Saab 9-5 NG aankoopadvies. Deel 2

De 9-5 NG is een statement van mobiele individualiteit. Maar kan reden ook de aankoop van de grote Saab sedan ondersteunen? Deel 2 van ons aankoopadvies heeft onder andere betrekking op het belangrijke onderwerp levering van reserveonderdelen.

Saab 9-5 NG Aero Sedan
Saab 9-5 NG Aero Sedan

Saab HUD

Een hoogtepunt in de 9-5 is het head-up display. In gewoon Engels: Saab-rijden vliegt 's nachts als een straalvliegtuig. Je zet het nachtpaneel aan, de cockpitlichten gaan uit en vliegt met het head-up display ontspannen en zelfverzekerd door de nacht. Het kan niet beter zijn!

Verreweg niet alle voertuigen hebben een HUD, maar eerste retrofits met originele onderdelen zijn al succesvol en mogelijk geweest.

Drive Sense. Noodzakelijk of niet?

Een onderwerp dat vaak wordt besproken in Saab-kringen en fora. De eerste 9-5-kopieën zonder Drive Sense waren zo onharmonisch ingesteld dat ze geen aanbeveling ontvingen. Pas na de fabrieksvakantie veranderde 2010 de stemming en werd het continu verbeterd tot het einde van de productie. Modeljaren van 2011er zijn een aanbeveling waard, zelfs zonder de elektronische opschorting. Het volgende is van toepassing: hoe later de productiedatum, hoe beter de setup.

Fundamenteel, volgens onze experts, is de Drive Sense alleen echt merkbaar in combinatie met de HiperStrut-ophanging in de V6. Voor de 4-cilinders zonder HiperStrut verandert alleen het gaspedaal en de stuurrespons, maar anders zijn de wijzigingen die door Drive Sense zijn aangebracht niet significant.

Onderdelenvoorziening

De situatie zag er niet echt goed uit in het jaar 2012, de toekomst leek somber. Maar er gebeuren wonderen waar ze niet worden verwacht en de situatie is sindsdien merkbaar versoepeld. We hebben een paar dagen geleden naar de inventaris in Nyköping gekeken en Orio AB, voorheen Saab Automobile Parts AB, heeft de bestaande gaten op de een of andere manier met succes ingevuld.

Ook het onderwerp met de lange niet-beschikbare windschermen is verduidelijkt. De leverancier, die ook de nieuwe Saab-modellen van NEVS met schijven levert, produceert opnieuw. Wat ik nooit had verwacht, is de situatie beter dan verwacht en pleit voor de aanschaf van een 9-5 NG.

SAAB 9-5 NG met turbinebanden
SAAB 9-5 NG met turbinebanden

Saab 9-5 accessoires

Hirsch Performance biedt verschillende prestatiepakketten om de motoren te optimaliseren. Ze worden allemaal aanbevolen, omdat de Saab met herten zoals altijd een extra portie meer plezier maakt. Een goede dosis meer geluid en een sportief rijgevoel, overgebracht door het uitlaatsysteem van Hirsch. Het is gemaakt van roestvrij staal en kan nog steeds in kleine hoeveelheden worden verkregen.

Het nobele deel komt van de specialist Sebring en houdt wat de grote naam belooft. Helaas is deze alleen beschikbaar voor de 4-cilinder, maar kan deze worden aangepast aan de V6.

Het koolstofleer voor de cockpit van Hirsch krijgt echter geen aanbeveling. Sorry hertenprestatie! Hij ziet eruit alsof het is geplakt en is. Maar het is niet alleen de blik die je stoort. Omdat je tijdens de installatie precies tot de millimeter moet werken, maar meestal dit doel mist, is de werking van de airconditioners na installatie vaak beperkt en hakelig. Een ergernis die van te voren kan worden uitgesloten, en de 800,00 € kan met een goed gevoel worden bewaard of in andere dingen worden geïnvesteerd.

Neutraal, maar we evalueren de achterspoiler voor de sedan, die goedkoop wordt aangeboden in het touring-pakket. Hij ziet er goed uit, als alternatief is er nog steeds een achterspoiler van Saab, maar deze heeft beperkingen. Het water loopt niet weg, in de winter vormt zich ijs op het kofferdeksel wanneer het voertuig niet wordt bewogen. Het ontbreekt eenvoudigweg aan een afwateringsoptie voor het water, omdat de ontwerper een klein gat is vergeten.

Haal Saab 9-5 NG uit het buitenland

Het aanbod in Duitsland is beheersbaar, omdat Saab hier minder dan 200-voertuigen heeft verkocht. Sommige gebruikte auto's zijn al erg lang, omdat de apparatuur niet erg aantrekkelijk is. Het grootste aanbod is in Nederland, een Saab-bolwerk en in Zweden. Er biedt blocket.se een brede selectie. Importeren uit beide landen is relatief eenvoudig, maar kan problemen opleveren in het thuisland van Saab. In Zweden, bijvoorbeeld voor het leasen van voertuigen, wordt het COC geconfisqueerd en vernietigd; De transportautoriteit geeft een Zweeds vervangend document af, dat mogelijk irritatie kan veroorzaken voor de Duitse autoriteiten.

Saab-partners die ervaring hebben met importeren vanuit Zweden, zoals onze Saab-vestiging in Kiel, moeten daarom worden betrokken en de import begeleiden, wat enkele voordelen heeft. Omdat ze via het VIN de exacte omvang van apparatuur kunnen doorzien, die van land tot land kan verschillen, en zo beschermen tegen onaangename verrassingen. Bij aankomst in Duitsland helpen ze met het opstellen van de vereiste documenten, zodat niets een probleemloze goedkeuring met de lokale overheid in de weg staat.

Saab 9-5 NG met Keyless Start / Stop
Saab 9-5 NG met Keyless Start / Stop

Opwaarderen - alles is mogelijk.

We hebben een speciale situatie, omdat er nog steeds veel nieuwe auto's worden geslacht in Zweden van pre-productie en testen. Het brengt eigenlijk tranen in onze ogen, maar we kunnen ervan profiteren.

De beheerders hebben een driecijferig aantal 9-5 limousines en sportkleding voor de slacht verkocht aan recyclers. Daarom is er een aanbod van bijna nieuwe lederen bekleding, navigatie- en multimediasystemen en bijna alles wat in de toeslagenlijsten stond. Dit maakt het mogelijk om zijn droom Saab zelfs drie jaar na het einde van de productie te configureren. Een limiet aan mogelijkheden bepaalt alleen het beschikbare budget.

Saab Service Lafrentz Kiel heeft het eerste adres met de verbouwing en modernisering van de 9-5 NG maakte het model een naam in het Saab en de betrokken (bijna allemaal) gewenste delen van Zweden op aanvaardbaar prijzen.

Verlichte deurgrepen in SAAB 9-5 NG
Verlichte deurgrepen in SAAB 9-5 NG

Modeljaar 2012

Je hoeft geen helderziende te zijn! De voertuigen van het modeljaar 2012 zijn al collector's items, en de 2010 en 11er modellen zijn al ook in zeer verre toekomst als gevolg van de kleine aantallen.

Sommige hardware- en softwareversies van de 2012-voertuigen verschillen echter aanzienlijk van voorgaande jaren. Een routineonderhoud via de server is daarom niet mogelijk, daar eindigt met het modeljaar 2011 de toegang van Saab-servicepartners. 2012er 9-5-modellen zijn - natuurlijk - collector-items! Wenselijk, waardig om te verzamelen, zeer zeldzaam, maar alleen aanbevolen voor dagelijks gebruik.

Prijsontwikkeling voor de Saab 9-5 NG

Tijden veranderen. Aan het begin van 2012 waren sommige Saab-partners nog steeds bezorgd over de leaseretenties en nu zouden ze graag meer willen hebben. De prijzen beginnen op een zeer smalle markt rond de 20.000,00 €, het gemiddelde voor driejarigen op 25.000,00 naar 30.000,00 €. Gewenste modellen met complete uitrusting, de juiste kleur en lage kilometerstand willen misschien nog veel meer kosten. De 9-5 NG is dus stabieler in waarde dan de omgeving en zal dat ook blijven.

Onderhoud bij Saab Partner is verplicht

Zoals alle moderne voertuigen, hangt de laatste generatie 9-5 af van online toegang, die alleen beschikbaar is bij Saab-partners. Zelfs de noodzakelijke software-updates van verschillende componenten zijn er alleen. Als je op de lange termijn blij wilt zijn met je Saab, is er geen manier voorbij een geautoriseerde workshop. Goede partners met 9-5 ervaring bestaan ​​onder andere in Stuttgart, Bonn, Vienenburg, Bamberg, Kiel en Frankfurt.

De 9-5 NG is een van de weinige opties in de hogere middenklasse die individueel onderweg zijn. Het ontwerp zal, zelfs vanwege de lage distributie, lang modern zijn. De prijzen zullen een zekere stabiliteit behouden. Gewoon omdat het de laatste grote Saab is voor een bepaalde periode en er zullen altijd mensen zijn die met een Saab willen reizen.

12-gedachten ook "Saab 9-5 NG aankoopadvies. Deel 2"

  • Alweer een geweldig rapport! Zijn er al empirische waarden, als iemand een 9-5NG uit Italië of Frankrijk wil halen?

  • Fantastisch artikel over 9-5 NG - maakt je echt "hongerig"!
    (als alleen het dak van de 9-5 NG verder zou zijn verplaatst ...)
    ????

    • Dat is wat mooi en praktisch design onderscheidt (zoals alle anderen het hebben). Schuin van achteren bekeken doet de vorm denken aan de hatchback van de oude 900er.

  • Geweldige auto met V6-motor ook hier in Frankrijk !!

  • ... Ik denk dat mac9-5 de combo betekent, waar ik de sedan mooier vind. Als de 9-5II alleen daar staat, zie je zijn grootte niet, alleen in directe vergelijking domineert hij de anderen in zijn klas.

    Het hertleer was al in mijn geval, maar zonder de carbonlook. De operatie is niet beperkt, het uiterlijk ok, maar ik zou liever burl gewesen.Allerdings hij staat met de zwarte kerkbanken en hulpstukken dichter bij mijn aero9k dan al 9-5I het toegestaan ​​om zo ver te rijden.

    de zorg in Leipzig is ook goed, er zijn ook twee 9-5II onder 20.000 € die ruimte laat om een ​​Einbaunavi achteraf aan te passen.

    Dus nogmaals, ik geef het niet, maar ik kan alleen een aankoop aanbevelen!

  • Ik rijd een TiD met automaat en ben er erg tevreden mee. Met de strenge snelheidslimieten die hier in de CH zijn, bent u goed op weg met 160 PS en 350 Nm. Verbruik is rond 6.9 Lt, voor zo'n grote en zware sedan absoluut top!
    Groeten uit Basel

  • Sorry, maar met alle euforie voor de 9-5 wel en niet moet worden vergeten (misschien omdat de reserveonderdelen) dat SAAB meerdere leveranciers hadden (Hella, Bosch en anderen) heeft vandaag gebouwd, ondanks identieke componenten voor een reeks van meer dan 100000 voertuigen niet meer leveren ... U moet kijken naar de gebruikte markt of identieke onderdelen van voertuigen van andere fabrikanten (bijv. Volvo). Gebeurde aan me met een servomotor voor de koplamp controle mijn 900er MY91 ... .Genau dat, zelfs 9-3 en 9-5 kan gebeuren in de jaren die werden gebouwd net voor 15 jaar. Vooral waar onderdelen niet of nauwelijks uit het Opel / GM opbergrek komen, maar van SAAB zelf.

    • Hi,
      overschat dan alstublieft de andere fabrikanten niet. Probeer reserveonderdelen te krijgen voor een Polo 6N die aan het einde van 90er is gemaakt. Aangezien er bij de slooppremie werd gezegd, moet men eerder de claim aannemen, aangezien er niet veel meer beschikbaar is.
      En onderdelen voor een T3 die werd gebouwd naar 92, er is geluk met Classicparts voor echt veel €, of alleen op het schroot.
      Omdat de onderdelenvoorraad bij Saab met de vorige geschiedenis al buitengewoon goed is.

      • Rechte spec. Polo6N Ik ervaar met een vriend 2-varianten. Bepaalde onderdelen - meestal slijtdelen - zijn beschikbaar, maar voor bijna hetzelfde kost het met mijn 900er en anderen zelfs aan de schroot niet meer te krijgen. Bij Saab ervaar ik hetzelfde en het was net moeilijk voor oudere modellen - met gedeeltelijke uitzonderingen geleverd door Opel - bijvoorbeeld de servomotor voor de regeling van de koplamp. Daarom, ik heb het over de modellen die zijn in de komende jaren -de voorloper van 9-3 II en 9-5 II en die niet door Opel / GM werden geleverd ... waarschijnlijk vergelijkbaar met mijn 900er MY91 Youngtimers? Zelfs als Saab AB voortleeft in Orio AB. Het gaat over originele SAAB-onderdelen, niet de replica's! Het koelvloeistofreservoir dat ik onlangs moest vervangen, omdat het lekte. De replica zuigt lucht in het systeem via de kap, de originele Saab-originelen zijn strak en kosten slechts 10 Euro meer ...

  • Ik heb beide artikelen één keer met mij gelezen en vind ze super geschreven en zeer informatief.

    Ik moet bekennen dat de 9-5 NG mijn passie voor Saab heeft aangewakkerd. Omdat ik voordat ik vond dat alle Saabs nogal verlaten of lelijk waren, ik de cockpit gewoon niet leuk vond. Tom schreef dat de 9-5 NG het beste alternatief is in de hogere middenklasse - VERKEERD! De Saab is het beste voertuig in deze voertuigklasse. Alle andere voertuigen zijn alternatieven. - Natuurlijk, gewoon mijn mening.

    Naar mijn mening is de 2.0 TID de meest verstandige motor, hoewel ik liever een TTID heb. Waarom is er eigenlijk gezegd dat de TTID niet bestond met automatisch en vierwielig? Deze motor-drive combinatie is gebouwd 2010-2011 - hetzelfde geldt voor de kleinere diesel, toch? Ik heb al dergelijke combinaties gezien op mobile.de.
    De benzine vind ik leuk. Het verbruik is redelijk goed en de prestaties ook. Vooral de 2.0t biedt hier het beste compromis.
    Was er maar geen automatische. Goed schakelgedrag of niet. Maar 1,1l meer verbruik (in 2.0t) in de standaardcyclus is reëel onder alle kanonnen. Zijn de vertalingen zo verschillend, weegt de automatische transmissie zoveel meer, is de toepassing van de transmissie zo verkeerd gegaan, of waar komt dit extra verbruik vandaan? Ik heb dat nooit begrepen - als ik dezelfde vertalingen zou gebruiken en de automatische versnellingsbak hetzelfde zou doen als handmatig, dan moet ik bijna hetzelfde (een beetje meer door een hoger gewicht) verbruik krijgen.

    Met de V6 staat de 9-5 op het middenveld in de hogere middenklasse. Een even sterke BMW / Audi maakt de Saab stand op losse prestaties en het brandstofverbruik, een Mercedes is zelfs nog iets beter (E 350 CGI Blueeff), soms minimaal slechter (E 350 4 CGI 7Matic-G), maar nog steeds zuinig. En als ik dan "timing chain elongation" hoor, dan is het helemaal uit mijn gedachten. Ik heb dit schroot meegenomen met mijn Leon en dat heb ik niet meer nodig.

    Wat de apparatuur betreft ben ik niet zo kieskeurig. Hij heeft alleen een cruise control en een stoelverwarming. Klimaatbeheersing, navigatiesysteem en alle andere opties zijn leuke accessoires, maar bij mij geen criteria voor aankoop en zonder noodzaak. Hij mag niet alleen zilver zijn.

    Maar helaas zijn er veel te weinig voertuigen die niet zilver zijn en uitgerust met een dieselmotor, een automatisch, optioneel vierwiel, een stoelverwarming, Xeonlicht en cruise control. Bovendien kosten alle voertuigen te veel of zijn ze ergens in het buitenland en zijn ze dus buiten mijn bereik. Voor een Sportcombi met deze apparatuur zou ik ook mijn ziel verkopen. * Lacht *

    In die zin, vriendelijke groeten uit de Schü.

    • Als een alternatief voor het verkopen van de ziel, zou ik ook teruggaan naar Trollhättan.

    • ttid was alleen beschikbaar als een schakelaar, maar optioneel met vierwielaandrijving
      tid was ook beschikbaar als automatisch, maar niet met vierwielaandrijving

      Er was waarschijnlijk een advertentie waarbij de combinatie van diesel-vierwielaandrijving en automatisch werd gespecificeerd, maar het was verkeerd!

Reacties zijn gesloten.