Achteruitkijkspiegel: 68 collectibles in Zweden

De terugblik: de achteruitkijkspiegel van Bloggers
De terugblik: de achteruitkijkspiegel van Bloggers

Ze zijn de laatste in hun soort. In Zweden zijn 68 gedeeltelijk niet-goedgekeurde Saabs te koop. Het is de laatste act van een drama dat nu wordt uitgevoerd. Voor Saab-verzamelaars en vrienden van het cultmerk een kans die er nooit meer zal zijn.

"Dromen te koop“Schreef een Zweeds dagblad. Dromen, daar gaat het juist om. Het leven kan gemeen zijn! Er is een Amerikaanse autofabrikant die zijn kleine Zweedse dochteronderneming al jaren aan het lijntje houdt. Wie waardeert de technische diensten van Zweden om zijn gemiddelde Koreaanse en Duitse producten op te peppen, maar wie laat de modellen van het merk niet de kleinste investering toe.

Saab-fans moesten jarenlang overwinteren met hetzelfde model - ik heb het over de goede, oude, dappere Saab 9-5 van de eerste serie. Slechts minimale facelifts, maar eerder een besparing, meer was niet mogelijk. Dan is er plotseling een hele reeks nieuwe modellen, althans volgens Saab-normen, aan het begin.

Een grote, chique sedan, die op zijn minst een overhaaste productie start. Een geweldige, grote sportcombinatie die op een afstand tot de bekende premium-aanbieders zou zijn gekomen. En een perfect vormgegeven SUV met een prachtig, emotioneel motorgeluid en een sportieve bediening, die Saab zou hebben opengesteld voor een trendbewust publiek.

Lente, de comeback van Saab, het was in de lucht, binnen handbereik ...

En wat gebeurt er? De lichten gaan uit! Point.

Elk van deze voertuigen, die in Zweden worden geveild, draagt ​​een stukje uniek Saab-DNA. De vliegtuigsnelheidsmeter - geen enkele concurrent zou op zo'n idee komen - het nachtpaneel, de typische Saab-hockeystick als designkenmerk. Het zijn echte, moderne Saabs, geschikt voor onze tijd. Het zijn geweldige actief rijdende auto's, de meest actieve Saabs die we ooit hebben gehad, afgezien van de Saab 9-3 XWD met eLSD.

Saab was zo dichtbij! Eindelijk weer op de goede weg! Het vliegtuigsymbool in de grille, de ijsblauwe koplampen, de doorlopende strepen van de achterlichten. Saab-ontwerptaal op een moderne manier geïnterpreteerd. Zo dichtbij en toch verloren! Omdat de grote koffer ontbrak. Het was niet vanwege de producten die in de pijplijn zaten.

Ging het? Ja het is voorbij Op de veiling staan ​​de laatste voertuigen van een merk dat liever voor de essentie zorgde. De standaard orthopedische stoelen voorzien in plaats van gênante haaienbekken. De ergonomische cockpit gebouwde handgrepen in plaats van siliconen gedempt. Hun ingenieurs investeerden de schaarse middelen in actieve veiligheid in plaats van klatergoudachtige dagrijlichten. Saab bouwde eerlijke en duurzame auto's. Als je Saab wilt begrijpen, moet je de Zweedse term "Lagom" begrijpen. Lagom is de kunst van het vinden van de juiste maat, de balans. Niet te veel, niet te weinig, precies goed. Saab was Lagom!

Alles is nu geschiedenis. Omdat het de ziel van het merk is die we verliezen. De ziel die wordt bepaald door traditie, de mensen en de wortels in de Zweedse provincie. In Zweden is er een fabriek met het Saab-logo op het dak. Maar het zijn verschillende mensen en verschillende dingen. die hen drijven. Wat er in de toekomst ook uit deze plant komt, het zal niets meer gemeen hebben met de originele Saab-filosofie.

In de winter zijn Zweden 68-auto's. De laatste in hun soort, onze barstende automobieldromen en -verwachtingen. Een van hen, zijn voorbanden zijn grappiger dan de achterwielen, ooit toebehoorde aan Victor Muller. In de veilingkranten staat Victor Müller. Müller in plaats van Muller. Dat was een jaar geleden ondenkbaar. Het Saab-verhaal begint al de focus te verliezen en te verdwijnen.

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeelding: saabblog.net

 

13 gedachten over 'Achteruitkijkspiegel: 68 collectibles in Zweden"

  • blanco

    Een uitstekend artikel, Tom. Dat is precies hoe het is. Lagom Ik denk dat alles goed zou zijn, omdat ik dat heel erg mis in de samenleving.

    Een blik op de zogenaamde "bacon belt boxes" (off-road voertuigen van de Duitse premium of, als het niet genoeg is, uit Korea of ​​Japan) voor de al even opzichtige "kant-en-klare kartonnen kraampjes" (eenpersoons- familiehuizen van spaanplaat) rond de grote steden bevestigt dit, de juiste maat is verloren gegaan, het wordt geroemd als de nouveau riche uit Oost-Europa.

    Aangezien elke Lagom ontbreekt en past er geen Saab meer in de binnensteden of de werkelijke Nobel gebieden in een Saab natuurlijk, maakt het niet uit of er nieuwe of gebruikte, de stijl maakt het. Dit is ook een belangrijk verschil met de andere auto's.

  • blanco

    Heel fijn geschreven, Tom. Ga naar het hart

  • blanco

    Zeer toepasselijk artikel (met een lichte decemberblues 🙂). 1945 - 19.12.2011 december XNUMX (bijna een jaar geleden)
    Het is nu belangrijk om uw voertuigen in goede conditie te houden, zodat ze nog lang plezierig zullen zijn.

  • blanco

    Ook hier uit Hamburg een grote dank voor het goed geschreven rapport.

    Wij zijn hier als voorheen, maar echt boos omdat de ontvangers een onreine spel hebben gewerkt: op alle in en natuurlijk in het bijzonder als gevolg van de gemaakte keuze, het blijft een feit, zonder voorafgaande kennisgeving (voorbeeld niet de werkelijke aankoopprijs die werd betaald door nevs te noemen) Ruimte staat. Deze ondraaglijke actie is momenteel zelfs toegenomen (bijvoorbeeld: terugvordering van betalingen van leveranciers)!

    Aan de andere kant kan het aardige gebaar van de Zweedse staat met de overname van SAAB-Parts deze hele vette komedie niet lang witwassen en zorgen voor blijvend geluk voor alle SAAB-rijders - uiterlijk bij het kopen van een nieuwe auto uit Japan, Engeland of Zuid-Duitsland is het hele ding verspild!

    Geachte Zweed, als het gaat om SAAB (= SAAB-rijder) waren er en helaas te veel ergernissen!

  • blanco

    Een vriend van ons heeft nu een complete revisie van de motor op zijn 9-3I ondergaan. Hij houdt van zijn coupé en zal hem niet verkopen. De Karroserie is goed voor 1 miljoen kilometer goed, zei hij en in de zomer komt Mike Sander. Hij keek naar alles, BMW, AUDI, VOLVO en niets bijzonders. Eenmaal SAAB, altijd SAAB!
    We bereiden ons voor dat het NIET doorgaat. Als op een gegeven moment een goed nieuws is, is de vreugde des te groter!

  • blanco

    Jullie brengen tranen in mijn ogen !!! Persoonlijk heb ik echter nog steeds een beetje hoop dat het op de een of andere manier zal doorgaan en op zo'n manier dat je de SAAB-geest niet helemaal verliest! Anders weet ik ook niet wat voor auto ik moet kopen !!! Ik denk dat het idee van Andre 9.3 goed is, laat mijn vrouw beslissen ...

  • blanco

    SAAB is altijd een stukje van het leven geweest en een reden om SAAB te besturen. Wat moet je nog meer kopen? We blijven bij jou!

  • blanco

    BEDANKT Tom voor dit oprechte rapport. De realiteit is achteraf hard en pijnlijk. Hoe goed dat onze SAAB's werden gebouwd voor gemakkelijke 300000 KM….
    Ik kijk uit naar de reis in SAAB morgen naar Oost-Friesland! Kom veilig en ontspannen aan!
    Zo lang ...

  • blanco

    Nogmaals een geweldig rapport! Bedankt! Absoluut op het hoofd geraakt.

    Ik hoop ook dat onze 3 SÄÄBe lang kan meegaan en door ons wordt bestuurd ondanks hun vele kilometers onder hun riem.
    Er zijn nog jongeren die ons merk gebruiken, zodat vervanging mogelijk is.
    Als ik over een paar jaar een nieuwe auto zou moeten hebben, zou ik niet weten wat ik moest kopen?!?!?! Waarschijnlijk zal het dan een emotieloze alledaagse huivering zijn…. Ik krijg de gedachte al in handen!

  • blanco

    Hi Tom,
    Nogmaals bedankt voor een zeer emotioneel rapport.
    Zoals vele anderen, denk ik dat dit alles is
    Achtergrondverslagen en diepzinnige verklaringen voor ONS merk
    het verdient om te worden samengevat in een boek.
    Ik denk dat niemand dat nog heeft geschreven.

    Op korte termijn een Audi moeten rijden, ohhhh deze stoelen.
    Snel terug naar de 9-5er.

  • blanco

    Je zou een depressie kunnen krijgen! Ik begin me serieus zorgen te maken over waar ik over 15-jaren in ga rijden! En ik geef je het recht op de klatergoudachtige dagrijlichten. Mijn vrouw, die toch niet van het merk houdt, betekent altijd, ziet eruit als rechtstreeks van de beurs! Stop wat kleine kinderen!

  • blanco

    Hallo Tom.

    Duidelijke en realistische woorden. Zelfs als auto's opnieuw worden gebouwd in de SAAB-fabriek - met of zonder het SAAB-vliegtuiglogo. De ziel, de geest van SAAB is moeilijk om te zetten in deze voertuigen ... Want wie zou het daar moeten doen! De mensen die SAAB hebben geleefd en ontwikkeld, zullen waarschijnlijk niet terugkomen!
    Hoe dan ook, voor mij, en voor vele anderen:

    Wat voor soort auto kunnen we nu kopen?

    We hebben nog een Golf IV met "slechts" 96000km, hij loopt nog! Mijn droom zou zijn om dit op middellange termijn te vervangen door een (tweede) SAAB! Nu wordt het toch een MINI Coountryman...

    Ik denk dat ik de keuze aan auto's aan mijn vrouw zal overlaten! Als er in de toekomst geen SAAB is, maakt het niet uit! Belangrijkste ding niet een auto van de Detroidter! Hopelijk rij ik dan met onze Saab 9-3SC Bj 2007 tot hij een H-nummerplaat krijgt en dan des te meer!

    Zonnige groeten André

  • blanco

    Zo'n 9-4 zou ik nog steeds soepel kopen (als ik er op de een of andere manier het geld voor had **)!
    En in een Europese versie zorgt het zeker voor iets minder "zorgen" dan in de Amerikaanse versie (b.v. navigatiesysteem, bediening, etc.) - of zijn er geen grote verschillen?

    ** Helaas had mijn grote spaarkous op de een of andere manier een enorm gat en er zit niets in! 🙁
    Welnu, dan wordt alleen de oude stationwagon op zijn minst onderhouden.

    Tom, leuk rapport!
    De situatie lezen - zo kort en kort - is weer een beetje triest! 🙁

Reacties zijn gesloten.