Achteruitkijkspiegel. Speculatieve zeepbel.

De terugblik: de achteruitkijkspiegel van Bloggers
De terugblik: de achteruitkijkspiegel van Bloggers

Op woensdag eindigde de Saab-veiling in Zweden. Al in de aanloop was er grote belangstelling, en zelfs op de veiling kwamen hier nog steeds mails met vragen. Ik antwoordde de minste van hen. Omdat het meestal de 'usual suspects' waren die gedurende meer dan een jaar op koopjesjacht zijn. Die dan ook niet willen begrijpen, zelfs na een lang telefoongesprek, dat geen enkele dealer een 3 jaargarantie zal geven voor een nooit geproduceerd Saab-modeljaar. Of gewoon niet het risico willen zien, als u een model koopt dat nooit in Europa is geïntroduceerd, zoals de Saab 9-4x. Nee, dit is een blog. Geen Saab-helpdesk ...

De veiling was - duidelijk - een evenement voor fans en verzamelaars van het merk. Geen voertuigen voor dagelijks gebruik, die openlijk werd gecommuniceerd door de veilingmeesters ... dus het was een eerlijke zaak!

De voertuigen van de veiling waren meestal geen nieuwe auto's, maar zoals de Saab 9-5-modellen, Saab-testvoertuigen of het rendement van de leveranciers. Gebruikte auto's gewoon, met een paar kilometer van de harde test elke dag.

Voor verzamelaars - en alleen voor deze - niettemin interessant. Ook was ik bezig met het bieden van een 2012 Saab 9-5 sportsedan voor de Saab-verzameling van een vriend. We hadden twee voertuigen geselecteerd, een V6 en een 9-5 BioPower, en we waren er zeker van dat we een van onze auto's met ons budget zouden krijgen. Omdat het modeljaar 2012 enkele valkuilen heeft die u moet kennen. Geen enkele dealer in Duitsland kan de software van een auto uit deze vintage programmeren. De competentie van de Saab-partners eindigt, en terecht, met het vintage 2011.

Enkele veiling: Saab 9-5 met 245 PS Powerdiesel
Enkele veiling: Saab 9-5 met 245 PS Powerdiesel

Iedereen die zo'n auto koopt, moet weten wat hij doet. Hij is afhankelijk van hulp uit Zweden. Het team van Saab Service Kiel kan helpen met goede contacten naar het noorden, en dat betekent dat ze alleen zijn in Duitsland - en misschien zelfs eenzaam in grote delen van Europa.

Ons budget per voertuig was 150.000-kronen, iets meer dan 18.000 €. Met vergoedingen, belastingen, vracht, registratie en andere uitgaven bent u bij 25- naar 26.000 €. Wat goed is voor een voertuig dat eigenlijk alleen de collector-status heeft en iets is voor zonnige uitgangen. Gebruikte Saab 9-5 van 2010 en 2011 worden verhandeld tegen vergelijkbare tarieven, maar zijn voertuigen voor dagelijks gebruik. Om het kort te houden: we gingen leeg weg! We zijn overboden op beide voertuigen en de Saab-verzameling van mijn vriend krijgt geen 9-5 van het 2012-modeljaar.

Wat is er gebeurd? De klanten van de afgelopen veiling zijn verdeeld in drie groepen. Saab-fans, leveranciers en speculanten. De fans waren op verlies en er wordt geschat dat 15- of 20-auto's in hun bezit zijn gekomen. Dan waren er Saab-leveranciers die niet-herkende testvoertuigen terugkregen. Omdat sommige innovatie niet naar derden moet gaan. En er waren speculanten, meestal uit het land van tulpen, die bloed hadden gelikt.

Bij de vorige veiling werden sommige voertuigen gekocht door een bepaalde dealer en verkocht met een marge die zelfs ex-Duitse bankier Josef Ackermann gedwongen had te applaudisseren. In die tijd waren er echter maar weinig exclusieve voertuigen die goedkoop werden aangeschaft. Deze keer in relatief relatief dure stijl gekocht, ook limousines en overwegend het modeljaar 2012. Voertuigen zonder papieren, zonder helpdesk, zonder mogelijkheid om de software te programmeren.

Veel fans, waaronder wij, kregen de kans om een ​​pre-productie auto te kopen voor een eerlijke prijs. Daar kunnen we mee leven, het is gewoon een hobby omdat zo'n auto 'leuk om te hebben' is. Niet meer, niet minder! Nu is de speculatie aan de gang en ik denk dat het een bubbel is die gaat barsten. Omdat de markt klein is en niet iedereen tegen elke prijs koopt. Laten we eens kijken hoe het bedrijf zich ontwikkelt in Nederland. Als u wilt weten welke Saab tegen welke prijs is verkocht, vindt u de veilingresultaten bij Marcus Bergfeldt. Het internet maakt veel transparantie. Slechte tijden voor Saab-speculanten.

Tekst: tom@saabblog.net

5-gedachten ook "Achteruitkijkspiegel. Speculatieve zeepbel."

  • Goed geschreven! Er is wat speculatie, maar ik denk dat onze vrienden van Venza Exclusive Cars deze keer te hoog hebben gespeeld :-). Jammer dat je SAAB niet hebt ...

  • Hi Tom,

    Bedankt voor deze open samenvatting! Ook, ik was een van deze "usual suspects", heb ook mijn bovenlimiet ingesteld op 200'000.-, dat zich aan het einde bevindt en dan ver weg van de prijs. Zoals je zelf schreef, zou het hoe dan ook geen aankoop van reden zijn geweest! Niettemin ergert het me aan het gedrag van Tulpenspekulanten, maar denk dat ze heel boos zullen zijn. Wachten is nu het motto, zelfs deze voertuigen zullen uiteindelijk naar echte Saabfans zoals wij gaan voor een redelijke prijs. Het zal ook niet redelijk zijn, maar als het binnen een financieel hanteerbaar kader blijft, is het nog steeds een charmehost!
    Saab leeft verder en ik heb het vandaag net weer gemerkt toen ik onderweg was van Genève naar Zürich, toen ik zeker 20 Saab of Xover zou overtreffen, waarvan 2 zowel de nieuwe 9-5IIer als de mijne is. Desalniettemin blijven we exoten houden, er zijn op zijn minst nog genoeg mensen op de parkeerplaats om een ​​kijkje te nemen in de cockpit en vragen soms of er weer Saab is en dit is het nieuwe model ....

    Groeten uit Zwitserland
    C.

  • Hi Tom,
    Ik ben blij dat ik niet de enige emmer was.
    2x-prijzen schoten hopeloos omhoog, zodra ik in de buurt ben ... en met mijn klik is de veiling afgelopen.
    Ik wilde een 2. Zet diesel weg, nou, ik blijf mijn auto rijden.
    Met vriendelijke groet en een vraag:
    In welk hotel overnacht je op het festival?
    Groeten uit Zwickau

  • De 2.9 TiD ging niet naar Venza, maar werd verkocht aan een privépersoon (of een verborgen leverancier)?
    Is het mogelijk om deze auto te verplaatsen? Dat is weer iets anders met een nieuwe, anders nooit gebouwd in het model vóór de motorisering.

  • De 2.9 TiD zal waarschijnlijk niet terugkeren naar de weg. Misschien maximaal in het Oostblok buiten Europa!

Reacties zijn gesloten.