SAAB weekend. Echte helden.

In Bamberg stond een Saab 900 Turbo 16 S te koop. Een artikel over een (bijna) drama en eerlijk gezegd een schande voor de Saab-gemeenschap. Dus geen vriendelijk artikel dat ik vandaag schrijf. Als u dit niet wilt lezen, moet u nu stoppen. Hier zijn de details van de zogenaamd populaire Saab-sekte. Vorig jaar van productie, twee vorige eigenaren. Complete Saab-geschiedenis in de legendarische Saab-kleur "odoardo-grey". Ongerepte staat, lederen interieur met suède applicaties en de begeerde, want zeldzaam, lederen inzetstukken in de deuren. Zeldzame aanvullende Saab-instrumenten met het originele Saab-opschrift in de cockpit.

De meest interessante aanbieding op Mobile.de: Saab 900 Turbo 16 S
De meest interessante aanbieding op Mobile.de: Saab 900 Turbo 16 S

De airflow kit is compleet, de motor met rode bak en de versnellingsbak zijn in topconditie, de carrosserie heeft aandacht nodig gezien de leeftijd. Dit zijn de gebruikelijke plaatsen die na 20 jaar zelfs voor het dikste Zweedse staal problemen veroorzaken. Er zou een as-astunnel komen waarvoor hij is ontworpen door de Saab Parts AB Reparatiesets zijn al enige tijd beschikbaar, evenals opnamen van de stutten, de deuren en de kap. Niets is, en dat maakt de Saab zo interessant, in een toestand waarin je het originele plaatwerk niet met een redelijke inspanning kon inhalen. Natuurlijk heeft hij ook een schuifdak en als bonus krijg je ook winterbanden op originele velgen en een origineel houten dashboard. Als men de waarde van extra instrumenten, de tweede velgset en het tweede dashboard buiten beschouwing laat, bereikt men een belachelijk lage voertuigprijs.

Een cult Saab, de meest gewilde, voor een echte prijs en met een berekenbare inspanning voor restauratie. Het zou geen probleem moeten zijn om een ​​koper te vinden die tijd en geld uitgeeft om de 900 Turbo weer op de weg te krijgen! Dat is hoe ik nadacht Saab centrum Bamberg had de advertentie veranderd. Ik kon me niet voorstellen hoeveel ik fout had!

In drie dagen had de advertentie goede 900-hits en stond daarmee in de statistieken van Mobile.de in de eerste plaats van de autoadvertenties binnen 100-kilometers. Een 20 jaar oude Saab is meer begeerd dan iets anders verkocht rond Bamberg. Gekke wereld!

Toen volgde echter een tragedie voor de Saab-gemeenschap. Ralf Muckelbauer, met wie ik regelmatig aan de telefoon spreek, ontving de daaropvolgende dagen elke minuut 200 (!) E-mailvragen en telefoontjes. Geïnteresseerden stuurden e-mails die overeenkwamen met meer vragenlijsten dan vragen, en veel fans - het zijn echt fans - verwachten blijkbaar een 4000,00 jaar oude nieuwe auto voor ruim onder de € 20, -. In 1993 rolde een goede 500 Saab 900 Turbo 16 S-serie-versies van de productielijn in Trollhättan. Desalniettemin wilden "fans" de 900 Turbo afslachten - een van de laatste die in serie werd gebouwd vóór de modellen die voor het laatst werden gebruikt. Of wilde gewoon het interieur, het zeldzame leer of alleen de extra instrumenten.

Een ongelooflijke tragedie, ik kan geen andere woorden bedenken die de afgelopen weken rond de Saab zijn gebeurd. Frustratie groeide in Bamberg, en de vraag is wat 'vrienden' van het merk verwachten. Als het geen Saab was, maar een Porsche, BMW of Mercedes, dan zou deze auto allang zijn gerestaureerd. Een paar dagen geleden spraken Ralf Muckelbauer en ik elkaar weer aan de telefoon en hadden het over de 900.

Het toeval wilde dat vriend Marco en ik de avond ervoor bij onze favoriete Italiaan waren met een jonge Saab-fan. Daar vertelde hij ons dat hij op zoek was naar een Saab 900, dus we waren zaterdag samen in Bamberg en hebben de 900 bekeken.

Wat kan ik zeggen ? Ze bestaan ​​nog steeds, de echte helden! De Saab 900 Turbo 16 S is zaterdag van eigenaar veranderd - zonder veel gepraat en gekibbel trouwens - en wordt stuk voor stuk herbouwd. Onze jonge Saab-fan heeft een zeldzame Saab gered en me een beetje vertrouwen gegeven in de fans terug.

SAAB 900R op het circuit in Hockenheim
SAAB 900R op het circuit in Hockenheim

Goed gedaan, gewoon zo! Als we niet leren om beter met de Saab-verhaalgetuigen om te gaan, zullen we op een dag geen oude Zweden meer in onze kringen hebben. Omdat het drama rondom de 900 Turbo 16 S niet op zichzelf staat. Lezers onthouden dat zeker Saab 900R, welke te koop is. Het verhaal daar is vergelijkbaar met dat van Bamberg, zonder in details te willen treden. Het stuk, een Saab met racegeschiedenis en specifiek Duits Saab-verleden, zou bijna voor altijd verloren zijn gegaan.

Pas op het laatste moment werd een koper uit Duitsland gevonden die de Saab, alle onderdelen en alle ontwikkelingsdocumenten overneemt. Hij wil de Saab herbouwen en ontwerper Uli Weinmann zal hem steunen. De Saab 900R zou dan terug moeten komen voor het publiek en is ook te zien op Saab-evenementen.

Ook deze koper is een van de ware helden! Handelen, in plaats van voor altijd in forums of vaste gasten te discussiëren. Wie denkt dat in dit geval een Saab-fan erin zou zijn gesprongen, heeft ongelijk. De koper komt niet uit de Saab-community.

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeeldingen: saabblog.net

17 gedachten over 'SAAB weekend. Echte helden."

  • In het algemeen zou het gewoon vanzelfsprekend moeten zijn met klassiekers als de 900, allemaal (!!) de bekende verkoper (!!) tekortkomingen in de advertentietekst om op te noemen. Dit spaart veel vragen van tevoren. Een koper wil immers een schatting van de totale kosten maken. Ik heb vaak duidelijke tekortkomingen ervaren die verborgen waren en me een lange reis konden besparen. Dat vormt en maakt het volgende verzoek des te verdachter. Helaas hebben de dealers, die een eerlijke auto aanbieden via de vele zwarte schapen in de industrie, veel van het vermoeden dat is opgeheven vanwege slechte voertuigbeschrijvingen en teleurstellingen die door geïnteresseerden als frustratie werden ervaren.

  • Hallo in de grote Saab-ronde,

    Ik ben blij dat er in verband met de Bamberg Turbo nu een ietwat onderscheidend standpunt is teruggekeerd! Behoorde namelijk ook tot de “specialisten” die zich naar aanleiding van de advertentie bij de dealer hadden gemeld. De heer Muckelbauer was buitengewoon vriendelijk en beantwoordde mijn - zij het enkele - vragen vakkundig en duidelijk zonder te vergeten. Zonder beperking: absoluut serieus! Maar ik kan in ieder geval geen korte tijd 500 kilometer en terug rijden om naar een auto te kijken - zeker niet als vier kinderen thuis 'geaaid' willen worden. Dus ik had de tour naar Bamberg voor de komende zaterdag op middellange termijn gepland. Maar nu is de auto verkocht - gelukkig in ogenschijnlijk goede handen, maar beduidend, aan iemand die haastig voorbij kon rijden. Had de 900 b.v. B. in Hannover stond, had het misschien anders gelopen ...

  • Beste christen, ik doe het graag. Stuur me je telefoonnummer per e-mail.

  • Moin Tom,

    Ik kom ook uit het noorden en ben geïnteresseerd in een echt goede 900 Turbo 16 S. Stuur daarom mijn verzoek door - bedankt!

    Met vriendelijke groet
    Christelijk

  • Nu worden mensen verleid in dingen die net verdwenen zijn.

    Menno.

    🙂

  • Is in het noorden ... ik stuur alle vragen door 🙂

  • Dan zal ik aan de lijst toevoegen ... waar is de auto?

    @ Tom - graag doorsturen naar Hans-Henning

  • Wauw! Klinkt als een droom ... je moet niet kunnen klagen over een gebrek aan vraag.

  • Ik heb een SAAB 900 Turbo S gebouwd in 1991. Ik ben de eerste eigenaar, de auto is altijd onderhouden door een gespecialiseerd bedrijf volgens de instructies - heeft in totaal 96.000 km gelopen - voor zover ik weet en kan zien, heeft de auto helemaal geen roest. Het voertuig is praktisch een "hobby" en staat het hele jaar in een goed geventileerde carport. De afgelopen jaren heb ik met mijn Saab 900 Turbo S zo'n 3.000 tot 4.000 km per jaar gereden; Ik heb nog een trolley voor dagelijks gebruik. Na 22 jaar denk ik er langzaam aan om de Saab-hobby op te geven vanwege de hoge leeftijd. Ik bied het voertuig daarom te koop aan.

    Rapporteer alstublieft op de blog !!!

  • In zekere zin kan ik de "fans" begrijpen:
    - de echte fans hebben al een Saab900-schat gekocht en je hebt geen ruimte voor alle aangeboden schatten
    - Ik waardeer nu de voordelen van de 9k ten opzichte van de 900, daarom heb ik actief besloten om tegen een chique 900 te kiezen en ik kan me goed voorstellen dat sommige andere "fans" hetzelfde denken

    De neuzen die dan bellen en de prijs pushen, zijn naar mijn mening dealers die op de een of andere manier de eindjes aan elkaar moeten knopen en de winstmarge willen maximaliseren met zo'n 'cultauto'.

    Over het algemeen kan ik (!) Het gedrag begrijpen, ook al is het een schande voor de ‘cultobjecten’, MAAR aan de andere kant gaat dit alleen over auto's - net zoals ik geworteld ben in het automerk van Saab - omdat ze De mensen achter het stuur of hun namen in het verkoopcontract zijn nog steeds belangrijker voor mij dan onze "schatten" 😉

    goede tijd!
    Sesi

  • Ik zag de advertentie ook en stelde me onmiddellijk levendig voor dat dit een echte Freak-magneet moest zijn met het model en de prijs. Natuurlijk zijn er mensen die een nieuwe auto verwachten voor minder dan 4000 Euro. Nog afgezien van degenen die uit nieuwsgierigheid roepen om erover te kunnen vertellen bij de volgende Saab Stammtisch.

    Maar ik denk dat je eerlijk moet zijn om de hele zaak vanuit het oogpunt van de geïnteresseerde te zien. De auto werd geadverteerd in een gespecialiseerde werkplaats, die een goede reputatie heeft. Gewoon omdat het was een goed geïnformeerde sales adres, zou ik hebben aangenomen dat de 16s is niet ongegrond geplaatst voor minder dan 4000 euro, en informeerde over de gebreken. Dus alles heeft twee kanten.

    De advertentietekst was niet informatief, de weinige foto's gaven geen enkele verklaring. Als iemand zo'n advertentie leest die enkele 100-kilometers verderop kan liggen, vind ik het goed, als hij tot in detail vraagt ​​naar de staat van de auto en ook gedetailleerde vragen stelt. Alleen maar omdat iemand in detail om defecten vraagt, betekent niet dat hij verwacht dat er geen tekortkomingen zijn. En er zijn ook de omgekeerde verhalen over het lijden van mensen die verblind zijn door foto's over de Republiek te sturen en dan voor een grot te staan.

    Ook fatsoenlijk, vind ik het in een serieuze interesse in het kopen als de potentiële koper wil verduidelijken aan de telefoon de prijsstelling ruimte voor onderhandeling, alleen al omdat het duidelijk is dat er geen verkoper is zeer bereid om te onderhandelen als hij weet dat de klant is gewoon gegurkt van Flensburg tot Garmisch en de Auto koopt hoe dan ook.

    Wat ik echt denk is een slecht idee, echter, zijn lange e-mails met vragenlijsten en de bijbehorende eisen. Als ik in een auto ben geïnteresseerd, bel ik. En dan is het het gesprek een keer niet of sporen op Auspuffendtopf van roest kan worden gezien, maar het feit dat de verkoper en de potentiële koper krijgt een gevoel van elkaar en ruw (!) Defecten van de auto te worden verduidelijkt. Ik heb goede ervaringen met het houden van serieuze adressen en ten tweede het formuleren van vragen die zo open mogelijk zijn à la "Kun je voorzien welke grote reparaties nodig zijn? Zie je dat er behoefte is aan actie op de carrosserie? " je kunt nog VRAGEN houden als je een e-mail kunt sturen met een aantal gedetailleerde vragen.

    Maar uiteindelijk kunt u nooit alle details over de staat van gebruik van de sigarettenaansteker verduidelijken in de staat van de as van de as in de verte. Uiteindelijk moet het gevoel kloppen en moet er een basisvertrouwen zijn tussen de verkoper en de koper. Ik kocht mijn 9000-blind na een 20minütigen-telefoongesprek. De enige foto's die een vriend met een mobiele telefooncamera maakte toen hij per ongeluk de auto in de tuin zag. En de laatste vraag die ik de CEO van het prestigieuze Saab Center stelde, was deze: "Je hebt een goede reputatie in de scene. Ik zeg je eerlijk, dat weet ik niet zo goed. Dus ik vraag je nu gewoon heel direct: Kan ik de auto koopt met een goed geweten "Toen telde hij me weer, wat je zou kunnen doen vanuit zijn perspectief, of moet, en zei:" Ja, als je het mij vraagt, het blik u koopt. "Kort daarna stuurde ik de fax met de bindende aankoopintentie en tot de dag van het picken twijfelde ik er niet aan dat ik op de verklaringen kon vertrouwen. Het vertrouwen was niet teleurgesteld.

    De Saab-gemeenschap is niet zo slecht na mijn persoonlijke ervaring. Aan de kant van de verkoper en aan de koperzijde.

  • Geweldige auto in mijn favoriete kleur. Het voertuig bereikte zelfs de buitenlandse Saab-fora. De prijs lijkt mij meer dan rechtvaardig. Felicitaties aan de nieuwe eigenaar!

  • De jongens die Tom beschrijft, zijn waarschijnlijk in elke branche. Zoiets heb ik ooit meegemaakt bij het verkopen van boten. Er kwamen mensen die er zo gek op waren dat je blij moest zijn als ze het gratis aannamen. Ik heb dat niet lang meegemaakt en stuurde de jongens van boord - wat ze erg verontwaardigd maakte. Uiteindelijk hebben we ook onze “held” gevonden.

    Er zijn echter ook gevallen (dit omvat natuurlijk niet de 16 S hierboven), omdat handelaren ochtendlucht ruiken en het euroteken in hun ogen hebben. Dus aan het einde van 2012 zag ik een 9000-jubileum bij een bekend SAAB-huis dat 4-rekeningen ging proeven. De foto's zagen er goed uit.
    Geprezen als niet-rokers, geen kinderen, geen dieren ... Maar dat heeft geen zin als de vorige eigenaar zware goederen vervoert op de achterbank die gaten achterlaat in de prachtige jubileumkussens! Bovendien was de arme auto een keer hard geraakt. Het dak was dik gevuld, zoals je op een losse plek kon zien. De motorkap is opnieuw gespoten met de spuitbus en nog steeds roestig. Er waren deuken aan de zijkanten, waarvan de hoogte en diepte niet van winkelwagentjes konden komen. De verkoper wilde de rode cijfers krijgen, maar ik hield hem tegen. Een kijkje in de motorruimte en onder de auto, de koffer was klaar, proefrit overbodig! De bruine pest had al geweldig werk geleverd en de hele aandrijflijn had opnieuw moeten worden verpakt.
    U hoeft niet meer te handelen en lang boos te worden - stap in uw eigen mooie SAAB en geniet van de terugreis.

  • De koper kan alleen worden gecomplimenteerd, hij heeft slim gekocht. Als ik de extra velgen, het hout en extra instrumenten verwijder, heeft de SAAB minder geproefd dan 3-biljetten. Een Turbo 16 S voor deze prijs, ongeacht de toestand en dan vorig jaar.
    Vraag me gewoon af wat de andere "fans" verwachtten.

  • Bedankt voor een onaangenaam artikel dat alles zeer treffend beschrijft. Het past in de ervaringen die we jaren geleden hebben opgedaan met de verkoop van onze 900 S Cabriolet BJ 1990 uit de eerste hand. Vermeende fans die ons voor de helft van de prijs wilden verlossen van onze Saab. Toen kwam een ​​oudere heer, betaalde zonder proces en rijdt vandaag de 900. Achteraf heeft hij, we hebben nog steeds aardig contact, de beste deal gemaakt van zijn autoleven.

  • Leuk om te zien. De echte waanzin van de tijd wordt vaak gezocht naar auto's. In een forum was 3 weken geleden al goed toen de grijze voormalige Tour Combi verscheen als ik me goed herinner dat je waarschijnlijk voor zo'n auto niet meer dan 25.000 Euro zou kunnen bereiken. Absoluut belachelijk en met de kennis van vandaag tegen welke prijs deze auto van eigenaar is veranderd en wat er wordt gedaan aan de eigenaren van deze absoluut zeldzame auto's, kunt u alleen maar uw hoofd schudden. Of je nu kunt praten over fans van het merk en kenners bij dergelijke verzoeken, dan moet iedereen voor zichzelf beslissen.

  • Dat doet me denken aan de Volvo-scene ... wee u wilt een zeldzame en goede Volvo verkopen.
    Je kunt naar hele sprookjes, sagen en verhalen luisteren, uiterlijk als de prijs afloopt, stopt het dromen. Een roestvrije Volvo 240 BJ 1991 met airco, automaat, ABS, El ramen en cruise control in mooie staat zou rond sFr. 1500, - te krijgen ... oh maar er wordt geadverteerd voor 3500, -

Reacties zijn gesloten.