Grijp of grijp niet - dat is de vraag!

Wie is de eigenaar van de Saab Griffin? Is het de exclusieve eigendom van Scania, behoort het zelfs tot het Saab-DNA, of is het gratis beschikbaar als historisch embleem? De pers in Zweden kampt nog steeds met het zomerhol en heeft de koninklijke griffioen herontdekt. Eén ding is zeker: generaties Scania-chauffeurs hebben de griffioen op hun truck gestoken of ermee getatoeëerd. Saab-fans hebben soms grote handgrepen op motorkappen, ruiten of dragen trots textiel met dit symbool.

De griffioen als wapen van de provincie Skane - of Schonen

Svenska Dagbladet vroeg specialisten die het moesten weten, en kijk eens: NEVS zou de griffioen kunnen gebruiken - bijvoorbeeld als u de kleur van de griffioen of de achtergrond verandert.

Omdat de griffioen niet exclusief bij Scania hoort, is alleen de huidige kleurencombinatie en opstelling beschermd. Het trotse heraldische dier dat vanuit onze kappen de wereld in kijkt, is inderdaad een historisch symbool dat kan worden toegeschreven aan de Zweedse provincie Skåne. De griffioen is sinds de 15e eeuw ook het heraldische dier van Malmö, de hoofdstad van de Zuid-Zweedse provincie.

Om het gebruik te verbieden zou het onmogelijk zijn als de Saab-Griffin voor een witte achtergrond in plaats van een blauw het merklogo van NEVS zou zijn. Tot zover de theorie. Omdat een griffioen alleen geen Saab maakt. Er is meer.

Saab heeft het uiterlijk van het merk in het verleden verschillende keren veranderd. Oorspronkelijk, behalve de cryptische oefeningen van Sixten Sazon op de Ursaab, was er alleen het Saab-logo in variaties. In 1964 is de gestileerde Saab B18-bommenwerper uit 1944 toegevoegd als vlakke zegel. Alleen door het huwelijk met Scania kwam het mystieke heraldische dier naar Saab. Soms in combinatie met Saab en Scania, na het einde van de relatie alleen als een rode griffioen op een blauwe achtergrond met Saab-letters. Als een echt symbool van het merk Trollhättan lanceerde hij eerst 1987 met de wereldwijde lancering van zijn carrière.

Handelsmerken zijn onderhevig aan permanente verandering, niets duurt. Dat zou ook het geval zijn geweest met Saab. De trotse vogel zat alleen op de motorkap van de nieuwe Saab 9-5, de Saab-letters waren in opkomst. Ook op de Saab 9-3 Griffin werd de griffioen aan de achterkant vervangen door de letters, de Saab-letters werden groter en beknopter.

Voor modeljaar 2012 zou de historische B18-bommenwerper zijn digitale revival als Saab-symbool hebben gevierd. In de HUD en in de roundtacho zou het vliegtuigsymbool de fans gelukkig hebben gemaakt. Terug naar de wortels, terug naar de traditie. We hadden ervan genoten, helaas gebeurde dit niet meer.

Geboren uit Jets: Saab-vliegtuig in digitale snelheidsmeter
Geboren uit Jets: Saab-vliegtuig in digitale snelheidsmeter

Foto's van de vintage 2012, die nooit in productie zijn gegaan, zijn er maar weinig. We hebben maanden geleden blogs op de blog Veröffentlicht. Er zou in 2014 een kleine revolutie zijn geweest, als je gelooft wat vrienden uit Zweden ons vertellen. Traditionalisten halen nu diep adem en ademen rustig uit! Met het debuut van de Saab 9-3-opvolger zou ook het mystieke heraldische dier, de griffioen, zijn verdwenen. De Saab-letters zouden het dominante symbool zijn gebleven, inclusief het digitale vliegtuig.

Saab wilde, zo werd ons verteld, koeler en moderner zijn, omdat de vier witte letters een charisma hebben. Simon Padian moet worden gevraagd waarom deze beslissing precies is genomen. Hij definieerde het Saab-productontwerp tot 2020 en hij is een van de vaders achter de verandering. Tegenwoordig werkt Padian een paar kilometer verder, in Göteborg, bij Hareide Design. De voormalige Saab-designchef Einar Hareide heeft ondertussen de geconcentreerde Saab-ontwerpcompetentie om zich heen verzameld. Hij werkt voor Scania, voor Volvo en sinds enige tijd zijn er meer contacten met India. Het kon geen toeval zijn.

Verdriet of niet. Ik hou van de griffioen, ik denk dat Scania's beslissing juist is. Maar als het in Trollhättan zou doorgaan, niet met NEVS, maar met een nieuwe eigenaar die een zwaargewicht met een industriële achtergrond zou zijn? Wie zou er nog meer om de kwelling geven?

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeeldingen: saabblog.net

 

9 gedachten over 'Grijp of grijp niet - dat is de vraag!"

  • blanco

    De logo's en andere identificerende kenmerken van de meeste fabrikanten veranderen in de loop van de tijd. Waarom zou Saab ook zijn uiterlijk niet veranderen?
    Zelfs als ik het echt leuk vind, zou het afstand doen van de griffioen en de “terugkeer” naar het vliegtuiglogo goed gaan met het hopelijk op handen zijnde nieuwe begin als onafhankelijke fabrikant. Het ‘ongelukkige’ ‘griffioenverleden’ (avonturen van GM en China) is hiermee afgesloten. Saab is nieuw en origineel, met een duidelijke verwijzing naar zijn eigen roots.
    En hoe het ontwerp van het logo er uit zou kunnen zien, kan men misschien raden bij het zien van de huidige V70 van de andere Zweedse fabrikant. Vooral gezien de vraag wie verantwoordelijk is voor het ontwerp.

  • blanco

    Niets verbaast me in deze hara-kiri-industrie.

  • blanco

    Het feit dat Hareide-Design al enige tijd meer contacten heeft in India is interessant - de vraag is echter of het om Jaguar (Tata?) Of een ander groot Indiaas bedrijf gaat (mogelijk zelfs Mahindra + Mahindra?). Dat laatste zou dan heel vreemd zijn.

  • blanco

    Hallo allemaal,
    morgen ga ik voor een paar dagen naar het mooie stadje Leoben in Stiermarken. 3 keer kun je raden waar we daar zullen verblijven. Namelijk in het Gasthof "ZUM GREIF". Vervolgens stuur ik foto's van de Greif-auto voor het Greifgasthof naar Tom

    • blanco

      Veel plezier met de GREIF-auto op weg naar de GRIP 😉 En goede rust!

      Frank, het maakt bijna niet uit of met of zonder grijper, het belangrijkste is SAAB

  • blanco

    Hello.
    Ja, Tom heeft gelijk. Er was geen griffioen in de originele Saabs. Maar altijd de relatie van ware oorsprong: het vliegtuig!

    Zo kan de griffioen worden afgeschaft of eenvoudigweg "gemoderniseerd". Misschien kunnen we via de blog suggesties doen voor een nieuwe griffioen en deze vervolgens, wanneer de tijd rijp is, doorsturen naar een nieuw SAAB-ontwerpteam!

    Anders hou ik ook van de griffin, en zeker als een oversized figuur op de Scania-trucks!

    En als we nieuwe Saabs zouden moeten krijgen, en dan mogelijk zonder een Griffin ... Ja, dan plakken we gewoon het echte Saab-logo op de auto:

    De TROLL!

    Tot snel en een dagje rijden
    André uit Oldenburg!

  • blanco

    Ik weet het niet, de griffioen is van mij en is een must-have! Daarom moet een waardige opvolger van de operatie (als deze zou moeten bestaan) in staat zijn om de greep te behouden. Maar het is duidelijk dat ik synoniem ben voor het niet winderig maken van iets, noch de merknaam. Wat er gebeurt, kun je zien in andere (meestal elektrische) bedrijven die hun naam voor Murks door het gebied maken.

    • blanco

      Oh ja: En wat er ook nog bij hoort, naast de hockeystick, is ook de vorm van de frontgrill! Helaas is de laatste 95 niet meer zo typerend voor het ontwerp, jammer ... In de laatste 93 is het naar mijn mening perfect voor de moderne tijd.

  • blanco

    Tom voor een keer ben ik het er niet mee eens, misschien is dit een teken van vertrek, laat het merk handelen met een nieuw ontwerp. Ik denk dat dat erg leuk en eigentijds zou zijn.
    Dit is slechts de mening van een jonge Saablers

Reacties zijn gesloten.