Saab 9-3-testrit in Trollhättan

Onze proefrit met de Saab 9-3 Aero, modeljaar 2014, zou in Maingate in de fabriek moeten starten. Een omstandigheid die veel geest uitstraalt. U kunt de nieuwe auto rijden waar deze is gebouwd. Een geweldige zaak!

Saab 9-3 Aero voor de Maingate © 2014 saabblog.net
Saab 9-3 Aero voor de Maingate © 2014 saabblog.net

In het begin werden we geïnformeerd in de oude "persruimte", er is al een nieuwe 9-3 om te bekijken. Buiten de deur wacht dan onze testauto, een zilveren 9-3 met het VIN-eindnummer 8. Al met al geeft de auto een zeer goede algemene indruk. Maar voor mensen die al geruime tijd Saab 9-3 gebruiken, moet worden gezegd dat er niet veel nieuws te ontdekken valt.

De voorstoelen zijn opnieuw ontworpen, de voertuigen als aero hebben geen mistlampen meer, in plaats daarvan heeft een led-dagrijlicht de plaats ingenomen. Toen was er voor ons de sleutel in de hand, het nieuwe Saab-logo is hier al aanwezig. Onze Saab 9-3-testrit kan beginnen.

De motor is nog steeds zo ingenieus als we hem kennen van de NG 9-5 en de paar 9-3 Griffin die werden gebouwd. Je zou bijna kunnen zeggen: het is de perfecte machine voor deze auto, als je het brandstofverbruik verbergt. De machine klinkt geweldig, heeft een grote trek, vond de motor nog steeds een beetje beter dan de Griffin. De kleine aanwijzing dat Hirsch hier ook actief zou kunnen zijn, kan deze motor dan een absolute leuke factor maken.

Het motormanagement komt nu van een andere fabrikant dan de Griffin, wat misschien de reden is waarom de auto een beetje anders aanvoelt.

Onze testauto was uitgerust met een 6-versnellingsbak. De transmissie is een beetje aangepast door NEVS, is nu iets langer vertaald, wordt geweldig en past erg goed bij het voertuig!
Het chassis van de NEVS 9-3 is ook herzien, en dat kunnen we duidelijk voelen. De auto is niet meer zo rommelig als we die kennen, wat ook betekent dat er bijna geen “krakend geluid” uit het interieur komt. De afwerking is geslaagd en de auto voelt zich duidelijk thuis op Zweedse landweggetjes met veel bochten.

Het geluidsniveau in het interieur is ook verlaagd, omdat het verschillende isolatiematerialen gebruikt dan ten tijde van Griffin. Al met al is de nieuwe NEVS 9-3 nog steeds een geweldige auto. Hij ziet er goed uit, rijdt geweldig en is leuk. De Saab Spirit leeft ook voort in deze auto. En voor de prijs van ongeveer 30.000,00 Euro voor zo'n goed uitgerust voertuig, is hij een koopaanbeveling voor de fans!

Waarom alleen voor de fans? De update staat in de startblokken en de fabriek is in volle gang om de herwerkte versie op de markt te brengen, die beschikbaar zal zijn in meer landen dan alleen Zweden en China ... En vanaf dat moment zal de Combi ook beschikbaar zijn. Fans kunnen opnieuw een auto kopen ... en willen zelfs meer dan alleen twee kleuren uit de optielijst.

Tekst en afbeeldingen: markus@saabblog.net

7 gedachten over 'Saab 9-3-testrit in Trollhättan"

  • Erg leuk, dat verhoogt de verwachting voor nieuwe SAAB`s hier in Duitsland

  • Bedankt voor het verslag !! Omdat je nog meer blij bent wanneer de verkoop hier begint :-))

  • Nogmaals bedankt voor het verslag!

  • De AERO heeft een sportief onderstel ... dus de bestuurder en medepassagiers kunnen de knieën een beetje buigen ... ;-). Anders SAAB 9-4 ...

  • In de tweede foto linksachter, ziet het voertuig er erg laag uit. Houdt deze afbeelding voor de gek, of zijn ze zo laag als standaard?
    Martin Gruss

  • De stoelen zijn, ondanks aanvankelijke afkeer van het ontwerp in vergelijking met echt goed. Ze zijn niet in lengte gegroeid, maar zijn ook voldoende voor mensen boven 1.90m. Een goede laterale ondersteuning wordt geboden en de leerkwaliteit is veel beter dan in Griffin.

  • Is er nog iets anders te zeggen over de stoelen?
    Zijn ze te kort, te hard, te zacht?

Reacties zijn gesloten.