-blog en met de blog die ik schrijf, is men al enige tijd het betere alternatief bij de hand!

    Wat echt ontbreekt, is een nauwere band met de huidige acteurs rond SAAB in Trollhättan. Waarbij de echt slechte informatiestroom naar de SAAB-gemeenschap natuurlijk alleen terug te voeren is op het gedrag van de NEVS-mensen. Hopelijk worden de teugels binnenkort overgedragen aan Mahindra of een andere geschikte eigenaar - het public relations-werk zou dan zeker ook een acceptabel niveau bereiken.

    • Wie beslist wat een echte SAAB-fan is en wie niet?

      Het lijkt erop dat sommige auteurs van DEZE blog op een zorgwekkend laag niveau zijn beland. Ik vind het ondergronds en bekrompen dat mensen worden afgeschilderd als Nestbeschmutzer die in de huidige situatie kijken naar alternatieven voor SAAB. (Moeten)

      Ik heb beide artikelen gelezen en zie dat beide auteurs SAAB-bestuurders zijn die lang hebben gewoond en een alternatief hebben gekocht vanwege een gebrek aan aanbod van SAAB.

      Moeten de SAAB-blogs echt vuil op elkaar werpen? Is er niets anders te melden? Precies zulke reacties laten zien, op welk dieptepunt het merkteken is.

      Het is volkomen logisch dat steeds meer over alternatieven wordt gesproken. Leasecontracten vervallen en SAAB-voertuigen lijden aan ongelukken of stoppen met gebruik om andere redenen. Er zijn ook SAAB-fans die een auto willen hebben voor dagelijks gebruik en niet de passie van een verzamelaar hebben naast het dagelijkse voertuig naast oud metaal in de garage.

      Wat dit te maken heeft met gebrek aan volwassenheid, komt niet voor mij open.

      • Ik denk (hoop) dat je commentatoren bedoelt in plaats van auteurs. Het is heel duidelijk dat niemand mag worden afgeschilderd als "het nest vervuilen" en als de emoties overlopen, is dit begrijpelijk in de huidige situatie van het merk, ook al is het niet goed. Alternatieven zullen, zoals ik al zei, op een gegeven moment aan de orde komen, maar dat moet voorzichtig worden benaderd. En ja, er zijn andere onderwerpen die net zo gevoelig liggen en waar ik moeilijk over kan schrijven. Toch staan ​​ze de komende dagen op de blog.

        • Juist, Tom. Ik bedoelde niet de auteurs van commentatoren.

          Und – bei allen Emotionen: Es geht um Autos nicht um wirklich lebens – wichtiges. Das sollten Menschen, die sich als reif bezeichnen wollen, eigentlich noch unterscheiden können.

      • We mogen niet vergeten dat NEVS zich in de wederopbouwfase bevindt en dat het nog steeds volledig onduidelijk is hoe SAAB zal doorgaan.

        In dieser Phase ist es doch irgendwie unangebracht, „Schleichwerbung“ für andere Fabrikate zu machen (und dann auch noch ausgerechnet für Fahrzeuge aus dem Hause Quandt) – dies ist für einen großen SAAB-Blog nicht adäquat.

        Iedereen (inclusief een voormalige SAAB-coureur) kan natuurlijk een geweldige BMW kopen, maar indirect adverteren op een SAAB-blog is niet alleen onvolwassen, maar ook bijna schizofreen!

  • ... en als er zoveel geweldige Mercedes-Benzes in de garage staan. (Bekende redenen)
    Einmal SAAB immer SAAB – zumindest dort wo´s GFUI is.
    (voor Zuid-Zweden: waar het gevoel is gebaseerd)

  • Hmmm…. en ik vraag me gewoon af of een saabige nieuwe aanwinst (en de verkoop van het huidige pakpaard) nog steeds de moeite waard is ...!?!?

    Bij SU heb ik de laatste tijd verschillende keren de indruk van "zwanenzang" gehad (wat op de een of andere manier subliminaal of onbewust als "contra" werd opgemerkt in mijn huidige besluitvormingsproces). 🙁

    Los daarvan vind ik het huidige gedrag "naast de deur" ook niet helemaal iso. - Je bent tenslotte een pure "brand blog" en geen algemene blog.
    Rapporten over "alternatieven" voor Saab interesseren me en zijn volledig gerechtvaardigd.
    Maar als je een "BMW-blog" wilt worden of "langzaam" afscheid wilt nemen van Saab, moet je dat openlijk communiceren.

    • Nieuwe aanwinsten van Saabige zijn altijd goed 🙂 Zolang je nog een Saab kunt vinden die in het leven past - niets spreekt er tegen. Of?

      • ... je zegt dat zo gemakkelijk ... 😉 😉

        Aan de andere kant spreekt voor mij onder andere het chronische onderaanbod met competente "Saab-werkplaatsen" hier in de buurt of de afstand tot de volgende "gekwalificeerde" en de soms vervelende en vervelende lokale onafhankelijke werkplaatsen.

        Tja, wat spreekt voor zich, dat weten we hier allemaal (even weer "gegenieten" op WoEn op A7/A23)... 😉

        Hoe dan ook, op de een of andere manier:
        De beslissing wordt waarschijnlijk deze week of volgende week genomen…. en dan ga je of snel naar de dealer of ga je gewoon naar een werkplaats voor “verfraaiing”….

        • Met mechanische problemen zie ik weinig problemen met SAAB, omdat veel monteurs ermee bekend zijn. Minder met elektronica. Ik rijd een 9-5 Aero SC uit 2007, die inmiddels 250 km heeft gereden. Het voertuig ziet er helemaal niet versleten uit, rijdt geweldig en is tot op de dag van vandaag altijd door dezelfde monteurs onderhouden. Ik vertrouw het voertuig zeker nog eens 000 km.

          Helaas verbrak het ingebouwde navigatiesysteem enige tijd geleden de dvd-lezer. Omdat er geen kaartupdates meer waren en er geen interface met de I-Pod beschikbaar was, heb ik de GPS met een professional vervangen door een Alpine INE-W925R.

          Sindsdien is de cruise control uitgevallen en is de brandstofmeter onbruikbaar en afhankelijk van het weer.
          De vriendelijke heeft een eerlijke poging gedaan en de voetschakelaar van de cruise control en de schakelaar op het stuur getest en vervangen.
          Bovendien heeft men de vlotter in de tank en de tank zelf vervangen. Ik ontving de tank van de importeur op speciale voorwaarden.

          De elektricien heeft het oude navigatiesysteem opnieuw geïnstalleerd en het BUS-systeem van zijn kant getest.

          De fout is hetzelfde gebleven. Ik kon nu allebei pesten en verwerken, maar ik heb er geen tijd noch verlangen naar.

          De bekendste SAAB-soort in onze regio zei op aanvraag dat hij het probleem niet kende en niet wist of hij het kon oplossen. Hij heeft echter al een 1-tag overhead geschat (op 159.- / h) om naar het probleem te kijken. Hij wees me erop dat ik de afspraak meteen in 4-weken moest maken, anders was hij weg.

          Je kunt je voorstellen dat ik zijn diensten heb opgezegd en ervan heb afgezien.

          Het blijft nu, zoals het is, het voertuig rijdt en de Alpine doet zijn werk weer.

          Als iemand de 9-5-elektronica echt kent, ben ik dankbaar voor tips.

      • Precies!
        SAABige nieuwe aanwinsten zijn altijd goed! Daarom heb ik vandaag mijn "nieuwe" SAAB 9-5 NG TiD Vector opgehaald in Bamberg bij Auto Muckelbauer (naar mijn mening een absoluut gekwalificeerde werkplaats!)! Voor mij een absolute droomauto! En nu is er nog een in Luxemburg ... 😉

        • Hallo Wolli, je 9-5 is echt een leuke, geweldige auto en Muckelbauer heeft een kleine, kleurrijke upgrade gemaakt ;-). Veel plezier met de droomauto!

  • Super Tom!

    Eens leeuw, altijd leeuw !!

    Eens Saab, altijd Saab !!

  • Ja Tom; we moeten “United” blijven. Volgens mij; geen probleem

    • Dit is belangrijk. Ik sprak vandaag met Till van SU. Ik denk dat we "United" blijven

  • Nee, maar een klein begrazingslicht zoals.
    Een blog voor een specifiek onderwerp moet een “onderwerpblok” blijven. Anders bedient hij zijn doelgroep niet. Iedereen die een "SAAB-blog" beheert, moet zich concentreren op SAAB. Anders mist hij het onderwerp. Het "onderwerp" van gelijkgestemden wordt niet geraakt.

    Ja, maar ook het omgaan met het aspect van welke auto's ik kies wanneer ik geen SAAB meer kan kopen, is voor mij interessant. Maar ik heb het niet over het promoten van een bepaald merk, wat het ook is. Het doctoraat is op dit moment niet op zijn plaats. Ik ben gewoon geïnteresseerd in de keuzestress op de "day after": waar gaan de SAAB-individualisten naartoe ?! Dat is een zijlicht.

    • De "day after" is een punt dat ons allemaal aangaat. Het zal waarschijnlijk vroeg of laat een onderwerp op de blog worden. Voordat we weten hoe het in Trollhättan zal eindigen of verder gaat, wil ik er niet veel over schrijven.

  • Ik vind de huidige gebeurtenissen op SU erg, heel triest.
    Als je plotseling geen interesse hebt in SAAB, moet je de blog gewoon rustig in slaap vallen en goed laten.
    Maar van een gevestigde SAAB-blog, die zeer algemeen bekend is, nu om een ​​blog van een ander merk te maken, vind ik absoluut ondergronds!
    Zeker, iedereen is vrij om te kiezen aan welk merk hij hulde brengt, maar niet op deze manier. Start dan beter een nieuwe blog!

    En als je je in een crisis afwendt, kan dat er ook diep uitzien: echte fans zijn zelfs in een dergelijke crisis met hun merk.
    Als SAAB op een gegeven moment niet meer als fabrikant bestaat, en dat kan zelfs gebeuren in niet zo verre tijden, zal ik mijn laatste SAAB's niet in paniek verkopen!
    Het kan toch zeker gebeuren dat dat professioneel als een alledaagse auto dan maar dan een ander merk bij gebrek aan jong gebruikte SAAB's om de hoek zal zijn, maar de passie, de hobby rond SAAB zal daar niet aan ten onder gaan!
    Integendeel: er wordt nog steeds voor de snoepjes van Sonett & Co. gezorgd!

    Dus waarschijnlijk zullen alle echte merkfans denken!
    Daarom moet ik de makers van SU ervan beschuldigen dat ze maar halfslachtig waren over de kwestie ...

    SAABige groeten met uitzicht op dingen uit Noord-Duitsland….

    • > Het is beter om een ​​nieuwe blog te beginnen!

      Ze hebben dat al gesticht: bmwb.se

      Naar mijn mening was Saabsunited goed zolang Swade daar schreef, waarna het voor mij helaas steeds oninteressanter werd. De ernst leed zwaar en elke onbeduidende nieuwigheid werd verkocht als "breaking news" ... Naar mijn mening is het echter het beste om eenvoudige dingen te negeren.

  • BMW geht gar nicht, dieses schlechte Image, nein nein nein… (Bring Mich Werkstatt)
    Audi, dure bouwpakketauto's van het VW-systeem, met de vier uienringen (elke Raudi NEN Audi)
    Mercedes, grotendeels verzadigde jaren zestig

    wat rest er nog meer? Frans? Italianen? Nou, Alfa Romeo is nog steeds, maar zijn nog steeds alleen Fiats in andere plaatwerk.

    Volvo, als Saab niet meer werkt? Of de Saab-replica's uit China, waar we alles uit China kopen….

    We willen voor onze Saabs zorgen en rijden totdat ze uit elkaar vallen.

    Grüßle
    Cooper One

  • Nu kan iedereen op zijn blog schrijven wat hij wil.
    Alleen de naam van de blog moet ook op de inhoud passen.
    Dit is de mening van iemand die niets te maken heeft met bloggen en de voorkeur geeft aan autorijden, en misschien binnenkort iets anders dan Saab in de hal zal zetten.
    Iedereen die houdt van, kan en wil zolang het op zijn eigen speelterrein is.

Reacties zijn gesloten.