SAAB News: Nieuwsbericht van NEVS

Op dit moment hebben we het laatste persbericht van NEVS op tafel. We publiceren het origineel:

National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS) heeft vandaag aangekondigd dat het de overname van Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB en Saab Automobile Tools AB, effectief Augustus 31, 2012, heeft afgerond. De voorwaarden voor het NEVS-bedrijfsplan zijn nu aanwezig. De overname omvat IP-rechten voor de Saab 9-3, IE-rechten voor de Phoenix-platform, gereedschappen, de fabriek en test en laboratoriumfaciliteiten. De overname omvatte ook de Saab-faciliteiten in Trollhättan, Zweden. De transactie werd uitgevoerd als een geldaankoop. Het aankoopbedrag wordt niet bekendgemaakt.

"De ontvanger zijn zeer tevreden deden de transactie waarbij nevs en het faillissement landgoederen, welke alle betrokken partijen intensief dan hebben gewerkt op langere periode, is nu voltooid", zegt Anne-Marie Pouteaux, Partner, Wistrand, Hans L. Bergqvist, Partner , Delphi, Ontvangers in het faillissement voor de Saab auto goed en Kent Hägglund, DLA Nordic, Co-curator in het faillissement van de Saab merk en handelsnaamrechten.

Karl-Erling Trogen, voorzitter van National Electric Vehicle Sweden AB, zei: "De inspanningen om ons bedrijfsplan uit te voeren, zijn nu uitgebreid, gericht op de ontwikkeling van een elektrisch voertuig van wereldklasse in Trollhättan." "In bijna 18 maanden zijn we van plan om ons eerste elektrische voertuig te introduceren op basis van Saab's 9-3-technologieën en een nieuwe technologie elektrische aandrijflijn. Tijdens dit zeer complexe proces wil ik onze dankbaarheid en dank uitspreken aan de ontvangers voor hun medewerking. "

Trollhättan, "zei Kai Johan Jiang," De engineering en ontwikkeling van ons eerste elektrische voertuig zijn al langere tijd gaande in China en Japan, en nu met de productiefaciliteiten in ons bezit. " CEO, National Electric Vehicle Sweden AB.

NEVS is volledig in handen van National Modern Energy Holdings Ltd, waarvan de oprichter en belangrijkste eigenaar Kai Johan Jiang is.

NEVS heeft een licentieovereenkomst getekend met Saab AB met betrekking tot de rechten om de Saab-merknaam te gebruiken voor zijn toekomstige voertuigen. Het autoproductiebedrijf draagt ​​de naam National Electric Vehicle Sweden AB, "NEVS". De voertuigen en gerelateerde producten en diensten krijgen de naam SAAB. Het huidige logo zal niet worden gebruikt.

Werving voor het managementteam en sleutelposities bij de NEVS is in uitvoering. Vanaf vandaag hebben ongeveer 75-mensen werkaanbiedingen ontvangen.

42 gedachten over 'SAAB News: Nieuwsbericht van NEVS"

  • Ik reed zojuist onze elektrische bus: werkt perfect, is leuk en ecologisch verantwoord! Meer informatie: http://www.kvip.de

    Conclusie: ik ben voor e-mobiliteit!

  • Volgens Ziehmy lopen de Aziaten in e-mobiliteit Europeanen voor op 10-jaren. Dus ik vond het idee op de een of andere manier verleidelijk om hun technologie te combineren met de veiligheid en het comfort van Saab om een ​​echte auto te maken.
    En ik had al gedacht dat de "autonome energiecentrale" zou betekenen dat het voertuigoppervlak zou worden gebruikt om de benodigde elektriciteit op te wekken. Helaas heb ik geen idee welke opties er zijn. Ik ben een bosmens en ken de weg, maar dan is er iets voor specialisten over deze speciale technieken. En wie weet wat voor ideeën er nog in een la liggen, plus energieterugwinning ... Dat moet mogelijk zijn, zeker als je je onafhankelijk van minerale oliemaatschappijen kunt ontwikkelen.

  • PS
    Ik bedoel de Europese markt als ik spreek over een voortrekkersrol op het gebied van e-mobiliteit en ik bedoel dat RENAULT een idee heeft van waar het heen gaat ... zie hierboven 😉

  • Hoe onafhankelijk van elektriciteitscentrales? Met zonnecellen op het dak? Het idee is oud en Saab heeft al het EV-1-schonmal geïmplementeerd. Hoe dom dat ze het niet in serie hebben gebouwd 🙁
    Als Saab / Nevs een pionier wil zijn op het gebied van e-mobiliteit, moeten ze opschieten, want Renault biedt al de eerste e-modellen aan en, zoals Tom schreef, verkoopt de Twizy niet slecht ... ok, puur leuk voertuig voor de stad, maar vermoed ook waar de markten zich de komende jaren zullen ontwikkelen.

  • Misschien zal NEVS, met Aziatische technologie, erin slagen om Saab het eerste merk te maken wiens e-mobiles volledig autonoom kunnen zijn van energiecentrales. Dat zou weer een typische Saab zijn, iedereen praat erover en ze redden het gewoon! 😉

  • ... beslist Audi-rijders!

  • Men moet niet altijd alleen de duivel op de muur malen.Zuerst moet de kans krijgen nevs wat ze gemaakt van Saab is machen.Wenn positief ontwikkeld, zal niemand was groot negatief äussern.Ich zelfs voor nevs. Ik sta volledig achter Saab en zal dit blijven doen.

  • Ik zie het precies zo!
    Leuk dit vliegtuig met de vier machines.
    Eenvoudig en exclusief - iedereen kan ronde logo's maken.

    Ik dacht erover na of je het uit aluminium kunt laten frezen en het op de motorkap en achterklep kunt plakken in plaats van de Saab-logo's af te pellen - plus in vier brede letters S (icher) A (uf) A ( alle) B (ahnen) 😉

    Dus, als iemand van jullie een bedrijf kent waar je zo'n logo zou kunnen laten frezen, ... laat het me weten.

  • Als dat niet best veel geld opleverde (in het verleden waren er veel aankondigingen maar meestal niets dan), zou dat een goed teken moeten zijn. Zelfs als het niet uitkwam wat we wilden, betekent dat waarschijnlijk dat iemand veel gebruikt om auto's te bouwen in Trollhättan, die ook de Namemen Saab kan vervoeren. Anderen hebben hun kans niet genomen.
    Of we het leuk zullen vinden wat eruit komt, valt nog te bezien - zoals bij alle nieuwe auto's. Maar Saab heeft vaak componenten en drives uit andere bronnen ontwikkeld tot een samenhangend geheel.
    Als dat lukt, zou dat leuk zijn, zelfs als er onderweg veel van wat geweldig was aan Saab en verloren was.

  • PS Om het duidelijker te stellen: ik geef de voorkeur aan een SAAB met LEXUS Hybrid dan met BMW-technologie !!!

  • Ik denk dat je de hele zaak anders kunt zien. Vóór het faillissement tekende SAAB een contract met BMW, waarna na korte tijd de Duitse technologie onder de "plaatwerkjurk" van SAAB zou zijn gekomen. Nu is het zo dat zelfs de Duitse pers toegeeft dat Duitse autofabrikanten op het gebied van hybride technologie ongeveer 10 jaar achterlopen op de Japanners, dus waarom zou u de Japanse hybride / elektrische technologie niet opnemen onder deze ZWEEDSE en NIEUWE plaatwerkjurk, gemaakt in Trolhätten dezelfde veiligheidsnormen die SAAB geweldig maakten? Ik zou het veel eerder kopen dan met BMW-technologie !!!

  • Ik denk dat dat vergelijkbaar is.

    Het vorige concept werkte niet meer, de eerder verkochte hoeveelheden waren te laag of de prijs die op de markt kan worden behaald voor de op GM gebaseerde Saabs.

    Ik ben echt benieuwd naar wat de toekomst inhoudt. Een innovatief Electrosaab dat rijplezier biedt, waarom niet? Saab is mehe als een turbo: tweetakt, V4, turbo, waarom geen elektrische aandrijving?

    Groeten uit Noorwegen

    (Waar bijna 100% van elektriciteit wordt geproduceerd uit waterkracht en volwassen auto's worden aangedreven door een verbrandingsmotor met ongeveer 100% luxebelasting)

  • Mensen ..
    We zullen allemaal de turbomotoren missen. Over 5 tot 10 jaar zullen alleen miljonairs brandstof kunnen betalen. Het is voorbij. Ik zie een halve toekomst voor Saab, aangezien Nevs alleen elektrische auto's wil bouwen. Ik hoop dat de samenwerkingspartner zich gaat richten op waterstofcellen. Auto's met waterstofcellen hebben de toekomst.
    Japanse techniek hoeft niets te betekenen. Saab heeft ook geen dieselmotoren gebouwd.
    Iedereen die zijn Saab nu verkoopt, is geen echte Saab-chauffeur.

  • Dit gezegde eigenlijk net zo stom beantwoorden als het gezegde zelf - niettemin: skol.93, Ziehmy en andere commentatoren begrepen waar het over ging. Ten eerste komt je uitspraak niet overeen met de feiten en ten tweede past het hier niet op de blog. Ik vermoed BMW- of Audi-rijders.

  • PS: En dit nu ook gemaakt in Zweden! Ik denk dat dat echt hoop geeft. SAAB leeft niet op turbo's, contactsloten in het midden van het voertuig of griffioenlogo. SAAB kan alleen van innovaties leven.

  • Zeer goed nieuws. Er bestaat immers de mogelijkheid dat baanbrekende auto's met de naam SAAB beschikbaar blijven. Net als voorheen was het nauwelijks succesvol geweest.

  • Saab is dood

  • Ik kan me niet voorstellen dat de SAAB AB de naamgevingsrechten heeft
    zonder intensief onderzoek van het NEVS-concept zou het opnieuw (na Spyker) zijn toegekend zonder
    om ervan overtuigd te zijn dat het zal werken in deze 2ten-startup.
    Ik ben in elk geval nieuwsgierig.

  • Het ergste geval. 🙁

    En dan zou SAAB ook op de socket slurfer moeten zijn ... jammer!

    Nou, ik zal afwachten, mijn 9-5 II is nog steeds slechts afgelopen mei, nieuwe registraties en zal een paar dagen te houden, maar ik vind mezelf nu in het proces van het zoeken naar SAAB alternatieven.

    Alleen de hoop blijft bestaan ​​dat de insolventieknemers de juiste straf krijgen voor deze waanzin!

  • Ik zie het geheel op een vergelijkbare manier - in de overgangsfase (van de oude verbrandingsmotor naar de elektromotor) zou ik echter ook graag een nieuwe en vooral wat zuinigere 5-10 in conventionele technologie zien in de komende ca. 9 - 5 jaar (ook als hybride) ergens naar uitkijken.

    Misschien zal de vaak genoemde metgezel (Spyker / Youngman of zelfs Mahindra) meedoen en een bijbehorende modelserie sturen - in elk geval is het werk op zijn minst helemaal uitgeput!

    Tot slot nog een woord over het logo dat door de Volkswagen-groep is “verzilverd”: typisch Duits klein gedrag - maar ik vind een vliegtuigsymbool (zoals bij oudere modelseries of ook bij de 9-5 II) sowieso veel exclusiever!

    Groeten uit de Hanzestad Hamburg

  • Dus: velen van ons, inclusief ik, hadden zeker de hoop dat SAAB op de een of andere manier in de gebruikelijke vorm zou doorgaan. Maar laten we eerlijk zijn: het recente verleden heeft aangetoond dat het niet zo werkt! SAAB had geen echt succes (alsjeblieft geen discussies in hoeverre GM de schuld was / is of niet).
    Als zo'n kleine fabrikant kun je alleen overleven in deze tijd als je iets hebt dat niemand anders te bieden heeft! En dat is waar geweldige kansen nu zijn!

    Elektrische mobiliteit is momenteel überhaupt het onderwerp - elke fabrikant wil een beetje meedoen. Maar dit betekent dat er overal halfslachtige oplossingen zijn (lelijke auto's op de een of andere manier aan elkaar geplaveid), transitietechnologieën (waterstof, hybride, range extender, ...) en allerlei andere botches die men probeert te ontwikkelen naast conventionele technologieën.

    SAAB stond ooit bekend als modern, innovatief, eigenzinnig en op de een of andere manier anders. Misschien is het ook een kans, een zeer vroege, moedige mogelijkheid om gelijk te hebben aan het begin van een nieuwe vorm van mobiliteit. Immers, geen enkele gevestigde fabrikant durft alles in e-mobiliteit te steken.
    NEVS kan / moet dat doen!

    Alle pessimisten moeten worden verteld: de signalen zijn niet eens zo slecht!
    SAAB als naam, productie in Zweden voor redelijke kwaliteit en goede reputatie. Het geheel gecombineerd met Far Eastern E-technologie en dat zelfs op het juiste moment!
    Dat klinkt naar mijn mening heel erg goed!

    En ik geloof: ik weet waar ik het over heb - ik ben al heel lang professioneel betrokken bij het onderwerp "e-mobiliteit" en ben net terug van een zakenreis uit China! E-technologie is daar veel geavanceerder dan we hier weten! De serieproductie van de karaoo is bij ons zeker veel verder -> het concept klopt dus! Lichaam uit Europa, rijden vanuit het Verre Oosten!
    Hier in Noord-Duitsland (Uetersen) hebben we een volwaardige openbare dienstbus met 12 ton geleegd leeggoed uit China geïmporteerd - hij rijdt als een normale openbare dienstbus op diesel, maar is volledig elektrisch. En hij legt een volle 250 km af op één acculading, zelfs met elektrische airconditioning / verwarming en verlichting!
    Ik heb ook in verschillende andere elektrische auto's gereden - ik mis niets! Krachtig rijplezier, geweldig koppel!

    Dus mensen: moedig je aan - onze volgende SAAB's zijn anders, maar (hopelijk) niet erger! En ik kan me heel, heel goed een coole elektrische aandrijving voorstellen in SAAB-kleding!

    Dus nu kun je me uit elkaar scheuren - maar ik heb ooit mijn mening gegeven - het moest een keer uitkomen 😉

    Oprechte groeten van Uetersen, uw ZIEHMY (www.saab-team.de)

  • Laten we eens kijken wat de technici aan het doen zijn en dan beslissen. Totdat een nieuwe auto het huis binnenkomt, stroomt er zoveel water door de afvoer.
    Ik zie het niet zo erg, de verbrandingsmotoren hebben immers een houdbaarheidsdatum en niemand wil al zijn geld aan brandstof uitgeven.
    Turbo drive is cool, maar op jaarlijkse afstand tot 50.000km ook sauteuer.
    Mijn woede is nu nog steeds gericht op GM, dus we zijn meer dankbaar voor degenen die GM's leven tot een hel kunnen maken.

  • NEVS was al kort na de aankondiging dat zij de koper van SAAB zouden zijn, op zoek naar een sterke partner. En dus zou de plaats voor het Indiase gezelschap (Mahindra of wie dan ook) nog steeds vrij zijn.

  • Yep. Neus vol met NEVS. Tom zou een Fisker-blog moeten schrijven en ik zal er zijn als de Atlantische Oceaan binnen 18 maanden komt.

  • Zolang Saab bestaat, is alles mogelijk, omdat het NEVS-concept nog niet volledig is onthuld, er alleen op wordt gezinspeeld, ik zie hier veel potentieel voor speculatie ...

  • Of Fisker 😀

  • Dan zullen we waarschijnlijk Jaguar in de toekomst rijden 😉

  • Ik ben bang dat je tevergeefs hoopt. Voor zover ik kan zien, zijn nu alle open punten die wij (die niet enthousiast waren over de NEVS) nu vastgespeld nu verwijderd: merkrechten, betalen, intellectuele eigendom. Dit moet de kaas zijn die wordt gegeten.

  • Ik denk dat we nu pas in het eerste hoofdstuk van de laatste spurt zijn, hier is niets weggegaan, want wie weet welke contracten NEVS heeft met andere bedrijven? zover ik weet is er verder niets bekend tot nu toe ...

  • ... waar is Mahindra in dit scenario?

    Ik had tot het einde gehoopt dat Mahindra een aas in zijn mouw zou trekken en dat toekomstige brandstofaangedreven Saabs door India zouden worden gebouwd ...

  • Daarmee zal de laatste hoop waarschijnlijk barsten ......

  • Dus ik denk niet zo pessimistisch:

    De licentie van de Saab-naam door Saab AB suggereert dat er een serieus plan achter zit. Er werd duidelijk gesteld dat de naamgevingsrechten alleen in licentie worden gegeven aan partijen die een serieus productieplan in Zweden hebben.
    Deze overeenkomst vormt een solide basis voor Mahindra's toetreding. Naamrechten en de productiefaciliteit lijken verzekerd.
    Mijn kijk op dingen:
    Mahindra is een aandeel AG: Als de revitalisering van Saab echt zo lang duurt en zo duur is als gevreesd, dan is het begrijpelijk dat de Indianen NEVS doorsturen en zelfs meer op de achtergrond handelen. U bevindt zich dus niet in de directe vuurlinie bij aanvankelijke verliezen. Je wint tijd en je kunt werken aan het herleven van het merk.

  • De rechten op het Greif-logo werden niet verworven, maar de handelsmerkrechten op de naam "Saab" werden verworven; de geplande elektrische auto's zullen SAAB heten. 🙁

    Ik schaam me voor ons merk. De vier letters horen niet thuis op een kledingstuk van plaatstaal waaronder de Javaanse techniek zich bevindt.

  • "De transactie werd uitgevoerd als een aankoop in contanten."

    Hoeveel reissituaties heb ik eigenlijk nodig voor 2 miljard kronen?

  • Dat was alles? Tom vertel me iets!

  • dezelfde kaas als 2 maanden geleden, net zo min inhoud in de verklaring. gewoon teleurstellend, hoe dom de beheerders en Nevs de Saab-vrienden houden. Zo'n circus, poppentheater ...
    Het is tijd om met Tacheles te praten.

  • Dat is het…

  • Ik ben het ermee eens. 🙁

  • 🙁

    Ik zeg niet meer.

Reacties zijn gesloten.