SAAB Talk: Car Crisis

De crisis in de auto-industrie breidt zich uit. Volvo, het andere Zweedse merk, zal niet rusten. Maar in ieder geval komt er goed nieuws uit Saab-City als een contrast met het slechte nieuws uit de industrie, dat in Europa als een steunpunt trekt. Voordat we beginnen aan een korte uitstap naar de auto-industrie, laten we eens kijken naar onze favoriete Qoros.

Saab fabrieksparkeren

Qoros

Waarom hebben we qoro's onder observatie? Omdat alles met alles te maken heeft, en omdat voormalige leidinggevenden van Saab daar een nieuw huis hebben gevonden. Als je ex-Saab CIO gelooft en nu Qoros CIO Eric Geers, dan zit er Saab-DNA in de nieuwkomer. Er zijn ook onbevestigde geruchten dat Qoros zou kunnen aansluiten bij de Saab-dealerstructuur voor Europese verkoop. Het is ook onzeker of Qoros zijn Europese debuut zal maken op de Autosalon van Genève 2013. De China Cartimes heeft de nieuwste spyshots gepubliceerd. Zou Saab daar ergens kunnen zijn?

Als dat zo is, verbergt het vakkundig het preproductiemodel. Wat er ook in zit, is veel Europese knowhow. Omdat Qoros veel ontwikkelingswerk overgebracht naar een grote leverancier en onderontwikkelde zelf. Een constructie die momenteel opdoemen in Trollhättan op nevs.

NEVS en de open vragen

De vrienden van Saabsunited zijn vrij kritiekloos op de nieuwe eigenaar van de Saab-fabriek. Zowel op het Oktoberfest als bij het eerste interview in Trollhättan heb je de kans gemist om de juiste vragen te stellen. Niet alleen ik, maar ook Steven Wade, oprichter van Saabsunited en voormalige bloggers in Saab-services. Op zijn blog Swadeology stelt hij de vragen die niet door Saabsunited werden gesteld. Een waard leespost!

Alles beter in Frankrijk

De regering in Stockholm heeft Saab geen vinger meer toegebracht. Als Saab volgens Amerikaanse patronen onder staatstoezicht was genomen en vervolgens in vrede was uitgekeken naar een nieuwe eigenaar, zou alles goed zijn gegaan! In plaats daarvan gaven ze afstand van een traditioneel bedrijf, dat decennia lang ook een boegbeeld was van de Zweedse manier van leven.

In Frankrijk worstelt de PSA-groep met zijn Citroën- en Peugeot-merken om te overleven. GM heeft zijn vinger in het spel, wat geen zin heeft voor de toekomst van de merken. Frankrijk is echter geen Zweden en de president van de Republiek zou er niet aan denken om in de BMW te rijden, zoals te zien is in Stockholm. De Fransen zijn terecht trots op hun autogeschiedenis. Frankrijk wil de PSA Group nu ondersteunen met een bankgarantie van 7 miljard euro. Het persbureau Reuters meldt.

Noodrem 1: GM

General Motors stopt deze week met de productie in Ellesmere Port. De Vauxhall-fabriek kan dan volgende week opnieuw worden gebruikt. De verkoop van de Opel / Vauxhall-merken loopt in Europa sterk terug, en de problemen nemen alleen maar toe.

Noodrem 2: Ford

Net als GM wordt Ford zwaar getroffen door de crisis. 1.500-medewerkers in het Verenigd Koninkrijk moeten vertrekken.

Noodrem 3: Volvo

Volvo kalmeert niet. De nieuwe Volvo-CEO wordt vervolgd door het parket in München op verdenking van corruptie, een misdaad van MAN's tijd. Voor de pers in Zweden is een kop gevonden. Terwijl in Torslanda de bands voor de herfstvakantie volledig waren uitgeschakeld en de kloksnelheid daalde, was de fabriek in Gent stabiel na de laatste productiestop in de zomer. Nu vermindert Gent ook de productie van 59 naar 54-auto's per uur en worden 300-werknemers van 5.200 ontslagen. Het zijn voornamelijk uitzendkrachten waarvan de contracten niet worden verlengd.

In ieder geval voor de spin-offs van de Saab-periferie is er goed nieuws. De kennis van Saab uit Trollhättan telt en wordt internationaal gewaardeerd.

Succesverhaal van Trollhättan I

De SaaS-spin-off Vicura ontwikkelt zich tot een succesverhaal. Er is veel Saab-knowhow uit het aandrijfgebied beveiligd. Vicura heeft nu de opdracht gekregen om een ​​elektrische vierwielaandrijving te ontwikkelen van de Britse specialist GKN Driveline. Hiermee worden niet alleen taken beveiligd, maar kunt u ook meer opdrachten maken. Vicura heeft momenteel 80-medewerkers, anderen worden nu doorzocht.

Succesverhaal van Trollhättan II

BRC Zweden, gevestigd in Trollhättan in de Industrigatan, heeft sinds februari subaruoms omgebouwd voor gasmotoren voor de binnenlandse markt. Samen met ANA hebben ze in het verleden een Saab 9-3 Trifuel in hun portfolio gehad. Vanaf november om te worden omgezet in nieuwe Ford. Het gaat om een ​​paar 100-auto's per jaar en BRC Zweden hoopt het aantal 10-medewerkers te verdubbelen.

Goed nieuws voor de locatie, want bij elke ontwikkelingsopdracht en elke extra opdracht neemt de aantrekkelijkheid toe. Sinds het einde van het GM-tijdperk is het kleine stadje in de Västra Gotland internationaler geworden. Al in Spyker kreeg Saab buitenlandse orders in huis. Ganz Trollhättan gaat nu in de richting van China, dus onze indruk. Met Dong Feng als zwaargewicht op de grond is NEVS, in tegenstelling tot de eerste aankondiging, een puur Chinese aangelegenheid geworden, en Innovatum heeft nu zijn nauwe samenwerking met Ninghai Science Park in Ningbo afgesloten.

De toenadering tot China lijkt politiek bedoeld, omdat de Innovatum niets doet zonder het groene licht van de administratie. Is dit de toekomst van de site? De toekomst van NEVS? De toekomst van Saab? Meer vragen dan antwoorden aan het begin van de week.

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeelding: Oliver voor saabblog.net

 

11 gedachten over 'SAAB Talk: Car Crisis"

  • blanco

    Dat is precies hoe het is. Ford heeft zeker niet alles goed gedaan, anders zouden ze nauwelijks Jaguar, LandRover etc. aan de Indiërs moeten verkopen ????
    Het is buitengewoon tragisch dat alle Britse kroonjuwelen van autotechniek vandaag de dag worden gecontroleerd (en eigendom zijn) van de voormalige kolonie van het Britse Rijk.
    En dan terug naar Volvo, die weggegeven moest worden aan de Chinezen: is dit goed?
    Ik denk dat als alle zo loyale SAAB-rijders zouden hebben gekozen voor een nieuw Saab-model in plaats van na 10-jaren, de toekomst voor Saab er vandaag zeker anders zou uitzien.
    En zoals ik al zei: zonder GM was Saab zeker jaren geleden voorbij 20.
    Of je het nu leuk vindt of niet, maar helaas is de realiteit moeilijk.
    Het is gewoon te gemakkelijk om altijd de fout bij anderen te zoeken ...
    GM was overigens decennialang de grootste autofabrikant ter wereld, maar alleen omdat ze niet alles goed deden ...
    Detlef Rudolf: niet de Saab gemeenschap heeft gehouden hoog het niveau van het merk, maar de ingenieurs van Saab hebben (met dank aan GM platform) naar buiten gebracht van een goede basis van de beste ding dan maar helaas voor de eigenaars van Saab (GM) winstgevender zou kunnen zijn.
    En wij Saab-rijders hebben de beste auto's ter wereld ...

  • blanco

    Ik ben niet helemaal van je mening
    Natuurlijk werden er tijdens GM-tijden veel fouten gemaakt op het gebied van SAAB, maar een 900II van de 9-3I en 9-3 II en de 9-5 zouden waarschijnlijk nooit werkelijkheid zijn geworden zonder GM omdat er simpelweg niet genoeg kapitaal zou zijn voor de ontwikkeling.
    Het is natuurlijk jammer dat GM het potentieel van SAAB nooit goed heeft herkend, dat de modelcycli veel te lang waren, dit is waarschijnlijk ook te wijten aan de kleinschalige verkoopcijfers van GM.
    Of Ford echt succesvol was met Volvo, zal zich uiten, een groot deel van de trouwe klantenkring heeft het merk nu de rug toegekeerd, de waarden waarvoor Volvo altijd stond, werden overboord gegooid!
    Vandaag is Volvo een "premium mainstream-voertuig" hip vandaag, misschien morgen uit!
    Het praktische gezinsvriendelijke werkpaard met dat bepaalde iets was gisteren, vandaag zijn er Life Style-stationwagons met een lage gebruikswaarde omdat het uitwisselbaar is.
    Een klein lichtpuntje is de verouderende V 70

  • blanco

    De SAAB-gemeenschap heeft de afgelopen jaren op het SAAB-merk vertrouwd en heeft SAAB op een hoog niveau gehouden, ondanks het GM-wanbeheer.

    Om deze reden heeft NEVS vanaf de overname getracht de naam SAAB te verwerven vanwege zijn uitstekende reputatie als merknaam voor toekomstige producten - het zou eigenlijk een heel slechte stijl zijn als men niet eens een beetje interesse toonde in de oude SAAB-klanten die wil in de toekomst niet meer in een puur elektrische auto rijden.

    Hierover zijn we blij positief verrast te zijn. Bijvoorbeeld met de 9-3 Hybrid aangevraagd door Joachim - ik zou waarschijnlijk ook meedoen als koper.

    • blanco

      Moin Detlef

      GM heeft zeker niet alles goed gedaan met het merk SAAB! dat de SAAB-fans, ik reken mezelf aan het merk heeft altijd het vertrouwen gegeven, maar ik denk dat het niet goed!
      Na een mislukte start van de 900 II met wat kinderziektes, weten we allemaal, GM was gewoon shit voor velen ... en de nieuwe SAAB's met GM-genen zijn niet langer echte SAAB's.
      GM en SAAB brachten snel verbeteringen aan, dus de 9-3I en de 9-5I waren fantastische voertuigen! Maar wat heeft het voor zin als veel SAAB-piloten ze nooit hebben geaccepteerd en hun oude 99's en 900's blijven lopen? In het dagelijks leven een “bescheiden” Passat, XY of wat dan ook!
      Natuurlijk is de SAAB niet GM, zelfs in de jaren negentig voordat de honden gingen of we het leuk vonden of niet !!

      • blanco

        In SAAB het was helaas GM, die het overnam als de vermeende redder beginjaren 90er eerste 50% van SAAB (in 2000 het was toen bekend, de resterende 50%).

        Helaas was het probleem dat GM niets goed had gedaan - Ford had meer succes met Volvo en Jaguar. Jaguar bloeit nu echt onder Tata Motors (na de verkoop van Ford aan Ratan Tata).

        Je eerste zin in de reactie is waarschijnlijk een grap: "... zeker niet alles goed gedaan!"

        GM deed nauwelijks iets goed! Alleen deze verklaring is hier van toepassing - zoals bekend werd SAAB aanvankelijk afgezwakt met Opel-componenten en op een gegeven moment namen ze afscheid van de hatchback met 5-deuren, enz., Enz. -9I voor de 5e keer op rij, zonder serieuze wijzigingen aan het model)!

        Dit is wat ik bedoel met vertrouwen, hoewel er in feite alleen volledig wanbeheer heeft plaatsgevonden! Uiteindelijk werkte, zoals bekend, helemaal niets dankzij dit geweldige management - niettemin hielden de fans en klanten (kortweg: SAAB-community) het niveau van het merk erg hoog. De redenen hiervoor zijn zeker niet te vinden bij GM en NEVS kan alleen een merknaam gebruiken die vanwege dit feit nog steeds erg populair is!

  • blanco

    We willen geen Qoros maar een SAAB 9-3 Hybrid zo snel mogelijk op het Phoenix-platform - indien mogelijk als een 5-deurs model met hatchback!

    Met deze wens zijn wij (mijn familie en ik in Hamburg) niet alleen!

    Beste mensen bij NEVS, laat alsjeblieft niet te veel tijd verstrijken - een aantal automobilisten die we kennen (alle SAAB-bezitters) kijken al naar de vreselijke "gewone" modellen van VW en Audi.

    • blanco

      SAAB zoals we wisten dat het niet meer is. NEVS is ook niet geïnteresseerd in wat we willen of niet, de pers heeft het duidelijk gezegd. SAAB is nu het verhaal van een geliefde aan het worden die je ofwel levend houdt, net als onze familie, of je koopt een golf en rijdt de SAAB alleen op de mooie dagen.

      • blanco

        Nooit, maar nooit zal ik een golf beklimmen. Audi - oké. BMW of Mercedes - met plezier. Peugeot - met plezier. Maar een Golf, deze belichaming van auto-middelmatigheid, opgeblazen door het uiterlijk van de hogere klasse, deze grijze muis op grijs asfalt - nooit. 🙂

        Uhhh ... Sorry. Maar ik hou echt niet van golf.

        Hoe kan ik echt begrijpen dat NEVS nu een puur Chinese aangelegenheid is geworden? Is het Japanse deel er nu vanaf gesprongen?

        • blanco

          De Japanse Venturecapital-jongens sprongen in de zomer al voor de aankoop. Sindsdien is NEVS een puur China-verhaal

  • blanco

    Oh hoe goed weet niemand dat ik binnenkort met stokjes eet in Trollhätan :-) …………. nou of zoiets

    Ciao

    kader

  • blanco

    Volgens de foto heeft de Qoros pre-productie auto tenminste de startknop in de middenconsole ... dat is erg "Saabish" ... 😉 ;-(

    Het rapport (en ook de film) van Steven Wade vind ik heel interessant!

Reacties zijn gesloten.