Saab-veiligheid - Aanbeveling van de IIHS

Beginners zijn niet alleen, maar ook in Noord-Amerika met gebruikte voertuigen op de weg. Zodat de aankoop van gebruikte auto's geen risico is, heeft de IIHS een aanbevelingslijst gemaakt met voertuigen uit vorige eigendom. Precies op de voorgrond: ons favoriete Zweedse merk.

Zeer veilig - SAAB 9-5 NG © 2014 saabblog.net
Zeer veilig - SAAB 9-5 NG © 2014 saabblog.net

Dat is geen verrassing voor ons, maar een bevestiging van de uitstekende veiligheid van onze auto's. Maar dat wisten we altijd! In de luxe voertuigklasse naar 20.000 US-dollars, dus voor beginnende bestuurders met de iets betere gevulde tas, de nieuwe Saab 9-5 generatie van 2010 aanbevolen. In de SUV-modellen, ook in de ambitieuzere prijsklasse, raadt de IIHS de Saab 9-4x, Maar hij wordt zelden gebruikt als een gebruikte auto in Noord-Amerika en zal waarschijnlijk ook een droom zijn voor Amerikanen.

Meer te doen met de realiteit heeft de aanbeveling in het goedkopere instapniveau tot 10.000 US dollars. de Saab 9-3, 2005, gebouwd op het bouwjaar, heeft zijn weg gevonden naar de lijst en is meer betaalbaar voor de massa nieuwe stuurprogramma's dan een 9-4x of een 9-5 NG. De 2005 Saab 9-3 is beschikbaar als sedan van 5.000 US Dollar. Saab-beveiliging en individualiteit voor een redelijke prijs. Veiligheid is betaalbaar voor beginnende bestuurders, niet alleen in de VS.

Tekst en afbeelding: tom@saabblog.net

9-gedachten ook "Saab-veiligheid - Aanbeveling van de IIHS"

  • waarom heb ik leren rijden in een Saab?

    • Luk denkt: Wat is belangrijker voor jou? Veiligheid en een klein rijcomfort (eerste 900er-serie, 9000er-serie) met reeds gedeeltelijk ABS en airbag of beveiliging en groot rijcomfort met ABS, ESP, Navi etc. (9-3)? Ik besloot met 52 voor de bekende oude 900er toen ik vóór 1 een auto wilde kopen. Zijn veiligheid is bij mij in de buurt gekomen met mijn laatste Saab 900. De massieve kreukelzone heeft, dan 1991 heeft mijn leven gered, als een Audi Coupe met slechts 100 Km / h voorkant crashte hoofd op mijn status 900er ... .De 900 / 9000er heeft nog steeds een recht bumper die naam waardig, langsligger heeft voorkant onder de Motor en in de deuren (zijdelingse aanrijbeveiliging) en (althans voor de CombiCoupe) een enorme bagageruimte, die je vandaag alleen bij Kombis of Van vindt. Om nog maar te zwijgen, een van de mooiste cabriolets ter wereld ooit gebouwd, gebouwd als 900er uit de Sedan naar 1994!

      • Zolang je 900 geen airbag heeft, is alles in orde. De airbags van de eerste generatie zijn gevaarlijker dan de verkeerde bestuurders.

        • Mijn huidige 900er heeft er niet één ondanks MY91 ...

  • Bedankt, vandaag geen elektrische auto, maar echte SAAB`s! Als ik dat lees, heb ik het goede gevoel in de juiste auto te zitten

  • Dat is nieuws, het hart blijft maar doorgaan!
    En nu gebruik ik de 9-3er tot het einde ... behalve in Trollhättan wordt de "juiste" richting genomen!

  • Dat is de reden waarom mijn dochter 9-3 I rijdt en ik ben helemaal ontspannen wanneer ze op pad is.
    Dat zou niet het geval zijn met een kleine Kasperbude.

  • Hallo Saab90016V!
    Als ik de beslissing aan mijn hart zou laten, zou de zaak duidelijk zijn: 900 van de eerste generatie.

    Uw rapport maakt deel uit van wat Saab maakt! Wanneer je Saab-bestuurders ontmoet, vertellen ze vaak hoe Saab hun leven heeft gered.

    Zonder Saab had ik nog nooit ontmoet de volgende personen: Mijn Vader (zijwaarts botsing 9000 Turbo), mijn opa (frontale sonnet) Mijn grootmoeder (frontale 900 16V Turbo Aero).

    Ik ben 20 jaar oud, heb jarenlang gereden voor 2 en hoop nooit een ongeluk te krijgen. En als dat zo is: ik hoop tot dan mijn eigen Saab te rijden!

    • Je bent een van de andere jongeren van jouw leeftijd die in een Saab rijden en dat weet ik. 2-station 900er van de eerste generatie en 1er een 9000er met hatchback die door heel Duitsland wordt verspreid ....

Reacties zijn gesloten.