Saab 9-4x 3.0i in Zwitserland

In Zwitserland, bij Biel, zijn twee zeldzame Saab 9-4x gespot. De voertuigen staan ​​geparkeerd op het terrein van een gespecialiseerde werkplaats die importwagens voorbereidt voor registratie.

Saab 9-4x 3.0i in Zwitserland. © 2014 h.ledermann
Saab 9-4x 3.0i in Zwitserland. © 2014 h.ledermann

Beide Saabs hebben de 3.0i V6-motor onder de motorkap, die bedoeld was als instapmotor met 265 pk. En beide Zweedse SUV's dragen de zeldzame kleur Mooreland Bronze.

Het duo werd voor het laatst gezien in Zweden tijdens de grote Saab-KVD-veiling. Na maart verliest 2013 zijn spoor. Hoe de twee Saab 9-4x naar Zwitserland kwamen, waar ze de laatste 18 maanden doorbrachten, is onbegrijpelijk.

De Saab 9-4x ging in productie 2011, dus zou klaar zijn voor een opknapbeurt. Als ik hem in de blauwe ogen zie, ziet hij er net zo goed en fris uit als de eerste dag. De lichtbalk, een kenmerk van een nieuwe Saab-generatie, is sowieso ongeëvenaard geniaal. Een facelift heeft dit voertuig niet nodig. Van tijd tot tijd vindt Saab 9-4x zijn weg over de Atlantische Oceaan. Meestal is onze basis in Kiel Saab verantwoordelijk voor het klaar maken van de auto's voor de Europese markt. Van Kiel worden ze gedistribueerd naar alle Europese landen, inclusief Zweden.

Overigens is het zinloos om in Zwitserland naar deze voertuigen te vragen. Beide Saab 9-4x 3.0i zijn al verkocht en zijn daarom niet op de markt. Degene die nu een van de twee in hun garage heeft: gefeliciteerd en een goede reis!

Met dit korte artikel neem ik afscheid van het weekend. Volgende week gaat het weer over de 9-4x, op zaterdag verschijnt er een rijrapport van de 9-3 Viggen op onze youngtimer blog. Nog een cultobject! Een zonnig Saab-weekend voor alle lezers!

Tekst: tom@saabblog.net

13 gedachten over 'Saab 9-4x 3.0i in Zwitserland"

  • blanco

    Ik vind het idee met de "blauwe ogen" technisch en visueel geweldig! Ik kan niet uitleggen waarom deze auto's zo'n lage verkoop hadden - ik vond de 9-5 NG ook geweldig, helaas kwam de stationwagen te laat, waardoor andere fabrikanten de volgorde omdraaiden (eerste stationwagen, daarna sedan). Mogelijk was het probleem met garantie en service doorslaggevend bij een faillissement - velen waren waarschijnlijk bang om later met de nieuwe aankoop in de servicewoestijn terecht te komen - dit probleem had aangepakt moeten worden (zou hebben, als ...) - maar net als wij allemaal is de economische gigant GM ook niet veilig voor faillissement ... - kortom, als iemand enige informatie heeft over waarom Victor het uiteindelijk niet echt heeft gehaald, zou ik zeer geïnteresseerd zijn ... BEDANKT!

  • blanco

    Fantastisch dat deze SAAB's zijn "gered"! Felicitaties aan de eigenaren van deze zeer zeldzame en individuele voertuigen. Er is altijd verdriet bij dit model ... 🙁 Nog een goed weekend 🙂

  • blanco

    een SUV is gewoon dikker! Waarbij ze er in de natuur best aangenaam uitzien. De 9-5x komt niet in de buurt van de 9-4NG. Als ik nog geen 9-7x en een 9-5NG xwd had, zou ik zwak kunnen worden ... ;-)

  • blanco

    Ik wilde wachten op de diesel.
    Helaas werkte niet.
    Moet ik doorgaan met rijden met 9-5 NG?

  • blanco

    Mijn favoriete auto!
    Ik hoop dat ze een EV 9-4x willen maken.

  • blanco

    jij bent de DICKMANN
    ook denk ik ... een Amerikaanse slee. Maar waarom niet!

    • blanco

      Daarover gesproken: de dikke Nederlander kreeg op de veiling in maart 2013 zo'n beetje alles wat met drie niet op de boom zat en hij "kookte" onlangs een 9-5 SC voor 57 en de voorlaatste 9-4 voor 79:
      http://www.venza.nl/nl/ons-aanbod/6893480

      • blanco

        Wauw geweldig. Als je de nodige verandering hebt ...

      • blanco

        ... worden de prijzen echt bevestigd door kopers? Ik hoorde dat de Nederlander goed kon ruilen ...

    • blanco

      Leef de 9-4X Live sociaal aanvaardbaar tegemoet. Ik zag ze niet als dikke schepen. Verschillende (veteraan) Saab-verkopers verzekerden me toen na de presentatie dat dit de beste Saab zou zijn die ze ooit hebben bestuurd. Ik geef echter ook de voorkeur aan de 9-5II.

  • blanco

    Bedankt voor het rapport!
    Ik heb mezelf altijd een vraag gesteld: waarom de blauwe ogen?

    Een opmerking van mijzelf of het voertuig: Naar mijn mening de 9-4x is optisch niet echt een lust voor het oog, de 9-5 NG heeft sindsdien aanzienlijk betere verhoudingen. De 9-4x ziet er ook rond en vlezig, de achterlichten zijn niet zo consequent in 9-5. Weet iemand wie verantwoordelijk was voor het ontwerp?

    Niettemin lees ik ook graag iets over de 9-4x. Voor mij maakt het voertuig ook deel uit van het Saab-verhaal, de marktintroductie in D had helaas niet gewerkt. Het maakt deel uit van de mythe van Phoenix, die jammer genoeg niet op stoom kwam.

    • blanco

      De ontwerper, zou ik spontaan Anthony Lo hebben gezegd, maar dat is hij niet. Andrew Dyson heeft het 9-4x Bio Power Concept gemaakt.

      http://www.youtube.com/watch?v=NhNsOAMPJzg

      Oh ja, de blauwe ogen: Saab Ice Block Design, de 9-4x was voertuig nummer één in deze stijl, daarna de 9-5 NG. De opvolger van de 9-3 zou ook ...

    • blanco

      Een geweldig ontwerp - beter dan de 9-5 II SC. De vormen zijn simpelweg homogener dan in de 9-5 II-modellen (inclusief sedan) getekend door Simon Padian.

      Over welke PHOENIX-mythe hebben we het hier? Het kan niet het PHOENIX-platform zijn, dat grotendeels door SAAB is ontwikkeld - het zal waarschijnlijk binnenkort worden voltooid.

      Bovendien heeft de 9-4 naar mijn weten geen verbinding met dit platform.

      Overigens had ik in 2011 al de kleur "Moorland" voor deze auto gekozen - het past heel goed bij het voertuig.

Reacties zijn gesloten.