Achteruitkijkspiegel: over de uitdaging van een nieuw begin

De terugblik: de achteruitkijkspiegel van Bloggers
De terugblik: de achteruitkijkspiegel van Bloggers

Crisissen en pauzes zijn tegelijk kansen. Je moet ze gewoon op tijd herkennen. Toegepast op Saab is het de kans om opnieuw op te starten, vrij van oude lasten en verplichtingen. Met een geschiedenis en een oorsprong erachter, die - indien correct gebruikt - een overboost zou kunnen worden.

Saab komt uit Zweden. Een natie die als vredig en tolerant wordt beschouwd. Vervormd door de literatuur en door films van onze jeugd. Denkend aan Zweden denken we aan vakantie, de heldere zomeravonden die nooit lijken te eindigen. Zweden is Stockholm met zijn levendige leven en stil toevluchtsoord op de archipel. Maar Zweden is ook eindeloze ruimte en eenzaamheid. Zweden is een oorsprong van waaruit veel kan worden gedaan.

Maar Saab is zelfs meer! Saab is turbotechnologie en Saab produceert vliegtuigen. Saab staat ook voor hightech. De vliegtuigindustrie, Roots of Saab, heeft Trollhättan nooit verlaten. De nieuwste generatie Saab Gripen wordt ook ontwikkeld door Saab-Combitech in Trollhättan. Combitech zit in het midden van de stablebacka. Het hek van de Saab-fabriek grenst aan de ene kant en aan de andere kant aan het Saab-Powertrain-complex. Bij Combitech werken voormalige Saab-autotechnici aan de volgende generatie vliegtuigen en de kans op inspiratie van de vliegtuigindustrie in de volgende Saab-generatie van autogenen is bijna voorbij.

Los van de knelpunten van bedrijven, heeft Zweden de mogelijkheid en de uitdaging om iets compleet nieuws te creëren. Het handvat op een plank, het gebruik van onbemind componenten, dat hoeft niet meer te zijn. Tegelijkertijd zijn er geen excuses meer. In de afgelopen jaren was GM verantwoordelijk voor aberraties. Dit is niet langer mogelijk.

Een Saab moet verlangens wekken

Het product moet kloppen, zodat het nieuwe begin ook een succesverhaal wordt. Design is belangrijk, ook een beetje moediger, frisser, emotioneler. Met een interieur dat doet denken aan een jet en zich onderscheidt van andere merken. Een Saab moet wenselijk zijn, de klant moet het Zweedse cult-etiket op zijn boodschappenlijstje zetten.

Saab is Zweden, toch?
Saab is Zweden, toch?

Technologie is belangrijk. Er is keuze uit motoren. Trollhättan hoort er weinig van, maar achter gesloten deuren en op de proefbanken is dat nog meer het geval. Alle mogelijkheden zijn aanwezig en Saab-eigenaar NEVS heeft hier de kans om een ​​volledige herstart uit te voeren. Saab 2.0 is een volledig nieuw bedrijf, dat de kansen op een nieuw motorengamma vergroot. Eerder hadden motoren van de GM Regal de voorkeur, de Saab Griffin 9-3-serie had turbomotoren met directe injectie van de Amerikanen onder de motorkap. In het recente verleden was er een samenwerking met de fabrikant uit München. Helaas, alleen in de eerste pogingen, en de nieuwe, kleine Saab zou zijn gebouwd op BMW en ministechnologie.

BMW bouwt onmiskenbaar goede motoren en de turbo-technologie die door München wordt gebruikt, is van topklasse. Ik zou graag een Beiers hart willen hebben onder een Zweedse motorkap. Een bi-turbo-benzinemotor als topmotor, zodat de Saab vleugels krijgt en een sterke, zuinige diesel voor frequente reizigers. Maar dat is speculatie, mijn wens, en slechts een van de vele mogelijkheden. Kjell AC Bergström, een Saab-veteraan, beheert ook de aandrijflijndivisie onder de nieuwe eigenaren. De naam Bergström kan staan ​​voor continuïteit, kwaliteit en het turbo-opgeladen Saab rijplezier.

De volgende stap in Saab 2.0

Wanneer horen we meer uit Zweden en wanneer worden de plannen concreter? De volgende stap in Trollhättan is de oplossing van een persoonlijkheid waar we allemaal naar uitkijken. National Electric Vehicle Sweden AB heeft nog steeds geen COO. De functie van nieuwe NEVS-Saab-president is vacant en om hem te bezetten is een echte uitdaging. In Trollhättan worden sommige namen verhandeld. De naam van een voormalige Volvo-baas werd herhaaldelijk genoemd, zelfs een voormalige hoge voormalige BMW-werknemer had in het gesprek moeten zijn geweest. De ene persoonlijkheid is nu ingeslagen, aan de andere kant laat ik mezelf geen commentaar toe.

De COO is ook het nieuwe gezicht van Saab. Hij moet het merk vertegenwoordigen naar de buitenkant, Saab vormgeven en leiden in het nieuwe begin. Hij is dan Saab. Pas wanneer de functie van COO bezet is, zal het Saab-verhaal sneller worden. Tot die tijd wachten we. Gespannen en geduldig. Zoals altijd.

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeeldingen: saabblog.net

12 gedachten over 'Achteruitkijkspiegel: over de uitdaging van een nieuw begin"

  • blanco

    Japanse motoren ontbreken duidelijk op de lijst - meestal uitstekende technologie!

    Waarom klop je niet op Honda of Toyota?

  • blanco

    Om nieuw te beginnen, zou het verstandig zijn om goede motoren te kopen. De ontwikkeling van motoren is het duurst en als je je wilt concentreren op elektrische aandrijving, dan heb je daar hoe dan ook elke euro nodig. Meer middelen toevoegen aan het ontwikkelen van uw eigen benzinemotor is economisch niet haalbaar en SAAB is simpelweg te klein om meer bedrijven te voorzien van kostenbesparingen.

    Maar de keuze is beperkt ... Wie ontwikkelt nog meer zelfstandig motoren? We kunnen GM veilig verwijderen. Fiat, PSA of Renault? Alle drie niet per se slecht, maar ook geen top meer. VW? Ik durf eraan te twijfelen, ze denken steeds meer in termen van hun eigen modulaire systeem. Iets Brits, misschien Jaguar? Hebben ze nog steeds hun eigen motoren of gebruiken ze nog steeds Ford? Volvo zal waarschijnlijk ook mislukken. Dat zou bijna onvermijdelijk leiden tot BMW ...

  • blanco

    Over hebzucht gesproken, de prijs van de SportCombi die gisteren werd gekoppeld, is gestegen van 43T € over 50T € naar de huidige 60T € (mooie premie voor de aankoopprijs van de veiling). Woon nog steeds in Saab.

    • blanco

      De markt maakt de prijs. Vermoedelijk staat de telefoon niet stil 😉

      • blanco

        Ik denk het ook
        (Is dit eigenlijk de tweede stationwagon-combinatie? Gaat het aantal kilometers omlaag?)

        • blanco

          De tweede stationwagon-combinatie was grijs, ik verloor hem volledig van de radar 🙁

          • blanco

            Anddeu heeft gelijk, het is het tweede voertuig van de dealer-tour!

            • blanco

              Sorry, ik had het helemaal mis. Ja, kleur en interieur hebben gelijk en de drive-sense ontbreekt. Hij zou het moeten zijn.

          • blanco

            Dank je. Gebaseerd op een advertentie: “Je eerste SportCombi vergeet je nooit meer.” - al was het maar omdat je er lang geleden in kon zitten.

  • blanco

    Is een COO echt gewenst - of niet eerst een CEO?

    • blanco

      Kai-Johan-Jiang is CEO (zie saabcars.com)

  • blanco

    Dit zal zeker een opwindend rekruteringsbesluit zijn. Houd je vingers gekruist!

Reacties zijn gesloten.