SAAB-blogger op vakantie - overzicht van Saab-evenementen 1/2

We wachten op "breaking news" over het Saab-bestand, maar dit Saab-nieuws zou pas in september moeten komen. Ondertussen is mijn vakantie (zonder Saab-blog maar met Saab) geschiedenis en de terugtrekking van Saab zonder bijwerkingen. Na 14 dagen zonder blog is er een niet zo korte samenvatting van de gebeurtenissen in de Saab-wereld. Want er is veel gebeurd, maar niets beslissends.

Internationale Saab-spa 2012

Internationale Saab 2012

Laten we beginnen met de internationale Saab-bijeenkomst in België. De sfeer was geweldig, het weer was goed met ons. Veel fans uit Duitsland waren erbij en Mark en ik leerde eindelijk aardig wat lezers kennen. De Hamburg Saab-factie en het Rijn-Main-gebied, Bloggers Home-Base, waren sterk vertegenwoordigd. Maar ook uit verder weg gelegen regio's van het land kwamen fans. Dirk, die al heel lang een Saab-blog in Berlijn schrijft, was in Spa, net als Alexandros uit Zuid-Beieren. Zoals altijd was er niet genoeg tijd en zou ik graag wat langer willen praten. Maar hoewel de tijd krap was, was het geweldig om zoveel Saab-fans te ontmoeten! Een typische Saab-bijeenkomst in België, in een leuke sfeer waar fans van over de hele wereld vreedzaam samen vieren. Degenen die beter hebben gekeken, maar de veranderingen hebben ontdekt.

Dergelijke Saab-vergaderingen zijn meestal zeer vintage auto's. De Saab 96- en Saab 900-fractie domineren, huidige modellen zijn alleen terloops te vinden. De meerderheid van de 96 fans is inmiddels vergevorderd, maar houdt het goed vol en lange reizen om hun eigen as zijn niet ongewoon. Het grootste en mooiste deel van de parkeerplaatsen voor Saab 96, Saab 900 en Saab Sonett was gereserveerd in Spa. Saab 9-3 I en Saab 9-3 II kregen een kleine zijparkeerplaats weg van de laan en weg van het openbaar verkeer. Al op de eerste dag waren er niet genoeg parkeerplaatsen, Saab 9-3 en Saab 9-5 - waaronder verschillende Saab 9-5 II die zonder succes ronden maakten. De organisatoren reageerden snel en de huidige Saab had zaterdag al extra parkeerplaatsen.

Veel Saab 9-5 van de eerste serie en Saab 9-5 II en veel Saab 9-3 uit alle Europese landen, meestal als dagbezoekers, overtroffen de verwachtingen en er zijn twee trends uit te zien. De scène wordt jonger en de Saab-gemeenschap komt dichter bij elkaar. Beiden directe effecten van de situatie van ons merk, maar zeker positief en goed voor de toekomst. Want als je zo'n sterke, jonge en actieve fanbase hebt, hoef je je geen zorgen te maken over de toekomst.

Is de vraag: wat ontbrak in Spa? De Saab 9000 was met enkele vertegenwoordigers, inclusief zeer mooie exemplaren, op zijn minst zichtbaar. De Saab 900 II was aan de andere kant onzichtbaar en ik werd geraakt door twee exemplaren. De scène negeert deze persoon en misschien zijn we te streng in ons oordeel. Omdat het lijkt dat de 900 II op de lijst staat van bedreigde Saab-soorten.

1 miljoen kilometer in de Saab 9-5

Saab 9-5 de betrouwbare

Onze Saab 9-5 is de meest vloeiende auto in onze vloot, alleen vergelijkbaar met die draait ook op de Saab 9-3 1.8t en loopt en loopt. Als u een Saab 9-5 van de eerste serie koopt, kunt u niet fout gaan. In Spa kon je zien hoe betrouwbaar een 9-5 werkelijk is.

De 1 miljoen kilometer Saab 9-5

Een Saab 9-5 van 1998 heeft inmiddels 1.000.000-kilometers afgelegd, wat overeenkomt met een jaarkilometrage van meer dan 70.000-kilometers. De leeftijd en kilometerstand zijn niet zichtbaar in de auto en Saab bevestigt nogmaals zijn reputatie als een uitgesproken langetermijnauto. Angst voor een hoge kilometerstand die je hebt met een Saab 9-5, mits de juiste zorg, niet hebben.

1 miljoen kilometer in Saab 9-5 bewijsfoto

Muller Vs. GM

Victor Muller en Spyker vervolgen GM en de Nederlander was verzekerd van het applaus van de Saab-fans vorige week. Begrijpelijk, want wat hebben we de afgelopen maanden verrekend en we hoopten uiteindelijk het veto uit Detroit te laten mislukken. Balsem voor gehavende Saab-zielen.

Maar Muller is geen sociaal-romantische en geen moderne Robin Hood. De voormalige CEO van Saab heeft een financier gevonden die de rechtszaak in de VS zal aflossen. Voor dit doel, vermoedelijk 10% van de compensatiesom die bij de geldgever blijft, is gebruikelijk in dergelijke processen, een veel hoger percentage. Muller lijdt een spectaculaire 3 miljard Amerikaanse dollar, waarmee hij weer een paar dagen de kop opsteekt.

De kansen zijn vrij klein, zelfs als wat Muller zegt waar is. Een firewall tussen de groepsonderdelen was gepland en de GM-licenties zouden niet zijn aangetast door de komst van de Chinezen. Maar gelijk hebben en gelijk hebben is niet altijd gemakkelijk, vooral niet als je het opneemt tegen een tegenstander als GM, die nog gedeeltelijk een staatsbedrijf is. Dit is ook voor Muller duidelijk, want in november 2011 zei hij op een bijeenkomst "... het leven is te kort om processen tegen GM te leiden ...".

Maar Muller heeft geld nodig en een paar miljoen zijn welkom om Spyker te laten drijven. Al maandenlang is de niet-succesvolle zoektocht naar investeerders geweest. Alleen het GEM-fonds is beschikbaar voor Muller, maar het zou een extreem dure manier zijn om fondsen te werven. Omdat GEM goedkope aandelen neemt, die met een korte vertraging sneller in de markt worden geplaatst. Bij de huidige Spyker aandelenkoers een zinloos verhaal. Hoewel de aandelen op korte termijn naar 80 cent zijn gestegen, halveerde hij de prijs vrij snel en dobberde de volgende dagen op 40 cent naar zichzelf.

Muller staat met zijn rug tegen de muur en gebruikt elke kans die zichtbaar is. Die hoopt dat Muller het proces Saab, dat in de verkeerde film zit, zou redden of doen herleven. Zulke dingen gebeuren alleen in Hollywood-strepen, maar niet in Zweedse thrillers.

Voor General Motors komt het proces op een ongunstig moment. Opel gaat dieper in op de neerwaartse spiraal en kondigt tijdelijk werk aan voor een aantal 28-medewerkers en mogelijk een 1000-uurweek. Op hetzelfde moment als Spyker duiken hedgefondsen in de onderneming en aanklagen GM voor grote bedragen van de herstructurering van 2009. En Lotus Youngman, voormalig Saab-belegger, die zich afvraagt ​​of men ook schadevergoeding wil vorderen. Moeilijke tijden, maar ons mededogen is beperkt.

Vooralsnog heeft de rechtszaak alleen directe gevolgen voor Spyker. De C8 Aileron rijdt zijn testronden met een ruim 600 pk sterke V8. Spyker wil graag zijn weg vinden naar de competitie van supersportwagens. Omdat de Audi V8 onder de Spyker-kap "slechts" iets meer dan 400 pk heeft, niet bepaald geschikt voor de hoogste klasse. Maar de kans op een krachtigere motor is klein. De machine in de testauto komt uit het GM-schap. Aan deze samenwerking zou snel een einde moeten komen.

Saab 9-7x callback

GM belt 249.260 SUV's uit 2006 en 2007 naar de werkplaatsen in de VS. Naast de Saab 9-7x worden ook Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy en andere typen getroffen. Vocht kan het bestuurdersportier binnendringen, wat naast corrosie ook kan leiden tot kortsluiting in de elektronische componenten en daarmee tot brandgevaar. Duitse 9-7x rijders dienen voorzorgscontrole te laten uitvoeren, want het is onzeker of we teruggebeld zullen worden.

Er was zelfs meer te melden in de afgelopen 14-dagen over handelsmerkrechten, naamgevingsrechten en elektrische auto's. Het komt allemaal in het tweede deel vanmiddag.

Tekst: tom@saabblog.net

Afbeeldingen: saabblog.net

 

6 gedachten over 'SAAB-blogger op vakantie - overzicht van Saab-evenementen 1/2"

  • Oh jee, de SAAB-bijeenkomst vond plaats in België ... Geen goed land voor bestuurders van snelle auto's, dus mijn ervaring met Pinksteren 1997, toen ik werd opgehaald van de autobahn met een vriend in mijn Volvo 850. Reed 20 km / u te snel ... Boete: 500 DM betalen binnen 90 uur of de auto is van de Belgische staat ... (toen nog 15000 DM waard) Net toen werkte de EC-kaart bij de automaat niet en moest ik dus blijven overnachten , omdat mijn bank in D pas de volgende dag open was en het geld in opdracht naar een Duitse bank in Aken bij de grensovergang stuurde. Daar pakte ik het op in een taxi en overhandigde het aan de snelwegpolitie, die me de voertuigdocumenten en sleutels overhandigde. Het was uiteindelijk inclusief overnachting, ontbijt, lunch, taxi, diner en de boete van bijna 900 DM….
    Tot zover België….
    De enige manier waarop ik kan uitleggen dat er niet genoeg Saab 900 II's waren, is dat velen dit Opel-schroot in het verleden niet hebben gekocht en als ze dat wel deden, hebben ze het niet lang bewaard. Kijk maar eens bij de verschillende portalen voor gebruikte auto's. De 900 II is daar als "Sauerbier" tegen lage prijzen (vergeleken met zijn Opel-pedant en zijn voorganger de 900 I).
    Om eerlijk te zijn: ik zou er ook geen kopen, omdat het ontwerp bescheiden was en is en dat geen "echte" SAAB was! Noch in de motor, noch in de carrosserie, wat de levensduur, veiligheid, enz. kwam op ...

  • Tom is terug! Het goede nieuws op een te hete maandag 🙂

    • Op dit moment moeten de lieve Zweden hun vingers uit hun rug halen en ons eindelijk verstandig nieuws geven, zelfs als het NEVS is, maar alsjeblieft met een businessplan ...

  • De introductie van je bericht van vandaag (in zekere zin: het laatste nieuws zou in september moeten komen) doet op de een of andere manier de lucht "knateren"!

    Ik neem aan dat u nog meer zogenaamde informatie uit de eerste hand hebt ontvangen - details moeten daarom onder de dekmantel van geheimhouding blijven.

    Omdat in de tekst van de bijdrage van vandaag maar ook het woord 'toekomst' in verband met ons merk verschijnt, blijft alles erg spannend!

  • Hi Tom,

    fijn (voor ons) dat je weer terug bent van vakantie. Ik hoop dat jij en je gezin een leuke tijd hebben gehad en goed hebben kunnen ontspannen - zelfs zonder de SaabBlog. Hopelijk niet zonder Saab ...

    Dat met de 1-Mio-km Saab echt een goede advertentie is. Als onze 9-3 SC maar voor de helft zonder problemen kan doen, dan doen we het nog beter dan 20 jaar! Prachtige gedachten !!!

    In de oude trollenmagazijnen stond ook een SAAB 900 met vele honderdduizenden km! Helaas heb ik de notebooks niet meer = (!… Heeft iemand nog de oude notebooks ???

    Groeten uit Oldenburg

    Andre

  • Onweer, respect voor de 1 miljoen km SAAB. Het zou zoiets moeten zijn als degene die ik rijd ... maar ik ben gerustgesteld. Het ziet er echt nog geweldig uit ... Hoe ziet het er eigenlijk uit, wat is er origineel aan, wat is nieuw? Nog steeds de eerste motor? Revisies? Vervanging van lichaamsdelen?

    Op 70.000 km in het jaar kom ik niet, daarom zou ik mijn plan moeten plannen voor de volgende ong. 36 jaar 🙂

Reacties zijn gesloten.