SAAB Talk: Car Crisis

De crisis in de auto-industrie breidt zich uit. Volvo, het andere Zweedse merk, zal niet rusten. Maar in ieder geval komt er goed nieuws uit Saab-City als een contrast met het slechte nieuws uit de industrie, dat in Europa als een steunpunt trekt. Voordat we beginnen aan een korte uitstap naar de auto-industrie, laten we eens kijken naar onze favoriete Qoros.

Saab fabrieksparkeren

Qoros

Waarom monitoren we Qoros? Omdat alles met alles te maken heeft en omdat voormalige leidinggevenden van Saab daar een nieuw huis hebben gevonden. Als iemand ex-Saab CIO en nu Qoros CIO Eric Geers gelooft, dan is in de nieuwkomer Saab DNA dat wel. Er zijn ook onbevestigde geruchten dat Qoros met de Saab-dealerstructuur voor Europese distributie zou kunnen aanleggen. Of Qoros zijn Europese debuut zal maken op het autosalon van Genève 2013 is even onzeker. The China Cartimes heeft de nieuwste Spyshots uitgebracht. Of zou er ergens Saab zijn?

Als dat zo is, verbergt het vakkundig het preproductiemodel. Wat er ook in zit, is veel Europese knowhow. Omdat Qoros veel ontwikkelingswerk overgebracht naar een grote leverancier en onderontwikkelde zelf. Een constructie die momenteel opdoemen in Trollhättan op nevs.

NEVS en de open vragen

De vrienden van Saabsunited zijn vrij kritiekloos op de nieuwe eigenaar van de Saab-fabriek. Zowel op het Oktoberfest als bij het eerste interview in Trollhättan heb je de kans gemist om de juiste vragen te stellen. Niet alleen ik, maar ook Steven Wade, oprichter van Saabsunited en voormalige bloggers in Saab-services. Op zijn blog Swadeology stelt hij de vragen die niet door Saabsunited werden gesteld. Een waard leespost!

Alles beter in Frankrijk

De regering in Stockholm heeft Saab geen vinger meer toegebracht. Als Saab volgens Amerikaanse patronen onder staatstoezicht was genomen en vervolgens in vrede was uitgekeken naar een nieuwe eigenaar, zou alles goed zijn gegaan! In plaats daarvan gaven ze afstand van een traditioneel bedrijf, dat decennia lang ook een boegbeeld was van de Zweedse manier van leven.

In Frankrijk worstelt de PSA-groep met zijn Citroën- en Peugeot-merken om te overleven. GM heeft zijn vinger in het spel, wat geen zin heeft voor de toekomst van de merken. Frankrijk is echter geen Zweden en de president van de Republiek zou er niet aan denken om in de BMW te rijden, zoals te zien is in Stockholm. De Fransen zijn terecht trots op hun autogeschiedenis. Frankrijk wil de PSA Group nu ondersteunen met een bankgarantie van 7 miljard euro. Het persbureau Reuters meldt.

Noodrem 1: GM

General Motors stopt deze week met de productie in Ellesmere Port. De Vauxhall-fabriek kan dan volgende week opnieuw worden gebruikt. De verkoop van de Opel / Vauxhall-merken loopt in Europa sterk terug, en de problemen nemen alleen maar toe.

Noodrem 2: Ford

Net als GM wordt Ford zwaar getroffen door de crisis. 1.500-medewerkers in het Verenigd Koninkrijk moeten vertrekken.

Noodrem 3: Volvo

Volvo kalmeert niet. De nieuwe Volvo-CEO wordt vervolgd door het parket in München op verdenking van corruptie, een misdaad van MAN's tijd. Voor de pers in Zweden is een kop gevonden. Terwijl in Torslanda de bands voor de herfstvakantie volledig waren uitgeschakeld en de kloksnelheid daalde, was de fabriek in Gent stabiel na de laatste productiestop in de zomer. Nu vermindert Gent ook de productie van 59 naar 54-auto's per uur en worden 300-werknemers van 5.200 ontslagen. Het zijn voornamelijk uitzendkrachten waarvan de contracten niet worden verlengd.

In ieder geval voor de spin-offs van de Saab-periferie is er goed nieuws. De kennis van Saab uit Trollhättan telt en wordt internationaal gewaardeerd.

Succesverhaal van Trollhättan I

De SaaS-spin-off Vicura ontwikkelt zich tot een succesverhaal. Er is veel Saab-knowhow uit het aandrijfgebied beveiligd. Vicura heeft nu de opdracht gekregen om een ​​elektrische vierwielaandrijving te ontwikkelen van de Britse specialist GKN Driveline. Hiermee worden niet alleen taken beveiligd, maar kunt u ook meer opdrachten maken. Vicura heeft momenteel 80-medewerkers, anderen worden nu doorzocht.

Succesverhaal van Trollhättan II

BRC Zweden, gevestigd in Trollhättan in de Industrigatan, heeft sinds februari subaruoms omgebouwd voor gasmotoren voor de binnenlandse markt. Samen met ANA hebben ze in het verleden een Saab 9-3 Trifuel in hun portfolio gehad. Vanaf november om te worden omgezet in nieuwe Ford. Het gaat om een ​​paar 100-auto's per jaar en BRC Zweden hoopt het aantal 10-medewerkers te verdubbelen.

Goed nieuws voor de locatie, want bij elke ontwikkelingsopdracht en elke extra opdracht neemt de aantrekkelijkheid toe. Sinds het einde van het GM-tijdperk is het kleine stadje in de Västra Gotland internationaler geworden. Al in Spyker kreeg Saab buitenlandse orders in huis. Ganz Trollhättan gaat nu in de richting van China, dus onze indruk. Met Dong Feng als zwaargewicht op de grond is NEVS, in tegenstelling tot de eerste aankondiging, een puur Chinese aangelegenheid geworden, en Innovatum heeft nu zijn nauwe samenwerking met Ninghai Science Park in Ningbo afgesloten.

De toenadering tot China lijkt politiek bedoeld, omdat de Innovatum niets doet zonder het groene licht van de administratie. Is dit de toekomst van de site? De toekomst van NEVS? De toekomst van Saab? Meer vragen dan antwoorden aan het begin van de week.

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeelding: Oliver voor saabblog.net

11-gedachten ook "SAAB Talk: Car Crisis"

  • 29. Oktober 2012 bij 1: 43 PM
    permalink

    De pre-productie auto van Qoros heeft de foto na ten minste de startknop in de middenconsole ... dat is altijd erg "saabisch" ...

    Het rapport (en ook de film) van Steven Wade vind ik heel interessant!

  • 29. Oktober 2012 bij 2: 19 PM
    permalink

    Oh hoe goed dat niemand weet, dat ik voer in Trollhätan binnenkort met eetstokjes :-) ............. nou of zoiets

    Ciao

    kader

  • 29. Oktober 2012 bij 2: 20 PM
    permalink

    We willen geen Qoros, maar zo snel mogelijk een SAAB 9-3 Hybrid op het Phoenix-platform - indien mogelijk als 5-deurmodel met hatchback !!

    Met deze wens zijn wij (mijn familie en ik in Hamburg) niet alleen!

    Geachte mensen bij NEVS, laat alsjeblieft niet te veel tijd voorbijgaan - een aantal van ons bekende automobilisten (alle eigenaren van SAAB) kijken nu al naar de vreselijke "alledaagse modellen" van VW en Audi.

    • 29. Oktober 2012 bij 3: 02 PM
      permalink

      SAAB zoals we wisten dat het niet meer is. NEVS is ook niet geïnteresseerd in wat we willen of niet, de pers heeft het duidelijk gezegd. SAAB is nu het verhaal van een geliefde aan het worden die je ofwel levend houdt, net als onze familie, of je koopt een golf en rijdt de SAAB alleen op de mooie dagen.

      • 29. Oktober 2012 bij 7: 34 PM
        permalink

        Nooit, maar nooit zal ik een golf beklimmen. Audi - vanwege mij. BMW of Mercedes - zoals. Peugeot - met plezier. Maar een golf, die belichaming van middelmatigheid in de automobielsector, opgeblazen door een eersteklas uiterlijk, deze grijze muis op grijs asfalt - nooit.

        Ahhh .... Sorry. Maar ik hou echt niet van golfen.

        Hoe kan ik echt begrijpen dat NEVS nu een puur Chinese aangelegenheid is geworden? Is het Japanse deel er nu vanaf gesprongen?

        • 29. Oktober 2012 bij 9: 35 PM
          permalink

          De Japanse Venturecapital-jongens sprongen in de zomer al voor de aankoop. Sindsdien is NEVS een puur China-verhaal

  • 29. Oktober 2012 bij 4: 15 PM
    permalink

    De SAAB-gemeenschap heeft de afgelopen jaren op het SAAB-merk vertrouwd en heeft SAAB op een hoog niveau gehouden, ondanks het GM-wanbeheer.

    Nevs was bang om deze reden het zelfde voor overname de naam SAAB verkrijgen vanwege de uitstekende reputatie als een merknaam voor toekomstige producten - het zou eigenlijk heel slecht vorm zijn als je nu zou zien, zelfs niet een zekere mate van interesse in de oude SAAB Klanten Ik wil in de toekomst niet met een puur elektrische auto rijden.

    We zijn in dit opzicht blij verrast te zijn. Bijvoorbeeld, met de gewenste door Joachim 9-3 hybride - synoniem, zou ik waarschijnlijk verbinding maken als een koper.

    • 29. Oktober 2012 bij 8: 59 PM
      permalink

      Moin Detlef

      GM heeft zeker niet alles goed gedaan met het merk SAAB! dat de SAAB-fans, ik reken mezelf aan het merk heeft altijd het vertrouwen gegeven, maar ik denk dat het niet goed!
      Na een mislukte lancering van 900 II met een aantal kleine problemen, we weten allemaal dat GM was voor velen slechts Schei ... en de nieuwe SAAB met GM genen geen recht SAAB is meer.
      Maar GM en SAAB zijn snel verbeterd, dus de 9-3I en de 9-5I waren fantastische voertuigen! Maar wat heeft het voor zin als veel SAAB-piloten ze nooit hebben geaccepteerd en blijven rijden met hun oude 99- en 900-opnames? In het dagelijks leven, ja, een "bescheiden" Passat, XY of wat dan ook!
      Natuurlijk is de SAAB niet GM, zelfs in de jaren negentig voordat de honden gingen of we het leuk vonden of niet !!

      • 29. Oktober 2012 bij 10: 05 PM
        permalink

        In SAAB het was helaas GM, die het overnam als de vermeende redder beginjaren 90er eerste 50% van SAAB (in 2000 het was toen bekend, de resterende 50%).

        Helaas was het probleem dat GM niets deed - Ford met Volvo en Jaguar was succesvoller. Jaguar floreert nu onder Tata Motors (na de verkoop van Ford aan Ratan Tata).

        Je eerste zin in het commentaar is waarschijnlijk een grap: "... zeker niet alles goed gedaan!"

        GM heeft nauwelijks iets goed gedaan! Alleen deze verklaring klopt hier - je hebt verdund SAAB eerste bekende met onderdelen van Opel en dan heb je op een bepaald punt gepasseerd door de hatchback met 5 deuren, enz., Enz. Toch is de klant SAAB Automobile blijven te hebben gekocht in de bekende mate (sommige zelfs 9 -5I om 3. achtereenvolgende jaar zonder ingrijpende veranderingen aan het model)!

        Ik begrijp dit als te vertrouwen, hoewel in feite alleen volledig mismanagement heeft plaatsgevonden! Ten slotte was het bekend dat door dit geweldige management niets helemaal verder ging - niettemin, de fans en klanten (kortweg: de SAAB-community) hielden het niveau van het merk erg hoog. De redenen hiervoor zijn zeker niet te vinden in GM en NEVS kan alleen een merknaam gebruiken vanwege dit feit, dat vandaag nog steeds erg populair is!

  • 29. Oktober 2012 bij 10: 56 PM
    permalink

    Ik ben niet helemaal van je mening
    Natuurlijk hebben een aantal fouten in termen van SAAB gedaan om GM keer, een 900II de 9-3I en 9-3 II evenals de 9-5, maar zou zijn zonder GM waarschijnlijk nog nooit een realiteit geworden, omdat simpelweg te weinig kapitaal beschikbaar voor de ontwikkeling zou zijn geweest.
    Het is natuurlijk jammer dat GM het potentieel van SAAB nooit goed heeft herkend, dat de modelcycli veel te lang waren, dit is waarschijnlijk ook te wijten aan de kleinschalige verkoopcijfers van GM.
    Of Ford echt succesvol was met Volvo, zal zich uiten, een groot deel van de trouwe klantenkring heeft het merk nu de rug toegekeerd, de waarden waarvoor Volvo altijd stond, werden overboord gegooid!
    Volvo is vandaag een "premium mainstream voertuig" vandaag hipp morgen morgen misschien al uit!
    Het praktische gezinsvriendelijke werkpaard met dat bepaalde iets was gisteren, vandaag zijn er Life Style-stationwagons met een lage gebruikswaarde omdat het uitwisselbaar is.
    Een klein lichtpuntje is de verouderende V 70

  • 30. Oktober 2012 bij 10: 40 PM
    permalink

    Dat is precies hoe het is. Ford heeft zeker niet alles goed gedaan, anders zouden ze nauwelijks Jaguar, LandRover etc. aan de Indiërs moeten verkopen ????
    Het is buitengewoon tragisch dat alle Britse kroonjuwelen van autotechniek vandaag de dag worden gecontroleerd (en eigendom zijn) van de voormalige kolonie van het Britse Rijk.
    En dan terug naar Volvo, die weggegeven moest worden aan de Chinezen: is dit goed?
    Ik denk dat als alle zo loyale SAAB-rijders zouden hebben gekozen voor een nieuw Saab-model in plaats van na 10-jaren, de toekomst voor Saab er vandaag zeker anders zou uitzien.
    En zoals ik al zei: zonder GM was Saab zeker jaren geleden voorbij 20.
    Of je het nu leuk vindt of niet, maar helaas is de realiteit moeilijk.
    Het is gewoon te gemakkelijk om altijd de fout te vinden met de anderen ...
    Trouwens, GM was de grootste autofabrikant ter wereld, maar alleen omdat ze alles niet goed deden ......
    Detlef Rudolf: niet de Saab gemeenschap heeft gehouden hoog het niveau van het merk, maar de ingenieurs van Saab hebben (met dank aan GM platform) naar buiten gebracht van een goede basis van de beste ding dan maar helaas voor de eigenaars van Saab (GM) winstgevender zou kunnen zijn.
    En wij Saab-coureurs hebben de beste auto's ter wereld ...

Reacties zijn gesloten.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish