Autosalon van Genève. De sportieve Jaguar F-Type en Alfa C4
Jaguar heeft een goede run. In Groot-Brittannië zal een nieuwe motorfabriek worden gebouwd en de nieuwe F-Type zal merkimago merkbaar verjongen. Over een paar weken zal de nieuwe, kleine Jaguar-sportwagen op de markt komen. In Genève was een bezoek aan Jaguar een must en wat we zagen, we vonden het leuk.
De F-Type is eenvoudig, en misschien wel de meest opwindende, kleine sportwagen op het eiland, al tientallen jaren. Zelfs de blik op de kat maakt dat je wilt rondtoeren in een open auto. Hoewel hij ook, met goed passende stoffen kap, een goed figuur sloot. Maar de optisch compacte verschijning van de atleet bedriegt. Omdat de Jaguar niet echt lichtgewicht is ondanks aluminium behuizing, maar zelfs in de basisversie 1.600 kilogram zwaar. En hij heeft echt kracht nodig onder de aantrekkelijke kap.
De basis start met 340 pk, de topversie rijdt op met 495 pk. Prijzen beginnen vanaf € 73.400, -. De F-Type is een opwindend luxe-item, daar bestaat geen twijfel over. Tegelijkertijd is hij waanzinnig jong en komt de Jaguar in ongebruikelijk gekke kleuren zoals "Firesand Metallic". Schokkend. Het werd bijna onze favoriete auto op de beurs van Genève. Bijna.
Want ja, dat is gemeen van deze Italianen, het nog opwindender, slimmere alternatief op de loer aan de andere kant van de hal en de Jaguar ziet er bijna saai uit. Sorry, grote kat.
Jaguar F-Type Check:
boarding: Voor iedereen die een autolegende van het eiland wil herontdekken, want nooit was Jaguar jonger dan vandaag.
Stap uit: Omdat de Alfa het nog spannendere alternatief is ...
Alfa Romeo C4
Het merk uit Italië is ook een verhaal voor het hart. De een hoopt en vreest en op de een of andere manier is de smeekbede nu verhoord. Alfa had bijna afgeschreven, maar de comeback is begonnen. En hoe!
De Alfa C4 is opwindend en elke centimeter van de auto ademt gas. Vergeet de elektrische en hybride verhalen en dit ecologische verhaal. Zijn we even fout? Er zijn auto's die al snel in de staat zijn. De Alfa is er een van. Elke bocht, elk detail is goed en de luchtinlaten van het lichaam zijn gewoon adembenemend.
De Alfa heeft een DNA dat inspireert. Hij is in Modena gebouwd door Maserati. De carrosserie, gemaakt van een mix van carbon, aluminium en glasvezel, weegt slechts 895 kilogram zonder bestuurder en vloeistoffen. De Italianen doorbreken eindelijk de gewichtsspiraal en laten een intelligente lichtgewicht constructie zien. De Alfa is 3.99 meter kort en 1.18 meter plat. Hij wordt aangedreven door een evolutionair stadium van de viercilindermotor die bekend is van de Alfa Romeo Giulietta QV. Maar liefst 240 turbo pk en 350 Newtonmeter koppel, waarvan 80% beschikbaar moet zijn bij 1700 tpm, beloven puur rijplezier. Een transmissie met dubbele koppeling en een rijdynamiekprogramma uitgebreid met het "Race" -programmaniveau zorgen ervoor dat de Alfa in 4.5 seconden naar de 100 vliegt. De topsnelheid is ruim 250 kilometer per uur.
Keer terug naar de goede Alfa-tijd, toch? Elke bocht, elk detail ademt zondig rijplezier en de C4 belichaamt wat we zo lang in het merk hebben gemist. De Italianen lijken het begrepen te hebben. Een sportwagen kan licht en klein en opwindend zijn. In elk geval is de stuurbekrachtiging weggelaten in de C4, die al kan worden besteld.
Voor Alfa is de C4 de eerste stap op weg naar een comeback. Samen met Mazda wordt een roadster ontwikkeld, een Alfa SUV komt eraan en er moet eindelijk een nieuwe, grote Alfa Romeo komen op basis van Maserati. Het wordt tijd en de toenemende samenwerking tussen Maserati en Alfa is de goede weg, ook qua uitstraling. Soms lijkt het erop dat de wensen van fans worden gehoord. De Alfa is mijn persoonlijke exemplaar in Genève. En de comeback van een groot merk. Maar niet de comeback van Genève. Een ander feest gevierd. Of misschien niet…
Alfa Romeo C4 Check:
boarding: Garandeert elk wellnessweekend. Stap in, start, wees 20 jaar jonger. Zo eenvoudig is het.
Stap uit: Een verhoogde hartslag werkt op de lange duur niet goed. Neem dan liever de Jaguar F-Type.
Tekst: tom@saabblog.net
Afbeeldingen: saabblog.net
Aahhhh, ik weet het niet. Ik moet en wil niet ruzie maken over de smaak. De Alfa heeft iets. Ik wil dat niet ontkennen, maar ik vond 8 mooier op de C2007. Ten minste de voorkant van de C4 is vergelijkbaar met de 8C. Op de I stortte ik gretig in op de IAA 2007. Natuurlijk, op de Saabstand! Ik ben sowieso geen fan van deze middenmotorconcepten. Voor velen is de achterkant gewoon visueel te lang. Zijn er maar weinig voertuigen, synoniem, de verhoudingen zijn naar mijn mening geslaagd.
Omdat ik de grote kat veel leuker vind. Ik stond vorige week naast een E-type in de klassieke stad van Frankfurt en kon er geen genoeg van krijgen. En misschien herkent u ook de ontwerptaal. Ik kijk uit naar de coupé van de F-Type. Dat zou 2014 moeten zijn.
Ach ja, wat ik heb gemerkt in de F-Type en dat maakt hem nog exclusiever voor mij. De staart is vergelijkbaar in bepaalde functies van de Aero X. Ik heb tenminste deze indruk.
Lijkt twee verschillende versies van de koplampen te geven. Nadat, zoals Tom schrijft, Alfa-dromen uitkomen, kunnen er bij SAAB ook dromen worden vervuld. Wat dacht je van een nieuw sonnet? 🙂
Ik moet toegeven dat ik meer of minder serieus heb nagedacht over een verlenging van het voertuig in de vorm van de 4C sinds ik voor het eerst naast de ontwerpstudie stond. Dat is alweer een tijdje geleden en toen ik het Italiaanse modelbeleid leerde kennen, twijfelde ik even of de auto in productie gaat. Toen ik echter de eerste foto's van Genève zag en naar de (in mijn ogen en alleen op papier) zeer lelijke koplampen keek, sloot mijn portefeuille zich binnenin.
Tom, die de foto's van de Alfa heeft gemaakt? De auto is leuk maar er is nog veel…. 🙂
Heb aan je gedacht, is alleen voor jou, de foto
Kinderen, laat je niet afleiden !!! Tom had het net over de rondingen van een auto, of heb ik het mis? ... ;-)
over het onderwerp .. dat wordt gevierd door iemand anders ... ..
In de laatste AMS Auto Mercedes en Sport sorry auto motor und sport was er een lang rapport "Afbeeldingen onder het vergrootglas" In de sectie "Ik hou van het merk", is naast de gebruikelijke Saab ook vertegenwoordigd. De opmerking van de auteur ... Meest verbazingwekkend: de ondergang van het merk Saab liet de liefde van de fans niet afkoelen ...
Dus ga