Lang leve de Zweed: SAAB 9-3 in het Dekra Used Car Report

Elk jaar publiceert DEKRA het rapport over gebruikte auto's. De Saab 9-5 is te wijten aan lage hoeveelheden, geen aandacht meer. De Saab 9-3, het best verkochte model van Zweden, is daarentegen nog steeds aanwezig in Duitse statistieken. Wat de DEKRA heeft ontdekt, leest goed.

Saab 9-3 - Zweed met kwaliteit op lange termijn
Saab 9-3 - Zweed met langetermijnkwaliteiten

Hier de DEKRA commentaar: De klassieke Saab-chauffeur is meestal jarenlang trouw aan zijn voertuig en hecht belang aan regelmatig onderhoud. Het ondergemiddelde defect in bijna alle gebieden toont aan dat de eigenaars onderweg niet zo slecht zijn. De voertuigen boven 100.000 km scoren consistent beter dan het klassengemiddelde in DEKRA Check.

We hebben het weer in zwart en wit! Een Saab is gewoon een auto voor de lange termijn. Wees niet bang voor hoge kilometrage. Het gedetailleerde rapport is hier te vinden. Interessant is de directe vergelijking met de collega's uit Göteborg, het uitzicht over het hek dus. DEKRA neemt de Volvo S60 hier mee. Hoewel de Saab bijna in alle criteria of beter in het middelpunt van de klas staat, is Göteborg aanzienlijk slechter. De Volvo geen kwaliteit meer van Zweeds staal? Of zorgen Saab-chauffeurs gewoon beter voor hun auto?

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeelding: saabblog.net

13 gedachten over 'Lang leve de Zweed: SAAB 9-3 in het Dekra Used Car Report"

  • Op dat moment was mijn SAAB-autodealer verantwoordelijk voor mij, omdat ik helaas geen gegevens kan leveren. Maar bij NORDIC TUNING in Zweden, op de pagina voor de 9000 2,0t onder Stage 2, is er een bijlage die op de mijne lijkt: http://www.nordictuning.com/main.php?tuning=9000&sub_page=1
    Misschien helpt dit ...

  • Manfred uit Salzburg

    Groeten aan iedereen; waar haal je deze roestvrijstalen fabriek vandaan, wie produceert deze? Alvast bedankt voor de feedback!

  • Ik ben meestal altijd een vriend van originele onderdelen, maar in sommige gevallen kan het echt de moeite waard zijn om een ​​kijkje te nemen in de O-parts-markt. Er zijn immers nog andere bekende fabrikanten die zulke zwakke punten misschien niet hebben.

  • Ik kan dat bevestigen. Ik reed vele jaren een Volvo 740 GLT en een 850 na mijn SAAB 900 MY88.

  • Ik kan alleen maar bevestigen dat ik al tien jaar onder mijn 9000 zit, een roestvrijstalen systeem, dat zeer goed is gemaakt en dat op dat moment alleen ongeveer 100 € duurder was dan de roestnorm, en dat het goed werkt. Alleen de flexibele slang na de kat is nog steeds normaal materiaal en om de paar jaar.

  • Dat is iets dat je graag doet.
    Helaas is het ook waar, met de typische breuk van de veer. Dit was twee weken geleden bij mij aan beide kanten. Maar er zijn erger en de reparatie was snel en niet te duur. Nu is het gezinslid weer gezond 🙂

    Saabige en winterse groeten uit de Lausitz. Marco

  • Ik ben er eigenlijk zeker van dat SAAB-bestuurders meer aandacht besteden aan hun voertuig en dat een SAAB een familielid is 🙂
    @ Mike3k: het staat in de tekst, maar ook hier http://www.gebrauchtwagenreport.com/

  • Bron link naar Dekra?

  • Hmmmm ... ik kan zo tekenen. Maar schokbrekers zijn nog oké, en met een RVS uitlaat is roest ook daar geen probleem. Alleen de pijp tussen de katalysator en de uitlaatdemper ziet er behoorlijk geoxideerd uit ...

  • De 9-5 wordt ook weergegeven in het rapport. En onder volumeklassieker.
    Heeft daar goede recensies gekregen.

  • Helaas is met de introductie van de 850 de kwaliteit van de Volvo gestaag afgenomen. De "rechtse" Volvo's met achterwielaandrijving zijn praktisch dodelijk!

  • Ik denk dat de laatste ... SAAB-chauffeurs zijn waarschijnlijk meer gehecht aan hun auto's. Ik kan het citaat in ieder geval persoonlijk voor de 9-5 toepassen.

Reacties zijn gesloten.