veiligheid van het voertuig. Ongeval met de Saab 9-5.

Keer op keer krijgt het blogteam per e-mail foto's van ongelukken. Sommigen met een verzoek om ze niet te publiceren en anderen die we niet willen publiceren omdat de achtergrondtragedie te serieus is. In het geval van Maik, die een ongeluk had met zijn Saab 9-5, is het zo dat we besloten om te publiceren. Omdat zijn foto's op indrukwekkende wijze de veiligheid van de Saab 9-5 in het normale dagelijks leven weergeven.

Saab 9-5 van Maik na het ongeluk
Saab 9-5 van Maik na het ongeluk

Saab had al aandacht voor de veiligheid van inzittenden terwijl andere merken er niet eens aan dachten. Of wilde er niet mee omgaan omdat de wettelijke bepalingen dat niet vereisten. De Saab 9000 is hiervan een prominent voorbeeld. Zijn zeer vriendelijke Italiaanse Tipo4-broers - Alfa 164, Lancia Thema en Fiat Croma - hebben geen bescherming tegen zijdelingse aanrijdingen. De wet in Europa vereiste dit niet en de Amerikaanse markt was niet interessant. Dus je hebt ervan afgezien. Onvoorstelbaar voor Saab.

Het belang van bescherming tegen zijwaartse impact wordt aangetoond door de foto's van Maik en zijn rapport:

Ik was aan het reizen in een hoofdstraat in de stad. Maar een oudere dame zei in een kruispunt aan het industrieterrein aan haar recht van overpad, en is gemakkelijk schoon te maken aan de zijkanten met ongeveer 20 km / h in mijn Saab. Ze zag me niet aankomen omdat de kruising in een bocht zit. Daarom keek ze niet naar rechts en reed recht over de hoofdweg.
 
Je Peugeot 206 is een total loss, de hele voorkant is kapot. Mijn Saab 9-5 werd geraakt aan de bestuurderszijde spatbord wat omhoog naar de andere kant van de bestuurder in de richting geduwd. Mijn Saab is nog steeds klaar om te rijden ondanks de zware impact, behalve de bestuurdersdeur omdat het frame van de A-stijl is getrokken en dus mijn auto ook een total loss is. Maar ik was in staat om mijn auto naar breed vertrouwen workshop 10km. Alle deelnemers waren ongedeerd.
 
Dat spreekt opnieuw voor Saab, ondanks de impact, mijn Saab is nog steeds geschikt om te rijden wat zelfs de politie verraste. Quote politieagent: "Dat spreekt opnieuw voor Zweedse auto's, ze kunnen zelfs rijden"

Dit geeft ons een Saab minder op onze wegen, maar de Saab heeft zijn missie volbracht. Hij redde zijn chauffeur tegen letsel of erger. Hij is daarvoor bedacht en gebouwd. Daarom is het elke dag een goed gevoel om zijn gezin te leren kennen met een Saab onderweg.

En Maik? Begint een tijd zonder Saab nu voor hem? Nee, omdat hij wat back-ups heeft in de garage. Een Saab 900 die gewoon wacht op goedkeuring en zich op zijn minst een beetje troost voor het verlies. Veel plezier ermee en altijd ongevalsvrij rijden wenst het team van de blog!

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeeldingen: maik voor saabblog.net

11 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
EF-Amerikaanse elanden
EF-Amerikaanse elanden
10 jaar eerder

Hoe veilig is onze SAAB voertuigen is echt niet in het geding zijn, dan van de Britse koninklijke familie vertrouwd met de rit naar St. Mary's Hospital aan geboorte van de zoon van hertogin Kate en prins William op een SAAB 9-5 Aero geven. Als dat geen bewijs is, wat dan?!

Gallix
Gallix
10 jaar eerder

Hallo maik

Oprechte medeleven met uw verlies.
Het geheel lijkt iets op mijn verhaal iets meer dan een jaar geleden.
Een verlies van ong. 14000 Euro werd tegengewerkt door een vervangingswaarde van 5100 Euro.
De enige omdat de recensent op de knieën ging (met enthousiasme) of de toestand van mijn 9 / 5er BJ 2000
Maar goed en belangrijk is dat niemand gewond is geraakt.
Maar we hebben nooit getwijfeld, met onze SAAB's.
Groeten GALLIX

Maik
Maik
10 jaar eerder

In de tussentijd is het rapport afkomstig van de Saab 9-5. Economisch totaal verlies (€ 9000 reparatiekosten tegen € 3600 nieuwwaarde). Maar de A-stijl is niet gecomprimeerd en wat me nog meer verbaasde is dat de aandrijfas en de ophanging er ook niet onder te lijden hadden. Dat betekent gewoon een nieuwe motorkap, spatborden en bestuurdersportier en daar gaan we. Maar het is het gewoon niet meer waard.
En de oude 900 MY92 rijdt zo aardig en krijgt 😉 hopelijk deze week TÜV ik niet langer te huren Toyota auto te rijden.

MfG Maik

GP362
GP362
10 jaar eerder

Een gestreste dame probeerde ooit haar Corsa op mijn 9000i-2,3 uit 89. Ik zag haar van achteren aankomen, maar ik kon niet meer vluchten - ongecontroleerd met ongeveer 60 achterop, een enorme knal. Toen ik uitstapte, was de voorkant van de Corsa plat (alsof hij een betonblok had geraakt) en had het hoofd van de dame ondanks de veiligheidsgordel een barst in het raam achtergelaten. De 9000 had een geknikte uitlaatpijp en glassplinters die vastzaten in de bumper. Natuurlijk was het verpletterd, maar geen duidelijke lichaamsschade. Toen de politie arriveerde, vroeg een van de agenten: "Waar is de tweede ongevalsauto?"

De 9000 werd gekeurd en ik heb er drie jaar mee gereden ...

Ik denk dat iedereen die het twijfelachtige genoegen had getuige te zijn van een ongeluk in een SAAB van de afgelopen 25-jaren, overtuigd is van het veiligheidsconcept van de Zweden.
Maar het is nog steeds jammer over Maik's 9-5.

Helmut
Helmut
10 jaar eerder

Als coureur en eigenaar van een “oude” 900 MY88 geef ik je dit: In 1992 reed iemand met zijn Audi Coupé GT met 100 km/u (ja, ik maakte geen fout bij 100) frontaal links van mijn staande! Saab 900 …
Ik kwam geschokt uit, maar brak slechts 3 vingers! Mijn total loss, maar ook de Audi. De Audi-accu vloog 50 meter door de lucht, de motor werd uit zijn verankering gerukt en lag op straat. De chauffeur moest later naar het ziekenhuis (niet alleen voor een bloedtest) ...
Iets anders van de andere Zweedse fabrikant: In 1995 reed ik in een van de oude Volvo 740's als sedan. Op weg naar mijn werk reed een Renault 19 langs mijn front in Dietzenbach in het zuiden van Hessen, op een kruising met de rijksweg daar, omdat hij te snel reed en ik hem ondanks een spiegel aan de andere kant van de straat niet van links kon zien aankomen. Op de R19 was de hele zijkant voorbij (zoals ik later ontdekte over 3000 DM-schade) en op mijn Volvo? De kentekenplaat was bekrast en ik moest hem later vervangen, de bumper (zelfherstellend) was na 5 minuten weer zoals hij was ... Lol ...

Joachim
Joachim
10 jaar eerder

De 9-5 I doet het erg goed in de ncap-crashtest - maar er is nog steeds een lichte toename in de 9-5 II: in de zogenaamde pole-test, waarbij het voertuig aan de zijkant tegen een enorme pilaar wordt gedrukt, blijkt dat 9-5 II, hoe stabiel en veilig een moderne SAAB is - echt heel indrukwekkend (het is de moeite waard om de video te bekijken)!

Hopelijk blijven de Chinezen in Trollhättan trouw aan deze filosofie - er wordt gezegd dat Chinese chauffeurs nu ook veel waarde hechten aan zeer veilige voertuigen.

Ziehmy
Ziehmy
10 jaar eerder

"een back-up in de garage" - dat is een mooie uitdrukking 🙂
Daarmee kan ik nu veel beter discussiëren met mijn vrouw, als ik niet meer kan weerstaan ​​en een andere SAAB 😉 breng

Christoph Kloke
Christoph Kloke
10 jaar eerder
Antwoord aan  Ziehmy

Tom, mooie verwoording. Zoals dat . Ik heb echter vooraf meer "garage" nodig voor de "back-ups".

X900
X900
10 jaar eerder
Antwoord aan  Christoph Kloke

De “back-ups” werken bij mij altijd heel goed, maar het is ook een kwestie van garage of schuur 😉

Ded2
Ded2
10 jaar eerder

Nou, je kunt echt zeggen dat alles weer goed is gegaan, gelukkig alleen plaatwerk. Maar de stabiliteit van onze Saabs is al indrukwekkend.

Ik was in een 2005 9-3II limousine in Malmö een Scania oplegger van achter geduwd (zelfs zo km met ongeveer 20 om 30 / h). Conclusie bumper, kofferdeksel en bodemplaat vervormd. Ongezonde allemaal.
De Scania had zojuist tegen mijn bumper geslagen dat zelfs de achterlichten niet waren geraakt, ik kon nog steeds naar huis rijden van Malmö naar Zuid-Duitsland. Schade dan rd. 9 kEUR.
Het commentaar van de vrachtwagenchauffeur (een Nederlander) was het beste. "De Zweden bouwen stabiele auto's!"

Deze ervaring was voor mij cruciaal om 4 jaren later weer een Saab te kopen.

Groet Ded