Saab 9-5 TTID Vector

Het is drie jaar geleden sinds ik voor het laatst een Saab 9-5 TTID sedan gebruikte testauto was onderweg. In die tijd was het een nieuwe TTID XWD uit de voorraad van Saab Frankfurt, vandaag is het een zeer goed uitgeruste limousine van vorige eigenaar, die het autohandelbedrijf Lafrentz levert. Hoe zien 3-jaren en 86.000-kilometers de Saab, merk je de leeftijd?

Saab 9-5 TTID in laserrood. © 2014 saabblog.net
Saab 9-5 TTID in laserrood. © 2014 saabblog.net

Ochtenddauw, de eerste voorbode van de herfst, staat nog steeds op de verf als ik mijn Saab-limousine start. Laserrood, merk ik, is niet helemaal een passende naam voor de kleur. Talladegarot zou geschikter zijn geweest, een rijk, traditioneel Saab-rood dat de Saab 900 al droeg. En dat beviel hem goed.

De 190 pk sterke diesel start en laat er geen twijfel over bestaan ​​welk type verbranding hier aanwezig is. Hij spijkert, en na een paar meter valt hij in een rustiger, sonore run. Ik ben niet bepaald een fan van deze machine, er is de afgelopen drie jaar niets veranderd. De motor gedraagt ​​zich zoals je zou verwachten; Diesels van concurrenten gedragen zich niet anders. Als u op zoek bent naar een zuinige, maar krachtige machine in de 9-5, bent u bij ons aan het juiste adres.

De 6-versnellingsbak schakelt met voldoende precisie, je voelt niet dat de Saab al 86.000 kilometer heeft gelopen. Dat brengt ons bij het belangrijkste punt van de test.

86.000-kilometers, 3-jaren en 9 maanden oud. Rattle gratis.

De Saab 9-5 TTID is voorzien van zeer comfortabel, zacht premium leer en heeft een panoramadak, wat zorgt voor een heerlijk lichte sfeer. Niets op het voertuig geeft de leeftijd of de afgelegde kilometers aan. Het interieur voelt goed aan, ondanks het grote panoramadak zijn er geen ratelende of krakende geluiden. Saab heeft een extreem stijve carrosseriestructuur afgeleverd, zelfs voertuigen die nu de 200.000 kilometer markeren, zijn nog steeds absoluut rammelvrij.

Iedereen die een Saab 9-5 NG gedemonteerd heeft gezien, krijgt een idee van hoe het in Zweden is gedaan. Er is bijvoorbeeld een enorme, indrukwekkende steun tussen het dashboard en het schot. Als leek zou ik het een veerpootbrug in XXXL-formaat noemen. Dergelijke details geven naast een goed gevoel ook de zekerheid dat u in een bijzonder veilig voertuig reist.

De 9-5 TTID sedan heeft geen drive sense, maar rolt soepel door het gebied op de 18 ″ velgen. Enerzijds komt dit doordat de afstemming van het chassis steeds beter werd naarmate de productietijd toenam. Aan de andere kant is het te wijten aan het feit dat er in deze TTID een HiPerStrut-chassis is geïnstalleerd. Dat maakt het werken met de 9-5 nog prettiger. Saab schreef er in 2011 over:

Het geavanceerde HiPerStrut-systeem biedt rijeigenschappen vergelijkbaar met een architectuur met dubbele driehoekige draagarmen. In vergelijking met de McPherson-vooras zijn de spreiding, lengte en offset van de spil verkort. Hierdoor wordt de besturing grotendeels ontkoppeld van storende krachten, krijgt de auto meer grip en worden de rijeigenschappen en remeigenschappen verbeterd.

Wat in 2011 gold, geldt ook voor 2014. Technisch gezien rijdt de 9-5 TTID absoluut onopvallend door de wereld - de juiste karakterisering voor 90% van de eigendommen. In positieve zin bewijst het innerlijke waarden en robuustheid in termen van lichaam en vakmanschap. De ietwat grommende motor maakt me niet blij. Hij verdiende een automaat die in latere modeljaren zou zijn gekomen. Iedereen moet voor zichzelf beslissen of ze de machine leuk vinden of niet. Er zijn nu stillere dieselmotoren op de markt, maar ook machines die luider en minder geavanceerd zijn. De Saab bevindt zich midden in zijn klasse.

Wat de Saab onderscheidt van de automassa, de resterende 10%. Het buitengewone ontwerp maakt de 9-5 nog steeds opvallender. Vooral als hij op reis is in de traditionele Talladegarot, die eigenlijk Laserrot wordt genoemd. De voorbijgangers zijn blij de individuele Zweed voorbij zien komen. De Saab-rijder heeft zijn plezier met head-up display, jet-achtige rij-tacho en het grote panoramische schuifdak. Wat alles aan boord zou zijn, wat het Saab-hart begeert. Pure Saab, zelfs na 3-jaren, 9-maanden en 86.000-kilometers.

Een positief resultaat! Wat niet als vanzelfsprekend kan worden beschouwd! Bij de presentatie van de 9-5 NG en na contact met de eerste voertuigen, wat niet erg vleiend was, had ik het niet op die manier verwacht. Zo is er al drie jaar geen productie geweest. De geteste 9-5 TTID is te koop in Kiel. Als u meer over het onderwerp wilt praten, kunt u onze grote Saab 9-5 NG gebruiken gids koper studie.

7 gedachten over 'Saab 9-5 TTID Vector"

  • Ik had de auto ook niet in het rood besteld, ik had de moed niet gehad ... Maar samen met het lichtgekleurde leer - ik vind het leuk! Als het een benzinemotor was, zou ik erover nadenken, vooral omdat hij het ingenieuze panoramadak heeft. Tom, is er een visueel verschil tussen een TiD en een TTiD?

  • korte vraag: is het dashboard zwart of liever bruin?

  • Moed om kleur te gebruiken… .genieus 🙂

  • Aaahhhh ... laser rood. Alleen echt met 633 nm.

    Maar de luchtuitlaat voor de bestuurdersdeur lijkt op de een of andere manier niet op zijn plaats, zoals afgezaagd.

  • Ik zou nooit het idee hebben bedacht om een ​​9-5 NG rood te bestellen, maar het ziet er echt goed uit, dat vind ik leuk

  • Was hij maar niet zo lang. Niets voor München.

Reacties zijn gesloten.