Achteruitkijkspiegel. Speculatieve zeepbel.
De Saab-veiling eindigde woensdag in Zweden. Er was al veel belangstelling voor de aanloop naar de veiling en zelfs op de dag van de veiling kregen we nog mails met vragen. Ik heb er maar heel weinig beantwoord. Want het waren vooral de “usual suspects” die al meer dan een jaar op koopjesjacht waren. Die dan ook na een lang telefoongesprek niet willen begrijpen dat geen enkele dealer 3 jaar garantie geeft op een nooit geproduceerde Saab modeljaar. Of die simpelweg het risico niet willen zien om een model als de Saab 9-4x te kopen dat nog nooit in Europa is geïntroduceerd. Nee, dit is een weblog. Geen Saab-helpdesk...
De veiling was duidelijk een evenement voor fans en verzamelaars van het merk. Geen voertuigen voor dagelijks gebruik, dat werd openlijk gecommuniceerd door de veilingmeesters ... dus het was een eerlijke zaak!
De voertuigen van de veiling waren meestal geen nieuwe auto's, maar zoals de Saab 9-5-modellen, Saab-testvoertuigen of het rendement van de leveranciers. Gebruikte auto's gewoon, met een paar kilometer van de harde test elke dag.
Nog steeds interessant voor verzamelaars - en alleen voor hen. Ik was daar ook om te bieden op een Saab 2012-9 sportsedan uit 5 voor de Saab-collectie van een vriend. We hadden twee voertuigen gekozen, een V6 en een 9-5 BioPower, en waren er al zeker van dat we een van de auto's zouden krijgen met ons budget. Omdat het modeljaar 2012 enkele valkuilen kent waar u op moet letten. Geen enkele dealer in Duitsland kan de software voor een auto vanaf dit jaar programmeren. De competentie van de Saab-partners eindigt, terecht, met de vintage uit 2011.
Iedereen die zo'n auto koopt, moet weten wat hij doet. Hij is afhankelijk van hulp uit Zweden. Het team van Saab Service Kiel kan helpen vanwege goede contacten met het noorden, en dus ben je alleen in Duitsland - en misschien zelfs eenzaam in grote delen van Europa.
Ons budget per voertuig was 150.000-kronen, iets meer dan 18.000 €. Met vergoedingen, belastingen, vracht, registratie en andere uitgaven bent u bij 25- naar 26.000 €. Wat goed is voor een voertuig dat eigenlijk alleen de collector-status heeft en iets is voor zonnige uitgangen. Gebruikte Saab 9-5 van 2010 en 2011 worden verhandeld tegen vergelijkbare tarieven, maar zijn voertuigen voor dagelijks gebruik. Om het kort te houden: we gingen leeg weg! We zijn overboden op beide voertuigen en de Saab-verzameling van mijn vriend krijgt geen 9-5 van het 2012-modeljaar.
Wat is er gebeurd? De klanten van de afgelopen veiling zijn verdeeld in drie groepen. Saab-fans, leveranciers en speculanten. De fans waren op verlies en er wordt geschat dat 15- of 20-auto's in hun bezit zijn gekomen. Dan waren er Saab-leveranciers die niet-herkende testvoertuigen terugkregen. Omdat sommige innovatie niet naar derden moet gaan. En er waren speculanten, meestal uit het land van tulpen, die bloed hadden gelikt.
Bij de vorige veiling werden sommige voertuigen gekocht door een bepaalde dealer en verkocht met een marge die zelfs ex-Duitse bankier Josef Ackermann gedwongen had te applaudisseren. In die tijd waren er echter maar weinig exclusieve voertuigen die goedkoop werden aangeschaft. Deze keer in relatief relatief dure stijl gekocht, ook limousines en overwegend het modeljaar 2012. Voertuigen zonder papieren, zonder helpdesk, zonder mogelijkheid om de software te programmeren.
Veel fans, waaronder wij, werd de mogelijkheid ontzegd om een pre-serie auto te kopen tegen een eerlijke prijs. Daar kunnen we mee leven, het is gewoon een hobby, want zo'n auto is "nice to have". Niet meer niet minder! Nu is de speculatie begonnen en ik denk dat het een zeepbel is die op het punt staat te barsten. Omdat de markt klein is en niet iedereen tegen elke prijs koopt. Laten we eens kijken hoe het bedrijf zich ontwikkelt in Nederland. Als u wilt weten hoe welke Saab tegen welke prijs is verkocht, kunt u de resultaten van de veiling vinden bij Marcus Bergfeldt. Het internet maakt veel zaken transparant. Slechte tijden voor Saab-speculanten.
Tekst: tom@saabblog.net
De 2.9 TiD zal waarschijnlijk niet terugkeren naar de weg. Misschien maximaal in het Oostblok buiten Europa!
De 2.9 TiD ging niet naar Venza, maar werd verkocht aan een privépersoon (of een verborgen leverancier)?
Is het mogelijk om deze auto te verplaatsen? Dat is weer iets anders met een nieuwe, anders nooit gebouwd in het model vóór de motorisering.
Hi Tom,
Ik ben blij dat ik niet de enige emmer was.
2x schoten de prijzen hopeloos omhoog, toen ik eenmaal dichtbij was ... en met mijn klik eindigde de veiling.
Ik wilde een 2. Zet diesel weg, nou, ik blijf mijn auto rijden.
Met vriendelijke groet en een vraag:
In welk hotel overnacht je op het festival?
Groeten uit Zwickau
Hi Tom,
Bedankt voor deze openhartige samenvatting! Ik was ook een van deze "usual suspects", ik ging ook mijn bovengrens in op 200,-, wat uiteindelijk ver verwijderd was van de bereikte prijs. Maar zoals je zelf schreef, zou het sowieso geen rationele aankoop zijn geweest! Desalniettemin irriteert het gedrag van de tulpenspeculanten mij, maar ik denk dat ze er heel slecht mee zullen afrekenen. Wachten is nu het motto, deze voertuigen gaan uiteindelijk voor echte prijzen naar echte Saab-fans zoals wij. Ook dan zal het niet redelijk zijn, maar als het binnen een financieel beheersbaar kader blijft, blijft het een attractie die blijft!
Saab leeft voort en ik merkte het net weer vandaag op mijn weg van Genève naar Zürich, toen ik zeker 20 Saabs had ingehaald of ontmoet, 2 van hen nieuwe 9-5II's zoals ik er een rijd. Desalniettemin zullen we exotisch blijven, er zijn in ieder geval nog genoeg mensen die een kijkje nemen in de cockpit op de parkeerplaats en soms ook vragen of Saab terug is en dit is het nieuwe model ...
Groeten uit Zwitserland
C.
Goed geschreven! Er wordt gespeculeerd, maar ik denk dat onze vrienden van Venza Exclusive Cars dit keer te hoog hebben gegokt :-). Het is jammer dat je geen SAAB hebt gekregen ...