Jason Castriota en de nooit gebouwde Saab-modellen.

Saab korte-termijnontwerper Jason Castriota heeft de resterende geheimen van een voorbije tijd onthuld. De laatste drie Saab-onderzoeken die een beeld geven van wat had kunnen zijn. Naast de Saab 9-3-opvolger waren er ontwerpen voor een kleine Saab-sportwagen, die mogelijk de naam Sonett zou kunnen hebben.

Jason Castriota 9-3 x Ontwerp
Jason Castriota 9-3 x Ontwerp

En er was het concept voor een kleine Saab. Langverwachte, belangrijk voor het merk, maar nooit gebouwd. De sleutel tot dit alles zou het flexibele Saab Phoenix-platform zijn geweest. Van de Saab 9-1, die volgens de Road Track de afmetingen van een Mini Countryman zou hebben gehad, naar de Saab 9-7 in het Audi A8-formaat, zou alles op één basis mogelijk zijn geweest. Saab zou niet alleen ontwikkelingskosten hebben bespaard, maar de overdracht van technologie over verschillende voertuigklassen zou heel gemakkelijk zijn geweest.

Zou Saab de weg naar een succesvolle toekomst hebben gevonden met de Castriota-ontwerpen? Moeilijk te zeggen, en eigenlijk heeft het geen zin om na te denken over wat had kunnen zijn. Meer investeerders zouden nodig zijn geweest om dit te beseffen ... het is voorbij! Misschien was er te veel Audi, BMW en mainstream in de ideeën van Castriota en een te weinig Saab. De tijd gaat verder en de ontwerpen zijn nu bijna drie jaar oud. Lange tijd in de auto-industrie. In Trollhättan gaat het Saab-verhaal verder met nieuwe eigenaren en onder totaal andere omstandigheden.

De interessante foto's van de studies van Jason Castriota en het verhaal erachter zijn te lezen op Road Track.

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeelding: Jason Castriota Design

16 gedachten over 'Jason Castriota en de nooit gebouwde Saab-modellen."

  • Laten we zien wat er gaat komen.

  • Dus de 9-3 is de knaller voor mij, als dat een kandidaat zou zijn voor de volgende mogelijke auto. Ik reed vroeger met drie Saabs - momenteel rijd ik een A5 Sportback

  • "Met een grote mond". Ik mis ze (bijna) elke dag! Dus, NEVS: De behoefte is er !!! "

    Daarom rijd ik nog steeds met 9k CS en kan ik geen vrienden maken met de 9-3II of de 9-5, ook al is de nieuwere technologie al verleidelijk.

    Dus, FLIESSHECK met een GROTE klep, dat zou iets zijn dat de Saab terugbrengt naar zijn roots: 1. praktisch en slechts 2. stijlvol - vorm volgt functie.

    (Kombi vind ik te mainstream, te zwaar, heb slechts marginaal meer opslagruimte dan mijn 9k CS en zie er te veel uit voor Pampers-bommenwerper)

  • "In ieder geval hatchback-varianten met een groot luik, alstublieft!" - D´ACCORD!
    Skoda kan het doen met het Superb-ja, zelfs met de CC-klep van Sedan, die je naar behoefte klein en groot kunt openen.

  • Vooral een kleine Saab als beginnersmodel zou belangrijk zijn. Dit zijn de auto's die het meest worden verkocht

  • De studies zijn te opgeblazen! Te veel fitnessregime (zoals bij Audi en BMW). Ik mis deze voertuigen niet ... Het verschil tussen "Sonett" en 9-1 is te klein. Zo'n "kleine" SAAB is interessant…., Het panoramadak nobel en elegant! En een 9-3 met een grote "mond". Ik mis ze (bijna) elke dag! Dus, NEVS: De behoefte is er !!!

  • De 9-3 sc stond voor de Focus. Bovendien vond ik dat ook uit de staart is gelukt. Je moet niet vergeten dat het hier om studies gaat. Ik denk dat er potentieel in zit.

  • Dus ik denk ook niet dat de 9-3 zo slecht is, herkenbaarder dan de laatst gebouwde 9-3 stationwagen, die van achteren erg op een Ford Focus leek ......
    en wie weet hoe de NEVS-modellen er binnenkort zullen uitzien? - je proeft de Chinees
    willen of moeten ontmoeten en dat is helemaal niet Classic Saab ...

  • Hey guys,

    ja ... ik denk dat ik een van de weinigen ben die iets goeds ziet in het Castriota-ontwerp. (heeft gezien)
    Ik denk dat Saab het toen goed zou hebben gedaan ...
    De 9-1 is een ramp. Feit.
    Maar ik denk dat de 9-3 behoorlijk vers is! Ja, een beetje teveel van alles ... toegegeven.
    Iets te veel was hij in de sportschool, maar hij is heel authentiek.
    De 9-5 II van Simon Padian is absoluut de mooiste auto ... geweldig,
    maar wat bracht het? Niets. Was hij goed verkocht? Nee.
    Wat las je in Duitsland in AMS etc ... de Opel gekleed in Zweeds design ...
    te zachte vering ... blah blah gewoon een hekel aan ... geen liefde.
    Je kunt tegenwoordig niet meer in leven blijven als je alleen de "Saab" -mensen aanspreekt. (tenzij je in China verkoopt 🙂) Met de juiste PR kan de 9-5 II een ster zijn ... wie weet.
    Misschien zou de 9-3 JC een succesvolle poging zijn tussen mainstream en Saabstream?
    En je vindt het sonnet niet warm ????

    Ik al!

  • Moin.

    Ik ben ook nooit echt warm geworden met de ontwerpen van Jason Castriota.

    Laten we eens kijken wat de toekomst "ons" zal brengen.

  • Als ik naar de ontwerpen kijk, ben ik bijna blij dat Saab vooraf moest stoppen met de productie van auto's. Ik ben het volledig eens met de bovenstaande opmerkingen. Vind de auto's ouderwets en helemaal niet Saab-typisch. Maar, zoals bekend, valt over smaken te twisten ...

  • Ik vind de pen van Simon Padian echt leuker !! Ik heb nooit met de ontwerpen van Castriota kunnen opschieten!

  • Auto's niemand mist

    Het is niet jammer dat ze niet zijn gebouwd!

  • Onnodig te zeggen, meer in lijn met de 9-5 II.

  • Te weinig SAAB en op de een of andere manier al bij het maken van de ontwerpen in mijn ogen, een ouderwets ontwerp (te pompeus en omslachtig)!

    Maar het Phoenix-platform is nog steeds beschikbaar en de nieuwe modellen zouden kunnen worden bekroond met Scandinavisch design. Meer zoals de 9-5 III - maar neem in ieder geval ook hatchback-varianten met een groot luik op!

Reacties zijn gesloten.