Rijdrapport Fisker Karma Ecosport

De Fisker rolt met een “wrap-wrap” -geluid over het bedrijfsterrein in Etehad in Halstenbek. Het klinkt futuristisch en dat is het ook. Een van de twee zojuist geleverde zwarte karma is al verkocht, de andere het nieuwe demonstratievoertuig. Fisker noemt de schaduw "Eclipse" en het zou mijn keuze zijn.

We beginnen onze Fisker Karma-tour in "Stealth Mode", tot een snelheid van 40 KMH waarschuwt de Fisker Hybrid HZ buitenluidspreker voetgangers met een geluid dat uit de toekomst komt. We zijn onderweg met een voertuig dat puur elektrisch 83 kilometer kan rijden en dat is de meest milieuvriendelijke auto op de markt.

Black Karma - sorry Eclipse

We rijden puur elektrisch op 22 ″ velgen door Halstenbek. Het chassis is strak gedefinieerd, maar comfortabel. Het enorme zonnedak laadt de batterij op. Op onze breedtegraden zou je 350 kilometer per jaar gratis elektriciteit moeten krijgen, gewoon door het zonnedak. De stroomvoorziening is eenvoudig te volgen op het touchscreen. De jaarlijkse feed komt immers overeen met de route van Frankfurt am Main naar Spa voor de International Saab Meeting. Niet slecht !

De Fisker is bijna 5 meter lang en ruim 2 meter breed. Geen kleine auto, en toch kom je na een paar meter zo goed overeen met de Californiër uit Finland, alsof je nog nooit iets anders had gereden. De ergonomie klopt! De stilte in het interieur is indrukwekkend. Ons testvoertuig, vers uit de bestelwagen, wordt nauwkeurig verwerkt. Niets rammelt, niets voelt minderwaardig. De eerste productieauto van Henrik Fisker is geweldig. Welkom in de hogere klasse!

Fisker Stealth-modus: 83-kilometers zuiver elektrisch

Vanuit Halstenbek voert onze tocht u langs de landweg. In "stealth-modus" gaat hij puur elektrisch van 0 naar 100 in 7.9 seconden. Dat is slechts de helft van het verhaal. De trekkracht is enorm, alleen met accukracht en het 1300 Nm koppel van de elektromotoren - vergezeld van een jet-achtig geluid - is het gewoon leuk. Gevangen! Ik rijd in een politiek correcte elektrische auto en schrijf over plezier. Waar moet dit eindigen?

Het is echt indrukwekkend in de sportmodus. De linker tuimelschakelaar op het stuurwiel zet de 2 Liter Turbo aan en levert als stationaire motor stroom aan de lithium-ionbatterijen met een maximum van 3000-omwentelingen. In elke bedrijfstoestand blijft het een op batterijen werkende auto. De door achterwiel aangedreven Karma loopt op tot 200 kilometers per uur en accelereert naar 6.6 km / h in 100 seconden. De passagier krijgt het gebruik van de directe injectie alleen door een lichte achtergrondruis en nog meer rijplezier. De fabrikant reguleert opzettelijk het karma op 200-uurkilometers. Genoeg is genoeg en hogere snelheden zijn alleen interessant voor onze binnenlandse markt en nergens anders in de wereld. Zoveel zelfrespect is indrukwekkend en ik denk dat die beslissing goed is.

blanco
Fisker Karma in sportmodus

De Fisker veegt over de snelweg, en het rustige interieur geeft een heel bijzondere rijervaring, de goed gemaakte, multi-cilinder luxesedans met sportieve uitstraling kunnen ook bij benadering worden overgedragen. Maar we hebben het over een auto met slechts 2.2 liter brandstofverbruik.

Het karma is een zwaargewicht. De accu's, geplaatst in de middenconsole en voorzien van een weelderig koelsysteem, brengen de auto op 2.5 ton. Iedereen die nu zijn wenkbrauwen optrekt, doet de Fisker onrecht aan. Omdat het zwaartepunt ligt, rijden we in een sportwagen, extreem laag geplaatst en de wegligging is fenomenaal. Boven op de autobahn - de ingang is behoorlijk scherp gesneden en de weg is nat - blijft de Fisker aan het oppervlak plakken.

Op de snelweg wist het karma de linkerrijstrook als vanzelf, nee, het zuigt het letterlijk leeg. Maar de auto is nieuw en we zijn voorzichtig, maar het beeld van de mond van de walvis is aanzienlijk. Het maakt niet uit of we willen inhalen of niet. Het nummer is gratis. Dit alles met een geluidsniveau in het interieur dat doet denken aan een concertzaal. Trek nu aan de rechter tuimelschakelaar op het stuurwiel. Dit ondersteunt je remfunctie, vergelijkbaar met een downhill-hulp in off-road voertuigen, een rijdt sportiever en voedt meer energie door de recuperatie in de accu's.

De Karma is een rijdende auto, het chassis geeft de feedback die de bestuurder nodig heeft. Geen synthetische rijervaring zoals we die kennen van een grote Japanse hybride fabrikant. En de Fisker heeft potentieel op lange afstand. Zou karma tegen me zeggen "Hey Tom, wil je op reis naar Hamburg - München of zelfs verder de Alpen in?" ... Ik zou daar zijn ... en de Fisker en ik zouden beste vrienden zijn.

De Fisker een perfecte auto? Hij is echt verdomd goed, en het is moeilijk om iets te vinden om over te klagen. Het laadvermogen is echter zeer beperkt en de stam is te klein en zelfs bekleed met goedkoop vilt. Waarschijnlijk alleen zo dat mediajongens iets te klagen hebben.

Masoud Etehad nam een ​​hele dag voor ons, en toch gingen de uren te snel voorbij. Fiskers toegang tot de hogere klasse is geslaagd. Het karma blijft niet alleen, er volgt een stationwagon of liever een schietrem. In de VS kocht Fisker een voormalige GM-fabriek, vernieuwde deze en begon met 2014 een kleinere Fisker met een vergelijkbaar concept van de tape. Het gedreven karma kost 124.000 Euro, veel geld, maar een speciale aanbieding als ik prijzen zie uit Ingolstadt, München of Stuttgart, die (nog) niet zoveel toekomst en individualiteit willen leveren.

Een elektrische auto kan wenselijk zijn, het kan leuk zijn, dat is ons besef. Het hoeft niet lelijk te zijn, geen raar ontwerp te hebben of op een sardine-blik te lijken. Een elektrische auto kan een sportwagen zijn en voorbijgangers kunnen zeggen "Wow - ik wil er ook zo een".

Dus Mark en ik zijn een beetje attent wanneer we Hamburg verlaten. We hebben de file van de Elbe-tunnel omzeild, de snelweg in het zuiden ligt voor ons. Onze Saab kijkt uit naar vele kilometers, de Turbo X wordt met het uitlaatgeluid naar de omgeving gesoniceerd. De S-Klasse lijkt in de loop van de dag vreemd verouderd en lijkt op het voertuig van gisteren. Kort na Hamburg komt een bouwplaats, worden de stegen samen gelegd op een rijweg. Naar het noorden toe worden we geconfronteerd met een Fisker Karma. Met Poolse nummerplaat. De toekomst is begonnen.

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeeldingen: saabblog.net

13 gedachten over 'Rijdrapport Fisker Karma Ecosport"

  • blanco

    Wat betreft elektrische auto's (de Fisker is geen elektrische auto), vond ik een heel goed en grappig verslag over de e-miglia-rally op Heise.de.
    Alle vier delen van het rapport zijn zeer de moeite van het lezen waard.

    hier is de link naar het eerste deel:

    http://heise.de/-1671396

  • blanco

    Mhmmm ... autorijden moet leuk zijn geweest. Met hogere banden kan het rijden iets comfortabeler zijn - de 22 ″-velgen zijn al behoorlijk groot. Tom, welke banden zijn er eigenlijk gemonteerd?

    Voor mij is er echter nog veel te speels aan het ontwerp - de dubbele trede tussen de achterste wielkasten en de C-stijl, de gekartelde motorkap, de inkepingen tussen de onderste luchtinlaten en de belangrijkste luchtinlaten. Maar niet zo dramatisch ... Ik zou de Fisker daarvoor niet de garage uit duwen. Maar dat hoef ik ook niet - de aankoopprijs gaat elk budget te boven. Maar als het karma als het ware de haalbaarheidsstudie is en er andere elektrische auto's uit voortkomen ... waarom eigenlijk niet. In ieder geval beter dan een stinkende Mitsubishi 😉

    Om het eens te zeggen met de (enge) slogan van een elektrische marktketen: dat moet E-auto ook!

    @ Chef B.: Overigens: de S-Klasse kan old school zijn ... zolang hij maar niet gebruikt is ...

    • blanco

      Beste PhiBo: De banden zijn 255 / 35 R 22. Dus ik hield van het rijgedrag 🙂

      • blanco

        🙂 Dit maakt het verwisselen van banden erg leuk ... heb het even uitgeprobeerd. Per wiel is er niets minder dan 400 euro, maar als je 125.000 euro uitgeeft voor een auto, heb je waarschijnlijk om de paar jaar 1600 euro voor banden over.

        Op de een of andere manier heb ik zin om te rijden ... Ik zou graag het gezicht zien als je mensen de auto laat zien en dan het verbruik aangeeft.

        • blanco

          De bandenprijs komt overeen met de competitie waarin de Fisker speelt, bijna helemaal normaal. Ik zou het ook graag hebben. Misschien in 4 jaar als een leasing terugkeert 😉

  • blanco

    Dus na dit rapport zou ik ook een E-SAAB kunnen overwegen. Klasreportage!

  • blanco

    Oh, wat een verandering van hart, Tom, toen ik bedacht hoe het amper drie maanden geleden was over een mogelijke elektrische auto, werd toekomstige Saabs gelasterd. Fisker is zoals Saab al lang geleden had moeten zijn.

  • blanco

    geweldig rapport. Klinkt als een droom. Zelfs als je letters leest, foto's ziet, krijg je een gevoel van hoe de toekomst eruit zal zien.
    Ja, Mercedes S is echt een oude school.

  • blanco

    Dat klinkt geweldig, echt waar.
    Maar zijn de 2,2 L-consumptie realistisch, dat wil zeggen u krijgt dat ook,
    wanneer begin je met een lege batterij?
    Of alleen als ik 80 voor het eerst elektrisch elektrisch rijd
    en bereken alleen het benzineverbruik vanaf het moment dat de RE opstart?

    • blanco

      Met een lege batterij zeker niet, die moet worden opgeladen. Maar in en rond Hamburg zijn er parkeergarages met meerdere verdiepingen, zodat u overal voor een paar centen kunt opladen. Het hangt zeker af van de rijstijl. De omschakelbare recuperatie is logisch en krijgt veel energie tijdens het remmen.

  • blanco

    De Fisker-rapporten zijn gewoon geweldig. Als er nu echt niets meer zou moeten zijn met SAAB, dan zou de blog regelmatig andere, ingenieuze auto's kunnen testen. Alleen mijn suggestie 😉

    • blanco

      Regelmatig testen van andere ingenieuze auto's zou niet moeten werken - van welke fabrikanten zouden ze allemaal moeten komen?

      Dus laten we wachten op de komende dagen en aannemen dat de dingen zich in Trollhättan zullen ontwikkelen tegen de start van een nieuwe productie. Het zouden elektrische voertuigen kunnen zijn (vergelijkbaar met Fisker) - beter nog met aanvullende series in conventionele technologie en mogelijk met enkele hybride modellen (vergelijkbaar met Prius).

      Groeten uit Hamburg

  • blanco

    Mh ... ik weet het niet ... maar op de een of andere manier kan ik maar één woord bedenken dat het gevoel een beetje weerspiegelt: geweldig.
    En het moet niet afgezaagd klinken, laat staan ​​begrepen worden.
    De artikelen over de Fisker spraken me echt aan. Petje af - ik had ook graag een dag gehad.

Reacties zijn gesloten.