Rebus. Saab-motor.

Update en resolutie 27.09.13

Een blik onder de motorkap kan interessant zijn. Soms teleurstellend, omdat bij veel moderne producten alleen kleine machines onder de motorkap leven. Maar soms kan het echt spannend zijn. We keken onder de motorkap. Natuurlijk met een Saab. Alleen met welke? En, hmm, wat is die motor?

Een Saab-motor. Alleen in welke auto en welke motor.
Een Saab-motor. Alleen in welke auto en welke motor.

Vragen over vragen. Terwijl ik vandaag onderweg ben en de blog moet wachten, een puzzel voor de lezers. Misschien kent iemand uit de Saab-gemeenschap de oplossing. Omdat met een beetje vaardigheid en combinatie de resolutie geen probleem kan zijn. Veel plezier!

De resolutie

Het was niet gemakkelijk, maar lezer Anddeu was erg snel op de goede weg. Gefeliciteerd Anddeu! De afgebeelde motor komt van VM Motori, is een 2.9 liter V6-diesel. Bij Saab kwam hij als A29DT aangewezen motor onder de goed gevormde motorkap van de 9 5 II. Helaas kwam het nooit naar de serie en er is wereldwijd een voertuig onder wiens kap we mochten kijken. De Saab is momenteel te koop in Nederland.

Dat is het: Saab 9-5 II, V6 Diesel van VM Motori
Dat is het: Saab 9-5 II, V6 Diesel van VM Motori

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeelding: saabblog.net

 

37 gedachten over 'Rebus. Saab-motor."

  • Ik denk dat een van de zes DI “bobines” langzaam passeert, symptomen zijn hetzelfde. Het is niet zo zeldzaam. Als je geluk hebt, eentje vanaf de voorbank, is het gemakkelijker om te wisselen.

  • Ik ken VM Motori - de diesel in de nieuwe Maserati Ghibli komt van dit bedrijf. O-Ton im Spiegel: Niet bijzonder innovatief, niet bijzonder gecultiveerd, maar het heeft veel uitstraling.

  • Nou ja, ik schreef de uitleg hierboven in het artikel. VM Motori - geen BMW. Zien we je zondag in Saksen?

  • Verduidelijk ons ​​over Tom!

  • Hallo Klaus
    Vorig jaar had ik hetzelfde probleem met mijn Turbo-x
    Ik had een bobine ...
    Na dat alles was veranderd (prijsschok) verliep de motor weer soepel

    Succes

    Zonnige groeten uit Luxemburg

  • Magneetventiel van de turbocharger. Duidelijk.

  • Bedankt (!!!) voor de antwoorden, de volgende Saab-workshop is meer dan 80 kilometer bij mij vandaan en ik ben blij als ik het probleem kan beperken door middel van ervaringsrapporten ...

  • Ik geloof ook dat het een BMW-motor is. Blijkbaar zijn in Trollhättan een paar van deze motoren op mysterieuze wijze verdwenen?

  • VM Motori? Ik denk het niet.

  • of het is de veel gesproken Italiaans-afgeleide 3.0l V6TTID in de 9-5 II

  • Alles spreekt voor een Insignia OPC V6 Turbo, alleen de olievulopening is enigszins excentrisch.

    Dus zeker geen BMW, geen Mercedes ... allemaal AMI.

  • Zou dit een V8 GM 9 5 kunnen zijn?

    GM wilde altijd meer cilinders, maar de eerste V6 was een echte hond. Ugh ...

  • Voor mij is dit een GM 3.0 L V6 LF3

  • Ik ben er vrij zeker van dat de BMW 6-cilinder alleen als een serie 6er is gebouwd en geen V6 in het programma heeft. Er zijn alleen V8 en V12 V-motoren. De sticker in de afbeelding lijkt zo synoniem voor V10 (oude M5 / M6) of V12 (7er en Rolls).

  • Hallo Klaus, dat weet ik. Ik had dat ook met de mijne en ik ben bijna wanhopig. Na veel pitstops in mijn garage hebben we dit voorjaar het probleem ontdekt. Het is een besturingsrelais. Ik kan mijn monteur vragen wat precies en contact met mij opnemen Georg

  • Doet me denken aan de cover meer voor BMW, maar de afzonderlijke oliepeilstok doet me denken aan de GM-V6, die al in de 900 was geïnstalleerd (ii).

  • De zilveren exterieurkleur zou me verleiden om te raden op een studie, Phoenix en AERO-X zijn dat niet, Saab 9-6 SUV zal waarschijnlijk de Tribeca-Subaru V6 hebben (en dat is het zeker niet) ...

    Er staat een onderdeelnummer op het zwarte luchtinlaatkanaal, ik lees iets als:

    132.428.35 en uiteindelijk ziet het eruit als bazen van AA (of tenminste 44)? Lijkt een GM (inclusief Saab) onderdeelnummer te zijn.

  • Ik ben er vrij zeker van dat dit de transversaal gemonteerde V6 is in 9-4X

  • Het zou natuurlijk heel spannend zijn als het gaat om de toekomst! En geen opheldering is van wat was of had kunnen zijn!

  • Als u niet Klaus van Hd bent: Controleer (laat) de elektrische contacten op de injectiemondstukken. Ze melden aan de regeleenheid hoeveel brandstof of wanneer brandstof wordt ingespoten ... Op mijn oude 900 zijn er enkele van Bosch geïnstalleerd. Ik had af en toe wat schokken tijdens het rijden. De stekkercontacten en de rubberen afdichtingen zijn vervangen door nieuwe en rust en stilte is… .Kunnen ook de verdeler, de bougies (leeftijdsgebonden)…? Diagnose op afstand is slecht voor zoiets.

  • ... is natuurlijk speculatief ...

  • ... en misschien was het naamloze bedrijf in de biedoorlog ... Mercedes

  • denk bijna dat is een in dwarsrichting gemonteerde, licht gewijzigde V6 Mercedes-Benz (geïnstalleerd in de 350ern)

  • 9000 V8? 😉 nee, ik denk dat het hier een 9-5 3.0V6-diesel is ...

  • Nachtrag:
    Ik heb net een foto gemaakt van mijn 2-8 V6-turbomotor vanuit hetzelfde perspectief, deze afgedrukt en vergeleken. - Ziet er totaal anders uit, dit is beslist geen Holden V6.
    De spanning neemt toe!

  • Het is een zwart-witte Saab V6turbo. Ik ben er vrij zeker van…. 😉

  • Het ziet er in ieder geval een beetje anders uit dan de hoes dan in mijn 2008-9 V3 turbo cabriolet uit 6….

    Waar we het hebben over V6 Turbo:
    De mijne (256PS-versie) veroorzaakt helaas problemen als ik volledig gas geef, bijna ongeacht de snelheid en alleen als het gaspedaal volledig wordt ingetrapt: dan schokt het en schokt het even ... voelt alsof ik de contactsleutel even naar links draait , altijd maar een paar momenten, vreemd.
    Ontsteking?, Turbodrukregelklep? Geen idee. Iemand een idee?
    Sorry als ik de plaatjespuzzel gebruik voor mijn kleine problemen ... 😉

    groeten
    Klaus

  • Is er een BMW-hoes op. Denk niet dat het een v6 is. Denk dat dit een BMW-testmotor is.

  • Dus de 9-5 II V6 ziet er anders uit, althans de mijne. De 9-4X V6 moet eigenlijk hetzelfde zijn.

  • Nee, geen Holden-motor. Hij ziet er een beetje anders uit. NEVS kan dat ook niet zijn, ze zouden de griffioen niet hebben. Dus een prototype?

  • Ja, ik waardeer ook een Holden-motor.

  • Ik denk dat het een 9-4X 2.8L V6 is

  • Welnu, dat zou het motorcompartiment van een 9-5 NG moeten zijn met de 2,8L V6-motor. Ofwel gloednieuw of goed schoongemaakt!

Reacties zijn gesloten.