Plan B

Sinds de aanvraag van de NEVS voor reorganisatie is goedgekeurd door de rechtbank van Värnersborg op augustus 29th, er gingen veel speculaties rond. Allereerst rond de reden voor de initiële afwijzing en vervolgens goedkeuring slechts een dag na de aanvraag, maar dan in het bijzonder

© 2014 saabblog.net
© 2014 saabblog.net

2011 toen SAAB Automobile AB voor het eerst een aanvraag indiende voor reconstructie en later failliet ging.

In de meest recente aanvraag die NEVS dit jaar heeft ingediend, was het plan om in wezen een nieuwe meerderheidsaandeelhouder te vinden en een R & D-joint venture te starten. In geen van de gevallen werden de belanghebbenden bij naam genoemd en NEVS heeft vervolgens geweigerd te bevestigen of ze inderdaad onderhandelden met de Indiase Mahindra, de Chinese Dongfeng en zelfs de Franse PSA, zoals verschillende bronnen suggereerden.

Vandaag brief aan de schuldeisers en de voorlopige gedetailleerde versie van de reorganisatieplan heeft deze situatie niet veranderen, maar heeft bevestigd twee partijen hebben in het belang van respectievelijk tot overexpressie gebracht "het ontwikkelen van SAAB om een ​​wereldwijde premium merk door zowel financiële middelen en industriële infrastructuur" en "samenwerking op het product ontwikkeling en technologie, met inbegrip van de voltooiing en ontwikkeling van het Phoenix Platform ". Dit is nog steeds "plan A".

Plan A in de reconstructie.
Scenario A in het reconstructieplan.

NEVS blijft fungeren als een plan, met extra obstakels zoals de (tijdelijke?) Intrekking van de licentie om het SAAB-merk te gebruiken en de aangekondigde Ontslagen van 155-werknemers eerder deze week. Veel vragen zijn nog onbeantwoord: wie zijn deze bedrijven? Wat is het onderwerp van het sluiten van de deal? Is dit voldoende om een ​​langetermijnoplossing te bewerkstelligen of willen we in de nabije toekomst nog een herhaling van wederopbouw / faillissement zien?

Scenario B in het reconstructieplan.
Scenario B in het reconstructieplan.

Het lijkt erop dat de reorganisatiebeheerder en NEVS zelf er zelf niet zeker van zijn, aangezien er nu een "plan B" wordt geïntroduceerd: het starten van "NEVS Industrial Services", een nieuw bedrijf dat zich zou richten op het leveren van verschillende diensten aan de open automarkt. Het reorganisatiedocument positioneert dit als zowel een aanvullend scenario voor "plan A" als een compleet alternatief ervoor, waarbij NEVS in wezen opnieuw zou worden uitgevonden als een bedrijf en de koers aanzienlijk zou veranderen.

Diensten geleverd als onderdeel van scenario B.
Diensten geleverd als onderdeel van scenario B.

Zal een van de scenario's uitkomen of komt er uiteindelijk een "plan C"? Heel moeilijk te zeggen en de tijd staat niet echt aan de kant van NEVS met de schuldeisersvergadering gepland voor woensdag 8th en een deadline voor de reorganisatie van 29 november. Ondertussen blijven de kosten zich opstapelen en blijft de schade aan het merk hangen. Aan de andere kant is het ontwikkelingswerk aan wat de belangrijkste troeven van NEVS lijken te zijn - het Phoenix-platform en de volgende generatie EV - is niet gestopt gedurende de hele periode en is nog steeds aan de gang.
Ik hoop echt dat het voldoende zal zijn.