Shenbao C60 klaar voor de marktintroductie

Chinese autokopers worden binnenkort geconfronteerd met een luxe probleem. Nevs begint met de 9-3 EV en BAIC brengt onder de oude Saab merknaam "Shenbao" de C60 op de markt.

Shenbao C60, oftewel SAAB 9-3.
Shenbao C60, oftewel SAAB 9-3.

De C60 is gebaseerd op de nieuwste Saab 9-3, die is ontwikkeld in Trollhättan. NEVS komt ook dit jaar met het verbeterde origineel, dat "Made in Sweden" is. NEVS biedt echter alleen de elektrische versie aan, die de eindmontage zal ondergaan in de nieuwe Quindao-fabriek. Klanten van BAIC vinden de B205-motor daarentegen onder de motorkap van Shenbao.

Misschien is de oude Saab-turbomotor met directe ontsteking een reden waarom het wat langer duurde om zich een afgewerkt product voor te stellen. Omdat dit eerst moest worden aangepast aan de 9-3-basis, waardoor extra nieuwe persgereedschappen voor lichaamsdelen nodig waren. Overigens, een probleem dat de fabrikanten van het origineel in Trollhättan plagen. Omdat zelfs daar met de "Update" nieuwe motoren onder de motorkap bewegen, en ook daar hebt u nieuwe apparatuur nodig voor de perswinkel.

Shenabo C60 interieur, basisversie
Shenabo C60 interieur, basisversie

Tegen het einde van het jaar had 2009 BAIC de rechten in Zweden verworven en had vervolgens meer dan 4-jaren nodig voor het herziene product. Gedurende deze tijd ontwikkelen concurrenten meer dan een complete modelgeneratie vanaf nul. Het resultaat, waarvan de eerste foto's verschenen op autohome.com.cn, heeft niets te maken met een Saab visueel. Het ontwerp is gebaseerd op de grotere Shenbao D-serie, die is gebaseerd op de oude 9-5, en lijkt een succesvol model in China te zijn.

De B205-turbomotor brengt hem naar 204 PS en 280 Nm. Later dit jaar zal de 1.8 Liter Turbo van BAIC met 180 paardenkracht later worden toegevoegd. Het interieur doet denken aan de bekende 9-3, de foto toont de goedkope instapversie. In de luxe versie ook beschikbaar leer gedomineerd met zichtbare naden de optionele drie kleuren (!) Interieur. De middenconsole is gewijzigd en een nieuw multimediasysteem geïntegreerd. Het stuurwiel - in Europa kennen we het in een vergelijkbare basisvorm van Saab 9-5 NG en veel producten die in Rüsselsheim en andere fabrieken in de GM-wereld van de streep lopen - zijn niet alleen te vinden in de nieuwe Shenbao. In talloze variaties, altijd met kleine veranderingen, zie je het in veel Chinese nieuwe releases die niets met Saab of GM te maken hebben. Er is een leverancier die echt goed is in de business!

[Sam id = "14" code = "true"]

Kopers van het model dat kort na de Beijing Auto Show in april beschikbaar is, kunnen kiezen tussen automatische transmissie en handmatige verzending. De prijzen bij BAIC zijn agressief. Op de binnenlandse markt begint de C60, die zich tussen de D-serie en de instap C50 van het Chinese premiummerk Shenbao bevindt, bij 14.000,00 €. De volledige uitrusting moet net onder 20.000,00 € liggen.

BAIC versnelt duidelijk NEVS, de elektrische testvloot zal later in China aankomen. We blijven echter eerlijk, je had maar liefst twee en een half jaar voorsprong. Als een optimist gaan we ervan uit dat je in Trollhättan een beetje sneller bent met de presentatie van benzine- en dieselvarianten dan de fabrikant uit Beijing. Of?

Tekst: tom@saabblog.net

7-gedachten ook "Shenbao C60 klaar voor de marktintroductie"

  • Next? De Chinezen worstelen de komende jaren steeds meer met uitlaatgassen in hun steden. Omdat een EV meer welkom zou zijn dan een auto met een conventionele motor die veel fijn stof produceert ....
    Laten we onszelf verrassen ...

    • Deeltjesmaterie is te verwaarlozen met een injector voor aanzuigbuis (dat was en is de B205). Alleen in directe injectie (benzine zoals diesel) speelt hij, vanwege de ladingsstratificatie, een rol.
      Het probleem in China is voornamelijk smog en ozon.

  • Lijkt op een oude Hyndai. Hopelijk komen de dingen niet naar Duitsland. Het is een belediging voor het oog. Gelukkig zie je niet dat het in SAAB was. Laten we hopen dat het NEVS beter maakt. Probeer het alstublieft.

  • Er staat nog niets op de Chinese website, maar de B185 lijkt erg op de motor van de Mercedes C-Klasse. Hoewel de B205 en B235 altijd verwijzen naar de Saab-oorsprong, wordt de B185 nooit genoemd in verband met Saab.
    Sinds Mercedes ja betrokken bij BAIC, zou het passen, in het bijzonder onder de C-serie en D-serie E-gepositioneerd reeks van BAIC, de oude B-Klasse van Mercedes.
    Voor het ontwerp moet het de Chinezen behagen en technisch gezien lijkt het heel dicht bij de Saab-filosofie.
    In ieder geval doet het Saab-prestatieteam het redelijk goed met de D-70. En de technische specificatie leest heel goed.

    Ik denk dat het al duidelijk is dat Nevs alleen een kans heeft in China met een elektrische auto.

  • Voor NEVS wordt de Chinese markt van vitaal belang. Zelfs als er ooit in Europa is, worden de verkopen daar gedaan. 14000 Euro is een duidelijk teken.
    Dit is al een stukje hard brood voor NEVS. De tijd loopt ...
    Om maar te zwijgen over Europa. Zal NEVS (behalve Zweden) echt terugkeren ...?

  • Lelijk!

  • Ik denk dat de situatie van BAIC niet vergelijkbaar is met die van NEVS. BAIC is proberen om hun auto's aan de particuliere man te brengen, en dat is wat je gelooft in nevs (momenteel) niet (nog) geen nötug. Omdat NEVS ja, althans voor een deel, deel uitmaakt van een provinciale hoofdstad, lijkt de verkoop van de EV's te zijn verzekerd. En dat is vrij slim, want voor de particuliere 9-3 EV's zijn net als de meeste andere ECARS vrij nutteloos. Maar als een representatieve stadsauto voor middenklasse bazen van het feestapparaat, lijkt de 9-3 EV perfect. Ik hoop alleen dat nevs besefte dat de particuliere koper, dit is helemaal in "jachtgebied" van nevs, licht, klein en wendbaar stad ECARS (zoals 2. Wagons) en economisch, sportief benzine / diesel (dwz een evolutie van 9 -3 met moderne benzine- en diesel-turbo's).

    En de rest moet hier een keer gezegd worden: niets, maar eigenlijk is niets mijn mening over de B235! Het ding kan nooit vermogenseinde hebben en blijft in reële werking economischer dan vergelijkbare motoren.

Reacties zijn gesloten.