SAAB 9-3 Aero MY 2014-testrit in Zweden

In Trollhättan voor een goede week loopt de test nu met de nieuwe Saab 9-3 Aero sedan. De lokale krant heeft een korte filmreeks op het net gezet. Reden genoeg om de blogpauze even te onderbreken.

Gisteren in Zweden: Saab 9-3 Aero op testrit.
Gisteren in Zweden: Saab 9-3 Aero op testrit.

De prospect in de film, Jens Jandersson, komt uit Stockholm en is al jaren fan van het kleine merk uit Zuid-Zweden. In de jaren 80 begon hij met een 900 Turbo, en in de jaren 2000 begon hij voertuigen te verzamelen bij Trollhättan. Ondertussen had hij 7 of 8 Saabs, nu zijn er "slechts" 4. Een Saab 9000 en drie Saab 900 uit de jaren tachtig.

Janderssson wordt gecoacht door Göran Fredriksson van de communicatieafdeling van NEVS tijdens zijn bezoek aan Stallbacka. Hij meldt grote belangstelling van alle delen van Zweden sinds de testrit vorige week werd gelanceerd. Inmiddels heeft hij meer potentiële kopers van 25 op de lijst staan. Het opbouwen van een holistische klantrelatie, zegt Fredrikkson, is vooral belangrijk voor NEVS. Daarom krijgt elke koper een persoonlijke aandacht en een rondleiding door de productie en het Saab-museum.

En hoe is de eerste Saab onder NEVS-richting? Jandersson, die een professionele fleet manager is, houdt zijn vingers gekruist voor de Saab. De auto voelt goed aan, heeft een goed afgesteld chassis en is leuk om te rijden. En de motor heeft de juiste start. De aankoopbeslissing, zal hij in vrede thuis in Stockholm ontmoeten. De Saab is een alternatief voor hem en het is ook de prijs die spreekt voor een aankoop. De leugens volgens zijn verklaring goede 100.000 Schwedenkronen onder die van de concurrenten.

Tekst: tom@saabblog.net

Bron: ttela

23 gedachten over 'SAAB 9-3 Aero MY 2014-testrit in Zweden"

  • Mijn espresso smaakt 's ochtends maar half zo goed ... ;-(

  • en de stemming stijgt al!

  • Maak je geen zorgen - het zal de komende dagen doorgaan 🙂

  • Zonder nieuw nieuws in de blog is de dag veel grijzer en minder interessant geworden. 🙁

  • mijn 9-5 Aero SC uit 2007 heeft er nu 217 km op gereden en afgezien van het onderhoud volgens de intervalweergave (gemiddeld elke 000 km) is er van binnenuit geen werkplaats gezien.
    Of NEVS capabel en snel genoeg is om voor de opvolger te zorgen, zullen we zien. Niet met de huidige communicatie.

  • Ik verloor mijn naam toen ik met Detlef beantwoordde. Ga alsjeblieft naar flor

  • Individualiteit, kwaliteit, service en directe contacten moeten hun prijs hebben. Hierop kan vervolgens de reputatie van de special worden afgestemd. Zijn de Saabs de afgelopen jaren niet te goedkoop verkocht? Saab kan de prijsconcurrentie met de echt groten nooit winnen - maar leiderschap op het gebied van kwaliteit en individualiteit is misschien wel mogelijk. De meeste Saab-chauffeurs zijn op zoek naar iets dat niet iedereen heeft. En daar moeten we voor betalen.

  • 2 jaar is lang. Helaas wacht de wereld niet op Saab. Veel nog steeds SAAB-stuurprogramma's zijn dan al overgestapt op andere merken en het terughalen ervan zal moeilijk zijn.

  • Eerst een groot compliment voor Tom voor de nieuwe outfit van de Bolggseite, het gaat echt goed.
    Over onze oude schatten: Gisteren ontving ik zojuist foto's van mijn favoriete Saab-specialist - je moet zeggen: Autohaus Kreil in Hof - van de vernieuwing van het raamkozijn van mijn 9000er. Het was een slechte baan, maar meneer Kreil doet het al. En ik kijk ernaar uit om deze zomer mijn 9000 CSE-jubileum weer op de weg te krijgen.

  • @Franken troll
    SAAB is niet alleen gebouwd voor lange afstanden, maar ook voor lange jaren: tijdloos ontwerp en technk, dat vandaag nog steeds overtuigend is. 😎 Mijn 901 en mijn 2006er 9-5 Aero (gechipt) zijn de beste argumenten 🙂

  • Ik zou niet bang zijn voor verdere 2-jaren van wachten, zolang het blog maar doorgaat, leeft het merk. Je kunt gemakkelijk de eigenaar van een auto worden, genietend van zijn SAAB met een grijns op zijn gezicht 🙂

  • Ik denk dat jullie allemaal heel volhardend voor je "geliefden" moeten zorgen. Totdat we officieel iets nieuws krijgen in Duitsland, waar Saab op staat, zal dat waarschijnlijk nog 2 jaar duren.
    De start in december was waarschijnlijk alleen te wijten aan contractuele en wettelijke verplichtingen. We moeten niet vergeten dat alles hier is herbouwd, Nevs is geen gevestigde fabrikant, die een andere fabriek heeft gekocht. Met al het ongeduld is het eigenlijk leuk om te zien hoe ze de zaak in het Zweeds benaderen met Trollhättan. Het valt nog te hopen dat er voldoende kapitaal beschikbaar is.

    Natuurlijk, het concept van internetverkoop is geboren uit "noodzaak", maar dit is waar het potentieel van Saab ligt: ​​de directe klantrelatie. Mercedes doet hetzelfde, aangezien de verkoop ook rechtstreeks via de fabriek loopt. De werkplaatsen krijgen contracten voor de service en kunnen optreden als tussenpersoon bij de verkoop.
    Misschien zullen we de toekomst van de vele ondergrondse contractanten die altijd hebben bestaan ​​in de Saab organisatie op te slaan. De trouwe klantenkring was en is nog steeds een van de eigenaardigheden van Saab, exact hier maar zet het huidige distributiesysteem, meer Saab is niet, zoals proefrit en pick-up in de fabriek, een uitzonderlijk product, moet ook een speciale manier in de verkoop. Zeker in de toekomst niemand zal moeten gaan naar Zweden om een ​​proefrit te nemen, maar de toekomst ziet er zeker niet uitzien als het nu is, en de auto handel in conventionele merkdealers zal binnenkort geschiedenis.

    Voor iedereen die geen vriendschap kan sluiten met een elektrische Saab, was er op 23 januari een interessant bericht in de Vänersborg-editie van de krant "Bohusläningen". Een fabrikant van uitlaatsystemen wil graag een gebouw kopen dat hem te huur wordt aangeboden om uitlaatsystemen te leveren aan de fabriek in Trollhättan. Blijkbaar heeft de Turbo-saga nog een paar hoofdstukken voor de boeg.

  • Dat klopt. Ik ben verbaasd dat het nog steeds zo stil is. Mijn huidige Saab-workshop zal waarschijnlijk de komende jaren met pensioen gaan en de lokale Bosch-service, die me al goed heeft geholpen, heeft bij NEVS-Saab overwogen deze weer te veel Saab en dus te speciaal.
    Het zou dus nog bescheidener kunnen zijn met een goede service dicht bij huis in Duitsland. Maar ik gebruik het woord van Tom de laatste 2 jaar graag: geduld ...

    Misschien verrast NEVS ons hier en met al het andere tot hier 🙂

  • We maken ook elk klein dingetje, zodat de workshop de wens naar SAAB niet verliest. Voor een ander merk zouden we nooit zoveel geld hebben geïnvesteerd 😉

  • Er gaat veel voor een goede prijs. Blijft te wensen dat men het bij NEVS onderhoudt. Maar er is ook een goede werkplaatsservice en dan moeten sommige dealers echt overwegen of ze het nog steeds willen wanneer SAAB terugkomt naar de Duitse markt. NEVS zou ook voor haar moeten zorgen. Voor zover ik weet, is er tot nu toe geen contact.

  • Hallo Joachim,

    nou er wacht nog veel op mij (nu heb ik 160000 km rijden) ...: -S
    Distributieriem, veren vooraan, complete rem en koppeling + vliegwiel zijn de hoogtepunten, die al van alles met me verwisseld kunnen worden. Je behandelt jezelf niet anders.

    Ik heb onlangs een fles champagne gekregen van mijn atelier. Waarschijnlijk niet omdat ik niet genoeg omzet 🙂

    Des te meer kijk ik uit naar de nieuwe stationwagon. Er is dan een eerste rust voor een paar jaar.

    Hartelijke groeten en iedereen hier een aangename rustweek.
    kader

  • Welnu, u moet uw typefouten van tevoren corrigeren voordat u op verzenden drukt ... natuurlijk voorveren en tandriemen 🙂 De rest is typefout

  • Hallo Marco

    Welkom bij de club. Ik heb dat al gedaan ... dus vanuit financieel oogpunt moet ik niet overschakelen naar een andere Saab 😉

    In de afgelopen twee jaar kreeg mijn 9-3 TiD het volgende: LiMa, accu, WaPu, tandriem, wervelklep, EGR, gloeibougie, allround remschijven en blokken, nieuwe zomer en WR, veren aanvragen (vanwege een pauze), plus geweldige service ... en nu kloppen de spoorstangeinden ... ik moet zeggen dat alles pas na meer dan 100tkm verschuldigd was en eigenlijk bijna alles is / was ... helaas was alles geblokkeerd en dus erg duur voor mij ...

    Maar ik heb geen achterstand in het onderhoud en mijn werkplaats leeft nog steeds dankzij mij 😉

  • BEDANKT voor de pauze!
    Wie zit er op limosine, voor de SAAB, zelfs voor deze prijs (!) Zeker een serieuze verleiding! De MA van NEVS verdient het !!! En de klant krijgt een frisdrank met vreugdevolle kracht, met een beetje dorst!
    Ga zo door!

  • Dat klinkt heel goed. Als het pakket goed is, is Saab zeker niet alleen een alternatief, het is duidelijk de eerste keuze 😉
    Ik ben heel benieuwd wanneer de stationwagons in het voorjaar arriveren. Mijn 9³ TID langzaam en SORRY heeft steeds vaker de wens om een ​​werkplaats te bezoeken om voor vele dollars te worden verzorgd (akteull swirl flap control, EGR-Felx buis, gloeibougies, ...).

    Wintergroeten uit Lausitz
    kader

  • Gewoon geweldig! Bedankt voor het tonen !! 😎

Reacties zijn gesloten.