SAAB-projecten. Yellow Danger en de Saab 9000 Club.

Sommige mensen zouden - zo hoor je - postzegels moeten verzamelen. Andere modeltreinen. Zogenaamd is het zo, zogenaamd moet het leuk zijn. Maar deze dingen zijn erg klein en niet voor echte "petrol heads". We verzamelen dingen in hun oorspronkelijke grootte. Volgens het motto "een Saab is geen Saab" zijn er nieuwe, roestige Zweedse projecten in Hamburg en Frankfurt. Onze youngtimer-blog zal deze projecten begeleiden, niet wetende hoe de verhalen zullen eindigen.

Project Yellow Danger. Saab wrijvingstester.
Project Yellow Danger. Saab wrijvingstester.

Het gele gevaar ...

Er is een zeer bekend Saab-forum waar berichten enige tijd geleden werden ingetrokken om een ​​forumlid toegang te geven tot een Zweedse frictietester. Dit leidde tot levendige discussies in het forum zelf, maar de hele actie was vanaf het begin zinloos! Omdat wij, in dit geval vriend Olli, er veel eerder waren. Sorry jongens!

Wat er op een vliegveld een paar 100 kilometer ten noorden van Stockholm stond, is een heel bijzondere Saab. Een Saab 900 uit 1979 die al meer dan 30 jaar in gebruik is in Noord-Zweden. Het spreekt voor zich dat Olli's vraag "... kopen of niet ..." werd gevolgd door "... zeker kopen ..." van mijn kant. De Saab is nu in Noord-Duitse handen, en op onze youngtimer-blog, die ook verandert in een klassieke auto-blog, wordt dit zeer saabby-verhaal en de voortgang ervan van tijd tot tijd gedocumenteerd. Omdat de 900 zoiets als een rollend cultureel bezit uit Zweden is, en dat willen we de Saab-gemeenschap niet onthouden.

Project Saab 9000 CSE-jubileum
Project Saab 9000 CSE-jubileum

Saab 9000 Club ...

Veel minder spectaculair dan de frictietester is het nieuwe Achim en mij project. Een andere 9000 is verhuisd naar onze Saab-hangar. Goede Saab 9000 worden nu zeldzaam, en veel dat goedkoop wordt aangeboden, is het geld niet waard. De consequenties zijn duidelijk. Meer en meer van deze geweldige super-Saab gaan de export in, de voorraad dunner wordt.

Een Saab 9000 herstellen is (nog) niet lucratief, althans niet in Duitsland. Zweden is verder dan wij, en goede 9000 worden ook in de Europese buurlanden gezocht en zijn duurder dan de onze. Mede verantwoordelijk voor dit zijn strikte milieuwetten die de markt reguleren en bovendien het sloop- of exportproces versnellen. Slechte voertuigen komen niet eens terug naar de straat. Voor beginners, met geduld en wat reserves, de beste tijd om te kopen. Een situatie die niet in de nabije toekomst zal gebeuren.

Onze 9000 is een jubileum uit 1997 in originele staat en uit de eerste hand. Daarnaast een niet-gesleuteld rookvrij voertuig! Hij heeft de afgelopen jaren geen genegenheid van zijn familie gehad, en nu is hij ingeruild voor een saaie, alledaagse auto. De carrosserie heeft werk nodig, net als de techniek en het interieur. Het is bijna van alle gemakken voorzien en we konden het gewoon niet laten. De prijs was schrikbarend laag, en we hadden bijna scrupules als er een korting op de site was. Alleen al de waarde van de felbegeerde 16 ″ velgen met gloednieuwe banden, die Achim nu op zijn Saab rijdt, maakte de aankoop tot een "bijna gratis" verhaal. Het begint in de winter, maar hoe lang het project duurt, staat in de sterren.

Nog meer Saab 9000-verhalen? Onze 9000 CS heeft zijn eerste reizen door het land voltooid. Het verhaal is te lezen op ons Saab Youngtimer-blog.

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeeldingen: saabblog.net

 

 

5 gedachten over 'SAAB-projecten. Yellow Danger en de Saab 9000 Club."

  • blanco

    In goede staat en laatste bouwjaar? Dergelijke 9000's worden niet gesloopt - op voorwaarde dat de staat van de voertuigen echt nog acceptabel is.

    Waar werden de voertuigen aangeboden - internet (bijv.mobile.de) of alleen in gedrukte media?

    Zijn er zinvolle foto's en een e-mailadres waar u mogelijk nog meer vragen over kunt stellen?

    • blanco

      Ja, hier:

      Manfred Rädler
      Reicharten 613
      A-6932 Lang
      + 43-664-1668760
      manfred@saab-cult.at

      Maar u kunt beter bellen, MAIL wordt niet altijd beantwoord.

      Groet

      Robert

  • blanco

    Hoeveel 9000ers heb je nodig?
    Verschillende van mijn broers zijn in goede staat en van het laatste jaar rond.
    Maar niet lang, ze worden gesloopt omdat niemand ze wil kopen

    • blanco

      Is er meer dan 1000 euro voor het schroot dat er ALTIJD in zou moeten zitten voor een 9000 van het laatste bouwjaar in goede staat ?!

      • blanco

        Pardon ... dat klinkt helemaal verkeerd: ik wilde schrijven "VOM Schrott is meer dan 1000 euro". Het ging er niet om de 9000s onzin te noemen.

Reacties zijn gesloten.