SAAB Cult: Hoe Saab-gek zijn wij?

Een vriend van mij kocht een nieuwe, gebruikte Saab. Omdat het aanbod in Duitsland erg dun is, heeft hij zijn gewenste Zweden uit andere Europese landen geïmporteerd. Geen reden om erover te schrijven, omdat het elke dag gebeurt. Uitzonderlijk is alleen de manier waarop hij naar zijn auto kwam. Op de advertentie op een van de bekende portals was een telefoontje, dat meer zou moeten volgen.

Ondertussen verdween de advertentie, omdat de verkoper werd overspoeld met telefoontjes. Uiteindelijk betaalde mijn vriend een extra om zijn persoonlijke droom Saab te bereiken. Hoe gek zijn de tijden.

Hij is een sekte: Saab 900 Turbo 16 S
Hij is een sekte: Saab 900 Turbo 16 S

Een vrij succesvolle tweedehands autoverkoper in een, zoals het gezegde gaat, grootstedelijk gebied koopt nu graag Saab. Een Saab is een veilige valuta, zegt hij, wanneer apparatuur en kleur kloppen. In tegenstelling tot de talloze Audi en Mercedes, die met hem in de tuin staan, gaan de Zweden snel en zonder veel discussie van de boerderij. Natuurlijk wil hij zijn naam hier niet lezen.

De trend lijkt duidelijk. Saab is een sekte en hoe strakker het aanbod, hoe meer prijzen stijgen. Saab-rijders bewegen van 9-5 I naar 9-5 II, waardoor een droom werkelijkheid wordt. Oudere 9-5 worden geruild voor een verchroomde bril, waarnaar wordt gezocht en die nauwelijks wordt gevonden bij een lage kilometerstand. Hoe anders is het verhaal van een autohandelaar - trouwens ook geen Saab-dealer - om uit Westfalen te verklaren, die een Saab 9-5 sedan aanbood met minder dan 40.000-kilometers. Binnen een halve dag werd de online prijs twee keer herzien. Te veel telefoontjes, zei hij, en een week later was de 9-5 op de boerderij. Voor een geweldige meerprijs. We hoeven niet eens te praten over de Saab Cabriolets. Sommige prijsideeën zijn nu even ver weg van de realiteit als Trollhättan nog steeds vanaf het begin van de productie is.

Op weg naar een cult: Saab 9000-serie
Op weg naar een cult: Saab 9000-serie

Het hoeft niet altijd een nieuw model of een cabriolet te zijn. Sommigen kiezen voor een Saab 9000 of 900 om het Saab-magazijn te betreden of opnieuw in te voeren. Voor het klassieke Saab worden soms lange onderhandelingen gevoerd en het kost wat geduld om het gewenste object in de plaatselijke garage te zetten. Zijn we allemaal gek of rennen we weg van de sentimentaliteit van vervlogen tijden?

Natuurlijk is er altijd enige Saab-nostalgie bij het plaatsen van een Saab op de boerderij. Vaak is het echter ook ontgoocheling over het besef dat je je auto hebt verloren met het verlies van nieuwe autoproductie bij Saab. Andere fabrikanten hebben prachtige auto's, geen vraag, maar het mist dit 'bepaalde iets', het kleine verschil, wat gewoonlijk "Saab Spirit" wordt genoemd. In Saab voel je je meteen thuis, alles is bekend, alles past. De operatie is geen mysterie, Scandinavische objectiviteit wint de drang om te experimenteren. Een Saab is altijd goed "ervaren", het rijgedrag is duidelijk omschreven. Een van de maxima tot het einde van Saab was om de bestuurder altijd te informeren over de staat van de weg. Terwijl andere fabrikanten hun auto's steeds meer van de omgeving loskoppelen om redenen van comfort, bleef Saab trouw aan zichzelf.

Een Saab is 'understatement' en 'high-performance' tegelijkertijd. Vriend Marco, die nu twee Eros in zijn familie heeft, weet waar ik het over heb. En ook andere Aero-stuurprogramma's. Relatief compacte, onopvallende auto's, nooit pretentieus of gênant, met veel power op afroep. Dat is Saab en dat is het gat dat Saab verlaat en niemand anders sluit.

Maar een Saab lijkt nog meer te zijn, ongeacht het motorvermogen en de turbocharger. Een Saab ruikt naar een Saab, het voelt als een Saab. Iets dat alleen Saab-bestuurders kunnen begrijpen en een wereld die waarschijnlijk voor altijd gesloten zal zijn voor eigenaren van andere merken. Ergens in Trollhättan moet er een geheim recept zijn geweest dat ons DNA na het eerste contact veranderde. Hoe anders het fenomeen Saab te verklaren?

De laatste hatchback van Trollhättan: Saab 9-3 Viggen en Aero zijn onderweg
De laatste hatchback van Trollhättan: Saab 9-3 Viggen en Aero zijn onderweg

Normaal werd verwacht dat na het einde van de autoproductie de belangstelling voor het merk afnam. Ook voor het blog had het team een ​​sterke daling van het lezerspubliek verwacht. De mythe Saab verraste ons opnieuw! De lezerscijfers op de blog zijn, na een korte periode van zwakte in de zomer 2012, weer terug op het oude niveau en de trend stijgt.

De gebruikte autoprijzen voor de juiste auto's zijn gestaag gestegen voor 2012. De statistieken van een Saab-dealer spreken van 20%, waarvoor de inkoopprijzen in de afgelopen 12-maanden zijn gestegen. Saab-partners, die de tekens correct hebben herkend, kijken uit naar volledige workshops en handelen met succes met gebruikte Saabs.

Terug leunend, laten we eens naar de automarkt kijken! De fabrikanten promoten nieuwe modellen en lage leasetarieven. Ze smeken om onze gunst. Voor de prijs van een goed diner per maand kunnen we een BMW thuis krijgen. Zonder aanbetaling, inclusief verzekering, dus de lokale dealer belooft. Audi- en Mercedes-verkopers bellen regelmatig en willen onszelf, volledig onbaatzuchtig natuurlijk, van onze Zweedse vloot verlossen.

We willen niet eens praten over de massa's Franse, Koreaanse en Japanse fabrikanten die ons lastigvallen met het adverteren voor onze mailbox. En wat doen we? We blijken resistent te zijn tegen consultancy, negeren het advies, de marketinginspanningen en blijven trouw aan Saab.

Verkopers die dit bericht lezen, moeten zich nu niet bewust zijn van de dollartekens. Omdat niet alles wat wordt aangeboden ook wordt gekocht. Het bevat functies, kleur en geschiedenis. Een volledig chequeboekje moet natuurlijk in een goed geïnformeerde workshop jonger zijn. Of zoals een handelaar een paar dagen geleden zei: "... alleen kwaliteit is belangrijk ...", Saab-fans begrijpen waar ik het over heb. En het belangrijkste is dat we onze auto's kopen waar je iets van begrijpt. Bij de Saab-partner, die de cult-Zweden kent.

Sommige van onze workshops hebben de tekenen van de tijd correct herkend en de nodige consequenties getrokken. U bevindt zich in de Youngtimer-modus. Gebruikte Saab maar worden verkocht in de nieuwe auto-modus. De levering wordt gevierd in de showroom met een boeket bloemen en kleine cadeautjes. En ze bieden met een nieuwe, gebruikte Saab tegelijkertijd een overeenkomstige roestpreventie. Volgens het motto "We kunnen de mechanica altijd repareren en Saab niet langer roesten". De dealers begrepen het. Wij ook!

Hoe je kunt vinden wat je zoekt, als teruggekeerde nieuwkomer of als je gewoon een andere Saab in je garage wilt krijgen, maakt deel uit van een artikelserie over de Saab-cultus. Vanaf nu elke week op de blog!

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeeldingen: saabblog.net

15-gedachten ook "SAAB Cult: Hoe Saab-gek zijn wij?"

  • Oh, wat ik net genoten van het artikel ...
    Ik ben elke dag weer blij om hier een nieuw bericht in de blog te lezen!

    BEDANKT!

    • Wat is er om naar uit te kijken :-( Ik ben gewoon op zoek naar een ;-).

  • Bedankt Tom, voor deze leuke en zeer goed geschreven artikelen. Omdat de lunchpauze bijna voorbij is.
    Ik denk van wel dat we (alle) leuke Saab-gekjes, of het nu te veel of te weinig is, voor zichzelf allemaal kunnen beslissen. Maar eigenlijk is iedereen hier

    In deze zin. Saabige groeten en allemaal een aangename week.
    kader

  • Over virus of DNA gesproken: ik bestelde mijn SAAB 9-3 2.8T WXD (met handmatige schakelaar !!!) van het internet bij mijn SAAB-dealer in Graubünden in januari 2009. Ik kreeg mijn auto in april. Geloof me of niet, ik heb niet eerder een 9-3 gereden, en ik heb ook nooit in een 9-3 gezeten. Na de eerste paar meters was ik al bekend met de auto en de vreugde neemt nog steeds toe met ongeveer 60T KM. Moraal van het verhaal: red de oproepen! De auto is te danken aan het feit dat ik toevallig de SAABblog NIET te koop vond

    • Dan heeft de blog zijn doel bereikt

  • Ik ben ongeveer hetzelfde met het virus.
    Ik heb eerst een 900 16s gekocht en gereden, en toen rende ik naar een 9000 CDE 2,3-turbo en nu komt er waarschijnlijk zelfs een 9³-cabriolet voor de zomer ...

  • Bedankt Tom, kreeg opnieuw kippenvel!
    Ik ben het ook met je eens. Mijn vriendin zegt altijd dat alles zo gemakkelijk te vinden is en ze voelt zich heel comfortabel in de auto en dat autorijden leuker is dan in onze München-auto's die we eerder hadden.

    • PS we hebben een 9-3 SC TTiD

  • Voor elk ander merk zou ik dit artikel en de spelling belachelijk hebben gevonden, maar na mezelf kort te hebben gehoord, ontdekte ik dat elke vezel in mij regel voor regel uitrukte.
    Geweldig artikel.
    Dank je wel!

  • Dankzij Tom voor de geweldige bijdrage! Het is ook voor mij soms niet gemakkelijk uit te leggen aan anderen waarom ik 1979 verstokte SAAB bestuurder geweest (99, 900, diverse 9000 en 9-5 en nu sinds 2009 een prachtige cabriolet - de beste SAAB, die ik ooit heb gehad! mijn vrouw is achter het stuur en gewoon voelt zich comfortabel met alle controles en in het bijzonder de behandeling Tenzij zij en mijn kinderen die ik toch te verlaten iedereen krijgen een voorproefje ... Verkopen is niet aan de orde voor mij -. te gaan met de auto ik blijf een lange tijd samen!

  • Zijn we niet allemaal een beetje SAAB .......

    .. komt ook met 9-3 convertibles, 9-5 SC chromen bril en 9000 CSE-jubileum
    Ik hoop volgende week nog een 9-3 SC-vector toe te voegen voor de grote dochter.
    (Franzi - auto is aan het werk)
    Tom, een enorm artikel; Dank je wel!
    Hoe dan ook, we houden onze auto's bij.

  • Een ongelooflijk krachtig shot van de legendarische 900 Turbo 16S! Ik hou van hem!

    Wat als: "Beetle" als een remake, ook Fiat 500, MINI een bestseller ... 900 Turbo met huidige vering ... ???

    Dromen maken het leven mooi!

  • SAAB, wat nog meer? Wie ooit zo'n actieve auto onder de kont had, kan alleen compromissen sluiten met andere merken! Zelfs mijn vrouw, die liever alleen van A naar B rijdt en droog wil aankomen, drukt zichzelf uit in nauwelijks bekende positieve details over het onderwerp "Mobiliteit op 4 wielen" met betrekking tot onze SAAB 9-3! De SAAB blijft, tot de ...
    In het weekend kan de SAAB weer ver vliegen ... .. Ik kijk er naar uit!

  • Geweldig artikel, want ik heb waarschijnlijk het juiste paard geplaatst ...?! De blauwe 9³ ziet er verdomd heet uit!

  • Na een lange pauze, zal ik ook weer spreken. Mijn eerste auto bijna 30 jaar geleden was een 99er Turbo, zoals je tot mijn volle tevredenheid kunt zien, volgden nog veel meer modellen, als laatste een mooie Aero Cabriolet. Vanwege een 2. Greyhound had een stationwagon nodig en wat een geluk had de 9-5. Na proefzitting (zonder proefrit) was het duidelijk dat dit onze volgende auto zal zijn. Dus gingen we naar de dealer en bestelden een Aero zwart "hert" met bijna alle toeters en bellen, de verwachting was geweldig. We weten allemaal hoe het ging. Voor zover ik weet was ik een van de laatste contracten terug, geforceerd. Toen vond ik een 2006er 95er Aero-wagen volledig uitgerust met minder dan 70'000 KM voor een eerlijke prijs. De deal was perfect! Nog steeds waren de ramen getint en 18 "inch velgen (zoals de Independent Convertible) gemonteerd en klaar met onze nieuwe auto. Nu na meer dan 1 1 / 2 jaren zonder alleen het minste probleem, ben ik over het verlies. Ik ben nog altijd blij elke keer als ik rijd, de auto is een kracht! Saab is en blijft mijn thuis in de automobielsector en ik ben de situatie zo veel mogelijk gaan verwerken. Het goede nieuws is dat ik nog nooit zo'n waardevolle auto als deze heb gehad ... En nee, het is niet te koop ;-).

    Zoals we allemaal weten, sterft de dood als laatste, laten we onszelf verrassen met de toekomst. Saab omhoog!

Reacties zijn gesloten.