SAAB News: Het leven van anderen

In Zweden is het stil geworden sinds de verkoop van Saab Automobile AB. Voor de Saab-beheerders is een deel van het werk gedaan en wat er tussen de koper en mogelijke andere partners gebeurt, komt niet naar het publiek. Tijd voor een klein panorama. Wat zijn de anderen aan het doen? Wat doet Mahindra, lange tijd verhandeld als potentiële koper? Hoe zit het met Qoros, waar veel Saab-medewerkers een nieuw huis hebben gevonden, en wat valt er te vertellen over Victor Muller en Spyker?

Qoros Design door Gert Hildebrand

Mahindra en Mahindra

Tot september kwamen veel Zweden overeen dat Mahindra in een of andere vorm van Saab zou investeren. Toen verdween het nieuws en sindsdien is er absolute stilte. Er zijn geen publieke verklaringen en of de Chinese investeerder met de Indiërs onderhandelt en, zoals aangekondigd, het tot een samenwerking komt, ken alleen degenen die betrokken zijn.

Terwijl we ons afvragen wat er zou kunnen zijn, marcheert Mahindra onverschrokken naar het westen. De eerste SUV van de Indianen, de XUV 500, wordt later dit jaar in Spanje gelanceerd. Dan gaat het knallen. Een kleine SUV, de Mahindra Quanto, staat in de startblokken en volgt de XUV 500 op. De Quanto valt de Dacia Duster frontaal aan in een Europese uitvoering. De Indianen zijn serieus. Vergelijkbaar in prijs, Mahindra's kleine SUV biedt de nieuwste technologie in plaats van afgedankte en nieuw verwarmde Renault-componenten. In de Quanto werkt 's werelds eerste sequentieel geladen driecilinder turbodiesel. Renault kan zich warm kleden.

Mahindra Quanto

Mahindra vertoont een indrukwekkende prestatie en veel zelfvertrouwen. Rechts. Terwijl we in het Oude Westen onszelf zien als een leider in voertuigproductie, richt Mahindra zich al op andere fabrikanten dan klanten. De Indianen spelen hun eigen sterke punten. Mahindra-Saytam ontwikkelt een multimedia- en connectiviteitssysteem voor gebruik in de automobielsector, dat niet alleen in zijn eigen voertuigen moet worden gebruikt. Iedereen die in de afgelopen jaren de sprongen in de kwaliteit van de Indiase software-ontwikkelaars heeft gemaakt, kan raden wat Mahindra kan brengen.

De groep uit India zou de partner voor Saab zijn geweest. Zweden en India zouden evenveel hebben geprofiteerd. Saab zou naar een eigenaar zijn gekomen die het merk naar een nieuwe glans had kunnen leiden met visie en voldoende middelen. En Mahindra zou een traditioneel Europees merk hebben gehad als een nieuw juweel in de groep. Een mooi idee, alleen schijnbaar zonder realiteit.

Duitsland is nog steeds een witte vlek op de kaart van Mahindra Europa. Maar toch! En Mahindra is niet het enige nieuwe automerk dat op onze deur klopt.

Qoros

Herinneren we ons Eric Geers? De voormalige persvoorlichter van Saab had onlangs een ondankbare baan in Trollhättan. Omdat slecht nieuws door gerichte indiscretie en ontrouw naar de pers lekte, en Geers de baan had van brandweerman die maandenlang branden moest blussen. Zijn nieuwe werkgever, Qoros Auto in Shanghai, heeft ook problemen. Maar problemen van een ander soort, en Saab-fans die gewend zijn te lijden, kunnen we zeggen: het zijn luxeproblemen.

Het wordt serieus. Qoros lanceert 2013

Naast 20 voormalige Saab-managers werken er momenteel 550 mensen bij Qoros. Eind dit jaar moeten dat er 1.200 zijn en volgens Geers is het lastig om aan het benodigde personeel te komen. "Ons probleem is niet financieel", zei Geers vorige week tegen de pers in Parijs, "ons probleem is een gebrek aan menselijke hulpbronnen."

Het wordt serieus voor Qoros. De fabriek in China is bijna klaar en zou in januari klaar moeten zijn om tot 150.000 auto's per jaar te produceren. Op de Autosalon van Genève zal Qoros zijn eerste product presenteren, een auto die in veel opzichten anders zou moeten zijn. Je kunt nieuwsgierig zijn, want Qoro's hoofdontwerper Gert Hildebrand is een van de vaders achter het succesverhaal van de BMW Mini en was 10 jaar verantwoordelijk voor het ontwerp ervan. Kwaliteitsdesign en luxe uit China. Qoros kon de maatstaf zetten, want de voorbereidingsfase was lang en niets wordt aan het toeval overgelaten.

Het logo van Qoro

Een internationaal distributienetwerk is in aanbouw en toepassingen zijn welkom bij de nieuwkomer uit Shanghai. Na de sedan moet snel een hatchback volgen (?) En een SUV. Een elektrische oplossing is ook in voorbereiding. Of het nu gaat om een ​​DNA van Qoros Saab, zoals Geers graag zegt, we zien 2013 in Genève. We zullen er zijn.

Spyker

Er is het verhaal van Victor Muller en zijn rechtszaak tegen General Motors. Muller wil 3 miljard US $ van de voormalige Saab-eigenaar, omdat GM naar zijn mening verantwoordelijk is voor de uiteindelijke mislukking. GM had verrassend om de verlenging van de rechtszaak gevraagd en de reactie kwam in het weekend.

Saab PhoeniX Concept, met eXWD
Saab PhoeniX Concept, de toekomst voor Muller en Youngman?

Natuurlijk zou al het andere de verrassing van het jaar zijn geweest, GM wijst de rechtszaak af en ziet zichzelf gelijk. Nu kan de rechtbank beslissen, en als Muller hoopte op een minnelijke schikking, had hij het mis. Welkom bij de bodem van de realiteit! De kansen tegen GM zijn bijna nul, de accountants in Detroit zullen geen cent aanbieden. Iedereen die zulke hoop of visioenen koestert, droomt. We zullen zien of de financiers van Muller echt onder deze voorwaarden een gigantisch proces willen financieren.

Zoals bekend, wil Muller het Phoenix-platform samen met Investeerder Youngman tot productievermeerdering brengen. Bouw dan auto's voor het luxe marktsegment. Een gedurfd plan dat miljarden investeringen vereist.

De auto-industrie - kwetsbaar en in transitie

Fiat, Opel en Ford zullen dit jaar miljarden verliezen lijden in Europa. De PSA-groep heeft het nodig. Een ommekeer is niet in zicht. Overcapaciteit is al jaren het probleem in een verzadigde Europese markt. Alleen degenen die een goede tijd hebben besteed aan het Verre Oosten of een sterke merkidentiteit hebben, doen goede zaken. Tegelijkertijd kloppen nieuwe fabrikanten aan bij de Europese deur.

Nieuwkomers als Qoros en Mahindra beschikken over de miljarden die ze nodig hebben om op de lange termijn succesvol te zijn. Ze hebben ook de werknemers, althans gedeeltelijk, en uit de ‘luxeproblemen’ van Qoros zien we dat geld alleen niet alle problemen oplost. Een merk moet wenselijk zijn en een aantrekkelijke locatie hebben om te huren. Qoros is nog ver verwijderd van het bereiken van 100% op de aantrekkelijkheidsschaal. Het merk werkt eraan.

De vraag rijst wat Muller en Youngman te bieden hebben om in het concert van de groten te spelen.

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeeldingen: Qoros (3), Mahindra (1), Saab Automobile (1)

 

 

3 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Fritz
Fritz
11 jaar eerder

Qoros kon veel met deze ontwerpbaas doen. Wat is er aan de hand bij Kia / Hyundai waar het Europees is of moet ik zeggen dat het ontwerp van Frankfurt alles heeft veranderd. Ik ben benieuwd wat er gaat komen.

Yves
Yves
11 jaar eerder

Hi Tom

Spannend, hoe kan Müller het Phoenix-platform met Spyker voltooien als hij het niet heeft? Omdat dit nog steeds eigendom is van SAAB of NEVS, zelfs als ze een relatief onsympathiek tintje hebben. Deze geheimhouding is nu hoe moet ik het zeggen, nogal onbevredigend ...

Ik wens een fijne maandag

Yves