SAAB-nieuws: Castriota Saab 9-3 in de media

In Zweden is Saab in de media. Het ontwerp van Jason Castriota voor de 9-3-opvolger verscheen voor het eerst vandaag op Swedish Radio, later op Auto Motor Sport. De vrienden van Saabsunited, ze staan ​​in direct contact met Castriota, leveren binnenkort nog betere foto's in hogere kwaliteit.

Castriota Saab 9-3 opvolger. Typische Saab hatchback.
Castriota Saab 9-3 opvolger. Typische Saab hatchback.

Het lijkt geen toeval dat de ontwerpen van Castriota nu worden gepubliceerd. Volgens bronnen wil de ontwerper opnieuw met hem praten en moet hij ook in contact staan ​​met de investeerders van Saab. Hoewel Saab-NEVS het Phoenix-platform en de rechten op de oude Saab 9-3 heeft overgenomen, heeft het het Castriotas-ontwerp niet gekocht.

Saab 9-3 opvolger van Castriota
Saab 9-3 opvolger van Castriota
Castriota Saab Cabriolet
Castriota Saab Cabriolet

Saab intern, de Castriota-tocht was niet onomstreden. De auto was te Amerikaans, te weinig Saab, zo werd er in Trollhättan gezegd. Het alternatieve ontwerp van Simon Padian van Saab Design Studios was in veel opzichten de meer harmonieuze oplossing. Hoe het verhaal ook eindigde, we zouden eindelijk onze hatchback terugkrijgen.

Saab 9-3 opvolger. Ontwerp Simon Padian
Saab 9-3 opvolger. Ontwerp Simon Padian

De kaarten worden nu geschud. Voor Castriota, die altijd supercars heeft ontworpen, zou het een nieuwe uitdaging zijn. En Simon Padian is ook slechts 70 kilometer verderop in Göteborg. Bij Hareide Design wordt daar veel Saab-spirit en designervaring verzameld. Iedereen moet beslissen welk ontwerp beter zou zijn geweest. De nieuwe Saab-eigenaren staan ​​voor een moeilijke beslissing.

Tekst: tom@saabblog.net

34-gedachten ook "SAAB-nieuws: Castriota Saab 9-3 in de media"

  • de twee foto's laten geen eerlijke evaluatie toe.
    de gepixelde zwart-witbeelden castriotas tegen de fijn weergegeven kleurenbeeldpadians vervormen de vergelijking.
    maakt niet uit - voor beide ontwerpen zou de saabyppische achterklep toch vragen.

    LG uit het lente-oosten van Oostenrijk.

  • In het ontwerp van Castriota lijkt de voorkant erg op A5 !!! Tenminste vanuit dit perspectief bedoel ik ...

    • En aan de achterkant is het een mix van 911 en Panamera. Misschien heeft Mr. Michael Maurer geholpen? ...; _)))

      • Het blijft duidelijk wie mijn favoriet is ...

      • mijn eerste gedachte was: wat maakt hier een 911er ?? waar vind ik het achterste goed

  • Spannend! Het Castriota-ontwerp is enigszins Subaru-achtig met een sterk voorgevormde kap. De achterkant is typisch SAAB. Doet me denken aan de 900 :-).

  • Denk niet dat ik helemaal gek of een zogenaamde fan-boy ben, maar ik heb zo'n honger, ik zou alle drie de karren nemen ...

  • De herintroductie van een coupe zou in ieder geval weer een stap in de goede richting zijn! De hoop stijgt!

  • Gebouw, of Padian of Castriota. Ik koop alles, het belangrijkste is weer SAAB :-).

    • Dat is wat ik een goede, pragmatische houding noem.
      Maar ik ben ook zo.

  • De achterkant is vrijwel hetzelfde als de 99 CC - en dus in grote mate de 900 CC ... - zeer goed - voor zover de foto's een beoordeling toestaan ​​- zie http://www.saab99.de/99CC75.jpg

  • Ik zie ook SAAB in plaats van PORSCHE, de zijlijn heeft iets klassieks en iets van de 9-4 x (daklijn) denk ik. Zou ik het misschien kopen, als hij van voren in deze richting gaat.

  • Dus ... wat je hier ziet, moet ik zeggen, ik vind het Castriota-ontwerp een stuk beter, hij citeert de 900-I op een eigentijdse manier. En de cabriolet ziet er ook geweldig uit, zodat SAAB zich niet voor BMW hoeft te verbergen.

    Het ontwerp van de Padian is te onhandig geadviseerd, alleen de achterkant ziet er te zwaar uit en past dus helemaal niet aan de voorkant.

    Over het onderwerp "te Amerikaans" moet nog worden gezegd dat de VS altijd een zeer belangrijke markt voor SAAB is geweest. Een auto tekenen zodat het daar wordt vastgelegd, is niet te verwerpen ... en van te weinig Zweeds kan geen sprake zijn, als (zeker niet alleen) ik me op het eerste gezicht herinnerd voel aan de 900.

  • Met het ontwerp van Padian kan niemand als laatste kijken - lijkt een nieuwe mode ...
    Ik hou van Castriota ...

  • Wat een hapering, dat doet denken aan 901, 902 en 9-3 I. Omdat ik mijn 9-3-gezinssuite soepel zou betalen. Kun je vooraf bestellen en waar?

  • Een vergelijking tussen alleen Padian en Castriota is daarom moeilijk, omdat de voertuigen op verschillende platforms zijn gebaseerd. Het ontwerp van Padian zal waarschijnlijk voortbouwen op het GM-platform (Astra), dus het ziet er veel compacter uit. Het ontwerp van Castriota is gebaseerd op Phoenix en dus op duidelijk veel grotere wielbasis.
    De achterkant van de Castriota is geweldig, aan de zijlijn (Audi A5?) Ik weet het niet zo zeker ... maar het belangrijkste is: The Hatch Comes Back!

    • Geen nevenactiviteit Geachte red99, "FRONT" !!! En vanuit dit perspectief !!!

    • Juist! Er moet een hatchback zijn, anders kan Saab weer inpakken.
      Er is nauwelijks sprake van een kleinere Saab. Saab is niet alleen om auto's te bouwen voor de Amerikaanse markt, maar ook voor auto's die zich de jongere generatie kunnen veroorloven.
      Groeten uit Japan

  • Voor mijn persoonlijke smaak is de achterkant van het Castriota-ontwerp helemaal niet.
    De rode lichtbalk en boven de achterspoiler - oh lieverd!
    En waarom buigt de glooiende kant?
    Helemaal inharmonisch - op de een of andere manier Aziatisch.
    In tegenstelling, het voertuig van S.Padian - een beetje meer uitgerekt - dat iets chique heeft.
    Een 9.5 in medium.
    Maar vrienden, maak nu geen ruzie.
    Gelukkig weekend voor alle SAAB-liefhebbers.

  • Het kan me in principe niet schelen, beide ontwerpen zijn saabypisch, namelijk net anders. Als ik de keuze had, zou het Castriota-ontwerp zijn: dit is een moderne 900 hij Saab, mijn droomauto. Hopelijk lezen de NEVS-functionarissen onze meningen.

  • Het Castriota-ontwerp lijkt me nogal vaag:
    Om het idee van de circulerende vliegtuigcockpit in te nemen en dit vervolgens alleen met een gedachteloze knik te laten aflopen, ziet er een beetje lusteloos uit, gewoon niet doordacht om te eindigen - het andere voorbeeldontwerp heeft er veel beter aan.
    Zo'n raamlijn van Saab bestaat uit meer dan alleen een zwarte A-stijl.

    Schick Ik denk dat het concept al is, maar de SAAB citeert zo fantasieloos uitgevoerd ... wat mogelijk is, maar laat de 9-5II duidelijk zien.
    http://www.dieselstation.com/Saab/9-5-Sedan-2010/Saab-9-5-Sedan-2010-widescreen-wallpaper-ds08-i2811.html

    Dus ik kan het Castriota-ontwerp niet volledig begrijpen.

  • Wat we zeker in het Castriota-ontwerp moeten opnemen, is het feit dat de drie afbeeldingen al in een vroeg stadium zijn ontworpen. Het prototype is daarna nog harmonischer geworden.

  • Dus de spoiler (Castriota-trekking) is veilig om te bespreken, ik hou niet van, anders zijn er veel SAAB-quotes, misschien een beetje onhandig, er zijn snel betere foto's?

    Het ontwerp van de Padian is aangenamer, deels vanwege de betere beeldkwaliteit. De achterwielkasten zijn echter te sterk voor mij.

  • Dus persoonlijk moet ik zeggen dat ik SAAB leuk vond als kind, omdat het iets bijzonders was (is!) Om een ​​SAAB op straat te zien. Deze twee ontwerpen passen weer in deze richting en ik zou heel blij zijn, ongeacht welke is gebouwd. Het belangrijkste is werk voor de mensen in Trollhattan en we kunnen allemaal weer nieuwe auto's bestellen. Maar ik moet ook zeggen dat ik graag een stationwagon wil blijven besturen. Aangezien ik waarschijnlijk bij deze concepten zou blijven, maar eerst, tot nader bericht in mijn goede 9-3 SC.

    Groeten uit Lausitz en een leuk weekend. Marco

  • BOA !! Força! novos investidores da Saab! força e kind!

  • Ik kan zien in het ontwerp van Castriota synoniem slechts relatief weinig SAAB en meer Audi (voor) en Porsche (achter). Vooral in de cabrio is weinig saabypisches beschikbaar, deze kan ook van de concurrentie komen. Aan de andere kant, in het ontwerp van Padian, herken je de SAAB onmiddellijk, dus persoonlijk vind ik het een stuk leuker.

  • Van het ontwerp van Padian had je iets kunnen doen. Achter een mooie diepgetrokken, gebogen achterruit ... Ik had zoiets gekocht. Zoals. Het ontwerp, de ontwikkelingsfase en de beeldkwaliteit van Castricota of niet, is echter een mix van Ro80, Porsche, Subaru, of wat dan ook ... De converteerbare A5 is een ik-too. Jammer.

  • Hm, persoonlijk vind ik het ontwerp van Castrioata niet leuk. Dit lijkt op de ondefinieerbare auto van Ssang Yong (achteraanzicht) en zou ervoor zorgen dat deze auto niet wordt gekocht, ook al is het een Saab.
    Het ontwerp van Padian is zeer succesvol voor mij, zou erg enthousiast zijn over de Cabrion en SC-variant ...
    Ik zou het kopen als frisdrank ....

  • Het ontwerp van Simon Padian is mijn favoriet. Het heeft veel gemeen met het huidige, laatst gebouwde 9-5II model en is een typische SAAB-auto.

  • Het ontwerp van Simon Padian is aanzienlijk meer SAAB.

    Groeten Ulrich

  • Ik heb het moeilijk met de foto's van het Castriota-ontwerp. Een deel ervan lijkt op een mix van verschillende stilistische elementen van Saab. Maar op de een of andere manier mis ik de context, het lijkt een beetje in elkaar geplakt. mogelijk maar dat komt ook door de kwaliteit van de foto's.
    Ik ben echt dol op het ontwerp van Padian. Neemt notities over de 9-5-II, geassocieerd met een hatchback. Dit is een moderne interpretatie van de Saab-geest voor mij.

    Size0 Ded2

  • Ik zou de SAAB onmiddellijk van Padian kopen! Het toont me meer Scandinavisch design en neemt de "rondom" cockpit duidelijker aan. Natuurlijk zou ik de hatchback verkiezen!
    Het ontwerp van Castriota is gebaseerd op te veel "bekende" voertuigen - geen onafhankelijkheid / gekopieerd. Ik mis ook de elegantie! Hoewel de studie "Amerikaans" zou moeten zijn en zich dus moet aanbieden aan de Amerikaanse markt, wil ik erop wijzen dat de zo belangrijke Amerikaanse markt is gegroeid met Scandinavisch design en succesvol is geweest! Als SAAB al bestaat, dan moeten de wortels ook herkenbaar zijn!

  • Nou ... maar toch leuk dat je de 9-3 opvolgvarianten kon / kon zien.

  • Een hatchback die even plat is in de rug als het ontwerp van Padian heeft geen praktisch nut meer en is slechts een karikatuur van het concept. En de zogenaamde "ponton" -constructie op lichamen had eigenlijk het idee dat je geen dwaze uitlopende spatborden meer nodig had. Definitie van kitsch: verkeerde plaats, verkeerde tijd, verkeerd materiaal. Hier: verkeerde tijd. Algemeen zicht is ook verloren.

    Het Castriota-ontwerp heeft grotere ramen en naar mijn smaak meer esthetische zijvlakken die minder verfrommeld zijn. Maar te veel. Daarnaast zijn de ramen groter en ziet de kofferbak er beter bruikbaar uit. Hij heeft echter het al bekende van het 9-3 I rump-effect. En vanaf de voorkant ziet hij er grottig uit als een BMW (stom stom voor dit, het Padian-beeld).

    Over het algemeen schreeuwen beide modellen om aandacht, gebrek aan souplesse en flow. Maar je moet de dingen in het echt zien.

Reacties zijn gesloten.