Wat is er ondertussen gebeurd. Saab-motoren - Saab Parts AB en meer ...

De korte pauze op de blog kreeg een slechte tijd in het nieuws. Het is stil, heel stil rond Trollhättan. De stilte voor de storm? We zullen zien ... Er gebeurde iets aan de rand van de Saab-wereld en een Zweedse staatssecretaris maakte een opmerkelijke opmerking in Trollhättan. Maar eerst over motoren. In Trollhättan is sinds het begin van het jaar het aanhoudende gerucht over de comeback van de oude Saab-motoren aan de gang.

BAIC-Saab-motor, hier de 2.3 T
BAIC-Saab-motor, hier de 2.3 T

Komen de oude Saab-motoren terug?

Totdat de oude Saab 9-5-serie werd stopgezet, werden klassieke Saab-motoren gebruikt in sedans en stationwagons, waaronder Saab's eigen versnellingsbak. Motoren met een zekere charme, stevig en krachtig, en uitgerust met de Saab Trionic. De rechten zijn verkocht aan China en dienen nu in de BAIC-Saab-derivaten.

BAIC C60 met interieur in een nieuw ontwerp. Niets doet denken aan de Saab 9-3.
BAIC C60 met interieur in een nieuw ontwerp. (Bijna) niets doet denken aan de Saab 9-3.

Geïnformeerde kringen in Trollhättan speculeren over een comeback van de 2.0- en 2.3-litereenheid in de NEVS Saab 9-3. Het aanhoudende stilzwijgen van de nieuwe eigenaren over dit onderwerp biedt hiervoor alle ruimte en daagt deze ideeën vrijwel uit. Tot nu toe heb ik niet alleen overwogen dat de kans hierop uitgesloten was. Mensen die meer van auto's weten dan bloggers, denken dat het gewoon onmogelijk is om het in de 9-3 te installeren. "Dat past niet“Ik hoor dit al maanden.

5-versnellingsbak in de pre-serie C60
5-versnellingsbak in de pre-serie C60

Het lijkt te passen. De Chinese blog "auto.sohu.com“Vorige week bericht over het Saab 60-9-derivaat, de C3 genaamd, dat op de markt zal komen met de oude Saab B205-motor, en een foto toont van het interieur van een preproductievoertuig met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De oude versnellingsbak en oude motor lijken in de 5-9 te passen. Een logische stap voor BAIC, aangezien de rechten voor de motoren en transmissies die worden gebruikt in de Saab 3-9 II niet aan de Chinezen toebehoren.

Dus een comeback? Interessant is dat de 1.8 T aangekondigd als BAIC's eigen ontwikkeling niets meer lijkt dan een gemodificeerde Saab B205-motor. De Chinezen ontwerpen hun eigen motorfamilie op basis van Saab en op het eerste gezicht zou het zinvol kunnen zijn voor NEVS om BAIC-Saab-motoren te gebruiken.

Bij nadere beschouwing wordt deze optie gerangschikt. Afgezien van het probleem van emissies, moet Euro 5 of 6 niet worden gemaakt met deze motoren, die geen directe injectie zijn, er zal waarschijnlijk geen wedergeboorte voor ons zijn. Dus mijn mening. Het gebruik van de oude transmissie spreekt hiertegen. Wie accepteert een voertuig met een 5-handleiding of automatische transmissie in Europa als een niet erg goedkope nieuwe auto? Bijna niemand.

Shenbao (Saab) in China Deel 1

Laten we in China blijven. Met Shenbao, de oude Saab-merknaam, heeft BAIC iets van een nieuw merk in China geïntroduceerd. Het label is nu 4 maanden op de markt en de verkoop heeft inmiddels meer dan 1.000 stuks per maand bereikt. Tegen het einde van het jaar is het de bedoeling om 2.000 voertuigen per maand te hebben, en in 2014 zouden er maar liefst 150.000 modellen verkocht moeten zijn. Er zijn twee interessante dingen over. 70% van de kopers zijn naar verluidt particuliere klanten, wat een hoog percentage is voor prestigieuze sedans. En 80% van de componenten is afkomstig van voormalige Saab-leveranciers en is niet vervangen door "Made in China".

De Shenbao is een zeer Europees Chinees geworden. Dat zou zo moeten blijven en Shenbao plant in de komende jaren meer modellen op Saab-basis.

Saab Performance Drive-belettering op Saab-jack
Saab Performance Drive-belettering op Saab-jack

Shenbao (Saab) in China Deel 2

Een legende is ondertussen het Saab-prestatieteam, dat onder de naam staat Dynatech leeft voort. Saab had zelfs jassen met de Performance-belettering voor de fans, en we vonden een paar, een paar exemplaren die onderweg zijn van Zweden naar Duitsland. Daarover later meer. De Zweden waren in China voor de marktintroductie van Shenbao en zullen daar waarschijnlijk vaker te zien zijn. Omdat Dynatech en BAIC nu een contract hebben getekend voor de komende 3 jaar. Met dat terug naar Trollhättan.

Politiek bezoek aan Trollhättan

Staatssecretaris Håkan Ekengren was - wederom - op bezoek in Trollhättan. De laatste keer dat hij bij NEVS was, was een paar weken geleden toen de eerste Saab daar onder een nieuwe eigenaar van de lopende band rolde. Nu bezocht hij GKN Driveline, de Innovatum en - natuurlijk - NEVS. Wat interessant was, was wat hij nadien aan de plaatselijke krant aankondigde. Het is spannend, zegt Håkan Ekengren, dat de serieproductie binnenkort van start gaat. Bovendien werkt NEVS met (andere bedrijven in Trollhattan) op een nieuwe onderzoekswagen.

Goede aantallen Saab-onderdelen AB

Goed nieuws komt van Nyköping. Saab Parts AB verhoogde de omzet van 257 miljoen Zweedse kronen naar 271 miljoen (30,8 miljoen €) in het laatste kwartaal. De winst steeg van 51 miljoen naar 82 miljoen Zweedse kroon (9.3 miljoen) vanwege eenmalige speciale effecten. Het aantal geautoriseerde partners in Duitsland, Zwitserland, Zweden en de VS met de verkoop van originele Saab-onderdelen is blijven stijgen, aldus Lennart Stahl, CEO van Saab Automobile Parts AB.

De omzetstijging is voornamelijk toe te schrijven aan de positieve ontwikkeling in de VS, Duitsland en Spanje.

Mooi, de cijfers kloppen en daarmee onze basis voor de levering van onderdelen. Maar wat doet NEVS en wat doet het ontbrekende verkoop- en aftersalesnetwerk in Europa? Verschillende bronnen melden onafhankelijk van elkaar dat Trollhättan intensief met het Zweedse dealernetwerk omgaat. Wat dat ook betekent ...

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeeldingen: saabblog.net, auto.sohu.com (2)

8 gedachten over 'Wat is er ondertussen gebeurd. Saab-motoren - Saab Parts AB en meer ..."

  • Ik zie niet in waarom NEVS de 2.3l-engine in de nieuwe 9-3 moet installeren. Of hij past is een open vraag. Maar het is noch economisch noch motorisch optimaal om de motor te gebruiken. In tijden dat een 2.0l-engine tot 360ps kan duren, is er simpelweg geen behoefte aan een krachtiger motor, zelfs een voordelige variant moet mogelijk zijn met de 2.0t. Audi bood de 1.8tsi ook aan met 120ps.
    Voor zover ik weet, is 500ccm de optimale cilindermaat voor de beste prestaties wat betreft brandstofbesparing en prestaties. Alleen bij 330ccm krijgt men waarschijnlijk een nog betere verbranding. Maar ik ben de metrologie-ingenieur, mijn collega's weten dat beter.
    Economisch gezien is het echter zinvol om slechts één basismotor in verschillende stadia van ontwikkeling te gebruiken.
    Desalniettemin moet NEVSmal de vinger uitsteken en nieuwe informatie en afbeeldingen presenteren aan zowel de pers als klanten.

  • Wat de levering van reserveonderdelen betreft, kan ik niet klagen. Tot dusver heb ik alles wat je wilt binnen een paar dagen gekregen. U kunt geen 24-diensturen verwachten, zoals u van andere merken zou verwachten. Wat de NEVS betreft, ben ik het eens met mijn pre-commentatoren, die naar verwachting niet veel zullen zijn. Blijkbaar was deze eerste auto ook gebouwd door 18.September alleen op dit moment, omdat dit waarschijnlijk contractueel verplicht was om overtuigende stijl die nevs in staat om auto's te bouwen bieden, en er is waarschijnlijk geen kwestie wat de technologie wordt gebruikt en of dit voertuig concurrerend is. Ik heb het hier een paar keer gezegd en als ik zoiets schrijf, hoop ik dat ik het mis heb, maar als niet echt de oerknal uit Zweden komt, ben ik bang dat Saab gewoon een andere naam is Iets opgeknapt in China: voor ons in Europa blijven onze voorouders zolang ze lopen en soms met droefheid een ander merk.

  • Mijn persoonlijke ervaring met SAAB PARTS AB:
    Een vreselijke Klüngelladen!
    E-mails van SAAB Werksatt zullen na dagen worden beantwoord.
    De TTiD-cabriolet van mijn vriendin is na een oorzaak van een defecte EGR-klepmotor-totale schade sinds 6 weken op de lift.
    Cilinderkop en inlaatspruitstuk: 4 weken levertijd
    Daarnaast het vreemde gedrag van de Duitse SAAB-uitloper.
    Ik belde daar maanden geleden en vroeg beleefd of ze in staat zouden zijn om een ​​landelijke directory te maken van de nog bestaande servicepartners voor frequente professionele chauffeurs -
    of zelfs beter voor het West-Europese gebied.
    Als laatste wil je de dichtstbijzijnde werkplaats kunnen bezoeken in geval van pech.
    Antwoord: Oh, dat doet zoveel werk!
    Dat zal enige tijd duren.
    Hoe alstublieft ???
    Het enige dat u hoeft te doen is uw SAAB-werkplaats voor reserveonderdelen-klanten vermelden en het verhaal is klaar.
    Met mij rijd helemaal 3 SAAB (900 / II + 2 x TTiD als een sedan en convertible).
    We houden heel veel van deze auto's, maar ik voel me als de laatste sukkel zo langzaam.
    Godzijdank, het goede werkplaatswerk in Bremen, Osnabrück en Paderborn troost me nog steeds.
    Maar hoeveel langer?
    Met vriendelijke groet.
    Peter Witzel.

  • Ja, alle verhalen worden moe. Wie wil je nog meer achter het fornuis lokken? Ik denk dat zelfs de Chinezen weer op reis zijn ... Zijn er nieuwe foto's door het tuinhek in Trollhättan? Rijdt er niet ergens een NEVS-auto op een testbaan door Scandinavië? Wat zeggen insiders die in de fabriek werken, is er een muilkorf? Vreemd, zoals zoveel dingen uit Zweden ...

  • De speculaties worden langzaam vermoeiend. De voormalige klant of dealer van SAAB is hier blijkbaar niet in zicht.
    Maandenlang is alleen mogelijk en maar op de agenda bij NEVS.
    Als na de opwekking, die nog niet is voltooid, niets nieuws wordt bereikt, is het merk SAAB uit elkaar gevallen. helaas! Dagdromen waren gisteren! Zolang mijn 2 SAAB goed rijdt, zijn er ook andere mooie auto's. Ik ben blij voor een verrassing.

  • Het punt van vasthouden aan dit idee zou waarschijnlijk de 5 versnellingsoverbrenging zijn. Een echte stap achteruit van het huidige model. Dit kan voor China werken, maar niet voor de rest van de wereld. Een 6-versnellingsbak maar zou je als motor gemakkelijker bij de gebruikelijke leveranciers kunnen komen? Misschien is er ook een BAIC Europe-versie met SAAB-motor en 6-versnellingsbak?

  • Zolang de mechanische kerncomponenten (krukas, drijfstang, cilinder, klepbediening en aandrijving, trillingscompensatie, lagers) op een evenwichtige manier zijn ontworpen en duurzaam en veerkrachtig zijn, kun je zo ongeveer alles bouwen van een "oude" motor.

    Tegenwoordig wordt 90% van de motoren en motoreigenschappen bepaald door alles eromheen en veel van de kerncomponenten (zoals loopvlakken of zuigers) kunnen gemakkelijk worden aangepast aan hogere eisen ...

    Gemodificeerde Saab-motoren zouden me niet afschrikken. Een oude Saab 5-versnellingsbak is waarschijnlijker. Ze waren niet zo geweldig. Ik zou ook graag nog een cursus willen doen.

    • Van 160 -180 kmh ben ik op zoek naar synoniemen van de 6. Gang, tot nu toe niet succesvol

Reacties zijn gesloten.