Saab 9-3 sportpak 2005 "Born of Jets"

Eindelijk een kleine stationwagen! De Saab-typische hatchback had zijn dag in de nieuwe 9-3-generatie vanwege de oneindige wijsheid van het moederbedrijf GM, en de sedan was geen vervanging. In 2005 was het dan eindelijk zover. Saab presenteerde de kleine stationwagonserie waar dealers en klanten zo naar uitkeken.

Saab 9-3 sportpak Born from Jets
Saab 9-3 sportpak Born from Jets

Met de typische hockeystick op de C-stijl was de nieuwe meteen herkenbaar als een Saab. Berijpte achterlichten maakten het uiterlijk bijzonder en anticipeerden op de ontwikkeling van toekomstige designelementen.

Koplampen in het 'ijsblauwe' ontwerp waren het logische gevolg dat zes jaar later met de Griffin-modellen de 9-3-serie binnenstroomde. Saab ontwierp een overtuigend pakket ruimtegebruik en hoge passagiersveiligheid op een compact platform. Het Saab 9-3-sportpak verrast met veel goed doordachte details. Een achterklep van aluminium bespaart gewicht, de in het dak geïntegreerde gasdrukveren, die niet altijd gebruikelijk zijn in deze klasse, bieden opbergruimte en beschermen bagage.

Na de grote facelift in 2008 werd het kleine 9-3-sportpak nog beter, aantrekkelijker en saaber. Gebruikt is het een goede koop en een auto met echte lange termijn kwaliteiten.

12 gedachten over 'Saab 9-3 sportpak 2005 "Born of Jets""

  • Ik denk dat niet alleen de SC erin slaagde. De Aero Sedan zoekt me tot op de dag van vandaag absoluut top. Persoonlijk correct, echter vind ik de serie tot het jaar 2002 persoonlijk.

  • Fijne verjaardag Saabblog.net !!!

  • Geweldig commercieel, topverslag!

    Hoewel ik haat het om Tom weer te spreken van MIJN 08 de 9-3 SC in mijn mening was niet saabiger.Außen Ik vind zowel de MY 08-11 en 06-07 mijn mooie, misschien wel de laatste Aero TX op spannend. Het interieur van MY 06 is echter naar mijn mening saabiger. Misschien niet zo goede materialen, maar het ontwerp van de ButtonDash is fantastisch. Dakbedekking tot in het kleinste detail. Geen optische onderbreking en als uit een mal. Het weglaten van SID en de integratie van de GM audio- en klimaatcomponenten was alleen te wijten aan de productie van de Cadillac BLS! Eerder het begin van het einde (MY 2006 was nog steeds een van de meest succesvolle)

  • Ik heb niets van de schokdempers "opgemerkt" ... Maar het maakt het hanteren van het 9-3-sportpak zo aangenaam, gewoon typisch SAAB!
    Saabiges weekend en altijd goede reis!

  • Een hele mooie auto, die heel goed rijdt. Saab was iets speciaals voor mij als kind, maar sinds 2005 heb ik de absolute wens gehad om zo'n 9-3 SC te hebben. De inclusie in de Saab-familie 😉 was dus al perfect.
    Vandaag mag ik een heel eind met hem “vliegen” over de snelwegen. Vanaf het middaguur ga ik door Duitsland naar Kaiserslautern en ik kijk enorm uit naar elke kilometer.

    Met vriendelijke groet en altijd een goede reis.
    kader

    • Nou dan veel plezier. Allereerst moet ik mijn vrouw ervan overtuigen dat ik de mijne weer zal krijgen. Ze geeft de voorkeur aan Saab dan aan BMW. Maar ook begrijpelijk.

  • De gasdrukdemper in het dak had destijds de E-Klasse, wat vrij ongebruikelijk was in deze klasse. Dit laat ook zien dat Saab zijn tijd altijd ver vooruit was.
    En hij is niet zo klein 🙂

  • Daar ben ik het mee eens. Wij zijn ook van een andere planeet ......

  • Het besturen van SAAB is net als vliegen 🙂

  • Goede auto!
    Tijdens de 4-jaren en bijna 100.000km heb ik nooit gemerkt dat de gasdrukdempers in de achterklep zijn geïntegreerd!

    • Hi Hans,
      jij zegt iets ...
      Groet
      Andre

    • ik meteen. ze had zich op een focusmoment gebogen.

Reacties zijn gesloten.