Heb je nog steeds zin in Saab?

De laatste week was het, vanuit mijn persoonlijke Saab-perspectief, op zichzelf. Op dinsdag kondigde Saab-eigenaar NEVS een tijdelijke productieonderbreking aan en gaf liquiditeitsproblemen toe.

Saab 9-5 NG @ 2014 saabblog.net
Saab 9-5 NG @ 2014 saabblog.net

Een goede vriend schakelde de dag ervoor over van Saab naar Audi. Niet geheel vrijwillig! Maar om de reden dat het simpelweg onmogelijk is om een ​​Saab 2011-9 uit 5 te krijgen met een lage kilometerstand en in ieder geval ongeveer optionele uitrusting voor een lage prijs.

Bovendien is een Audi A6 sedan aanzienlijk goedkoper dan een driejarige. In gewone taal is er een prijsverschil van meer dan € 10.000 of meer in het voordeel van de Duitse premiumprovider tussen de twee modellen met vergelijkbare kenmerken. Een Saab 2011-9 uit 5 ligt ruim boven de restwaarde van een vergelijkbare Audi. Wat een situatie! Dat maakt je nadenkend ...

De verhandelde Saab gaf op zijn eigen manier commentaar op de merkverandering. De dag voor de inruil verliet de cilinderkoppakking zijn service. Dat was duidelijk!

Oké, in mijn vriendenkring klaren de Saab-rangen zich op en in Trollhättan wordt alles opnieuw onderzocht. De externe medewerkers van 100 zagen hun kantoren voorlopig vrijdag in Stallbacka. Accountants zijn op hun werk en belasten de activa. Het Saab-nieuws voor de vaste staf is immers beter. Er zouden voorlopig geen ontslagen mogen zijn.

Dit alles maakt mijn humeur niet echt beter, ook al hoop ik op een goed resultaat van het verhaal. Lezers die nu dagelijks economische updates verwachten over de komende wijzigingen in NEVS op de blog, moet ik teleurstellen. Na enig nadenken besloot ik dat er geen nieuws meer zal zijn over de lopende Trollhattan-proeven totdat er betrouwbare rapporten van officiële kanalen zijn.

Dat kan ons de ene of de andere lezer kosten en mogelijk een flink aantal klikken. Maar dat is nooit wat mij is overkomen. Omdat de permanente kakofonie van het jaar 2011 nog steeds te veel voor me is, omdat het alleen elke dag over dit ene onderwerp ging.

In een notendop: natuurlijk voel ik me nog steeds Saab. Ik hou van de auto's, het merk, de blog en de community. Het hart verslaat Saab, zoals eerder. Dat steeds meer buitenlandse merken in de vriendenkring verschijnen, verandert hier niets aan. Het is de voorspelbare gang van zaken en beheersbaar. Veel lezers zullen hetzelfde voelen.

Wat ik niet leuk vind, zijn de verhalen over zakencriminaliteit uit Zweden. Daar heb ik de afgelopen drie jaar meer dan genoeg van. Ik ben blij om Saab-nieuws over dit onderwerp achter te laten bij Mikael Östlund en de officiële kanalen. Hier gaat het echter verder met rapporten over onze auto's en al het andere over Saab. Behalve voor zakelijke thrillers.

Tekst en afbeelding: tom@saabblog.net

 

52 gedachten over 'Heb je nog steeds zin in Saab?"

  • Jezt zelfs meer. Groeten elke Saab-chauffeur die ik zie. En hoe langer hoe meer Saabfahrer al van een afstandje groeten.
    Pure Saab Spirit!

    • Doet me denken aan oude tijden: voordat de Saab 9000 alle Saab-stuurprogramma begroette. Dat was voorbij met de 9000er.

      • Dat is niet helemaal correct. 901 chauffeurs verwaardigden zich zelden om hallo te zeggen tegen 9000's (gedeeltelijk tot op heden), maar 9000's begroeten elkaar meestal ...

        • Het klinkt als in een sekte ... sommigen bepalen wat “juist” is, wie een andere mening heeft of anderszins niet in het schema past, wordt uitgezocht (hoofdschuddend). Ik doe het graag zonder zo'n geest. Tot dusverre dacht ik eigenlijk dat SAAB-chauffeurs mensen met expertise waren.

        • Ik kan alleen maar voorwaardelijk .. Ik heb vooral in de laatste 12-20 maanden geleden dat Saab bestuurders, ongeacht Saab wordt gerund met oudere model, begroeten meestal teruggevonden.
          Alleen de nieuwere auto's die de ouderlingen aan de linkerkant verlaten. Ik heb sinds oktober een 1996er 900 II gereden en geniet van mijn groet.

          • Nou, zo zou het moeten zijn en schrijf je zelf "weer". In 25 jaar van 9000 en 12 jaar van 902 trouwens, heb ik mijn ervaringen opgedaan en deze twee typen lijken op de een of andere manier de "vuile kinderen" (zonder sekte) - helemaal verkeerd. Maar het kan me niet schelen, ik kijk er naar uit om er elke reis mee te maken!

  • Hier moet ik alle SAAB-vrienden in Zuid-Duitsland een fooi geven. De firma Auto Mühlbauer in Furth im Wald (Oberpfalz) heeft een topwerkplaats en staat altijd graag voor u klaar en is uiterst bekwaam. Iedereen die zich zorgen maakt over het voertuig, moet een kijkje nemen. Mühlbauer was ooit een van de grootste SAAB-partners in Beieren totdat GM vertrok. De mensen uit de werkplaats, evenals de baas, hebben echt een kennis en passie voor SAAB. Je kunt ook - zoals ik vaak doe - een mooie wandeling maken in de baai. Maak het bos terwijl de auto in de werkplaats staat.

  • Om rationele of economische redenen hoef je niet meer met Saab te rijden. Omdat het begrijpelijk is dat sommige op Skoda, Audi of änliches veranderen. Als je daar ook blij mee bent.
    Ik heb ook veel voormalige Saab-chauffeurs ontmoet, die me van hun Saabzeit hebben verleid. (Het echte ding nog steeds voertuigen)
    Als een die-hard Saab-bestuurder zoals ik, heb ik een paar andere merken gereden, maar in niemand voelde ik me zo comfortabel en veilig als in een Saab. Je komt binnen en bent thuis.
    Ik rijd Volvo vanwege mijn werk. Maar ik mis hier iets. Emoties zijn niet hetzelfde als een Saab. Hoewel de Volvo een goede Zweedse auto is.
    Momenteel maken mijn 9-5 Aero stationwagen en zijn verlichtingssysteem me bijna gek. Toch zou het voor mij moeilijk zijn om dat deel te verkopen. De vreugde van de auto weegt nog steeds zwaarder. (Als alles werkt!)
    Om trouw te zijn aan een Saab vereist een bepaalde houding en de vreugde om iets te rijden dat niet iedereen heeft of wil rijden. Ik noem de Saabismuss.

  • Ik voel me niet echt NEVS meer, te veel chaos en tegenstrijdigheden in hun bedrijfsbeleid! Maar des te meer verlangen naar mijn oude Saabs….

  • Het verlangen naar Saab is er nog steeds. Ik ga volgende week naar Trollhatten met mijn 9-5 NG, TiD-machine, 2012, 19000km….
    Ik kijk erg uit naar de reis! Mijn andere twee Saab, 9-3 converteerbare en 9-3 Aero Coupé zou ook graag om te rijden, maar ik denk dat ik ga met de grote frisdrank en diesel waarschijnlijk het beste. En dan snuift Saab.

  • Natuurlijk wil ik nog steeds SAAB! Waarom ? Omdat deze voertuigen gewoon geweldig zijn en ik niet hoef te rennen met het saaie stel dat de Passat, Audi, BMW, Benz en soortgelijke saaie of barokke komkommers bestuurt. De kwaliteit is geweldig en de auto's zijn duurzaam - mijn 9-3 II kan nu 300.000 km afleggen en het kan me niet schelen. Het onderhoud is beheersbaar. Waarschijnlijk omdat ik bijna nooit op de autobahn rijd (de beste uitvinding van de bouw- en auto-industrie voor toenemende slijtage). Het ontwerp van de SAAB is tijdloos en dus merkt niemand dat de auto al bijna 9 jaar bestaat. Geen roest, geen stress. Wat wil ik nog meer? Oh ja ... een 9-3 II Kombi BJ 2014, of beter nog een 9-3 III Kombi Hybrid BJ 2016. Er is geen ander voertuig vergelijkbaar met SAAB! Een SAAB is een SAAB is een SAAB!

    • Mijn 9-3 2.2 TiD heeft 330000 erop en ik denk dat ik behoorlijk klaar ben. (Zelfs harder dan in de hierboven 9 5) meerdere armaturen lamp wordt anders dan de Turbo en het geluidsniveau zijn, gekeven stuurbekrachtiging, wat roest vlekken op het lichaam, müffiger geur, en niet langer HU sinds maart. Moet het weggeven, omdat mijn dochter gewoon geen auto hoeft te besturen.

      Veel snelweg op 200 km / h

  • Ik rij al 32 jaar Saab. Mijn vrouw, die destijds Saab 96-coureur was, bracht me op het idee om een ​​proefrit te maken met een Saab 900 Turbo. Het Saab-virus heeft me onmiddellijk besmet. Ik heb geen ander voertuig bestuurd. Met een gemiddeld jaarkilometrage van 60.000 km elke 4 jaar een nieuw voertuig. Nu is mijn Saab 9-3 Kombi Aero 1,9 TTID (200 PS), geregistreerd op 08/2010, al meer dan 220.000 km verwijderd. Ik moest kiezen. Nu komt er een ander merk. Met bijna tranen in mijn ogen tekende ik het verkoopcontract met een ander merk. Eind juni 2014 verander ik - niet met plezier. Waar is de "oude" Saab? Het blijft in de familie - mijn dochter neemt het over!
    Wat drijft mijn vrouw voor een auto: natuurlijk een Saab-cabriolet.
    We behandelen onze Saab's als vrienden. Ik hoop dat we nog lang iets van deze voertuigen zullen hebben.
    PS. Vreugde in mijn nieuwe auto - bijna nul
    Bernd

  • Helaas moesten we na 220000 km een ​​ander merk kopen. Wel, al het verloren geld voor Saab.

  • Om terug te gaan naar de vraag in de titel: Ja.

    Ook al liggen de brochures van twee andere fabrikanten momenteel bij mij op tafel - maar meer uit interesse in het onderwerp dan uit de echte intentie om te kopen. Zoals ze hier zeggen: je kunt kijken, gess gebbt dahemm (= je eet thuis).

    • Het plezier van SAAB is dat niet.

      Totdat de "koude schouder", die NEVS tot nu toe SAAB-stuurprogramma's heeft laten zien, een "thuis" wordt, zou er veel moeten gebeuren. ☺

  • Hallo, Tom en alle anderen,
    alles is niet gemakkelijk! Ik rijd een bedrijf en ze zaaien en ik moet trekken met wie ik de Saab niet kan vasthouden als een tweede auto voor mij. Maar of ik Saab gek maak, dan rij ik Saab zolang er reserveonderdelen zijn. Als dat niet zo is, zou iedereen zijn Saab snel moeten verkopen, zodat we Saab's waanzinnige Saab genoeg hebben om in te slaan.

    Groet
    Günter

  • Natuurlijk, nog steeds een luxe Saab! Ik ben altijd blij als ik een Saab in het straatbeeld zie of uit de garage stap.

    Voor mij is het ook waar dat ik niet echt warm ben geworden met NEVS en daarom het (slechte) nieuws daar relatief emotieloos lees.

  • Hallo Tom,
    wat een vraag. Zonder mezelf te prijzen, maar ik en mijn familie hebben de meeste Duitse en internationale automerken van VW naar Audi, Mercedes, BMW, Chevi, Chrysler, Jaguar enz. Gereden. Over 20 jaar geleden ben ik met Saab begonnen en zal waarschijnlijk nog steeds met Saab rijden, wanneer het deksel van de doos al is geopend. Ik blijf bij Saab en wanneer de wereld ondergaat.

  • Natuurlijk kunnen we het gemakkelijk maken en gewoon een andere fabrikant met een servicenetwerk en een hoge liquiditeit besturen.

    Vanwege wat ben je aan het rijden met je Saabs?
    Met een Saab drukt men de wil uit tot individualiteit, de wil om anders te zijn. Een verklaring tegen vereniging en rectificatie.
    Het maakt niet uit dat Saabs (meestal ...) van goede kwaliteit zijn en een lange levensduur hebben, maar in ieder geval niet de enige doorslaggevende factor, want dan kun je ook een auto XY kopen en besturen.

    Je kunt ook de oude Saabs rijden zonder het levende merk Saab / NEVS, dat is goed.
    Maar helaas kunnen de meesten van ons een 20-jarige Saab niet als dagelijkse bestuurder gebruiken ...

    Wat er ook gebeurt, ik rijd (tenminste) een Saab.

  • Sorry, was vergeten (mijn opstartprobleem met het onderwerp) om de auto te beschrijven: het is een 9-3 Aero Convertible 2,0 T met hertenafstemming, Bj. 2 / 2005 u. nu de huidige door 324.000 aangedreven KM

  • Hi Tom
    Ik kan ook je frustratie begrijpen, die ik zelf heb. Sinds 1978 rijdt u continu Saab u. volg al je rapporten u. ook in Zweden. Was slechts 4 weken van tevoren, ook hoe het thuis hoort in Trollhättan. Laten we afwachten wat er daar gebeurt. Ga dan door
    Maar nu tot een telefoontje vandaag, onder andere, 1. Saab-dealer omdat ik een probleem heb met mijn 9-3 Aero Ik kan hier in het kort beschrijven omdat ik deze hulp hoop: ik ben onlangs begonnen problemen te krijgen wanneer de auto op een helling staat, of het nu achter hoog of vooraan is. Als hij zo is, springt hij niet op jou. het display toont: Tractiecontrole defect, raadpleeg werkplaats. Als ik de auto in een vliegtuig plaats, begint deze meteen weer. Brandstofpomp is 2,5 jaar geleden vernieuwd, de tank is vol. Dit fenomeen beschreef ik vanochtend bij 4 Saab-dealer die ik heb gebeld. Iedereen had een ander idee u. bij een dealer kreeg ik het antwoord: koop een BMW, Audi of de ster, het merk dat ze rijden is nu weer failliet. We voelen ons niet graag verteld door onze klanten: ken je niemand die mijn Saab wil kopen? waarom bouwen ze Saab's u. niet meer. Dat zijn domme mensen. bedrogen. Wij, als dealers, moeten zelfs maandelijks Euros aan Saab betalen voor ons Serviec-contract. We zullen dit merk snel opnemen
    Ja dat was totale frustratie ... .. maar er is iets waar !!!
    Toch blijf ik bij Saab, wat er ook gebeurt. De mijne is er nog een paar duizend km van. Ik ben er van overtuigd u. zo niet, dan zal de volgende gebruikte SAAB komen of hopen…. Nieuw…

    Voor mijn opstartprobleem zou ik hier absoluut dankbaar zijn voor tips.

    Een laatste ding: was op de Essen Motor Show op de tribune van Triboron u. Ik kocht een brandstofversterker van Götz. Met eerder 5.345 km gereden Triboron Km, op snelwegen hier in D u. ook in S u. Wegen, ik heb het verbruik eigenlijk verlaagd met 1-liters. Voor meer informatie, ik schrijf graag wat u zegt. hoe ik ermee reed

    • De kwaliteit van de individuele dealers is anders, wat kan ik daarover zeggen? Ieder van ons heeft onze ervaringen gehad en als je de Saab-partner vindt waar hij past, blijf je erbij. Bij voertuigen met een hoge kilometerstand neemt ook de gokbereidheid toe. Als je het leuk vindt om te posten waar je vandaan komt, dan zou een lezer kunnen denken aan een goede Saab-workshop in de buurt ... 😉
      Triboron-rapporten zijn natuurlijk welkom, Mark rijdt nog steeds zijn test!

      • Hi Tom

        Bedankt voor je info. Aangezien ik bijna alle Saab-dealers of servicepartners in mijn kamer ken, van Stuttgart tot Frankfurt u. Bovendien is het moeilijk om iemand hier te vinden. Wilde naar Markus naar Kiel !! ??
        Als je wilt, zal ik graag mijn ervaring met Triboron in de blog zetten
        Met vriendelijke groet

        • Okay. Natuurlijk is Kiel altijd een bezoek waard 🙂 In moeilijke gevallen hebben Ralf Muckelbauer, Saab Zentrum Bamberg en Gerard Ratzmann, Saab Service Frankfurt altijd veel geholpen. Dus als een idee.

          • Hallo Tom
            super bedankt en ... heb zojuist met Mr. Ratzmann belt en hij had me een afspraak gegeven. Dank je.

            • Geweldig, want het probleem moet worden opgelost!

        • hallo Michael,
          ben je bij Auto Bende in Karben geweest? Erik B en zijn team doen het heel goed. Het Bende-team heeft me nooit teleurgesteld, tot nu toe zijn al mijn Saabs daar naartoe gebracht
          Groet
          Detlef H.

  • De beslissing om te veranderen moet worden begrepen. Er is geen selectie van 9-5 II. Mijn budget is max. 25k, benzine, automatisch, EZ 2011. Eén (!) Enige voertuig is beschikbaar op mobile.de in Duitsland. Omdat we niet willen praten over apparatuurverzoeken.
    Ik ga zo lang mogelijk door met mijn oude, dan komt er iets anders. Een SAAB als een hobby moet zijn!

  • Hallo Tom, Hello Saab-fans en SaabfahrerInnen

    Wie of welke eigenaar of CEO aan de top van een bedrijf staat, is eigenlijk secundair vanuit het oogpunt van huidige producteigenaren. Het ziet er anders uit voor de toekomstige strategie en marketing van een product. Gelukkig is het gebied met reserveonderdelen afgesplitst / verkocht door een eigen bedrijf.
    Mijn plezier in de SAAB 9-5II is niet bezoedeld.
    Zelfs zoveel goede automerken zijn al van de markt verdwenen. Eten en gegeten worden is gebruikelijk.
    Grote IT-bedrijven doen hun groeten….
    Natuurlijk is de ontwikkeling voor SAAB nog steeds een schande ...
    Proost
    Walter

  • Hallo allemaal, het maakt zeker verschil als je de Saab privé koopt en onderhoudt of als je een bedrijfsauto krijgt. Als particulier moet je ook de kosten in het oog houden, omdat je na een paar kilometer zoveel mogelijk naar een gebruikte auto kunt kijken, en nog meer met een zeldzame 9-5 II.
    Ik heb ook het geluk gehad om Saab een aantal jaren als bedrijfswagen te rijden, dankzij de nauwe bedrijfsrelatie met mobilforum. We ruilen momenteel echter het hele wagenpark en we zullen de komende weken allemaal overschakelen op Opel Insignia. Ook mijn 9-3 en dus mijn "Saab-aansluiting" is helaas geschiedenis. Ondanks alles blijft het hart bij het merk, aangezien het vroeger privé een 9-5 van de eerste serie had.

    Vriendelijke groeten…

  • Hi Tom,
    Ik kan je in de huidige situatie begrijpen en lees ook feiten over Saab als speculatie, die dan niet kan worden geïmplementeerd zoals onder Muller.
    Maar ik ben er zeker van dat Saab terug zal komen in rustiger vaarwater en ik kijk uit naar verdere verslagen van u. Nogmaals bedankt voor uw buitengewone verslagen!

    Wat ik niet begrijp, is dat je naar Duitse fabrikanten overschakelt.
    Ik ben zelf elke 2-jaren getroffen door een voertuigwissel, omdat bij ons alle 150tkm is veranderd.
    Nu, voor de tweede keer, heb ik het "genoegen" een voertuig te kiezen dat niet van Saab kan komen.
    Aangezien mijn huidige V70 helaas niet in de buurt komt van een Saab, heb ik de filialen van de fabrikanten uit München, Wolfsburg, Ingolstadt en Stuttgart bezocht. Bevoegdheid.
    Daarom blijf ik de Gothenburgers trouw ondanks wat kwaaltjes….

    • Vreemd genoeg voel ik na bijna 30 jaar gewelddadig beëindigen van SAAB-rijden (economisch totaal verlies van mijn wattenstaafje 9/5 en het absolute onvermogen van alle omliggende SAAB-werkplaatsen om ons een auto aan te bieden), bijna het tegenovergestelde.
      Professionele en hoffelijke omgang die nog nooit eerder is meegemaakt en geen blijvende “jicht” in de prijsstelling van facturen van een (de?) Duitse premiumfabrikant.
      Wie of wat moeten we rouwen?
      De half-zijde workshops met onbetrouwbaar en borderline gedrag, of de permanent op de buik zwellende Rumgekaspere het voormalige vindingrijke en slim correcte Zweden?
      Als SAAB een leerling of een werknemer was, zou ik hem in de getuigenis schrijven: hij heeft er alles aan gedaan!
      Iedereen weet wat dat betekent.
      Ik denk bijna dat zelfs TOM het zou ondertekenen.

      Groeten GALLIX

      • Nou ja, Saab laat je niet gaan, anders zou je hier niet lezen. Ik zou het diplomatiek zeggen: Saab heeft de affectie van de fans niet altijd op prijs gesteld

        • Dat klopt!
          De griffioen siert nog steeds de deur naar mijn garage en de kleine 30-jarige trol blijft aan het raam van het huisje hangen.

    • Wacky, een vriend van me denkt dat de V70 vijfcilinder diesel van haar man een klasse beter is dan mijn TiD. Dat zou zo luid zijn, en de V70 "een heel andere auto". Is er iets kapot bij mij?

      • Daar kan ik het wel mee eens zijn. Ik heb de 9-5 herten verkocht omdat ik een diesel nodig had. Ik koos voor een S60 D5. De motor is echt goed en zuinig. Helaas kan Saab niets vergelijkbaars bieden. Alleen de 1.9 TTiD (160 / 180PS) zou vergelijkbaar zijn geweest, maar alleen verkrijgbaar bij 2008 of 2010.

        • Crap. Wel, ik zal met de workshop praten. Ik denk dat hij ook luider is geworden. Maar kan verbeelding zijn. En ook Contintal nog Pirelli lijken te willen het laatste jaar veel aangekondigde nieuwe zachte banden met polyurethaan schuim voor normale auto's bieden voor de nabije toekomst, alleen Mega Monster Audis.

    • Arrogantie? Dat klinkt me heel bekend in de oren ... het maakt duidelijk deel uit van de verkoopstrategie 😉

  • Begrijpelijk ..

    Niemand wil echt speculeren en "wat als".

    Het is aan Nevs om een ​​levensvatbaar bedrijfsmodel op te zetten of te verlaten.

    Mijn 9-5 Aero SC doet het momenteel verrassend goed na 6 jaar en 230 km met goed onderhoud. Ik heb geen probleem met een hoge kilometerstand.
    Als een grote reparatie echter noodzakelijk wordt, is SAAB ook voor mij geschiedenis. Als NEVS bij de volgende aankoop als een levensvatbare provider wil worden beschouwd, moet iets meer doen dan vandaag het geval is.

  • Hope sterft als laatste!

  • Absoluut correct! Wacht wat er gebeurt, kijk dan!

  • Dat komt goed

  • Goede beslissing. Speculatie brengt niemand iets en het trekt je gewoon naar beneden.

    • Volledig geaccepteerd. Goede beslissing Tom.

  • Hi Tom,
    Je humeur zou een stuk beter zijn als je gisteren alle SAAB'I's had gezien!
    Het was weer een hele goede reis met aardige mensen, geweldig weer en de baan heeft ook iedereen leuk gevonden. De volgende keer dat je terug bent!
    Uiteindelijk waren we nog steeds in het Automobielmuseum in Chemnitz en ik moet zeggen dat het een verrassing was voor iedereen, er zijn schatten en het herinnerde zoveel merkfatsoen van de activiteiten bij SAAB.
    Natuurlijk zullen er foto's volgen!
    Dus laten we genieten van onze SAAB's en alles komt goed!

    Ciao Alex

    PS: onze geweldige "Saab-autodealer" was natuurlijk niet betrokken bij een lettergreep .... een echte schande voor het geweldige merk!

    Hartelijk dank aan de blog en het MobilForum voor de geweldige prijzen!

  • Hi,

    Let dus altijd op de "oude". Mijn 9-3 TTiD (Bj 09) is vandaag in Freundlichen voor zijn jaarlijkse inspectie.
    Wie weet of en wanneer er nieuwe zullen zijn (of helemaal niet).

    Groet
    Thomas

  • Dus ik ben nog steeds optimistisch. Ik denk dat NEVS het probleem al een tijdje kent, waarom anders begin je met sommige auto's en de productie. De handel met de Chinezen is al een paar maanden oud.
    Maar nu dat je zoveel geld hebt doodgeschoten, denk ik nauwelijks dat je helemaal zult stoppen. mogelijk Gaat u, zoals door u wordt vermeld, een samenwerking met een andere fabrikant (motor technisch zo goed doorheen, zinvol), dan zou u misschien net synoniem zijn aan de verkoopbetrokkenheid.

    Ik laat nog steeds mijn bedrijf ongeveer 1,5 jaar zaaien en moet het dan zeker niet meteen overdragen. Als hier tekenen zijn, dan rijd ik hem nog een jaar.

  • Ik heb de fixatie op een lage kilometerstand nooit begrepen ...

    • Men zou in dit geval moeten begrijpen. Het jaarkilometrage is aanzienlijk, na 3 of 4 jaar is het meestal voorbij ...

Reacties zijn gesloten.