Beoordeling: winnaar & verliezer

Een jaar geleden vertrok Victor Muller, CEO van Saab Automobile, naar Vänersborg. De faillissementsaanvraag was het tijdelijke einde van de bouw van voertuigen in Trollhättan. 12 Maanden later is het een kans om te zoeken naar winnaars en verliezers in dit zeer Zweedse drama. De resultaten zijn geweldig ... het is een lang artikel.

Loser: Trollhattan
Loser: Trollhattan

Loser: Trollhättan

Op de top van de verliezerslijst staat de stad op Göta Älv. Het verlies van de grootste werkgever kon niet worden gestopt en het verlies van 3.500-banen is een ernstige aderlating. Jonge en hooggekwalificeerde medewerkers zijn nu terug in brood en nastreven. Maar de oudsten die in de samenkomst bezig waren, hebben geen perspectief. Momenteel zijn er bijscholingscursussen voor verpleegkundigen en verpleegkundigen. Na 30 jaar, Saab, met benzine in zijn bloed, als een medewerker van een trots bedrijf met wereldfaam, beginnend in een verpleegkundig beroep. Hoe man of vrouw erover denkt, we kunnen alleen raden ...

Voor Trollhättan had 2012 een "dubbele dip". De op een na grootste lokale werkgever, Volvo Aero, is verkocht en heeft sindsdien werknemers permanent ontslagen. De nieuwe Britse eigenaar snijdt het bedrijf genadeloos af op effectiviteit en Trollhättan heeft het hoogste werkloosheidspercentage in Zweden.

Gewoon plezier hebben: stuur Saab.
Winnaar: heb plezier - stuur Saab.

Winnaar: de Saab-renners

Er zijn geen nieuwe auto's, dat klopt. Maar dat was al het geval in de lange maanden vóór het faillissement. Heeft iemand serieus nieuwe Saabs verwacht voor dit jaar? Maar waarschijnlijk niet. Als we de Saab-rijders nog steeds aan de winnende kant zien, zijn er twee redenen. Het aanbod van reserveonderdelen is sinds december constant verbeterd en bevindt zich op een zeer hoog niveau. Insiders praten over de beschikbaarheid van 2011%, dat is Flurfunk en geen officiële verklaring. Tegelijkertijd hebben andere bedrijven Saab-chauffeurs als hun doelgroep geïdentificeerd, zodat er interessante concurrentie op de aftermarket zal zijn.

Saab is eindelijk een sekte en met een Saab rijden is gewoon gaaf. Prijzen voor goede Saabs van vorige eigendom stijgen. Goed onderhouden voertuigen met een mooie uitrusting zijn gewenst. Als er nog steeds "Aero", "Bio Power" of "Turbo X" op het voertuig staat of een cabrio is, dan is de waarde gegarandeerd. Saabs zijn ongewoon stabiel in waarde, wat ons naar een fijne lach zou moeten leiden als de collega met zijn nieuwe Ingolstadt trots naast ons parkeerde. Aan de andere kant is het de pure geldbereidende machine.

Verliezer: Rachel Pang
Verliezer: Rachel Pang

Loser: Lotus Youngman

Na Trollhättan de verliezer helemaal. Investeerde veel geld en de prooi bijna in veilige handen. En dan deze ramp! De Chinezen waren herhaaldelijk in de buurt, maar hebben zichzelf herhaaldelijk gefrustreerd. Soms konden ze dat niet, soms waren ze niet toegestaan, want de grote broer uit Beijing remde keer op keer achter Rachel Pang en haar vader.

Wat is er gebleven? Een groot verlies aan beeld, een aardig miljoen verloren bedrag. Hiervoor hebt u een aantal delen van het Phoenix-platform als belofte ontvangen. Daarnaast verloren maanden, wat veel resultaat opleverde zonder resultaat. Nu gaat het verhaal van Lotus Youngman verder. Met Victor Muller. Alles kan alleen maar beter worden.

Victor Muller
Victor Muller, hij is terug.

Winnaar: Victor Muller

Muller is geweldig. Na de faillissementsaanvraag in december, zou bijna niemand hebben gevochten op de voormalige CEO van Saab. Muller na 12 maanden terug aan de winnende kant? Ik had de kansen willen zien In het begin was het stil om hem heen, daarna bracht hij de Spyker-productie terug van Engeland naar Nederland. Ben het eens met zijn vriend Antonov en de curatoren.

Ondertussen wordt hij keer op keer in Trollhättan gezien. Wat wil hij daar? We weten het niet. Hij loopt door de straten en wordt begroet met "Hej Victor". Niemand is boos, omdat Muller - zo wordt gezegd - het tenminste heeft geprobeerd. Kun je boos zijn op iemand als Muller? Hij is gewoon een gekke Nederlander die nu zijn volgende deal met Lotus Youngman inhaalt. Voor echt weinig tegenwaarde heeft hij zijn account en die van Spyker gevuld met meer dan 30 miljoen €. Muller is de comeback van het jaar!

Loser: Vladimir Antonov. Verdreven uit de Disneyland voor grote jongens.
Loser: Vladimir Antonov. Verdreven uit de Disneyland voor grote jongens.

Loser: Vladimir Antonov

De Rus was begonnen met grote ambities en werkte aan het maken van een auto-Disneyland. Spyker, Saab, dan de wedergeboorte van Jensen. Daarnaast een eigen raceteam en heel veel plezier. Natuurlijk moest het ook het World Rally Championship zijn. Dan de crash. De bewering van het witwassen van geld ... het werd nooit bevestigd, maar nooit echt ongeldig verklaard.

Antonov is een plant van het nieuwe Rusland. Niet al het verdiende geld wordt door onze regels als schoon beschouwd. Dat was in Duitsland vergelijkbaar met 1945, alleen niemand vroeg. Antonov heeft deze fataliteit. Zijn banken werden genationaliseerd, de Rus een korte tijd achter Zweedse gordijnen. Hij is weer vrij, maar zijn grote dromen zijn gebarsten.

Saab Parts AB Nyköping
Winnaar: Saab Parts AB Nykoeping

Winnaar: Saab Parts AB

De mousserende wijnkurken vliegen aan het einde van het jaar op het historische Saab-hoofdkantoor in Nyköping. De stap naar onafhankelijkheid wordt gezet, de financiële aderlating met leningen aan de insolvente moeder is voorbij. Beveiligde het internationale verkoopnetwerk, deed de supply chain herleven. De Saab Helpdesk in Trollhättan heeft taken opgeslagen bij de voormalige productielocatie. Succesvolle dochterondernemingen zijn gevestigd in alle belangrijke markten. In de hoofden van fans van het merk heeft men met succes de plaats ingenomen van het voormalige moederbedrijf. Dit is hoe een succesverhaal eruit ziet!

De een is klaar voor de toekomst, interessante perspectieven worden aangeboden. Omdat als distributiespecialist in de autosector interessant is voor andere merken. Er is veel mogelijk als je alles goed blijft doen. Omdat de concurrent al in de startblokken staat en ook een stukje van de taart wil.

Verliezer: GM
Verliezer: GM

Verliezer: GM

De verliezers zijn de Amerikanen. Immers, als het ging om het in licentie geven van de producten aan mogelijke nieuwe eigenaren, waren ze gewoon onhandig. Met het overlijden van Saab hebben ze een OEM-klant en licentiepartner verloren. Nieuwe producten zoals de 9-4x en de 9-5-sportwagen konden niet in productie gaan en niets opleveren. Als Saab een succesvolle toekomst had gekregen, zou het beloond zijn met een jaarlijkse verhoging van de royalty's. Maar zoals gebruikelijk in Detroit telt het kwartaalresultaat, niet het langetermijnperspectief.

Om nog maar te zwijgen van het verlies van beeld. Maar misschien maakt dat niet uit als de staat een grootaandeelhouder is en u belastinggeld blijft houden.

Winnaars: Saab-partners die hun kans hebben genomen.
Winnaars: Saab-partners die hun kans hebben genomen.

Winnaar: traditionele Saab-partner

Een jaar na de zwarte dag behoren ze tot de winnaars. De oude Saab-dealers die een nieuw bedrijfsmodel hebben herkend. In plaats van nieuwe auto's zijn er nu Zweden in de cultus van vorige eigenaar. Deze worden verwerkt en verkocht alsof het nieuwe auto's waren. Of u kunt Saab-jong en oud timers herstellen.

Partners die dit tijdig hebben herkend kijken uit naar volledige workshops en orderboeken. De druk van de aankoopverplichting voor nieuwe auto's is weg. De marges voor de gebruikte mensen zijn gezond en garanderen een langetermijnoverleving. Dat Saab een sekte wordt, deze bedrijven voelen zich aan de basis. Ze behoren tot de winnaars, ook al worden ze gekweld door een probleem met al het plezier: waar komen auto's vandaan? Omdat er te veel goede Saabs zijn voor te veel geïnteresseerde partijen.

Verliezer: GM-partner
Verliezer: GM-partner

Verliezer: GM-partner

Er zijn deze autodealers die Saab nooit hebben begrepen. Noch het merk, noch de klanten. Welnu, er zijn uitzonderingen, maar ze zijn zeldzaam. De meeste autodealers met de gele outfit konden de Saab-Greif niet snel genoeg uit het dak halen. Volgens het plan moeten de Saab-klanten overstappen op de Insignia. Zo niet 9-5 II, dan zou de grote Opel het alternatief zijn.

Vandaag, 12 maanden later, weten we dat het plan niet werkte. Na het einde van de huurovereenkomst kwamen de Saab-klanten, gaven hun sleutels en hun voertuig vriendelijk en veranderden niet alleen het merk, maar ook het dealerschap. Of ze kochten hun Zweden bij de leasemaatschappij en rijden nog steeds met Saab.

Dat Saab-klanten zo verbonden zijn met hun merk, dat je het niet verwachtte. In de loop van het jaar 2012 werd nog een voortijdige fout gecorrigeerd. Een servicecontract met de Saab-onderdelen gesloten en het Saab-schild weer naar het dak gebracht ...

Leannova. Saab-kennis voor andere fabrikanten
Winnaar: Saab-kennis van Lean Nova voor andere fabrikanten

Winnaar: Jaguar - Land Rover

Verrassing? Na het Saab-faillissement vonden Saab-ingenieurs snel nieuwe banen in opstartende bedrijven, waarvan sommige werden gesteund door de staat. Deze bedrijven doen het goed en groeien krachtig. Zweden met de regio Göteborg-Trollhättan en Stockholm heeft de hoogste technische dichtheid in Europa, alleen het gebied rond München is vergelijkbaar. Voor wie werken de beste ingenieurs in Europa?

Het is geen Volvo, het zijn ook geen Chinezen. De Engelsen hebben de Zweedse auto-industrie gered en, afhankelijk van de bron, tussen 33% en 50% van de Zweedse technische stroom naar Jaguar - Land Rover. Dit maakt de Britten tot onze verrassingswinnaar.

Loser: Hans Bergqvist
Loser: Hans Bergqvist

Loser (voorlopig): Anne-Marie Pouteaux en Hans Bergqvist

Degenen die met hoge normen beginnen, moeten door hen worden gemeten. Anne-Marie Pouteaux en Hans Bergqvist waren ambitieus om Saab uit het faillissement terug te nemen naar de markt. "We willen Saab in een veilige toekomst afwijzen", kondigden ze aan. Eerst kwamen wekelijkse persconferenties, toen kwam er niets. Bijna de hele autoadel gaf zichzelf in Trollhättan het lemmet in de hand.

Het resultaat? Veel werk, hoge kosten. Misschien een klein quotum voor de schuldeisers. Een minimumresultaat met maximale ambities. Omdat het feitelijke resultaat de naam "NEVS" draagt. De flop van het jaar 2012, en tot het tegendeel bewezen is, zijn Anne-Marie Pouteaux en Hans Bergqvist de morele verliezers van 2012.

We kunnen doorgaan met de lijst. Maar de echte winnaars zijn wij! Al degenen die trouw bleven aan Saab en de cult-Zweden niet in de eerste ophef hebben verkocht. Of degenen die onlangs zijn besmet met het Saab-gen. We stappen elke ochtend in prachtige auto's, genieten van de turboboost, de geweldige ergonomie en kennen onderweg onze familie veilig.

We hoeven niet te schrijven dat we veel plezier hebben met onze ingetogen auto's uit Zweden. We kennen dat het best zelf. Elke dag! Met een lach op het gezicht!

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeeldingen: Delphi (1), Saab Automobile AB (1), Svenska Radio (1) oliver voor saabblognet (1) saabblog.net (5), GM

10-gedachten ook "Beoordeling: winnaar & verliezer"

  • Heel goed en interessant, Tom. Ik weiger mezelf een winnaar te noemen. Glimlachen van mij die iets te maken hebben met Saab zijn echte zeldzaamheden.

    Met vriendelijke groet uit Zweden

  • Bedankt voor de complete samenvatting! Daar valt niets aan toe te voegen!

  • Tom schreef heel goed wat er gebeurde in de afgelopen 12-maanden met en rond het cultmerk SAAB. Winnaars zijn voor mij, in elk geval in de komende jaren, al degenen die de SAAB bezitten, besturen, onderhouden en waarderen. Dan zullen dergelijke voertuigen waarschijnlijk later worden verhandeld (ervan uitgaande dat er nog benzine / diesel / gas is), zoals momenteel. andere (zeldzame) voertuigen van premium merken als DB, Porsche en Co ....

  • Een zeer goed rapport en niet te lang
    Als winnaar, ik zie mezelf niet per se zo nog net irriteerde me dat hele "SAAB-verhaal" dan. Maar ik ben nog steeds op zoek naar elke dag over en weer als een klein kind met Kerstmis, toen ik de trap op kan lopen (haastig) in te gaan op mijn SAAB en vervolgens om te gaan met hem. Ik hoop dat hij me dat plezier zo lang mogelijk zal geven.

    Groeten uit Lusatia. Marco

    • Dat is hoe ik me voel! Elke kilometer pure vreugde!

      • ... ik ook en mijn dochter is al besmet!

  • Typische Tom Write. Anders en beter dan de rest, voor mij met een reden om met SAAB te rijden

  • Ik voel me nog een paar jaar een winnaar - maar wat gebeurt er als je een nieuwe SAAB wilt kopen en misschien zijn er alleen nieuwe SAAB elektrische auto's? Zoals u weet, is deze techniek geen alternatief voor iedereen.

    Dus, in de eerste plaats, is er alleen het beroemde wachten - misschien wil je in de toekomst de NEVS nemen, maar ook de kopers die een hybride auto kunnen gebruiken, de Toyota Prius, en een dergelijke productlijn aanbieden (of zelfs auto's met volledig conventionele technologie).

    Op een gegeven moment in de komende maanden zal hier zeker duidelijkheid zijn - en dan zal het waarschijnlijk duidelijk zijn waarom VM Trollhättan niet kon oplossen. Dit is, denk ik, ook een spannende vraag.

  • Ik zou me een winnaar voelen als er in Trollhättan weer auto's worden gebouwd. Maar bedankt voor de uitstekende verslagen !!!

  • Bedankt, Tom, voor dit Saab-rapportagejaar!
    Laten we glimlachen in een nieuwe Saabjahr.
    Veel groeten en goede wensen stuur ik in de Spessart

Reacties zijn gesloten.